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    • 2. 发明申请
    • SCHIEBETÜR-BAUGRUPPE
    • 滑盖组件
    • WO2009003609A1
    • 2009-01-08
    • PCT/EP2008/005074
    • 2008-06-24
    • REHAU AG + COECKERT, StefanBECKER, Stephan
    • ECKERT, StefanBECKER, Stephan
    • E06B3/46
    • E06B3/4609E05D15/0691E05Y2900/132
    • Eine Schiebetür-Baugruppe (1) hat mindestens eine Schiebetür (2), die geführt zu einem Blendrahmen (3) zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verlagerbar ist. Eine Verlagerungsführung der Schiebetür (2) im Blendrahmen (3) hat eine Zwangsführung zwischen einer Unterseite (6) der Schiebetür (2) und einer Oberseite (7) eines bodenseitigen Blendrahmen-Profils (8). Ferner hat die Verlagerungsführung eine schwimmende Führung zwischen einer Oberseite (17) der Schiebetür (2) und einer Unterseite eines deckenseitigen Blendrahmen-Profils (18), die durch seitliche Führungselemente (21, 24) gebildet ist, zwischen denen die Schiebetür (2) deckenseitig unter Spiel in einem Falzbereich (20) des deckenseitigen Blendrahmen-Profils (18) geführt ist. Die schwimmende Führung hat eine Mehrzahl von Anlageelementen (24), die voneinander in Verlagerungsrichtung beabstandete Anlagepositionen der Schiebetür (2) am deckenseitigen Blendrahmen-Profil (18) vorgeben. Es resultiert eine Schiebetür-Baugruppe, bei der die Verlagerungskraft der Schiebetür reduziert ist.
    • 滑动门组件(1)具有至少一个滑门(2),以在打开位置和闭合位置之间的帧(3)是可移动的。 在帧(3)的拉门(2)的位移引导件具有在滑动门(2)的底部(6)和顶部之间的正导向的底部框架型材的(7)(8)。 另外,在移位导向装置具有与所述滑门(2)的顶侧(17)之间的浮动导向天花板侧框架型材(18),其通过侧向引导元件形成(21,24)的下侧之间,滑动门(2)在天花板侧 在与天花板侧框架型材的间隙(20)的折叠区(18)中被引导。 浮动导向已预设的多个调节元件(24)的在天花板上的侧框架型材(18)的滑门(2)的位移投资位置的方向上间隔开。 其结果是滑动门组件,其中所述滑动门的位移力降低。
    • 3. 发明申请
    • ENDKAPPE
    • WO2009115256A1
    • 2009-09-24
    • PCT/EP2009/001887
    • 2009-03-16
    • REHAU AG + COFINK, NorbertBECKER, Stephan
    • FINK, NorbertBECKER, Stephan
    • E06B3/36
    • E06B3/362
    • Die Erfindung betrifft eine Endkappe zum Verschließen einer Hohlkammer einer Profilleiste eines Fensters, einer Tür und dergleichen mit in die Hohlkammer eingreifenden Halteelementen, mit einem an die Profilleiste wenigstens teilweise axial anschließenden Außenumfang. Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die Nachteile des bekannten Standes der Technik zu überwinden und eine Endkappe aufzuzeigen, die wirtschaftlich und kostengünstig herstellbar ist, die bei ausreichender mechanischer Festigkeit und Stabilität eine normgerechte Abdichtung sowie zusätzlich einen Toleranzausgleich ermöglicht. Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, dass die Endkappe wenigstens ein Funktionselement aufweist, welches wenigstens teilweise aus einem weichelastischen Werkstoff besteht.
    • 本发明涉及的端帽,用于密封窗,门等的简档杆的中空室中,与在空心腔室支撑元件接合,与所述成型条带至少部分地轴向相邻的外周。 本发明中,对象是否已克服现有技术的缺点,并提供一种端盖这是经济的,制造成本低,这允许有足够的机械强度和稳定性,符合标准的密封件和一个额外的公差补偿。 根据本发明,这是这样实现的,所述端帽具有至少一个功能元件,其由至少部分地由软弹性材料制成。
    • 4. 发明申请
    • GERAHMTES FLÄCHENELEMENT SOWIE RAHMENPROFIL FÜR EIN DERARTIGES GERAHMTES FLÄCHENTRAGELEMENT
    • FRAMED表面元和框架型材这样的外框的区域支撑元件
    • WO2007096108A1
    • 2007-08-30
    • PCT/EP2007/001401
    • 2007-02-19
    • REHAU AG + COBECKER, Stephan
    • BECKER, Stephan
    • E06B3/22E06B3/54E06B3/62
    • E06B3/5409E06B3/6621E06B2003/26332E06B2003/6217
    • Ein gerahmtes Flächentragelement (3) hat einen diesen stirnseitig umlaufenden Profilrahmen (2). Ein umlaufender Randabschnitt (6) des Flächentragelements (3) wird in einem Aufnahmeabschnitt (7) aufgenommen. Der Randabschnitt (6) ist von Begrenzungswänden (11 bis 13) des Aufnahmeabschnitts (7) parallel und senkrecht zu einer vom Flächentragelement (3) vorgegebenen Tragelementebene (14) umlaufend beabstandet. Hierdurch ist eine umlaufende Aufnahmekammer (15) zwischen dem Randabschnitt (6) und den Begrenzungswänden (11 bis 13) des Profilrahmens (2) gebildet. Beiderseits der Tragelementebene (14) einander gegenüberliegend sind Dichtprofile (16, 17) angeordnet, die Sichtseiten (18, 19) des Profilsrahmens (2) gegen den Randabschnitt (6) abdichten. Separat zu den Dichtprofilen (16, 17) ist ein umlaufend anliegendes Dichtelement (21) aus einem im Vergleich zu einem Rahmenprofil (1) des Profilrahmens (2) weichen Material angeordnet. Das Dichtelement (21) dichtet mindestens eine der Begrenzungswände (12) umlaufend gegen das Flächentragelement (3) ab. Die Aufnahmekammer (5) wird so in einer parallel zur Tragelementebene (14) verlaufenden Trennebene (26) in mindestens zwei Kammerabschnitte (27, 28) unterteilt. Eine Stärke (S) des Dichtelements (21) ist dort, wo dieses die Kammerabschnitte (27, 28) voneinander trennt, weniger als halb so groß wie eine Dicke (D) des Randabschnitts (6) des Flächentragelements (3) senkrecht zur Tragelementebene (14). Es resultiert ein gerahmtes Flächentragelement, dessen wärmeisolierende Wirkung aufgrund des konvektionshemmenden Dichtelements verbessert ist.
