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1. 发明授权

CN102939207B 结合有轮内马达的车轮轴承装置失效
公开(公告)号：CN102939207B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180016738.1
申请日：2011-03-29
申请人： NTN株式会社
发明人：山田智哉 , 铃木昭吾
IPC分类号： B60B35/14 , B60K7/00 , F16C19/18 , F16C33/76 , F16C35/063 , F16H1/28 , F16J15/10 , F16J15/12
CPC分类号： B60B35/125 , B60B7/00 , B60B7/066 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0057 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , F16C19/186 , F16C19/55 , F16C33/768 , F16C35/063 , F16C35/073 , F16C2326/02 , F16H1/28 , H02K5/10 , H02K7/083 , H02K7/116 , Y02T10/641
摘要：提供了一种结合有轮内马达的车轮轴承装置，使得气密性提高并增大了可靠性。作为行星齿轮装置的一个部件的连接轴（17）配备有盘部（17a）和轴部（28），盘部上以突出的方式一体地设置有传动销，轴部从该盘部（17a）轴向延伸，二者之间具有肩部（27）并且轴部的外周上形成有锯齿（17b）。紧固部（12）的一端被形成为平坦的。使该紧固部（12）和盘部（17a）互相抵靠。此外，紧固部（12）的内径中形成有筒状部（12a）。连接轴（17）的肩部（27）以预定的径向气隙装配在该筒状部（12a）中。连接轴（17）的肩部（27）的外周上形成有环形槽（27a）。密封圈（29）以与筒状部（12a）弹性接触的方式安装在该环形槽（27a）中。

2. 发明公开

CN106104034A 车轮轴承装置有权
公开(公告)号：CN106104034A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580012980.X
申请日：2015-03-11
申请人： NTN株式会社
发明人：山田智哉
IPC分类号： F16C33/72 , F16C33/76 , F16C33/78 , B60B7/00
CPC分类号： F16C33/723 , B60B7/0013 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/02 , B60B2380/12 , B60B2380/73 , B60B2900/211 , B60B2900/5112 , B60B2900/5118 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C41/007 , F16C2233/00 , F16C2326/02
摘要：提供了一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置改进了防护罩的压入特性并增加了装配部的气密性，增加了质量稳定性并且增加了防护罩的生产和输送步骤中的可加工性。该防护罩(10)设置有具有圆管形状并挤压到外构件(2)内的装配部(10a)、在径向方向上向内延伸的圆盘状屏蔽部(10b)以及底部(10d)。装配部构造有位于外构件的圆管状装配表面(2c)处的圆管部(17)以及从该圆管部在轴向方向上延伸的圆管状直径减小部(18)。由合成橡胶构成的弹性构件(19)通过硫化粘结一体地结合至直径减小部，并且该弹性构件设置有：环状突起(19a)，该管状突起相对于圆管部(17)的外径在径向方向上向外突出；和接触唇缘(19b)，该接触唇缘在轴承的外侧处在径向方向上向外倾斜地延伸。当装配时，环状突起通过弹性变形而压力结合至外构件的装配表面(2c)，并且接触唇缘弹性地接触外构件的倒角部(2d)。

3. 发明公开

CN102639333A 车轮用轴承装置无效
公开(公告)号：CN102639333A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080042642.8
申请日：2010-09-24
申请人： NTN株式会社
发明人：松木匡显 , 山田智哉 , 铃木昭吾
IPC分类号： B60B35/02 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/78 , F16C33/80 , F16J15/32 , F16J15/447
CPC分类号： F16J15/3264 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/7876 , F16C33/7886 , F16C33/805 , F16C2326/02 , F16J15/164 , F16J15/3232 , F16J15/3252 , F16J15/3456
摘要：提供一种车轮用轴承装置，其中密封件的密封性能得以改善。所述密封件(8)包括芯金属(12)和接合到该芯金属的密封构件(13)。芯金属包括：挤压在外构件(5)的端部上的接触部(12a)；从接触部径向向内延伸的内侧部(12b)；和从接触部(12a)径向向外延伸的盘状堰部(12c)。密封构件是单个单元，并包括：径向向外倾斜延伸的侧唇(13a)；在侧唇的径向内侧径向向外倾斜延伸的防尘唇(13b)；和朝向轴承内侧倾斜延伸的油脂唇(13c)。车轮安装凸缘(6)的基部(6b)形成为具有弧形截面的弯曲并且使侧唇(13a)、防尘唇(13b)和油脂唇(13c)与该基部接触。上述堰部(12c)面向车轮附装凸缘(6)的侧表面和外构件(5)的端面(5c)，并且在它们之间沿轴向具有预定间隙，从而分别形成迷宫式密封(14)和环状排放凹槽(15)。

