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1. 发明申请

WO2013182817A1 PROCÉDÉ DE DÉMARRAGE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, SYSTÈME ET CALCULATEUR ASSOCIÉS 审中-公开
标题翻译：启动内燃机的方法及相关系统和计算器
公开(公告)号：WO2013182817A1
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/FR2013/051292
申请日：2013-06-06
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： SAINT-LEGER, Gérard , GASCHER, Alain , CHUPIN, Paul-Eric
IPC分类号： F02N11/08 , B60W10/06 , H02J7/34 , F02N11/10 , B60K6/28 , G01R19/165
CPC分类号： B60K6/28 , B60W10/06 , B60Y2300/92 , B60Y2400/112 , B60Y2400/46 , F02D2041/228 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N11/106 , F02N2011/0874 , F02N2011/0888 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , H02J7/0054
摘要： L'invention concerne un procédé de démarrage d'un moteur thermique d'un véhicule hybride comportant un démarreur, un convertisseur courant continu-courant continu, et une batterie basse tension connectés en parallèle audit réseau de bord, comportant les étapes de: -activation (E1) du démarreur, -comparaison (E4) de la tension d'alimentation (Valim) du réseau de bord avec un premier seuil bas prédéterminé (S1), -ouverture (E5) d'un commutateur (COM) comportant au moins un transistor pour isoler le réseau de bord de ladite batterie basse tension et du démarreur dès que ladite tension d'alimentation (Valim) du réseau de bord est inférieure ou égale audit premier seuil bas prédéterminé (S1), ladite étape d'ouverture (E5) étant suivie d'étapesde : -désactivation (E6) dudit démarreur, -et fermeture (E7) dudit commutateur (COM).
摘要翻译：本发明涉及一种启动混合动力车辆的内燃机的方法，该混合动力车辆包括与所述车载网络并联连接的起动器，DC-DC转换器和低压电池，所述方法包括以下步骤： - 激活（E1）所述起动器， - 比较（E4）具有第一预定低阈值（S1）的车载网络的电源电压（Valim）， - 开启（E5）包括至少一个晶体管以隔离的开关（COM）当所述车载网络的所述电源电压（Valim）小于或等于所述第一预定低阈值（S1）时，来自所述低压电池和起动器的车载网络，所述打开步骤（E5）其后是以下步骤： - 停止（E6）所述启动器，并且关闭（E7）所述开关（COM）。

2. 发明申请

WO2020109083A1 ENSEMBLE ÉLECTROMAGNÉTIQUE POUR CONVERTISSEUR RÉSONANT 审中-公开
公开(公告)号：WO2020109083A1
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：PCT/EP2019/081804
申请日：2019-11-19
申请人： RENAULT S.A.S , NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： GASCHER, Alain
IPC分类号： H01F27/38 , H01F27/40 , H02M3/337
摘要： L'invention concerne un ensemble électromagnétique pour convertisseur résonant de type LLC, comportant : un premier compartiment logeant un transformateur monophasé, dont le bobinage secondaire est bobiné autour d'un premier noyau magnétique (N1) et le bobinage primaire bobiné autour du bobinage secondaire, un deuxième compartiment logeant l'inductance série du convertisseur, l'inductance série étant bobinée autour d'un deuxième noyau magnétique (N2), le bobinage de l'inductance série présentant un premier enroulement bobiné autour du deuxième noyau magnétique et connecté électriquement à une borne du bobinage primaire, l'autre borne du bobinage primaire étant connectée électriquement à un deuxième enroulement de l'inductance série, le deuxième enroulement étant bobiné autour du premier enroulement

