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1. 发明申请

WO2019211038A1 STEUERVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER PARKBREMSVORRICHTUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019211038A1
公开(公告)日：2019-11-07
申请号：PCT/EP2019/056831
申请日：2019-03-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： DREWE, Ingo , KAISERAUER, Thomas
IPC分类号： B60T1/00 , F16D63/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (10) für eine Parkbremsvorrichtung mit einer Elektronikeinrichtung (12), mittels welcher bei einem Ausfall eines Stromversorgungssystems eines mit der Steuervorrichtung (10) und der Parkbremsvorrichtung ausgestatteten Fahrzeugs während eines Vorgangs zum Abstellen des Fahrzeugs mindestens ein Aktivierungssignal (14) so an eine Auslöseeinrichtung (16) der Parkbremsvorrichtung ausgebbar ist, dass die Auslöseeinrichtung(16) mittels des mindestens einen Aktivierungssignals (14) aktivierbar und die Parkbremsvorrichtung mittels der aktivierten Auslöseeinrichtung (16) in einen Arretiermodus überführbar ist, so dass das Fahrzeug mittels der in ihrem Arretiermodus vorliegenden Parkbremsvorrichtung in seiner aktuellen Parkposition arretiert ist. Damit ist auch in einer derartigen Situation ein sicheres Abstellen des Fahrzeugs mit einem minimierten Wegrollrisiko gewährleistet. Ebenso betrifft die Erfindung Parkbremsvorrichtungen für Fahrzeuge. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer Parkbremsvorrichtung eines Fahrzeugs.

2. 发明申请

WO2015082137A1 IN MAXIMALSTELLUNG VERRASTENDER AKTUATOR ZUM BETÄTIGEN EINES HYDRAULISCHEN KUPPLUNGSSTELLERS SOWIE ELEKTRISCH BETÄTIGBARES KUPPLUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译： IN最大位置VERRASTENDER ACTUATOR用于致动液压离合器与虎头电操作离合器系统
公开(公告)号：WO2015082137A1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/EP2014/073253
申请日：2014-10-29
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： GERUNDT, Oliver , STUBNER, Armin , DOMMSCH, Hans-Peter , DEMONT, Stefan , FEIGL, Markus , BSUL, Jihad , DURIX, Lucas , CHENG, Fengmei , DREWE, Ingo , AUGIER, Jean-Luc , MARTIN, Norbert , KOERNER, Michael
IPC分类号： F16D28/00 , F16D23/12 , F16D25/12 , F16H25/08
CPC分类号： F16D28/00 , F16D23/12 , F16D25/12 , F16D29/005 , F16D2023/123 , F16H25/18
摘要： Es wird ein Aktuator (13) zum Betätigen eines Kolbens (17) eines hydraulischen Kupplungsstellers, wie er in einem Hydrauliksystem eines elektrisch betätigbaren Kupplungssystems für ein Kraftfahrzeug eingesetzt werden kann, beschrieben. Ein Elektromotor (11) treibt eine Stellscheibe (55) an. An der Stellscheibe (55) ist eine Kulissenstruktur (31) angeordnet. Die Kulissenstruktur (31) bildet eine Anpressfläche (33), deren Radius (r) bezogen auf eine Achse (65) von einem Punkt (35) minimalen Radius hin zu einem Punkt (37) maximalen Radius zunimmt. Eine Betätigungsstange (41) steht im Eingriff mit einem Kolben (17) des Kupplungsstellers und ist derart geführt und an der ersten Kulissenstruktur (31) abgestützt, dass bei einem Drehen der Stellscheibe (55) von der ersten Kulissenstruktur (31) ein Druck auf die Betätigungsstange (41) ausgeübt wird. An der Kulissenstruktur (31) ist eine Haltestruktur beispielsweise in Form einer Vertiefung (40) ausgebildet, welche derart ausgeführt ist, dass die Betätigungsstange (41) aufgrund einer Wirkung der Haltestruktur (40) in einer im Wesentlichen maximal zum Kupplungssteller (14) ausgerückten Position verharrt. Hierdurch kann bewirkt werden, dass der Aktuator (13) in einem Zustand verharren kann, in dem die Kupplung ausgerückt ist, ohne dass der Elektromotor (11) permanent bestromt werden müsste. Dies kann insbesondere für eine Segel-Funktionalität, bei der die Kupplung über längere Zeitdauern offen gehalten werden soll, vorteilhaft, insbesondere energiesparend, sein.
摘要翻译：它是用于致动活塞（17）描述了一种液压离合器的控制，因为它可以在一个电操作离合器系统的液压系统中使用的用于机动车辆的致动器（13）。的电动马达（11）驱动一个设置盘（55）。在调整盘（55）的滑动结构（31）被布置。设置结构（31）形成接触表面（33）的半径（R）相对于从点的轴（65）（35）的最小半径的点（37）增大的最大半径。一个致动杆（41）是在接合所述离合器致动器的活塞（17）和以这样的方式被引导，并在该第一栅极结构支撑（31），使得在该第一栅极结构的所述调整盘（55）（31）上的一个压力转动致动杆（41）被应用。在滑槽结构（31）是一个保持结构，例如，在一个凹部的形式（40）形成，其被设计成使得所述致动杆（41）由于脱离在基本上最大的离合器致动器的保持结构（40）的动作（14）的位置仍然存在。这可能会导致所述致动器（13）可以保持在其中，所述离合器脱开的状态下，而无需所述电动机（11）可以具有被永久通电。这可以是有利的，尤其是对于航海功能，其中，所述离合器被保持打开特别长时间节能。

