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    • 3. 发明申请
    • SCHALTKLAPPENEINRICHTUNG
    • 电路板等设备
    • WO2006063906A1
    • 2006-06-22
    • PCT/EP2005/055813
    • 2005-11-08
    • PIERBURG GMBHBÜRGER, FrankLUDWIG, Norbert
    • BÜRGER, FrankLUDWIG, Norbert
    • G01D5/14F02D11/10
    • F02D11/10F02D11/106G01D5/145
    • Eine Stellvorrichtung für Stellorgane wie Schalt-, Drossel- oder Drallklappen in Verbrennungsmotoren für Kraftfahrzeuge weist eine mit einem Stellmotor ( 10) verbundene Welle (20) auf. Die Welle (20) ist mit einem Stellorgan, wie einer Schaltklappe oder dgl., verbunden. In einer vorgegebenen Position zur Welle (20) sind zwei Stiftmagnete (24, 26) angeordnet, vorzugsweise mit einem Teilkranz-Zahnrad verbunden. Die Stiftmagnete (24, 26) bewegen sich beim Drehen der Welle (20) relativ zu einem vorzugsweise ortsfesten Magnetfeld-Sensor (22). Erfindungsgemäß handelt es sich bei dem Magnetfeld-Sensor um einen linearen Hall-Sensor. Durch das Vorsehen eines linearen Hall-Sensors ist es möglich, drei unterschiedliche Wellenstellungen zu bestimmen. Hierbei handelt es sich um die beiden durch die Stiftmagnete (24, 26) vorgegebenen Wellenstellungen, in denen die Magnete dem Hall-Sensor gegenüberliegend angeordnet sind, sowie um eine Stellung, in der der Hall-Sensor auf Grund der Lage der Stiftmagnete (24, 26) kein Magnetfeld detektiert. In dieser Stellung zeigt ein linearer Hall-Sensor eine definierte Bruckenspannung.
    • 用于调整构件,例如在内燃机中的开关,油门或旋流阀,用于机动车辆的调整装置具有与连接到轴(20)的伺服电机(10)。 所述轴(20)设置有致动器,诸如开关阀等,分别 在轴的一个预定位置(20)具有两个销型磁体(24,26)被布置,优选地加上一个环形齿轮部分。 销型磁体(24,26)在所述轴(20)相对的旋转移动到一个优选恒定磁场传感器(22)。 根据本发明,它是在磁场传感器是线性霍尔传感器。 通过提供一种线性霍尔传感器,它能够确定三个不同轴的位置。 这是两个通过销型磁铁周围(24,26),其中,所述磁体被设置在所述霍尔传感器相对和位置预定的轴位置,其中,霍尔传感器(由于销型磁体24的位置, 26)没有检测到磁场。 在该位置,一个线性霍尔传感器表现出限定桥电压。
    • 9. 发明申请
    • ELEKTROMAGNETVENTIL FÜR EINEN KÄLTE- ODER KLIMAKREISLAUF
    • WO2021170236A1
    • 2021-09-02
    • PCT/EP2020/055131
    • 2020-02-27
    • PIERBURG GMBH
    • GERARDS, HansBÜRGER, FrankABICH, Otto
    • F16K27/02F16K31/10
    • Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil für einen Kälte- oder Klimakreislauf, mit einem Gehäuse (4), welches einen Einlass (40) und einen Auslass (42) aufweist, einem Durchströmungsquerschnitt (63, 65), welcher zwischen dem Einlass (40) und Auslass (42) ausgebildet ist und von einem Ventilsitz (56; 60) umgeben ist, einem Regelkörper (27), welcher auf den Ventilsitz (56; 60) absetzbar oder vom Ventilsitz (56; 60) abhebbar ist, einem elektromagnetischen Aktor (10), welcher eine Spule (16) und einen Anker (24) aufweist, wobei der Anker (24) mit dem Regelkörper (27) gekoppelt und in Richtung einer Ventil-Längsachse (108) zwischen mehreren Stellungen bewegbar ist, wobei der Anker (24) in einer ersten Stellung stirnseitig an einer Anlagefläche (114) des Gehäuses (4) anliegt und in einer zweiten Stellung stirnseitig von der Anlagefläche (114) des Gehäuses (4) beabstandet ist, und einem Federelement (52), welches den Anker (24) exzentrisch belastet. Um ein konstantes und wiederholbares Reibverhalten bei jeder Verstellbewegung des Ankers bereitzustellen, ist der Anker (24) zumindest in der ersten Stellung zur Ventil-Längsachse (108) gekippt und liegt mit zwei, zueinander axial beabstandeten Abschnitten (130, 132) an zueinander radial gegenüberliegenden Flächen (134, 136) des Gehäuses (4) an.
