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1. 发明授权

EP0433388B1 SEATING 失效
标题翻译：座位
公开(公告)号：EP0433388B1
公开(公告)日：1994-05-25
申请号：EP89910894.8
申请日：1989-09-08
申请人： MAGERIK LTD
发明人： SIMPSON, Leslie, James , BAYLISS, Brian, Sydney
IPC分类号： B64D11/06
CPC分类号： B64D11/0693 , B60N2/3025 , B60N2/3059
摘要： A convertible aircraft seat comprises a main seat support frame having slidable seat sections (11) to allow the overall length of the seat, and the number of sitting positions, to be varied as required. The frame is provided with fixing positions for arm dividers (13) which allow delimitation of a predetermined number of sitting positions when the seat is fully expanded corresponding to an economy class configurations, and a fewer number of sitting positions of greater sitting width when the seat is contracted corresponding to a business class configuration. Since the width of the seat backs remains constant, bolsters may be attached to them when the seat is contracted for business class usage. In an aircraft cabin this is a highly desirable feature because it allows rapid conversion of the seating arrangement as between economy and business class usage in contrast to prior art arrangements which basically involve moving a divider up and down the cabin so that some economy class passengers will have the advantage of sitting in better quality business class seats while others will not.
摘要翻译：可转换飞机座椅包括具有可滑动座椅部分（11）的主座椅支撑框架，以允许座椅的总长度和坐姿的数量根据需要而改变。该框架设有用于臂分隔件（13）的固定位置，当座椅完全展开时，该展开位置对应于经济舱配置而允许限定预定数量的就座位置，并且当座椅具有较大座位宽度与商务舱配置相对应。由于座椅靠背的宽度保持不变，因此当座位签约用于商务舱时，可能会将座椅连接到座椅上。在飞机机舱中，这是一个非常令人满意的特征，因为它允许在经济和商务舱使用之间快速转换座位安排，与现有技术的安排相比，现有技术安排基本上涉及在客舱上下移动分隔件，以便一些经济舱乘客将有优势在坐在质量更好的商务舱座位，而其他人不会。

2. 发明公开

EP0433388A1 SEATING 失效
标题翻译：座位
公开(公告)号：EP0433388A1
公开(公告)日：1991-06-26
申请号：EP89910894.0
申请日：1989-09-08
申请人： MAGERIK LTD
发明人： SIMPSON, Leslie, James , BAYLISS, Brian, Sydney
IPC分类号： B64D11
CPC分类号： B64D11/0693 , B60N2/3025 , B60N2/3059
摘要： Une banquette d'avion convertible comprend une structure principale de support de banquette comportant des parties (11) de banquette coulissantes permettant de varier à volonté sa longueur totale ainsi que le nombre de places assises. La structure comprend des positions de fixation pour des accoudoirs (13) permettant la délimitation d'un nombre prédéterminé de places assises lorsque la banquette est totalement déployée, correspondant à une configuration de classe ''économie'', et un nombre plus réduit de places assises présentant une largeur supérieure lorsque ladite banquette est raccourcie, correspondant à une configuration de classe ''affaires''. Comme la largeur des dossiers reste constante, on peut leur fixer des coussins lorsque ladite banquette est raccourcie pour une utilisation en classe ''affaires''. Dans une cabine d'avion cette caractéristique présente des avantages car elle permet une transformation rapide de l'agencement des places entre une utilisation en classe ''économie'' et en classe ''affaires'', contrastant avec des agencements de l'art antérieur lesquels se bornent à déplacer une cloison de séparation dans la cabine, de sorte que des passagers voyageant en classe ''économie'' auront l'avantage de s'asseoir dans des sièges de classe ''affaires'' de meilleure qualité, avantage que d'autres n'auront pas.
摘要翻译：可转换飞机座椅包括具有滑座部分（11）的主座椅支撑结构以改变其总长度以及座椅的数量。该结构包括用于扶手（13）的附接位置，用于在长座椅完全伸展时限定预定数量的座椅位置，对应于“经济”级配置和较少数量的座椅。当座位缩短时具有更大宽度的座位，对应于商务舱配置。由于文件夹的宽度保持不变，当座位缩短用于商务舱时，它们可以是固定的靠垫。在飞机机舱中，该特征具有优势，因为其允许在“经济”类和“商业”类中的使用之间快速转换座位布置，与现有技术的布置形成对比它只是在客舱内移动一个隔墙，这样经济舱旅行的乘客就可以坐在“商务”座位上享受更好的质量，优势别人不会有。

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