3. 发明申请

WO2005113991A1 ELEKTRISCHE MASCHINE UND VERFAHREN ZUR VERBINDUNG EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE MIT EINEM ANSCHLUSSFLANSCH 审中-公开
标题翻译：电机技术和方法，用于连接电机中连接法兰
公开(公告)号：WO2005113991A1
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：PCT/EP2005/051938
申请日：2005-04-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG , FORNOFF, Dieter , DREWE, Ingo , NEUENFELD, Juergen , MIEHLE, Frank
发明人： FORNOFF, Dieter , DREWE, Ingo , NEUENFELD, Juergen , MIEHLE, Frank
IPC分类号： F16B19/08
CPC分类号： H02K5/04 , F16B5/04 , F16B5/045 , F16B19/08 , H02K5/00 , Y10T74/2186
摘要： Es wird eine elektrische Maschine (10), die eine Welle (24), ein Gehäuse (12) mit einem Gehäuseflansch (14) und einen Lagerschild (16) mit einem Lagerschildflansch (18) aufweist, wobei ein Ende der Welle (24) aus dem Lagerschild (16) hervorsteht, offenbart. Der Gehäuseflansch (14) und der Lagerschildflansch (18) sind mittels wenigstens einer Hohlniet (20) derart verbunden, dass die elektrische Maschine (10) mit einem Befestigungselement, insbesondere einer Schraube, durch die Hohlniet (10) hindurch an einem Anschlussflansch einer Getriebeabstufung zur Wirkverbindung mit dem hervorstehenden Ende der Welle (24) aufnehmbar ist. In einem Verfahren zur Verbindung der besagten elektrischen Maschine (10) mit einem Anschlussflansch wird die elektrische Maschine (10) mittels wenigstens eines Befestigungselements durch die wenigstens eine Hohlniet (20) hindurch mit einem Anschlussflansch einer Getriebeabstufung zur Wirkverbindung mit dem hervorstehenden Ende der Welle (24) verbunden.
摘要翻译：有一个电机（10），其具有轴（24），从包括：壳体（12），具有一个外壳凸缘（14）和支承板（16）具有轴承板（18），所述轴（24）的一端突出的支承板（16）中被公开。壳体凸缘（14）和支承板（18）由至少一个中空铆钉连接（20），使得所述电机（10）的固定元件，尤其是螺钉，通过所述中空铆钉（10）传递到齿轮步进为的连接凸缘可操作地连接到轴（24）的突出端是可接收的。在用于与连接凸缘，所述电机（10）通过至少一个紧固元件，所述电机（10）的连接的方法（通过至少一个中空铆钉（20）穿过其中一个齿轮的连接凸缘步进用于向轴24的突出端可操作地连接）表示。