3. 发明申请

WO2016027013A1 CHARGEUR DE BATTERIE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE À HAUTE INTÉGRATION 审中-公开
标题翻译：用于高集成电动或混合动力车辆的电池充电器
公开(公告)号：WO2016027013A1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：PCT/FR2015/051662
申请日：2015-06-23
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： SAKR, Nadim , GASCHER, Alain
IPC分类号： H02J7/02 , B60L11/18
CPC分类号： H02J7/022 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L15/08 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/54
摘要： Chargeur de batterie pour un véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant un convertisseur continu-continu (2) connecté d'une part à la batterie (1) et d'autre part à un onduleur (3) et des inductances (L1, L2, L3) d'un moteur électrique (4) connectées à l'onduleur (3) pouvant être connecté à un réseau d'alimentation électrique (15), L'onduleur (3) comprend au moins trois paires de bras pair et impair, les bras pairs étant connectés en parallèle au convertisseur continu-continu (2), les bras impairs étant connectés en parallèle par une de leurs extrémités à des interrupteurs (T1, T2) connectés eux- mêmes au convertisseur continu-continu (2), chaque bras comprenant un premier transistor connecté à un point milieu, connecté lui-même à un deuxième transistor, chaque transistor étant muni d'une diode de roue libre, chaque inductance du moteur électrique (4) étant connectée entre le point milieu d'un bras pair et d'un bras impair.
摘要翻译：本发明涉及一种电动或混合动力车辆电池充电器，其包括：一方面连接到电池并且另一方面连接到逆变器（3）的DC-DC转换器（2）; 以及连接到逆变器（3）的电动发动机（4）的电感器（L1，L2，L3），可连接到电力供应系统（15）。逆变器（3）包括至少三对奇数和偶数臂。平衡臂与DC-DC转换器（2）并联连接。奇数臂通过其一端并联连接到开关（T1，T2），开关（T1，T2）又连接到DC-DC转换器（2）。每个臂包括连接到中点的第一晶体管，该中点又连接到第二晶体管。每个晶体管都有一个续流二极管。电动发动机（4）的每个电感器连接在平臂的中点和奇数臂之间。

4. 发明申请

WO2017153366A1 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE EN MONOPHASÉ D'UN CHARGEUR DE VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE EMBARQUÉ SANS ISOLATION GALVANIQUE 审中-公开
标题翻译：方法和控制器充电器，汽车或混合动力，电力的主板，而电隔离单
公开(公告)号：WO2017153366A1
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：PCT/EP2017/055247
申请日：2017-03-07
申请人： RENAULT S.A.S , CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE (CNRS) , ECOLE NORMALE SUPERIEURE DE CACHAN , CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET MÉTIERS
发明人： SABER, Christelle , GASCHER, Alain , LABROUSSE, Denis , REVOL, Bertrand
IPC分类号： H02M1/12 , B60L11/18 , H02M1/42 , H02M7/219 , H02J7/00
摘要： Procédé de commande d'un chargeur triphasé sans isolation galvanique, embarqué dans un véhicule automobile à traction électrique ou hybride, configuré pour réaliser une charge monophasée domestique, le chargeur comprenant un redresseur connecté à un réseau d' alimentation électrique par l'intermédiaire d'un filtre de compatibilité électromagnétique et à un étage élévateur de tension par l'intermédiaire d'une inductance de lissage, l'étage élévateur de tension étant connecté à une batterie, le filtre de compatibilité électromagnétique comprenant une capacité connectée entre deux phases d' alimentation du chargeur, le redresseur et l'étage élévateur de tension comprenant chacun au moins un interrupteur commandé. Le procédé comprend les étapes suivantes: on corrige le facteur de déplacement et le facteur de distorsion du chargeur en déterminant une consigne la valeur absolue du courant en entrée du redresseur fonction d'une mesure du courant du réseau d' alimentation électrique et d'une mesure de tension aux bornes de la capacité du filtre de compatibilité électromagnétique, et on régule le courant circulant dans l'inductance de lissage en commandant l'étage élévateur de courant et le redresseur en fonction d'une mesure du courant dans l'inductance de lissage, d'une mesure de courant en entrée du redresseur et de la consigne de la valeur absolue du courant en entrée du redresseur.
摘要翻译：
处理程序; 三相充电器的控制; 没有电流隔离，登上在机动车辆中＆gt; 电动或混合动力牵引，可配置＆oacute; 以实现单相家用负载，该充电器包括连接的整流器＆Agrave; 通过相容性滤波器的电力供应网络; 电磁和＆gt; 通过平滑电感的电压升压器连接所连接的升压器＆Agrave; 一个电池，兼容性过滤器; 包括电容的电磁连接充电器电源，整流器和每个都包括至少一个命令开关E的é地板éL E电压vateur的两两相之间éê; d＆oacute的过程; 包括é以下步骤：校正所述去因子;安置和失真充电器Dé因子，当前输入＆eacute的完成一组绝对值;根据R＆eacute的电流测量ë整流器;斗电容上的电源和电压测量。兼容性过滤器＆oacute; É电磁é蜱，和R e中gule在平滑流动呛订购é地板éL E电流vateur并且在电流的电感的测量依赖整流器电流整流器的电流测量输入端E e和当前输入éê整流器的绝对值的设定点的平滑。

