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1. 发明专利

JP2013163401A Driving unit 审中-公开
标题翻译：驾驶单位
公开(公告)号：JP2013163401A
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：JP2012026131
申请日：2012-02-09
申请人： Nsk Ltd , 日本精工株式会社
发明人： MATSUDA YASUYUKI , GUNJI DAISUKE , SOMA SHUHEI
IPC分类号： B60K7/00 , B60G3/28 , F16H1/28 , F16H3/66 , F16H3/72
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving unit which can be reduced in height.SOLUTION: A driving unit 100 for driving a wheel 102 of a vehicle includes: an in-wheel motor (electric vehicle driving device) 10 connected to the wheel 102; and a suspension section 104 which connects the in-wheel motor 10 to a body of the vehicle. The suspension section 102, in a face perpendicular to a rotation shaft of the in-wheel motor 10, has: a shock absorber 120 which is offset with respect to a steering shaft; and a shock absorber mounting section 121 for coupling the shock absorber 120 and the in-wheel motor 10.
摘要翻译：要解决的问题：提供可以降低高度的驱动单元。解决方案：用于驱动车辆的车轮102的驱动单元100包括：连接到车轮102的轮内电动机（电动车辆驱动装置）10 ; 以及将轮内马达10连接到车体的悬挂部104。悬挂部分102在垂直于轮内马达10的旋转轴的表面中具有：相对于转向轴偏移的减震器120; 以及用于联接减震器120和轮内电动机10的减震器安装部121。

2. 发明专利

JP2013209074A In-wheel motor 有权
标题翻译：内轮马达
公开(公告)号：JP2013209074A
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：JP2012096527
申请日：2012-04-20
申请人： Nsk Ltd , 日本精工株式会社
发明人： GUNJI DAISUKE , MATSUDA YASUYUKI , SOMA SHUHEI
IPC分类号： B60K17/14 , B60K7/00 , F16D41/08 , F16H3/66
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K1/02 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2400/427 , F16H3/48 , F16H37/0826 , F16H2200/201 , F16H2200/2082
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an in-wheel motor capable of reducing energy loss.SOLUTION: An electric vehicle driving device 10 includes a first motor 11, a second motor 12, a transmission mechanism 13, a deceleration mechanism 40, and a clutch device 60. A first planetary gear mechanism 20 of the transmission mechanism 13 is a single pinion planetary gear device. A second planetary gear mechanism 30 of the transmission mechanism 13 is a double pinion planetary gear device. The electric vehicle driving device 10 can be operated while switching between a first transmission state where torques of the first motor 11 and the second motor 12 are equal in magnitude and opposite in direction, and a second transmission state where the torques of the two motors are equal in magnitude and direction.
摘要翻译：要解决的问题：提供能够减少能量损失的轮内电动机。解决方案：电动车辆驱动装置10包括第一电动机11，第二电动机12，变速机构13，减速机构40和离合器传动机构13的第一行星齿轮机构20是单小齿轮行星齿轮装置。传动机构13的第二行星齿轮机构30是双小齿轮行星齿轮装置。电动车辆驱动装置10可以在第一电动机11和第二电动机12的转矩在第一变速状态和第二电动机12的转矩相等的第一变速状态和第二变速状态之间切换，幅度和方向相等。

3. 发明专利

JP2017089860A ナット、ボールねじ装置、ナットの製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017089860A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015224791
申请日：2015-11-17
申请人：日本精工株式会社 , Nsk Ltd
发明人： SOMA SHUHEI , WATANABE YASUMI , HIRATA KIYOTAKA
IPC分类号： F16H25/24 , B21D53/24 , B21K1/70 , F16H25/22
摘要：【課題】ナット一体型循環方式のボールねじ装置において、ボールの作動性を向上させるナット、そのナットを備えたボールねじ装置、及び、ナットの製造方法を提供する。【解決手段】外周面に第1のねじ溝1aが形成されたねじ軸1に複数のボール3を介して外嵌することでボールねじ装置100を構成する筒状のナット2であって、第1のねじ溝1aに対向し、第1のねじ溝1aと共にボール3の転動路を構成する第2のねじ溝2aと、第2のねじ溝2aの両末端を接続し、転動路と共に無限循環路を構成するボール循環溝4aと、を有し、ボール循環溝4aは、第2のねじ溝2aよりも幅が広い中間部8を備え、ボール循環溝4aの両端部9a、9bは、中間部8側から第2のねじ溝2a側にすぼまった傾斜面を形成しているものとする。【選択図】図5

4. 发明专利

JP2013169048A In-wheel motor and driving unit 审中-公开
标题翻译：车轮电机和驱动单元
公开(公告)号：JP2013169048A
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：JP2012030091
申请日：2012-02-15
申请人： Nsk Ltd , 日本精工株式会社
发明人： MATSUDA YASUYUKI , GUNJI DAISUKE , SOMA SHUHEI
IPC分类号： H02K9/19 , B60K7/00
CPC分类号： Y02T10/641
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To drive an in-wheel motor stably and efficiently.SOLUTION: An in-wheel motor includes: a first motor 11; a second motor 12; and a casing G (a first casing G1) supporting a stator 11a of the first motor 11 and a stator 12a of the second motor 12 and in which a cooling oil passage 161 circulating a cooling oil is formed. The cooling oil passage 161 is formed into a spiral shape wrapping around a rotation shaft of the first motor 11 and the second motor 12 at the outer diameter side of the casing G.
摘要翻译：要解决的问题：稳定有效地驱动轮内电机。解决方案：轮毂电动机包括：第一电动机11; 第二电动机12; 以及支撑第一电动机11的定子11a和第二电动机12的定子12a的壳体G（第一壳体G1），并且形成有循环冷却油的冷却油通路161。冷却油通道161形成为在壳体G的外径侧围绕第一电动机11的旋转轴和第二电动机12缠绕的螺旋形状。

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