4. 发明授权

CN106104034B 车轮轴承装置有权
公开(公告)号：CN106104034B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201580012980.X
申请日：2015-03-11
申请人： NTN株式会社
发明人：山田智哉
IPC分类号： F16C33/72 , F16C33/76 , F16C33/78 , B60B7/00
摘要：一种车轮轴承装置，改进了防护罩的压入特性并增加了装配部的气密性，增加了质量稳定性并且增加了防护罩的生产和输送步骤中的可加工性。该防护罩(10)设置有具有圆管形状的装配部(10a)、圆盘状屏蔽部(10b)以及底部(10d)。装配部构造有位于外构件的圆管状装配表面(2c)处的圆管部(17)以及圆管状直径减小部(18)。弹性构件(19)通过硫化粘结一体地结合至直径减小部，并且该弹性构件设置有：环状突起(19a)，其相对于圆管部的外径在径向方向上向外突出；和接触唇缘(19b)，其在轴承的外侧处在径向方向上向外倾斜地延伸。当装配时，环状突起通过弹性变形而压力结合至外构件的装配表面(2c)，并且接触唇缘弹性地接触外构件的倒角部(2d)。

5. 发明公开

CN102939207A 结合有轮内马达的车轮轴承装置失效
公开(公告)号：CN102939207A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180016738.1
申请日：2011-03-29
申请人： NTN株式会社
发明人：山田智哉 , 铃木昭吾
IPC分类号： B60B35/14 , B60K7/00 , F16C19/18 , F16C33/76 , F16C35/063 , F16H1/28 , F16J15/10 , F16J15/12
CPC分类号： B60B35/125 , B60B7/00 , B60B7/066 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0057 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , F16C19/186 , F16C19/55 , F16C33/768 , F16C35/063 , F16C35/073 , F16C2326/02 , F16H1/28 , H02K5/10 , H02K7/083 , H02K7/116 , Y02T10/641
摘要：提供了一种结合有轮内马达的车轮轴承装置，使得气密性提高并增大了可靠性。作为行星齿轮装置的一个部件的连接轴（17）配备有盘部（17a）和轴部（28），盘部上以突出的方式一体地设置有传动销，轴部从该盘部（17a）轴向延伸，二者之间具有肩部（27）并且轴部的外周上形成有锯齿（17b）。紧固部（12）的一端被形成为平坦的。使该紧固部（12）和盘部（17a）互相抵靠。此外，紧固部（12）的内径中形成有筒状部（12a）。连接轴（17）的肩部（27）以预定的径向气隙装配在该筒状部（12a）中。连接轴（17）的肩部（27）的外周上形成有环形槽（27a）。密封圈（29）以与筒状部（12a）弹性接触的方式安装在该环形槽（27a）中。

6. 发明申请

WO2011037183A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2011037183A1
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：PCT/JP2010/066548
申请日：2010-09-24
申请人： NTN株式会社 , 松木匡顕 , 山田智哉 , 鈴木昭吾
发明人：松木匡顕 , 山田智哉 , 鈴木昭吾
IPC分类号： B60B35/02 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/78 , F16C33/80 , F16J15/32 , F16J15/447
CPC分类号： F16J15/3264 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/7876 , F16C33/7886 , F16C33/805 , F16C2326/02 , F16J15/164 , F16J15/3232 , F16J15/3252 , F16J15/3456
摘要：【課題】シールの密封性能の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】シール８が、外方部材５の端部に内嵌される嵌合部１２ａと、これから径方向内方に延びる内径部１２ｂと、嵌合部１２ａから径方向外方に延びる円板状の堰部１２ｃとからなる芯金１２と、これに接合され、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１３ａと、この内径側に径方向外方に傾斜して延びるダストリップ１３ｂと、軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１３ｃを一体に有するシール部材１３とからなり、車輪取付フランジ６の基部６ｂが断面円弧状の曲面に形成されてサイドリップ１３ａ、ダストリップ１３ｂ、グリースリップ１３ｃが摺接されると共に、堰部１２ｃが車輪取付フランジ６の側面６ｃと外方部材５の端面５ｃに所定の軸方向すきまを介して対峙し、それぞれラビリンスシール１４と環状の排水溝１５が構成されている。
摘要翻译：提供了一种用于车轮的轴承装置，由此提高了密封件的密封性能。所述密封件（8）包括金属芯（12）和连接到所述金属芯的密封构件（13）。金属芯包括：抵靠外部构件（5）的端部的接触部分（12a）; 从所述接触部分径向向内延伸的内部部分（12b）; 以及从接触部分（12a）径向向外延伸的盘形门部分（12c）。密封构件是单个单元，包括：倾斜地径向向外延伸的侧唇（13a）; 位于侧唇的径向内侧的倾斜径向向外延伸的防尘唇缘（13b）以及朝向轴承内侧倾斜延伸的油脂唇缘（13c）。车轮安装法兰（6）的基部（6b）形成为具有弧形横截面的曲线，并且侧唇（13a），防尘唇（13b）和润滑脂唇缘（13c）与其滑动接触。上述门部（12c）面向车轮安装用凸缘（6）的侧面（6c）和外部部件（5）的端面（5c），轴向设有规定的间隙，形成迷宫密封件（14）和圆形排水槽（15）。

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