4. 发明申请

WO2003067741A1 ANKER FÜR EINE ELEKTRISCHE MASCHINE 审中-公开
标题翻译：锚电机
公开(公告)号：WO2003067741A1
公开(公告)日：2003-08-14
申请号：PCT/DE2002/003702
申请日：2002-09-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： MEIER, Helmut , FORNOFF, Dieter , HAUSSECKER, Walter , WEIDINGER, Karl , WOLFGARTEN, Sven , DREWE, Ingo , SCHNEIDER, Dariusz , WEHRLE, Andreas
IPC分类号： H02K23/66
CPC分类号： H02K23/66
摘要： Es wird ein Anker für eine elektrische Maschine, insbesondere einen Gleichstrommotor, angegeben, der einen von einer Ankerwelle (23) getragenen Kommutator (22) und einen auf der Ankerwelle (23) drehfest angeordneten Ringmagneten (24) zur Erfassung der Drehrichtung und der Drehzahl des Ankers aufweist. Der Kommutator (22) besitzt ein drehfest auf der Ankerwelle (23) sitzendes, ringförmiges, isolierendes Kernformstück (26) zur Aufnahme von Kommutatorlamellen (27). Zur Reduzierung der Herstellungs- und Montagekosten ist der Ringmagnet (24) an dem Kernformstück (26) des Kommutators (22) befestigt, indem er auf einen axial vorstehenden, koaxialen, ringförmigen, durchmesserreduzierten Ansatz (29) des Kernformstücks (26) aufgeschoben and mit dem Ansatz (29) längs radial und/oder axial aneinanderstossender Anlageflächen fest verbunden, z.B. verklebt, ist.
摘要翻译：它被赋予了一种用于电机的电枢，特别是DC马达，换向器承担的电枢轴（23）（22）和一个在电枢轴（23）可旋转地布置的环形磁铁（24）中的一个，用于检测转动方向和所述旋转速度具有衔铁。换向器（22）具有上嵌合环状的，用于接收换向器整流片（27）的绝缘芯模具（26）电枢轴（23）以旋转固定方式。以减少对换向器（22）的芯模部分（26）的环形磁铁（24）的制造和装配成本被固定通过将其推到一个轴向突出，同轴的，环形的，直径减小的芯模部分（26）的肩（29），并用沿径向突出部（29）和/或轴向邻接牢固地连接形成邻接表面，例如，粘。

5. 发明申请

WO2022106242A1 KOPPELVORRICHTUNG ZUR AN- UND/ODER ABKOPPLUNG EINES ZAHNRADES AN EINE BZW. VON EINER WELLE UND EIN GETRIEBE MIT EINER ENTSPRECHENDEN KOPPELVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022106242A1
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：PCT/EP2021/080927
申请日：2021-11-08
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： WEISSINGER, Daniel , WALTER, Patrick , DREWE, Ingo , KIEKBUSCH, Timo
IPC分类号： F16H63/30 , F16H63/32
摘要： Die Erfindung betrifft eine Koppelvorrichtung (10) zur An- und/oder Abkopplung eines Zahnrades (21) an eine bzw. von einer Welle (14) und ein Getriebe, insbesondere für eine elektrische Antriebsanordnung, mit einer entsprechenden Koppelvorrichtung (10).

6. 发明申请

WO2019170512A2 EINRICHTUNG ZUR BLOCKIERUNG EINES GETRIEBES 审中-公开
公开(公告)号：WO2019170512A2
公开(公告)日：2019-09-12
申请号：PCT/EP2019/054988
申请日：2019-02-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： SARETZKI, Manfred , DREWE, Ingo
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/18 , F16H63/34
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Blockierung eines Getriebes mit mindestens einer Welle und mindestens einem auf der Welle koaxial und wirkverbunden angeordneten Sperrenrad wobei das Sperrenrad eine ungleichmäßige Anordnung von mindestens zwei Zahnlücken auf dem Umfang des Sperrenrades aufweist.