5. 发明申请

WO2015082786A1 DISPOSITIF DE CHARGE REVERSIBLE AMELIORE POUR VEHICULE ELECTRIQUE 审中-公开
标题翻译：改进用于电动车辆的可逆充电装置
公开(公告)号：WO2015082786A1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/FR2014/052831
申请日：2014-11-06
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： GASCHER, Alain
IPC分类号： H02M7/797 , B60L11/18
CPC分类号： H02M7/797 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , Y02E60/721 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： Ce dispositif de charge d'une batterie et/ou de restitution d'énergie électrique à partir de ladite batterie, notamment pour système de traction d'un véhicule automobile à traction au moins partiellement électrique, comprend un premier étage redresseur (7) destiné à être raccordé à un réseau d'alimentation ou à une charge, un second étage onduleur (8) destiné à être raccordé à la batterie et des moyens de régulation agissant sur les premier et deuxième étages. Il comporte une branche de dérivation (11) raccordée entre une sortie et une entrée de l'étage onduleur et comprenant un interrupteur (11-1) pilotable à l'ouverture lors de la charge et associé à une diode (11-2) positionnée de manière à autoriser un retour de courant vers le premier étage redresseur.
摘要翻译：用于对电池充电和/或用于从所述电池，特别是用于具有至少部分电力牵引的机动车辆的牵引系统获取电能的装置包括：第一整流器级（7），其旨在连接到电源网络或负载，旨在连接到电池的第二逆变器级（8）和作用在第一和第二级上的调节装置。它包括连接在逆变器级的输出端和输入端之间的旁路支路（11），它包括一个断路器（11-1），该断路器可以在充电期间打开，并且与一个位于这样一个位置的二极管以允许电流返回到第一整流器级。

