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    • 1. 发明申请
    • KRAFTSTOFFINJEKTOR FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
    • 喷油器的内燃发动机
    • WO2012171770A1
    • 2012-12-20
    • PCT/EP2012/059807
    • 2012-05-25
    • ROBERT BOSCH GMBHRAPP, HolgerSCHILL, JohannesHAHN, Joerg
    • RAPP, HolgerSCHILL, JohannesHAHN, Joerg
    • F02M61/10F02M61/12
    • F02M61/10F02M61/12
    • Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor (10) für Brennkraftmaschinen, mit einer in einem Gehäuse (11) axial verschiebbar angeordneten Düsennadel (100; 100a; 100b), die zwei axial voneinander beabstandete Führungsbereiche (35; 35b, 36; 36b) aufweist, wobei im Bereich der Führungsbereiche (35; 35b, 36; 36b) durch Abflachungen (37; 37a; 37b, 38; 38a; 38b) ausgebildete Durchlässe für unter Hochdruck stehenden Kraftstoff aus Richtung eines Kraftstoffzuströmbereichs (32) in Richtung von Spritzöffnungen (15) im Gehäuse (11) ausgebildet sind, und wobei zwischen den Führungsbereichen (35; 35b, 36; 36b) die Düsennadel (100; 100a; 100b) einen Bereich (39; 39a) mit gegenüber den Führungsbereichen (35; 35b, 36; 36b) verkleinerter Querschnittsfläche aufweist. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass der Bereich (39; 39a), in Längsrichtung der (100; 100a; 100b) betrachtet, zwischen den beiden Führungsbereichen (35; 35b, 36; 36b) an wenigstens einer Stelle durchgängig mit der verkleinerten Querschnittsfläche ausgebildet ist.
    • 本发明涉及一种燃料喷射器(10)用于内燃发动机,其包括在壳体(11)沿轴向移动地设置的喷嘴针(100; 100A; 100B),所述两个轴向间隔开的引导部分(35; 35B,36; 36B),其中,所述 (; 35B,36; 36b的35)由平的部分的引导区域的区域(37; 37A; 37B,38; 38A; 38B),用于在高压下的燃料在喷射口(15)在壳体内的方向形成的通道从Kraftstoffzuströmbereichs(32)的方向 (11)形成,并且其中,所述引导部之间(35; 35B,36; 36B)的喷嘴针(100; 100A; 100B)的具有区域(39; 39A)相对于所述引导区域(35; 35B,36; 36B)的减少 具有横截面面积。 根据本发明,提供的是,区域(39; 39A)在所述两个引导部之间考虑的纵向方向(100; 100B; 100A)(35; 35B,36; 36B)至少形成在一个点具有减小的横截面面积连续 ,
    • 3. 发明申请
    • VERFAHREN ZUR ANSTEUERUNG EINES SICHERHEITSVENTILSYSTEMS
    • WO2021160413A1
    • 2021-08-19
    • PCT/EP2021/051567
    • 2021-01-25
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • RAU, AndreasHAHN, JoergSCHAICH, UdoSOUBARI, Joachim
    • F17C13/04
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung eines Sicherheitsventilsystems (1) mit einer Mehrzahl von Sicherheitsventilen (2) zur Absperrung und Freigabe einer Mehrzahl von parallel geschalteten druckbehafteten Treibstofftanks (8), umfassend die Schritte eines Überführens (30) zumindest eines ersten Sicherheitsventils (2.1) oder einer Gruppe von ersten Sicherheitsventilen (2.1) von einem geschlossenen Zustand (GZ) in einen geöffneten Zustand (OZ) unter Aufbringung einer ersten Öffnungsenergie (ÖE1), eines Haltens (32) des geöffneten Zustands (OZ) des ersten Sicherheitsventils (2.1) oder der Gruppe der ersten Sicherheitsventile (2.1) unter Aufbringung einer ersten Halteenergie (HE1), eines Überführens (34) zumindest eines zweiten Sicherheitsventils (2.2) oder einer Gruppe von zweiten Sicherheitsventilen (2.2) von einem geschlossenen Zustand (GZ) in einen geöffneten Zustand (OZ) unter Aufbringung einer zusätzlichen zweiten Öffnungsenergie (ÖE2) sowie eines Haltens (36) des geöffneten Zustands (GZ) des zweiten Sicherheitsventils (2.2) oder der Gruppe der zweiten Sicherheitsventile (2.2) unter Aufbringung einer zusätzlichen zweiten Halteenergie (HE2), wobei das erste und zweite Sicherheitsventil (2.1, 2.2) oder die Gruppe von ersten und zweiten Sicherheitsventilen (2.1, 2.2) gezielt zeitlich versetzt zueinander von einem geschlossenen Zustand (GZ) in einen geöffneten Zustand (OZ) überführt werden, um die erforderliche Gesamtöffnungsenergie (EGes) zur Freigabe einer Mehrzahl von parallel geschalteten druckbehafteten Treibstofftanks zu minimieren.