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1. 发明专利

ES2611280T3 Unidad interior y acondicionador de aire 未知
公开(公告)号：ES2611280T3
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：ES12199462
申请日：2006-02-23
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD
发明人： KIDOKORO NAOMI , HIRAO TOYOTAKA , SHIMIZU KEN , MAENO MASASHI , TANAKA DAISUKE , ARUGA HIROYASU , TSUBONO MASAHIRO , KATOU SHIGEHISA , HIRABAYASHI MASASHI , MIZUTANI HIROSHI
IPC分类号： F24F1/00 , F24F3/16 , F24F13/20 , F24F13/28
摘要： Una unidad interior (3) incluyendo: un chasis (15) instalado en un techo; una sección de entrada de aire (16) configurada para permitir que fluya aire interior al chasis (15); un filtro de aire (31) configurado para recoger polvo en el aire que fluye desde la sección de entrada de aire (16); una unidad de extracción de polvo (35) configurada para quitar polvo adherido al filtro de aire (31); y una unidad de recogida (37) configurada para recoger y almacenar temporalmente el polvo quitado del filtro de aire (31) por la unidad de extracción de polvo (35); donde la unidad de recogida (37) está configurada para cubrir la unidad de extracción de polvo (35) por debajo, configurada para tener una parte de abertura donde la unidad de extracción de polvo (35) y el filtro de aire (31) entran en contacto, donde la unidad de extracción de polvo (35) está dispuesta en la parte de abertura (1) con el fin de evitar que el polvo almacenado en la unidad de recogida (37) se salga, y caracterizada porque la unidad de recogida está configurada para movimiento con relación al filtro de aire (31) por una unidad de accionamiento (41) configurada para generar una fuerza de accionamiento, con el fin de quitar polvo adherido al filtro de aire (31) por la unidad de extracción de polvo (35).

2. 发明专利

ES2611279T3 Unidad interior y acondicionador de aire 未知
公开(公告)号：ES2611279T3
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：ES12199428
申请日：2006-02-23
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD
发明人： KIDOKORO NAOMI , HIRAO TOYOTAKA , SHIMIZU KEN , MAENO MASASHI , TANAKA DAISUKE , ARUGA HIROYASU , TSUBONO MASAHIRO , KATOU SHIGEHISA , HIRABAYASHI MASASHI , MIZUTANI HIROSHI
IPC分类号： F24F1/00 , F24F3/16 , F24F13/20 , F24F13/28
摘要： Una unidad interior (3) incluyendo: un chasis (15) instalado en un techo; una sección de entrada de aire (16) configurada para permitir que fluya aire interior al chasis (15); un filtro de aire (31) configurado para recoger polvo en el aire que fluye desde la sección de entrada de aire (16); una unidad de extracción de polvo (35) configurada para quitar polvo adherido al filtro de aire (31); una unidad de recogida (37) configurada para recoger el polvo quitado por la unidad de extracción de polvo (35); caracterizada por incluir además: una unidad elevadora (57) configurada para soportar la unidad de recogida (37) y para subir y bajar la unidad de recogida (37) a y del chasis (15), estando configurada la unidad elevadora (57) para sujetar y para subir y bajar al menos una de la unidad de extracción de polvo (35) y la unidad de recogida (37) a y del chasis (15), mientras el filtro de aire (31) se sujeta en el chasis (15).

3. 发明专利

DE60029874T2 未知
公开(公告)号：DE60029874T2
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：DE60029874
申请日：2000-06-06
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD , GEN MOTORS CORP
发明人： MATUDA KENJI , HIRAO TOYOTAKA , MIZUTANI HIROSHI , MAJOR GREGORY A , BIAN JUNE
IPC分类号： B60K11/04 , F01P7/16 , B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K11/02 , B60W10/30 , F01P3/12 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P9/00 , F02B29/04 , F02M25/07
摘要： An object of the invention is to provide a circulation apparatus for coolant in a vehicle, which realizes miniaturization and weight reduction of equipment. A feature of the invention is that with a circulation apparatus for coolant in a vehicle for cooling apparatus to be cooled by a coolant, a coolant circulation system is separated into a coolant circulation system having a first radiator 8 for an engine cooling, and a coolant circulation system having a second radiator 9 for electric motor and engine equipment cooling. With the second radiator 9, various apparatus to be cooled, namely the drive motor and engine equipment are cooled, and there is provided circulation quantity control devices 53, 54, 57 for controlling the quantity of coolant circulated to the various apparatus to be cooled.