    • 10. 发明申请
    • GLEICHSTROMMOTOR ZUM ANTRIEB VON AGGREGATEN EINES KRAFTFAHRZEUGS
    • 直流电机驾驶机动车的单位
    • WO2013164156A2
    • 2013-11-07
    • PCT/EP2013/057246
    • 2013-04-05
    • PIERBURG GMBH
    • BÜRGER, FrankSIMONS, NorbertSOGLOWEK, Rafael
    • H02K11/00
    • H02K11/40H02K5/15H02K5/225H02K11/0094H02K11/024
    • Es sind Gleichstrommotoren (32) zum Antrieb von Aggregaten eines Kraftfahrzeugs mit einem Gehäuse (36), welches einen Stator und einen Rotor des Gleichstrommotors (32) radial umgibt und aus einem elektrisch leitenden Material hergestellt ist, einem Lagerschild (38), welches den Gleichstrommotor (32) axial begrenzt und aus dem zentral eine Antriebswelle (34) des Gleichstrommotors (32) ragt, und aus dem zwei Anschlusskontakte (42) zur Spannungsversorgung des Gleichstrommotors (32) ragen, wobei das Lagerschild (38) aus einem elektrisch nicht leitenden Material hergestellt ist, einer Platine (54), auf der elektronische Bauteile (56, 58) zur Entstörung angeordnet sind und welche eine zentrale Öffnung (55) aufweist, durch welche die Antriebswelle (34) des Gleichstrommotors (32) ragt und weiche zwei Durchstecköffnungen (64) aufweist, durch die die Anschlusskontakte (42) des Gleichstrommotors (32) ragen und Mitteln (10) zur Herstellung einer Masseverbindung der Platine (54) bekannt. Die Masseanbindungen sind jedoch aufwendig herzustellen. Um dies zu vereinfachen wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass als Mittel zur Herstellung der Masseverbindung der Platine (54) axial zwischen der Platine (54) mit den elektronischen Bauteilen (56, 58) zur Entstörung und dem Lagerschild (38) ein Blech ( 10) angeordnet ist, welches ein erstes Kontaktelement (20; 22) zur Verbindung mit dem Gehäuse (36) und ein zweites Kontaktelement (24) zur Verbindung mit Leiterbahnen (60) der Platine (54) aufweist.
    • 有直流电动机(32),用于径向地具有包围定子和直流电动机(32)的转子的壳体(36)的机动车辆的聚集体的驱动,并且由导电材料制成,支承板(38)与所述直流电动机 (32)分隔的轴向和在DC电机的中心驱动轴(34)(32)延伸,并从其中的两个连接触点(42),用于将直流电动机的电源(32)的项目,所述支承板(38)由非导电材料的 被建立,在其上的电子元件(56,58)被设置用于干扰抑制的电路板(54),并且具有一个中央开口(55),通过该突出的DC马达的驱动轴(34)(32)和柔软的两个插入开孔( 64),通过该直流电动机(32)的连接触头(42)突出,并且(装置10),以产生所述电路板(54)是已知的接地连接。 接地连接,然而,生产成本高。 为了更方便,本发明提出的是布置成用于准备所述电路板(54)的接地连接的板(54)配有用于抑制干扰和屏蔽(38)的电子部件(56,58)之间轴向包括板(10) 是,第一接触元件;用于连接到所述壳体(36)和用于连接到所述板(54)的导体条迹(60)的第二接触元件(24)(20 22)。