6. 发明申请

WO2016016529A1 CHARGEUR ET PROCÉDÉ DE CHARGE DE BATTERIE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE A MACHINE A RELUCTANCE VARIABLE A DOUBLE SAILLANCE 审中-公开
标题翻译：用双重可变变压缩机对电动或混合动力车辆进行充电的充电器和方法
公开(公告)号：WO2016016529A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/FR2015/051665
申请日：2015-06-23
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： GASCHER, Alain , SADARNAC, Daniel , SAKR, Nadim
IPC分类号： H02J7/02 , B60L11/18 , H02M1/42 , H02K1/24
CPC分类号： H02J7/022 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/526 , H02J7/1492 , H02M1/4216 , H02M1/4233 , H02M7/5388 , H02M7/797 , H02M2001/0064 , H02M2001/123 , H02P25/092 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： Chargeur de batterie de véhicule automobile muni d' une machine électrique à reluctance, comprenant des ponts (1, 2, 3, 4, 5, 6) comprenant chacun un premier transistor relié en série par son émetteur à une extrémité d' un premier enroulement de la machine à reluctance, l' autre extrémité du premier enroulement étant connectée à une extrémité d'un deuxième enroulement de la machine à reluctance, l' autre extrémité du deuxième enroulement étant connectée en série au collecteur d'un deuxième transistor, une première diode étant connectée par sa cathode au collecteur du premier transistor et par son anode au collecteur du deuxième transistor, une deuxième diode est connectée par sa cathode à l' émetteur du premier transistor et par son anode à l' émetteur du deuxième transistor, les ponts (1, 2, 3, 4, 5, 6) étant connectés en parallèle, et en parallèle avec un étage (10) de conversion continu continu et une batterie (11).
摘要翻译：一种用于机动车辆的电池充电器，其具有磁阻电机，包括桥（1,2,3,4,5,6），每个电桥具有通过其发射极串联连接到第一绕组的第一绕组的一端的1,2,3,4,5,6 所述第一绕组的另一端连接到所述磁阻电机的第二绕组的一端，所述第二绕组的另一端与第二晶体管的集电极串联连接，所述第一二极管经由所述磁阻电机阴极到第一晶体管的集电极，并且通过其阳极到第二晶体管的集电极，第二二极管通过其阴极连接到第一晶体管的发射极，并通过其阳极连接到第二晶体管的发射极，桥（1,2,3,4,5,6）并联连接，并且与DC-DC转换级（10）和电池（11）并联连接。

7. 发明申请

WO2014080138A1 SYSTEME D'EQUILIBRAGE D'UNE BATTERIE DE TRACTION D'UN VEHICULE 审中-公开
标题翻译：用于平衡车辆追踪电池的系统
公开(公告)号：WO2014080138A1
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：PCT/FR2013/052825
申请日：2013-11-22
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： CORDESSES, Lionel , LAVIE, Julien , GASCHER, Alain , LUCEA, Marc , GARNIER, Laurent
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1866 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/0016 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
摘要： La présente invention est relative à un système (1) d'équilibrage d'une batterie de traction (3) d'un véhicule comprenant : - la batterie (3) incluant une pluralité de modules (3A, 3B, 3C), chaque module (3A, 3B, 3C) comprenant une pluralité d'accumulateurs (13); - une pluralité de convertisseurs d'énergie (5A, B, 5C), chaque convertisseur d'énergie (5A, 5B, 5C) étant associé à un module (3A, 3B, 3C) et destiné à être relié à un réseau de bord (9) du véhicule, et chaque convertisseur d'énergie (5A, 5B, 5C) incluant un circuit magnétique (19) et un ensemble d'enroulements (S1) configurés pour transférer de l'énergie d'un module (3A, 3B, 3C) au réseau de bord (9). Il est caractérisé en ce que chaque convertisseur d'énergie (5A, 5B, 5C) comprend en outre un ensemble d'enroulements supplémentaire (S2) configuré pour transférer de l'énergie du réseau de bord (9) à un accumulateur (13).
摘要翻译：本发明涉及一种用于平衡车辆的牵引电池（3）的系统（1），包括： - 电池（3），包括多个模块（3A，3B，3C），每个模块（3A，3B，3C））包括多个蓄电池（13）; - 多个能量转换器（5A，B，5C），每个能量转换器（5A，5B，5C）与模块（3A，3B，3C）组合并且旨在连接到车辆以及包括磁路（19）和被配置为将能量从模块（3A，3B，3C）传递到电气系统（9））的一组绕组（S1）的每个能量转换器（5A，5B，5C）。其特征在于，每个能量转换器（5A，5B，5C）还包括被配置为将能量从电力系统（9）传递到蓄电池（13）的一组附加绕组（S2）。