4. 发明专利

DE60029874D1 未知
公开(公告)号：DE60029874D1
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：DE60029874
申请日：2000-06-06
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD , GEN MOTORS CORP
发明人： MATUDA KENJI , HIRAO TOYOTAKA , MIZUTANI HIROSHI , MAJOR GREGORY A , BIAN JUNE
IPC分类号： B60K11/04 , F01P7/16 , B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K11/02 , B60W10/30 , F01P3/12 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P9/00 , F02B29/04 , F02M25/07
摘要： An object of the invention is to provide a circulation apparatus for coolant in a vehicle, which realizes miniaturization and weight reduction of equipment. A feature of the invention is that with a circulation apparatus for coolant in a vehicle for cooling apparatus to be cooled by a coolant, a coolant circulation system is separated into a coolant circulation system having a first radiator 8 for an engine cooling, and a coolant circulation system having a second radiator 9 for electric motor and engine equipment cooling. With the second radiator 9, various apparatus to be cooled, namely the drive motor and engine equipment are cooled, and there is provided circulation quantity control devices 53, 54, 57 for controlling the quantity of coolant circulated to the various apparatus to be cooled.

5. 发明专利

DE60006612D1 未知
公开(公告)号：DE60006612D1
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：DE60006612
申请日：2000-06-06
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD , GEN MOTORS CORP
发明人： MATUDA KENJI , MIZUTANI HIROSHI , MAJOR GREGORY A , BIAN JUNE
IPC分类号： F01P3/00 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/16 , F02B29/04 , F02M25/07
摘要： The invention provides a cooling apparatus for a vehicular engine which can improve the life of at least one of, an exhaust gas recirculation unit and an intercooler. With the cooling apparatus for a vehicular engine of the invention, then with a vehicular engine (an automobile in this example) provided with at least one of an exhaust gas recirculation unit (EGR) 50a and an intercooler 50 for a turbocharger 100, there is provided a radiator 9, and an electric pump 53 for circulating coolant to carry heat generated by at least one of the exhaust gas recirculation unit (EGR) 50a and the intercooler 50 to the radiator 9. When the automobile engine 3 is stopped, the operation of the electric pump 53 continues for a fixed period so that the coolant cooled by the radiator 9 is circulated to at least one of the EGR 50a and the intercooler 50b to provide cooling to thus rapidly reduce the temperature. The electric pump 53 is then stopped when a low temperature is reached.

6. 发明专利

ES2610999T3 Unidad interior y acondicionador de aire 未知
公开(公告)号：ES2610999T3
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：ES06110322
申请日：2006-02-23
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD
发明人： KIDOKORO NAOMI , HIRABAYASHI MASASHI , KATOU SHIGEHISA , TSUBONO MASAHIRO , ARUGA HIROYASU , TANAKA DAISUKE , MAENO MASASHI , SHIMIZU KEN , HIRAO TOYOTAKA , MIZUTANI HIROSHI
IPC分类号： F24F1/00 , F24F13/20 , F24F13/28
摘要： Una unidad interior (3) incluyendo: un chasis (115) instalado en un techo; una sección de entrada de aire (19) configurada para permitir que fluya aire interior al chasis (15); un filtro de aire (31) configurado para recoger polvo presente en el aire que fluye desde la sección de entrada de aire; una unidad de extracción de polvo (35) incluyendo una unidad de escobilla configurada para quitar polvo unido al filtro de aire (31); una unidad de recogida (37) configurada para recoger el polvo quitado por la unidad de extracción de polvo; y una unidad elevadora (57) configurada para soportar la unidad de recogida (37) y para subir y bajar la unidad de recogida a y del chasis (15), caracterizada porque la unidad de recogida incluye raspadores (705) configurados para quitar polvo de la unidad de escobilla; dichos raspadores (705) funcionan como una cubierta configurada para evitar que el polvo escape cuando la unidad de recogida sea bajada por la unidad elevadora.

7. 发明专利

ES2609957T3 Unidad interior y acondicionador de aire 未知
公开(公告)号：ES2609957T3
公开(公告)日：2017-04-25
申请号：ES12199412
申请日：2006-02-23
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD
发明人： KIDOKORO NAOMI , HIRAO TOYOTAKA , SHIMIZU KEN , MAENO MASASHI , TANAKA DAISUKE , ARUGA HIROYASU , TSUBONO MASAHIRO , KATOU SHIGEHISA , HIRABAYASHI MASASHI , MIZUTANI HIROSHI
IPC分类号： F24F1/00 , F24F3/16 , F24F13/20 , F24F13/28
摘要： Una unidad interior (603) incluyendo: un chasis (15) instalado en un techo; una sección de entrada de aire (16) configurada para tomar aire y dispuesta en un panel inferior (14) del chasis (15); un filtro de aire (631) configurado para recoger polvo en el aire introducido y montado soltablemente en la sección de entrada de aire (16); una unidad limpiadora (633) móvil a lo largo de una superficie en el lado de entrada de aire del filtro de aire (631), incluyendo la unidad limpiadora (633): una unidad de extracción de polvo (685) configurada para quitar polvo recogido en el filtro de aire (631); y una unidad de recogida (687) configurada para almacenar temporalmente el polvo quitado del filtro de aire (631); la unidad de extracción de polvo (685) incluye una escobilla rotativa que tiene un eje rotativo (689) que gira alrededor de la línea central axial y una unidad de escobilla (691) que se extiende en la dirección radial del eje rotativo (689), y la unidad de recogida (687) cubre la escobilla rotativa y tiene una abertura donde la escobilla rotativa contacta el filtro de aire (631), y caracterizada por: una unidad de accionamiento (635) configurada para generar una fuerza de accionamiento para mover la unidad limpiadora (633); una unidad de movimiento alternativo (637) movida de manera alternativa por la unidad de accionamiento (635); una primera unidad transmisora (639) configurada para recibir la fuerza de accionamiento de la unidad de movimiento alternativo (637); y una segunda unidad transmisora (675) configurada para transmitir la fuerza de accionamiento de la primera unidad transmisora (639) a la unidad limpiadora (633), donde la unidad de accionamiento (635), la unidad de movimiento alternativo (637), y la primera unidad transmisora (639) están dispuestas en el chasis (15), y la unidad limpiadora (633) y la segunda unidad transmisora (675) están dispuestas en el filtro de aire (631), y la primera unidad transmisora (639) y la segunda unidad transmisora (675) son capaces de enganchar y desenganchar.