    • 甲框架表面承载元件(3)具有一个正面这个圆周轮廓框架(2)。 平面承载元件(3)的周缘部(6)在接收部分被接收(7)。 从支撑构件的边缘部分(6)由所述接收部(7)平行的限制壁(11至13)和垂直于预定的表面(3)轴承元件平面(14)周向地间隔开。 以这种方式,边缘部分(6)和轮廓框架(2)的边界壁(11至13)之间的周向接收室(15)形成。 在支撑元件平面(14)的两侧彼此相对密封型材(16,17)被布置,轮廓框架(2)压靠在边缘部分(6)密封的可见侧(18,19)。 分别在密封型材(16,17)是沿圆周配合的密封元件(21)包括一个相比于框架型材的型材框架(1)(2)设置软质材料。 所述密封元件(21)从所述周边密封的边界壁中的至少一个(12)朝向所述表面支撑元件(3)。 所述接收室(5)被设置成平行的方向延伸到所述支撑元件平面(14)分离面(26)分成至少两个腔室部分(27,28)被分割。 所述密封元件(21),的厚度(S),其中彼此小于一半大该腔室部分(27,28)作为边缘部的厚度(D)(6)的平面承载元件(3)的垂直(于支撑元件电平 14)。 这导致在一个框架拉伸元件,其隔热效果由于提高到konvektionshemmenden密封元件。
    • 5. 发明申请
    • INTEGRIERTER FENSTERFLÜGEL SOWIE FENSTER, DAS EINEN DERARTIGEN FLÜGEL UMFASST
    • 集成的窗户机翼和窗口,这样的WING INCLUDES
    • WO2014026756A1
    • 2014-02-20
    • PCT/EP2013/002407
    • 2013-08-10
    • REHAU AG + CO
    • BECKER, StephanFINK, NorbertGORBUNOV, IgorMELZER, KlausDIETZ, Michael
    • E06B3/22E06B3/30
    • E06B3/22E06B3/222E06B3/30E06B3/306E06B3/308
    • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen integrierten Fensterflügel (1) mit einem mehrere Hohlkammern umfassenden Kunststoff-Profilrahmen (2) und einem in den Kunststoff-Profilrahmen (2) stirnseitig aufgenommenen Flächenelement (3), wobei der Kunststoff-Profilrahmen (2) unverstärkte Profilanteile (25) und Armierungskomponenten (24) aus faserverstärktem Kunststoff aufweist, wobei die Armierungskomponenten (4) aus faserverstärktem Kunststoff zumindest teilweise ungerichtete Fasern umfassen und wobei der Kunststoff-Profilrahmen (2) als Koextrudat der unverstärkten Profilanteile (25) und der Armierungskomponenten (24) ausgebildet ist. Darüber hinaus bezieht sich die vorliegende Erfindung auch auf ein Fenster, das einen Blendrahmen (6) und mindestens einen erfindungsgemäßen integrierter Fensterflügel (1) umfasst.