8. 发明公开

EP3175530A1 CHARGEUR ET PROCÉDÉ DE CHARGE DE BATTERIE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE A MACHINE A RELUCTANCE VARIABLE A DOUBLE SAILLANCE 有权
标题翻译：充电器和充电方法电场和HYBDRIDMOTORFAHRZEUGS的电池WITH A DOUBLE显示相关的可变磁阻马达
公开(公告)号：EP3175530A1
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：EP15738734.1
申请日：2015-06-23
申请人： Renault s.a.s
发明人： GASCHER, Alain , SADARNAC, Daniel , SAKR, Nadim
IPC分类号： H02J7/02 , B60L11/18 , H02M1/42 , H02K1/24
CPC分类号： H02J7/022 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/526 , H02J7/1492 , H02M1/4216 , H02M1/4233 , H02M7/5388 , H02M7/797 , H02M2001/0064 , H02M2001/123 , H02P25/092 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： A battery charger for a motor vehicle provided with a reluctance electric machine, comprising bridges (1, 2, 3, 4, 5, 6) each having a first transistor connected in series by the emitter thereof to one end of a first winding of the reluctance machine, the other end of the first winding being connected to one end of a second winding of the reluctance machine, the other end of the second winding being connected in series to the collector of a second transistor, a first diode being connected via the cathode thereof to the collector of the first transistor and by the anode thereof to the collector of the second transistor, a second diode being connected by the cathode thereof to the emitter of the first transistor and by the anode thereof to the emitter of the second transistor, the bridges (1, 2, 3, 4, 5, 6) being connected in parallel, and in parallel with a DC-to-DC conversion stage (10) and a battery (11).
摘要翻译：一种电池充电器，用于设置有一个磁阻电机的机动车，其特征在于桥接器（1，2，3，4，5，6）分别具有由发射器串联连接其到第一绕组的一端的第一晶体管磁阻电机，的另一端的第一绕组被连接到第二绕组的磁阻电机的一端，所述第二绕组串联连接到第二晶体管的集电极，第一二极管经由所述连接的另一端其阴极到所述第一晶体管的集电极和通过其阳极与所述第二晶体管的集电极，第二二极管由阴极连接其至所述第一晶体管的发射极，并通过其阳极与第二晶体管的发射极，桥（1，2，3，4，5，6）并联连接，并且与直流 - 直流转换级（10）和电池（11）平行。

9. 发明公开

EP2859217A1 PROCÉDÉ DE DÉMARRAGE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, SYSTÈME ET CALCULATEUR ASSOCIÉS 有权转让
标题翻译：方法起动内燃机的发动机和相关系统和计算机
公开(公告)号：EP2859217A1
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：EP13733357.1
申请日：2013-06-06
申请人： Renault S.A.S.
发明人： SAINT-LEGER, Gérard , GASCHER, Alain , CHUPIN, Paul-Eric
IPC分类号： F02N11/08 , B60W10/06 , H02J7/34 , F02N11/10 , B60K6/28 , G01R19/165
CPC分类号： B60K6/28 , B60W10/06 , B60Y2300/92 , B60Y2400/112 , B60Y2400/46 , F02D2041/228 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N11/106 , F02N2011/0874 , F02N2011/0888 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , H02J7/0054
摘要： The invention concerns a method for starting an internal combustion engine of a hybrid vehicle comprising a starter, a DC-DC converter, and a low-voltage battery connected in parallel to said on-board network, said method comprising the steps of: -activating (E1) the starter, -comparing (E4) the supply voltage (Valim) of the on-board network with a first predetermined low threshold (S1), -opening (E5) a switch (COM) comprising at least one transistor to isolate the on-board network from said low-voltage battery and from the starter when said supply voltage (Valim) of the on-board network is less than or equal to said first predetermined low threshold (S1), said step of opening (E5) being followed by steps of: -deactivating (E6) said starter, -and closing (E7) said switch (COM).

10. 发明公开

EP3729627A1 CONVERTISSEUR DC-DC POUR CHARGEUR BIDIRECTIONNEL 有权转让
公开(公告)号：EP3729627A1
公开(公告)日：2020-10-28
申请号：EP18815747.3
申请日：2018-12-17
申请人： Renault S.A.S. , Nissan Motor Co., Ltd.
发明人： GASCHER, Alain
IPC分类号： H02M3/335

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