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1. 发明专利

JP2015033226A 回転電機有权
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2015033226A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2013161260
申请日：2013-08-02
申请人：マツダ株式会社 , Mazda Motor Corp
发明人： OKAMOTO KAZUO
IPC分类号： H02K9/19
摘要：【課題】ステータをより効果的に冷却する。【解決手段】回転電機1Aは、ロータ12と、コア24及びコイル28を備えるステータ10と、これらを収容するケース14と、ケース14内をロータ室Rrとステータ室Srとに仕切る仕切部材18と、ステータ室Srに対して冷却液の給排を行う液導入部36及び液導出部38とを備える。ケース14は、第1側板16a及び第2側板16bと、これらの間の円筒板17とを有する。液導入部36は、第1側板16aの内壁面であってロータ12を中心とする周方向の互いに異なる複数の位置に設けられ、液導出部38は、第2側板16bの内壁面であってロータ12を中心とする周方向の互いに異なる複数の位置に設けられている。また、円筒板17とステータ10の外周面との間には、第1側板16a側から第2側板16b側への冷却液の流動を許容する隙間が形成されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：更有效地冷却定子。解决方案：旋转电机1A包括：转子12; 包括芯24和线圈28的定子10; 一个容纳它们的箱子14; 将壳体14分割成转子室Rr和定子室Sr的分隔构件18; 以及用于向/从定子室Sr供应/排出冷却剂的液体入口部分36和液体出口部分38.壳体14具有第一侧板16a和第二侧板16b以及它们之间的圆柱形板17。液体入口部分36以围绕转子12为中心的第一侧板16a的内壁表面的多个周向不同的位置设置，并且液体出口部分38设置在内壁的多个周向不同位置第二侧板16b的表面围绕转子12定位。在圆柱形板17和定子10的外圆周表面之间进一步形成间隙，以允许冷却剂从第一侧板16a流向第二侧板 16b。