7. 发明申请

WO2018177688A1 PNEUMATISCH VERSTELLBARES CVT-GETRIEBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018177688A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/EP2018/055291
申请日：2018-03-05
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： WINTER, Falko , EYDAM, Rudolf , BREITINGER, Carolin , SCHWARTZ, Daniel , DREWE, Ingo
IPC分类号： F16H9/18 , F16H55/56
摘要： Für ein CVT-Getriebe, umfassend ein Kegelscheibenpaar (2) mit wenigstens einer axial beweglichen Kegelscheibe (21), eine Stelleinrichtung (5) zur Verstellung einer Position der axial beweglichen Kegelscheibe (21) und eine Steuereinheit (6), die eingerichtet ist, die Stelleinrichtung (5) zu betätigen, um die Position der axial beweglichen Kegelscheibe (21) zu verändern,wobei die Stelleinrichtung (5) einen Pneumatikraum(50) umfasst, welcher an einer Rückseite (22) der axial beweglichen Kegelscheibe (21) angeordnet ist, so dass durch eine Änderung eines Drucks im Pneumatikraum (50) eine Axialbewegung der axial beweglichen Kegelscheibe (21) in Axialrichtung (X-X) erfolgt, wobei an der axial beweglichen Kegelscheibe (21) Fliehkraftelemente (3) angeordnet sind, wobei der Pneumatikraum (50) durch die Rückseite (22) der axial beweglichen Kegelscheibe (21) und eine Vorderseite (31) eines Scheibengehäuses (30) definiert wird, wird vorgeschlagen, dassan der Vorderseite(31)des Scheibengehäuses (30)rampenförmige Abstützbereiche (32) ausgebildet sind, wobei die Fliehkraftelemente (3) zwischen der axial beweglichen Kegelscheibe (21) und den rampenförmigen Abstützbereichen (32) angeordnet sind.

8. 发明申请

WO2017021042A1 CVT-GETRIEBE UND FAHRZEUG MIT EINEM CVT-GETRIEBE 审中-公开
标题翻译： CVT变速器和车辆，CVT变速器
公开(公告)号：WO2017021042A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/EP2016/063695
申请日：2016-06-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： KRASTEV, Ianislav , SCHWARTZ, Daniel , DREWE, Ingo , KLYMENKO, Mykhaylo , EYDAM, Rudolf
IPC分类号： F16H9/18 , F16H63/06
CPC分类号： F16H9/18 , F16H61/662 , F16H63/062
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein CVT-Getriebe und ein Fahrzeug, welches ein derartiges CVT-Getriebe umfasst. CVT-Getriebe (1) weist ein Kegelscheibenpaar (2) mit einer axial ortsfesten Kegelscheibe (20) und einer axial beweglichen Kegelscheibe (21), eine axial verschiebbare Innenhülse (53), welche mit der axial beweglichen Kegelscheibe (21) drehfest und translatorisch gekoppelt verbunden ist, und eine axial verschiebbare Außenhülse (54) auf, welche koaxial zur Innenhülse (53) angeordnet, mit dieser translatorisch gekoppelt und von dieser rotatorisch entkoppelt ist, wobei die Außenhülse (54) eine drehfest ausgebildete Spindelmutter (8) aufweist, welche eingerichtet ist, mit einer rotierbaren, translatorisch ortsfesten Gewindespindel (7) zur Verstellung einer axialen Position der axial beweglichen Kegelscheibe (21) zu einer drehfesten translatorischen Kopplung mit der Außenhülse (54) einzugreifen und zusammenzuwirken.
摘要翻译：本发明涉及一种无级变速器和包括这种CVT的车辆。 CVT（1）包括一个锥形盘对（2）具有轴向固定圆锥盘（20）和轴向可动圆锥板（21），耦合到可轴向移动的内套筒（53），其被旋转地固定到可轴向移动的锥形盘（21）和平移连接，并且其同轴地布置于所述内套筒（53），平移联接到这一点，并从后者，其中，所述外套筒（54）具有可旋转地形成的主轴螺母（8），其提供旋转脱开可轴向移动的外套管（54）设置有一个可旋转的，平移的固定螺纹轴（7）进行干预，以调节沿轴向可动圆锥板（21）的轴向位置，以旋转固定的平移联接到所述外套筒（54）配合。

