导航使用ř内燃机控制装置用的进气通路（12），一个排气导航用途CKF导航用途hrkanal（16）到进气通道（12）米导航用朋友，壳体BEAR使用（10），在 形成hrkanal（16），一个作为旋转轴（30）放送在其上Regelk＆oUML ;;其中进气导管（12）和所述排气导航用途CKF导航用途是主体（36）偏心安装并垂直于中心轴的轴（28） 进气导管（12）和所述排气导航用途CKF导航用途hrkanals（16）布置，其中，在第一端部位置中，所述进气管道（12）stromaufw BEAR被节流至少hrkanals（16）; RTS废气导航用途CKF导航用途的A M导航用途发明 中，第一表面BEAR的法线向量已经rtigen进气通道（12）的侧，并且在第二端部位置中，所述排气导航用途; Regelk＆oUML的车（44）; AUML rpers（36），用于stromaufw＆CKF导航用途是hrkanal（16）关闭时，一个 控制体（36）的第二表面（48）的法向量 ）到废气再循环通道（16）是已知的。 然而，这些缺点在于，通过节流通道增加的流动阻力也降低了下游压缩机和内燃机的功率。 为了解决这个问题，根据本发明。 建议在第一表面（44）上形成导向肋（52）

进料系统用于导航用途ř内燃机用排气导航用途CKF导航用途hrkanals（16）到进气通道（12）和曲轴箱BEAR useentl导航用途ftungskanal的进气通道（12），A M导航用途发明（14）（ 52）进入进气通道（12）是已知的。 到随后的部件如从SCH BEAR压缩机通缩合物SCH导航用途tzen建议，所述曲轴箱＆AUML; useentl导航用途Ftungskanal（52）在进气通道的横向凸起（54）突出（12）