8. 发明专利

DE60030630T2 未知
公开(公告)号：DE60030630T2
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：DE60030630
申请日：2000-06-06
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD , GEN MOTORS CORP
发明人： MATUDA KENJI , HIRAO TOYOTAKA , MIZUTANI HIROSHI , MAJOR GREGORY A , BIAN JUNE
IPC分类号： B60K1/04 , B60H1/00 , F01P3/20 , B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/18 , B60L50/16 , B60W10/26 , B60W10/30 , F01N5/02 , F01P5/10 , F01P7/16 , F02B29/04 , F02M25/07 , H01M10/40 , H01M10/50
摘要： The invention provides a temperature controller for a vehicular battery which uses the waste heat of the engine to control the temperature of a high temperature battery, to thereby enable miniaturization of the vehicle and energy savings, and which can accurately control the high temperature battery to an optimum efficiency temperature. The battery temperature controller comprises: a heat exchanger 11 for removing waste heat from a vehicle engine 3; a heating loop K being a coolant circulation path for conveying heat from the heat exchanger 11 to a vehicle high temperature battery 5; a radiator 9 for cooling the high temperature battery 5; a cooling loop R being a coolant circulation path for carrying heat from the high temperature battery 5 to the radiator 9, and connected in parallel with the heating loop K so as to have a common path C, and a first flow control valve 60 and a second flow control valve 61 respectively provided in the heating loop K and the cooling loop R.

9. 发明专利

DE60030630D1 未知
公开(公告)号：DE60030630D1
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：DE60030630
申请日：2000-06-06
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD , GEN MOTORS CORP
发明人： MATUDA KENJI , MIZUTANI HIROSHI , MAJOR GREGORY A , BIAN JUNE
IPC分类号： B60K1/04 , B60H1/00 , F01P3/20 , B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/18 , B60L50/16 , B60W10/26 , B60W10/30 , F01N5/02 , F01P5/10 , F01P7/16 , F02B29/04 , F02M25/07 , H01M10/40 , H01M10/50
摘要： The invention provides a temperature controller for a vehicular battery which uses the waste heat of the engine to control the temperature of a high temperature battery, to thereby enable miniaturization of the vehicle and energy savings, and which can accurately control the high temperature battery to an optimum efficiency temperature. The battery temperature controller comprises: a heat exchanger 11 for removing waste heat from a vehicle engine 3; a heating loop K being a coolant circulation path for conveying heat from the heat exchanger 11 to a vehicle high temperature battery 5; a radiator 9 for cooling the high temperature battery 5; a cooling loop R being a coolant circulation path for carrying heat from the high temperature battery 5 to the radiator 9, and connected in parallel with the heating loop K so as to have a common path C, and a first flow control valve 60 and a second flow control valve 61 respectively provided in the heating loop K and the cooling loop R.

10. 发明专利

DE60006612T2 未知
公开(公告)号：DE60006612T2
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：DE60006612
申请日：2000-06-06
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD , GEN MOTORS CORP
发明人： MATUDA KENJI , MIZUTANI HIROSHI , MAJOR GREGORY A , BIAN JUNE
IPC分类号： F01P3/00 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/16 , F02B29/04 , F02M25/07
摘要： The invention provides a cooling apparatus for a vehicular engine which can improve the life of at least one of, an exhaust gas recirculation unit and an intercooler. With the cooling apparatus for a vehicular engine of the invention, then with a vehicular engine (an automobile in this example) provided with at least one of an exhaust gas recirculation unit (EGR) 50a and an intercooler 50 for a turbocharger 100, there is provided a radiator 9, and an electric pump 53 for circulating coolant to carry heat generated by at least one of the exhaust gas recirculation unit (EGR) 50a and the intercooler 50 to the radiator 9. When the automobile engine 3 is stopped, the operation of the electric pump 53 continues for a fixed period so that the coolant cooled by the radiator 9 is circulated to at least one of the EGR 50a and the intercooler 50b to provide cooling to thus rapidly reduce the temperature. The electric pump 53 is then stopped when a low temperature is reached.

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