2. 发明专利

JP2007245348A Manufacturing method of fiber-reinforced resin-molded product 审中-公开
标题翻译：纤维增强树脂模制品的制造方法
公开(公告)号：JP2007245348A
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：JP2006067578
申请日：2006-03-13
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： YOSHIDA KUNIHIKO , TOCHIOKA TAKAHIRO , MATSUDA SUKEYUKI , MORIWAKI KENJI , OKAMOTO KAZUO , KANEKO MITSUHARU , OGAWA JUNICHI , ICHIHARA YOHEI
IPC分类号： B29C45/00 , B29K105/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a manufacturing method of a fiber-reinforced resin-molded product capable of suppressing that fibers become an incidental looping state to effectively obtain a reinforcing effect due to fibers.
SOLUTION: The manufacturing method of the fiber-reinforced resin-molded product 1 obtained by molding a fiber-reinforced resin constituted of a combination of fibers 2 and a resin 3 and reinforced by the fibers has a kneading step for kneading the fibers and the resin and a stretching process for stretching the fibers after the kneading step. The stretching process is performed by applying stretching force F for stretching the fibers in a mold. Further, the manufacturing of the fiber-reinforced resin-molded product is characterized in that a foaming agent is added to the fibers or the resin before the kneading step.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供能够抑制纤维成为附带环状的纤维增强树脂成型体的制造方法，以有效地获得由于纤维而产生的增强效果。解决方案：通过模制由纤维2和树脂3的组合构成并由纤维增强的纤维增强树脂获得的纤维增强树脂模塑制品1的制造方法具有捏合步骤，用于捏合纤维树脂和在捏合步骤之后拉伸纤维的拉伸方法。通过施加用于在模具中拉伸纤维的拉伸力F来进行拉伸过程。此外，纤维增强树脂成型体的制造的特征在于，在捏合步骤之前，向纤维或树脂中添加发泡剂。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2006307132A Thermoplastic resin composition, molded product therefrom and exterior body panel material for vehicle using the molded product 有权
标题翻译：热塑性树脂组合物，使用该模具制品的车辆的外用体积材料
公开(公告)号：JP2006307132A
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：JP2005251459
申请日：2005-08-31
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： OKAMOTO KAZUO , MATSUDA SUKEYUKI , NAKAJIMA YUKINORI
IPC分类号： C08L77/00 , B62D25/10 , B62D25/16 , C08K3/00 , C08L23/02
CPC分类号： C08L77/06 , C08L23/02 , C08L23/04 , C08L23/06 , C08L23/10 , C08L23/12 , C08L23/14 , C08L23/142 , C08L51/06 , C08L77/00 , C08L2205/03 , C08L2666/04 , C08L2666/02 , C08L2666/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a thermoplastic resin composition, a thermoplastic resin molded product and an exterior body panel material of a vehicle capable of improving both characteristics of heat resistance and impact resistance while being compatible with each other. SOLUTION: The thermoplastic resin composition contains 65-86.5 mass% polyamide resin component (A), 13-25 mass% acid-modified elastomer component (B) and 10 mass% or less olefin-based resin component (C) and/or 8 mass% or less filler component (D), wherein a dispersion phase of a core-shell type particle structure that is formed from the acid-modified elastomer component (B) serving as a shell phase and the olefin-based resin component (C) and/or the filler component (D) serving as a core phase is dispersed in a matrix phase formed from the polyamide resin component (A). COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供能够改善耐热性和耐冲击性两个特性同时彼此兼容的车辆的热塑性树脂组合物，热塑性树脂模制产品和车身外壳面板材料。解决方案：热塑性树脂组合物含有65-86.5质量％的聚酰胺树脂组分（A），13-25质量％酸改性弹性体组分（B）和10质量％或更少的烯烃基树脂组分（C）和 /或8质量％以下的填料成分（D），其中，由作为壳相的酸改性弹性体成分（B）形成的核 - 壳型粒子结构体的分散相和烯烃系树脂成分（C）和/或作为芯相的填充剂成分（D）分散在由聚酰胺树脂成分（A）形成的基体相中。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2006096169A Fender structure made of resin for vehicle 有权
标题翻译：汽车树脂的FENDER结构
公开(公告)号：JP2006096169A
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：JP2004284455
申请日：2004-09-29
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： MATSUDA SUKEYUKI , OKAMOTO KAZUO
IPC分类号： B62D25/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fender structure made of a resin for a vehicle which secures impact absorbing characteristic at the time of a mild collision without causing an increase in the number of parts or a gain in the weight, and also, can increase stretching rigidity.
SOLUTION: This front fender 5 structure made of the resin constitutes the external wall of a car body front section of the vehicle. A plurality of ribs 12 which are integrally molded with the external wall section are erected on the inside in the car width direction of the external wall section 11 of the fender. The internal end surface section 12a of the rib in the car width direction comes into contact with car body members 6, 7 and 8. In the meantime, the external lower end section 12b of the rib in the car width direction is connected with the lower end section of the external wall section 11. An oblique side 12c of the rib which is located on the outside in the car width direction is located outside in the car width direction of a straight line Lc which connects the upper end section A of the internal end surface section and the external lower end section B. Then, a clearance section 15 is provided between the oblique side and the internal surface of the external wall section.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种由用于车辆的树脂制成的挡泥板结构，其在轻微碰撞时确保冲击吸收特性而不引起零件数量增加或重量增加，并且还，可以提高拉伸刚度。解决方案：由树脂制成的前挡泥板5构成车辆车身前部的外壁。与外壁部一体成形的多个肋12在挡泥板的外壁部11的车宽方向的内侧竖立。车宽方向上的肋的内端面部12a与轿厢本体6,7和8接触。同时，车宽方向的肋的外侧下端部12b与下侧外壁部11的端部。位于外侧的车宽方向的肋的斜边12c位于连接内侧的上端部A的直线Lc的车宽方向的外侧端面部分和外部下端部分B.然后，在倾斜侧和外壁部分的内表面之间设置间隙部分15。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