    • 本发明涉及(1)具有多个包括塑料型材框架中空室的集成窗框(2),并在塑料型材框架(2)正面记录表面元件(3),其中所述塑料型材框架(2)非增强轮廓部 的纤维增强塑料(25)和加强部件(24),其中,所述加强部件(4)包括至少纤维增强的塑料部件,非定向纤维和塑料型材框架(2)未增强的轮廓部(25)和所述加强部件的共挤出物(24) 形成。 此外,本发明还涉及包含根据本发明的(1)的窗框(6)和至少一个集成电路的窗扇的窗。
    • 9. 发明申请
    • BREMSKRAFTVERSTÄRKER
    • 制动助力器
    • WO2008019974A2
    • 2008-02-21
    • PCT/EP2007/058200
    • 2007-08-07
    • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHGBECKER, Stephan
    • BECKER, Stephan
    • B60T13/57B60T13/72
    • B60T13/72B60T13/57
    • Es wird ein Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, dessen Steuerventil (12) unabhängig von einer einen Ventilkolben (9) verschiebenden Betätigungsstange (7) mittels eines Elektromagneten (20) betätigbar ist, der einen dritten Dichtsitz (24) betätigt, der eine Belüftung der Arbeitskammer (4) ermöglicht. Der dritte Dichtsitz (24) ist an einer mit dem Elektromagneten (20) zusammenwirkenden Hülse (32) ausgebildet, wobei ein gegenüber dem dritten Dichtsitz (24) verschiebbar angeordnetes Ringelement (36) vorgesehen ist, der unter Zwischenschaltung eines elastischen bzw. zusammendrückbaren Elementes (37) an der Hülse (32) abgestützt ist. Um das Geräuschverhalten des Bremskraftverstärkers zu verbessern wird erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Ringelement (36) Mittel zur Führung eines bei einer Normalbremsung auftretenden Luftstromes L in Richtung Arbeitskammer (4) aufweist.
    • 提出了一种用于机动车辆的制动助力器,其具有控制阀(12)是独立的阀活塞(9)通过一电磁铁来移动所述致动杆(7)(20),其可操作,致动第三密封座(24)(该工作室的一个通风 4)允许。 第三密封座(24)在一个与所述电磁体(20)套筒(32),其中提供了相对于所述第三密封座(24)可滑动地设置环部件(36),它(具有弹性或可压缩元件的插入配合 37)被支撑在所述套筒(32)。 为了提高根据本发明的制动助力器的噪声特性条件是所述环元件(36)包括用于引导在工作腔室的方向上正常制动L在所产生的气流(4)。
    • 10. 发明申请
    • BREMSKRAFTVERSTÄRKER
    • 制动助力器
    • WO2011095482A1
    • 2011-08-11
    • PCT/EP2011/051399
    • 2011-02-01
    • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHGBECKER, StephanJAKOBI, RalfKLEY, UweKRÄMER, HorstLOEW, AlbinMAINZ, SvenRÖSSLER, ThomasWAGNER, Wilfried
    • BECKER, StephanJAKOBI, RalfKLEY, UweKRÄMER, HorstLOEW, AlbinMAINZ, SvenRÖSSLER, ThomasWAGNER, Wilfried
    • B60T13/569B60T13/72
    • F15B9/10B60T13/563B60T13/569B60T13/72
    • Die Erfindung betrifft einen pneumatischer Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeug mit einem Verstärkergehäuse (1), dessen Innenraum durch wenigstens eine, mit einem pneumatischen Differenzdruck beaufschlagbare, axial bewegliche Wand (2, 39) in wenigstens eine Arbeitskammer (3, 41) und wenigstens eine Unterdruckkammer (4) unterteilt ist, mit einem, den Differenzdruck steuernden, in einem Steuergehäuse angeordneten Steuerventil (12) zur Verbindung der Arbeitskammer (3, 41) mit der Unterdruckkammer (4) oder der Atmosphäre,wobei die bewegliche Wand (2, 39) einen Membranteller (8) und eine Rollmembran (18, 38) umfasst und wobei die Arbeitskammer (3, 41) mittels eines Dichtringes (13, 47) abgedichtet ist, welcher an dem Steuergehäuse (5) anliegt und der in radialer Richtung bezogen auf eine Längsachse L des Bremskraftverstärkers eingespannt ist. Um Stick-Slip- sowie dynamische Effekte, die insbesondere an dem Dichtring entstehen und durch welche Störgeräusche entstehen, zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass Mittel vorgesehen sind, um zu Beginn einer Betätigung des Bremskraftverstärkers eine wirksam beaufschlagte Fläche der beweglichen Wand (2, 39) durch Unterteilung der Arbeitskammer (3, 4) in eine Vorkammer (30, 42) und eine Hauptkammer (31, 43) zu verkleinern.
    • 本发明涉及一种用于与助力器壳体(1),其内部空间由至少一个机动车辆气动制动功率助力器,在至少一个作用在与气动压力差,轴向可移动的壁(2,39)工作腔(3,41)和至少一个负压力腔室(4 被划分),(一,控制差动压力,设置在控制壳体控制阀12)的工作腔(3,41)与所述真空室连接(4)或到大气中,其特征在于,所述可动壁(2,39)包括一个膜片板( 8)和由密封环(13的装置一滚动隔膜(18,包括38)和所述工作腔(3,41),47)是密封的,其中(在控制壳体5),并在径向方向上的一个纵向轴线L的关系 是夹紧在制动助力器。 为了防止粘滑,和动态效果,这发生,特别是在密封环上,并通过该信号被产生,它是根据本发明的在该装置中提供建议(在制动助力器的致动可动壁2的有效加载的面开始时, 通过将所述工作腔(3降低43)39),4)在预燃室(30,42)和一个主腔室(31 ,.