9. 发明申请

WO2017016731A1 PNEUMATISCH VERSTELLBARES CVT-GETRIEBE 审中-公开
标题翻译：气动可调CVT变速器
公开(公告)号：WO2017016731A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/EP2016/063028
申请日：2016-06-08
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： GERUNDT, Oliver , KRASTEV, Ianislav , SCHWARTZ, Daniel , DREWE, Ingo , EYDAM, Rudolf , DIEKMANN, Ralf , BREITINGER, Carolin , KLYMENKO, Mykhaylo
IPC分类号： F16H9/18 , F16H63/06 , F16H55/56
CPC分类号： F16H9/18 , B60Y2400/408 , F16H55/563 , F16H61/30 , F16H63/065
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein CVT-Getriebe, umfassend ein Kegelscheibenpaar (2) mit wenigstens einer axial beweglichen Kegelscheibe (21); eine Stelleinrichtung (5) zur Verstellung einer Position der axial beweglichen Kegelscheibe (21), und eine Steuereinheit (6), welche eingerichtet ist, die Stelleinrichtung (5) zu betätigen, um die Position der axial beweglichen Kegelscheibe (21) zu verändern, wobei die Stelleinrichtung (5) eine pneumatische Stelleinrichtung (5) ist, welche die axial bewegliche Kegelscheibe (21) mittels Pneumatikkraft verstellt, und wobei die Stelleinrichtung (5) ein doppelt wirkendes Stellglied (51) aufweist derart, dass das doppelt wirkende Stellglied (51) mittels Pneumatikkraft in eine erste und eine zweite Axialrichtung (X-X) verstellbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种无级变速器，包括一对锥形滑轮（2）具有至少一个轴向可移动的锥形盘（21）; 致动装置（5），用于调节所述轴向可动圆锥板（21）的位置，和控制单元（6），其适于将所述调节装置（5）操作以改变所述可轴向移动的锥形盘（21）的位置，其中调节装置（5）是一个气动致动器（5），其调节通过的气动力装置的轴向可移动的锥形盘（21），并且其中所述调整装置（5）具有这样的双作用致动器（51），该致动器是双作用（51）是通过在第一和第二轴向方向（XX）气动动力的手段调节。

10. 发明申请

WO2019206521A1 VERFAHREN ZUR AKTIVIERUNG EINES PARKSPERRENSYSTEMS UND PARKSPERRENSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2019206521A1
公开(公告)日：2019-10-31
申请号：PCT/EP2019/056827
申请日：2019-03-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： DREWE, Ingo , BAST, Frank
IPC分类号： F16H63/48
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Aktivierung eines Parksperrensystems (20) im Triebstrang (18) eines Fahrzeugs (10) mit mindestens einer E-Maschine (24)mit Getriebe, die mit angetriebenen Rädern (16) verbunden ist, wobei die nachfolgenden Verfahrensschritte durchlaufen werden: a) Vergleicheiner Drehzahl n E der mindestens einen E-Maschine (24) mit Getriebemit einem vorgegebenen Schwellwert für eine Grenzdrehzahl n G b) für den Fall, dass die Drehzahl n E den Schwellwert für die Grenzdrehzahl n G unterschreitet, erfolgt die Auslösung (38) eines Stellbefehls zur Betätigung einer Aktuatorik zur Aktivierung des Parksperrensystems (20), c) für den Fall, dass die Drehzahl n E den Schwellwert für die Grenzdrehzahl n G überschreitet, erfolgt eine Verhinderung (42) einer Auslösung eines Stellbefehls zur Betätigung einer Aktuatorik zur Aktivierung des Parksperrensystems (20) und d) Durchlaufen einer zweiten Vergleichsstufe (44) solange n E ≥ n G und bei Erreichen von n E ≤n G Verzweigung zu Verfahrensschritt b).

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