5. 发明专利

JP2007161047A Mounting structure for vehicular resin panel member and mounting method 有权
标题翻译：用于车辆树脂面板的安装结构和安装方法
公开(公告)号：JP2007161047A
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：JP2005358591
申请日：2005-12-13
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： OKAMOTO KAZUO , MATSUDA SUKEYUKI , YOSHIDA KUNIHIKO
IPC分类号： B62D25/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To avoid damage to a resin panel member using a simple constitution when the panel member is to be attached to a body member of the vehicle in such a way as capable of expanding and contracting thermally along a long hole and to hinder it from making a thermal expansion or contraction in the direction across the long hole width.
SOLUTION: For mounting the resin panel member 2 on the body member 6 of the vehicle, the resin panel member 2 is provided with the long hole 23 formed along the direction to admit thermal deformation of the panel member. In the long hole 23, a frame-shaped spacer 22 is fitted, which is provided with an opening 22b formed along the same direction as the long hole 23. The spacer 22 has higher compression creep strength than the resin panel member 2 and has approximately the same thickness as that portion of the panel member 2 where the long hole 23 is provided. Into the opening 22b of the spacer 22, a fastening bolt 21 is inserted, which has a shank part 21c having a diameter approximately the same as the width of the opening 22b.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了避免当将面板构件以能够沿着长孔热量膨胀和收缩的方式附接到车辆的车身构件时使用简单的构造来损坏树脂面板构件并阻碍其在长孔宽度方向上产生热膨胀或收缩。解决方案：为了将树脂板构件2安装在车辆的本体构件6上，树脂面板构件2设置有沿着允许面板构件的热变形的方向形成的长孔23。在长孔23中，装配有形成有与长孔23相同方向的开口22b的框状的间隔件22.间隔件22比树脂面板构件2具有更高的压缩蠕变强度，与设置有长孔23的面板部件2的部分相同的厚度。在间隔件22的开口22b中插入有紧固螺栓21，其具有直径与开口22b的宽度大致相同的柄部21c。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2014207772A 回転電機有权
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2014207772A
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：JP2013083769
申请日：2013-04-12
申请人：マツダ株式会社 , Mazda Motor Corp
发明人： OKAMOTO KAZUO , AOKI AKINOBU , FUJITA MUNEAKI , ITASAKA NAOKI
IPC分类号： H02K9/19
摘要：【課題】冷却構造を有する回転電機において、組立性およびシール性を向上させる。【解決手段】回転電機1Aは、複数のコアユニット20からなるステータ10と、その内側に配置されるロータ12と、当該ステータ10及びロータ12を収容し、かつロータ12を回転自在に支持するケース16とを含む。コアユニット20は、分割コア22とこれに装着されるボビン23とその外側から分割コア22に巻回されるコイル24とを有する。ボビン23は、隣接するコアユニット20のボビン23同士を周方向に連結する連結部42(第1連結部)を有し、当該連結部42により隣接するボビン23同士が連結されることにより、各コアユニット20のボビン23が協働して、ケース16内を、ステータ室Srとロータ室Rrとに区画する区画壁W1を形成する。ケース16は、ステータ室Srに対して冷却液の給排を行うための液導入部2および液導出部3を備えている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提高具有冷却结构的旋转电机的组装性和密封性。解决方案：旋转电机1A包括：由多个芯单元20组成的定子10; 设置在定子10的内侧的转子12; 以及容纳定子10和转子12并可旋转地支撑转子12的壳体16.每个芯单元20包括：分裂芯22; 附接到分割芯22的线轴23; 以及从外侧卷绕在分割芯22上的线圈24。线轴23包括连接部分42（第一连接部分），其连接相邻芯部单元20的线轴23沿圆周方向。相邻的线轴23通过连接部分42连接。连接使得各个芯单元20的线轴23彼此协作以形成分隔壁W1，该分隔壁将壳体16的内部分成定子室Sr和转子室Rr。壳体16包括用于向/从定子室Sr供应/排出冷却剂的液体引入部分2和液体引出部分3。

7. 发明专利

JP2007253550A Manufacturing process of foamed resin molded article 审中-公开
标题翻译：泡沫树脂模制品的制造工艺
公开(公告)号：JP2007253550A
公开(公告)日：2007-10-04
申请号：JP2006083527
申请日：2006-03-24
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： ICHIHARA YOHEI , TOCHIOKA TAKAHIRO , MATSUDA SUKEYUKI , MORIWAKI KENJI , OKAMOTO KAZUO , KANEKO MITSUHARU , OGAWA JUNICHI , YOSHIDA KUNIHIKO
IPC分类号： B29C45/00 , B29K105/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a manufacturing process of a foamed resin molded article which can raise the appearance nature of the foamed resin molded article.
SOLUTION: The manufacturing process of the foamed resin molded article is characterized by melting a thermoplastic matrix resin 11 by kneading and a blowing agent master batch 12 having a melting tension higher than the melting tension of the thermoplastic matrix resin in the case of molding the foamed resin molded article, impregnating foamed resin 25 which consists of the thermoplastic matrix resin melted by kneading, and blowing agents master batch is impregnated into a shaping mold 5, and carrying out foaming and molding of the foamed resin in the shaping mold.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供可以提高发泡树脂模塑制品的外观性质的发泡树脂模塑制品的制造方法。解决方案：发泡树脂模塑制品的制造过程的特征在于通过捏合熔化热塑性基质树脂11和在具有高于热塑性基体树脂的熔融张力的熔融张力的发泡剂母料12的情况下将发泡树脂成型体成型，将由捏合熔融的热塑性基体树脂构成的浸渍发泡树脂25和发泡剂母料浸渍在成型模具5中，并在成形模具中进行发泡和成型。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2005280440A Resin made member for vehicle 有权
标题翻译：树脂制造车辆会员
公开(公告)号：JP2005280440A
公开(公告)日：2005-10-13
申请号：JP2004095716
申请日：2004-03-29
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： MATSUDA SUKEYUKI , OKAMOTO KAZUO , FURUMOTO ARIHIRO , TOUSHIYA HIROMITSU , WATARI TADAYOSHI
IPC分类号： B62D25/08 , C08K13/02 , C08L1/08 , C08L23/12 , C08L101/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce strength when collision load is applied while relatively high strength is maintained at usual time in a resin made member for a vehicle for supporting a vehicle member to which the collision load can be applied from a pedestrian or an occupant. SOLUTION: Regarding a connection bracket 10 made of resin for supporting a front fender panel 5 to which the collision load from the pedestrian can be applied, a natural fiber is mixed to at least a part of a load support part receiving the collision load through the fender panel 5. A strength reduction part in which a distortion speed becomes 1/second or more at application of collision load is provided on the natural fiber mixing part. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了在通常的时间保持相对高的强度的同时，在用于支撑可以从行人或其上施加碰撞载荷的车辆的车辆的树脂制构件中降低强度，或者一个乘客。解决方案：关于用于支撑可以施加来自行人的碰撞负载的前挡泥板5的由树脂制成的连接支架10，天然纤维混合到承载碰撞的负载支撑部分的至少一部分上通过翼子板面板5进行负载。在天然纤维混合部上设置有在施加碰撞载荷时变形速度变为1 /秒以上的强度降低部。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

