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1. 发明申请

WO2009095575A1 STRUCTURE DE VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：汽车结构
公开(公告)号：WO2009095575A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/FR2009/050053
申请日：2009-01-15
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , GAVILLON, Paul , MULLER, Franck
发明人： GAVILLON, Paul , MULLER, Franck
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/02
CPC分类号： B62D25/02 , B62D25/025 , B62D25/04
摘要： Cette structure (12) de véhicule automobile, du type comprenant un pied avant (4) et un longeron (8) fixé au pied avant (4) suivant une jonction (14), un élément parmi le pied avant (4) et le longeron (8) comportant une paroi d'extrémité (42) qui referme au moins partiellement la section d'extrémité dudit élément située au voisinage de la jonction (14), est caractérisée en ce que ladite paroi d'extrémité (42) dudit élément présente une section verticale, selon la direction longitudinale, ayant une forme arrondie convexe en C.
摘要翻译：本发明涉及一种用于汽车的结构（12），其包括沿着接合部（14）连接到前支架（4）的前支架（4）和侧轨（8），其中一个元件前支架（4）和侧导轨（8）包括端壁（42），所述端壁至少部分地封闭在所述连接部附近的所述元件的端部部分，其特征在于，所述元件的所述端壁（42）包括在纵向方向上具有圆形凸C形状的垂直截面。

2. 发明申请

WO2010052401A1 CHARNIERE DE CAPOT POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE COMPORTANT UNE TELLE CHARNIERE DE CAPOT 审中-公开
标题翻译：用于汽车的BONNET HINGE，以及包括这种BONNET HINGE的汽车
公开(公告)号：WO2010052401A1
公开(公告)日：2010-05-14
申请号：PCT/FR2009/052015
申请日：2009-10-21
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , POITEVIN, Arnaud, Blaise , GAVILLON, Paul
发明人： POITEVIN, Arnaud, Blaise , GAVILLON, Paul
IPC分类号： E05D5/02 , E05D5/06 , E05D11/00
CPC分类号： E05D5/062 , B60Q1/0466 , B62D25/12 , E05C17/14 , E05D5/0207 , E05D11/00 , E05D2005/067 , E05Y2900/536 , E05Y2900/548
摘要： Dans ce procédé, le moule (1) comprenant une cavité de moulage (3A) délimitée par une lingotière (2), un noyau (4) et un fond (27), est disposé à l'intérieur d'une enceinte de coulée sous vide (5) comprenant, à sa partie supérieure, un moyen (9) d'introduction de métal liquide. Un moyen (11A,11') de réception et de répartition de métal liquide adapté pour recevoir l'acier liquide introduit dans l'enceinte de coulée sous vide (5) et pour redistribuer le métal liquide dans la cavité de moulage (3A) est disposé à la partie supérieure de la cavité de moulage (3A). On introduit le métal liquide dans l'enceinte (5) de façon à former un premier jet d'acier liquide (50) sous vide pour déverser le métal liquide sur le moyen de réception et de répartition (11A,11') et à former au moins un deuxième jet d'acier liquide (52) sous vide provenant du moyen de réception et de répartition (11A,11') et aboutissant dans la cavité de moulage (3A) de façon à remplir de métal liquide la cavité de moulage (3A).
摘要翻译：根据本发明的方法，在真空铸造壳体（5）的内部设置包括由铸模（2），芯部（4）和底部（27）限定的模制腔（3A）的模具（1）），包括用于在其上部供给液态金属的装置（9）。一种用于接收和分配液态金属并适于接收进入真空铸造壳体（5）中的液态钢和用于将液态金属重新分配在模制腔（3A）内的装置（11A，11'）设置在上部的模腔（3A）。液体金属被供给到壳体（5）中，以在真空下形成液态钢（50）的第一射流，用于将液态金属倾倒到接收和分配装置（11A，11'）上，并形成在在来自接收和分配装置（11A，11'）的真空下至少第二喷射液态钢（52）到达模制腔（3A），以便用液态金属填充模制腔（3A）。

3. 发明授权

EP2234865B1 STRUCTURE DE VEHICULE AUTOMOBILE 有权
标题翻译：结构机动车
公开(公告)号：EP2234865B1
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：EP09705582.6
申请日：2009-01-15
申请人： Peugeot Citroën Automobiles SA
发明人： GAVILLON, Paul , MULLER, Franck
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/02
CPC分类号： B62D25/02 , B62D25/025 , B62D25/04
摘要： The invention relates to a structure (12) for an automobile, of the type that comprises a front stand (4) and a side rail (8) connected to the front stand (4) along a junction (14), wherein one element of the front stand (4) and the side rail (8) includes an end wall (42) that closes at least partially the end section of said element in the vicinity of the junction, characterised in that said end wall (42) of said element includes a vertical section, in the longitudinal direction, having a rounded convex C shape.

4. 发明公开

EP2234865A1 STRUCTURE DE VEHICULE AUTOMOBILE 有权
标题翻译：结构机动车
公开(公告)号：EP2234865A1
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：EP09705582.6
申请日：2009-01-15
申请人： Peugeot Citroën Automobiles SA
发明人： GAVILLON, Paul , MULLER, Franck
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/02
CPC分类号： B62D25/02 , B62D25/025 , B62D25/04
摘要： The invention relates to a structure (12) for an automobile, of the type that comprises a front stand (4) and a side rail (8) connected to the front stand (4) along a junction (14), wherein one element of the front stand (4) and the side rail (8) includes an end wall (42) that closes at least partially the end section of said element in the vicinity of the junction, characterised in that said end wall (42) of said element includes a vertical section, in the longitudinal direction, having a rounded convex C shape.

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