9. 发明专利

JP2015056966A 回転電機の冷却構造有权
标题翻译：旋转电机冷却结构
公开(公告)号：JP2015056966A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013189024
申请日：2013-09-12
申请人：マツダ株式会社 , Mazda Motor Corp
发明人： OKAMOTO KAZUO , FUJITA MUNEAKI , ITASAKA NAOKI
IPC分类号： H02K9/19
摘要：【課題】ロータをより確実に冷却することのできる回転電機の冷却構造を提供する。【解決手段】回転軸体10の外周面から径方向外側に延びてロータ30の軸方向端面36を当該軸方向外側から覆うエンドプレート50と、エンドプレート50をロータ30の軸方向外側からロータ30側に押圧する押圧部材60とを設け、エンドプレート50に、回転軸体10の外周面から径方向外側に延びるプレート部51と、プレート部51からロータ30に向かって突出するとともにロータ30の軸方向端面36の外周端部全周にわたって当接する外側当接部52とを設け、押圧部材60を、プレート部51のうちロータ30の外周縁とロータ30の内周縁との径方向中央mよりも径方向外側の部分に押圧荷重を加えるよう構成する。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够进一步可靠地冷却转子的旋转电机的冷却结构。解决方案：旋转电机的冷却结构配备有：从旋转的外周面延伸的端板50 轴体10向径向外侧并从轴向外侧覆盖转子30的轴向端面36; 以及用于将端板50从转子30的外侧的轴向按压到转子30的按压部件60.端板50设置有从旋转轴体10的外周面延伸到以及从板部51朝向转子30突出并抵接在转子30的轴向端面36的外周端部的整个周缘上的外侧抵接部52。按压部件60 在转子30的外周边缘与板部51的转子30的内周缘之间的直径方向中心m的直径方向外侧的部分上的按压负荷。

10. 发明专利

JP2010208388A Mounting structure of vehicle parts, and mounting method of the parts 审中-公开
标题翻译：车辆部件的安装结构和部件的安装方法
公开(公告)号：JP2010208388A
公开(公告)日：2010-09-24
申请号：JP2009054591
申请日：2009-03-09
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： OKAMOTO KAZUO , MATSUDA SUKEYUKI , ONISHI MASAAKI
IPC分类号： B62D25/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent cracks in vehicle parts in light collision with a simple structure and in two stages.
SOLUTION: In this vehicle part mounting structure, vehicle parts 2 are mounted to vehicle body side members 3 constituting a framework of a vehicle via mounting parts 22a, 23a provided to the vehicle parts 2. The mounting parts 22a, 23a include a fixing part 22a3 for fixing the vehicle parts 2 to the vehicle body side member 3; a shock absorbing part 22a2 for absorbing shocks when a shock load is input to the vehicle parts 2; and a fragile part 22a1 formed to surround the fixing part 22a3 and the shock absorbing part 22a2, broken when unrecoverable shock load is applied to deformation together with shock absorbance of the shock absorbing part 22a2 even when a load is removed, and separating the mounting parts 22a, 23a from the vehicle parts 2.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了防止车辆部件发生轻微碰撞的裂缝，结构简单，分两个阶段。解决方案：在该车辆部件安装结构中，车辆部件2通过设置在车辆部件2上的安装部22a，23a安装在构成车辆框架的车体侧部件3上。安装部22a，23a包括用于将车辆部件2固定到车身侧构件3的固定部22a3; 用于当冲击载荷被输入到车辆部件2时吸收冲击的减震部分22a2; 以及形成为围绕固定部22a3和冲击吸收部22a2的脆弱部22a1，即使在负载被去除时，不可恢复的冲击载荷与冲击吸收部22a2的冲击吸收一起施加到变形中而断裂，并且分离安装部 22a，23a从车辆部件2。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

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