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1. 发明专利

JP2017082729A ガスエンジンの制御方法有权
公开(公告)号：JP2017082729A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015214007
申请日：2015-10-30
申请人：川崎重工業株式会社 , Kawasaki Heavy Ind Ltd
发明人： NONAKA YOSUKE , KIZUKA TOMOAKI , FUKAO SATORU , FUJIWARA SHIGEHARU , HIRAYAMA TOWA , ISHII HIROYOSHI
IPC分类号： F02P5/15 , F02B43/00 , F02M21/02
CPC分类号： F02B43/00 , F02D19/02 , F02D45/00 , F02M21/02 , F02P5/15 , Y02T10/32
摘要：【課題】燃料ガスとしてメタン価が高い燃料ガスが用いられる場合でも、適切な点火時期での運転が可能なガスエンジンの制御方法を提供する。【解決手段】実ノッキング出現率の遅れ演算値が目標出現率となるように点火時期を調整する、リーンバーンで運転されるガスエンジンの制御方法において、ガスエンジンのシリンダ内の最大圧力の遅れ演算値が基準値以上のときは、遅れ演算値を目標出現率よりも大きな値以上の仮想ノッキング出現率に換算しS5、実ノッキング出現率の遅れ演算値を目標出現率と比較する前に仮想ノッキング出現率を実ノッキング出現率の遅れ演算値に加算するS6ことにより、メタン価が高い燃料ガスが用いられシリンダ内でノッキングが殆ど発生しない場合でも、点火時期が進角され過ぎてシリンダ内の最大圧力Pmが過度に高くなったときには、点火時期が遅角される。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2017082655A 舶用推進システム有权
公开(公告)号：JP2017082655A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015210498
申请日：2015-10-27
申请人：川崎重工業株式会社 , Kawasaki Heavy Ind Ltd
发明人： NONAKA YOSUKE , KIZUKA TOMOAKI , FUKAO SATORU , FUJIWARA SHIGEHARU , HIRAYAMA TOWA , ISHII HIROYOSHI
IPC分类号： F02D19/02 , B63H3/10 , B63H21/14 , F02M21/02
CPC分类号： F02D41/008 , B63H3/10 , B63H2021/216 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D2200/1015
摘要：【課題】通常運転時の効率を低下させずに、シリンダカット後にガスエンジンの出力をできるだけ高く維持することができる舶用推進システムを提供する。【解決手段】舶用推進システムは、ピッチ変更機構を含む可変ピッチプロペラと、プロペラを回転駆動する、複数のシリンダを含むガスエンジンと、ガスエンジンに設けられた、複数のシリンダにそれぞれ対応する複数の燃料噴射弁と、プロペラのピッチ変更機構および複数の燃料噴射弁を制御する制御装置と、を備え、制御装置は、複数のシリンダのいずれかで失火が連続して発生した場合には、そのシリンダに対応する燃料噴射弁からの燃料ガスの噴射を停止するとともに、その他の燃料噴射弁の燃料噴射量限界値を引き下げ、プロペラのピッチを小さくする。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2004218557A Internal combustion engine and driving method for the same 审中-公开
标题翻译：内燃机及其驱动方法
公开(公告)号：JP2004218557A
公开(公告)日：2004-08-05
申请号：JP2003007873
申请日：2003-01-16
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： SAKANAKA SATORU , NORO OSAMU , NAKAJIMA TAKESHI , NONAKA YOSUKE , WATABE SATORU , KAWAI DAISUKE
IPC分类号： F02B75/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal combustion engine designed to increase the output while suppressing the fuel consumption and further improve the thermal efficiency, and a driving method for the same.
SOLUTION: The internal combustion engine K comprises a water injection nozzle 11, a water pump 9 pressurizing injection water to a specified pressure to supply it into the water injection nozzle 11, and a heat exchanger 10, disposed between the water injection nozzle 11 and the water pump 9, recovering heat from combustion exhaust emissions to heat the injection water up to a specified temperature. The engine is able to execute an energy saving cycle in addition to a normal combustion cycle, performing exhaust strokes of the normal combustion cycle followed by the energy saving cycle with specified frequency.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种旨在增加输出同时抑制燃料消耗并进一步提高热效率的内燃机及其驱动方法。解决方案：内燃机K包括注水喷嘴11，将注射水加压至特定压力以将其供给到注水嘴11中的水泵9和设置在喷水嘴之间的热交换器10 11和水泵9，从燃烧废气排放物回收热量，以将注入水加热到指定的温度。发动机除了正常的燃烧循环之外还能执行节能循环，执行正常燃烧循环的排气冲程，然后进行具有指定频率的节能循环。版权所有（C）2004，JPO＆NCIPI

4. 发明专利

JP2012132418A Apparatus and method for detecting failure of fuel supply valve in gas engine 审中-公开
标题翻译：用于检测燃气发动机燃油供应阀故障的装置和方法
公开(公告)号：JP2012132418A
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：JP2010287567
申请日：2010-12-24
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： TAKEUCHI AKIHIRO , IMAMURA TSUKASA , NONAKA YOSUKE , ISHII HIROYOSHI , SAKAI YOSHINARI
IPC分类号： F02D19/02 , F02D41/02 , F02D45/00 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an apparatus for detecting a failure of a fuel supply valve supplying through injection gaseous fuel during air supply in a gas engine, and especially, a failure detection apparatus of the fuel supply valve in the gas engine, which can detect gas leakage during a valve closing period, generated during operation in the fuel supply valve.SOLUTION: The detection apparatus includes: a pressure sensor 51 detecting a pressure of a fuel supply pipe 29 supplying gaseous fuel to the fuel supply valve 26 from a fuel header 25; a cycle phase detection sensor 41 detecting a cycle phase in the gas engine 10; and a failure transmitter 50 detecting the failure of the fuel supply valve, based on the pressure of the fuel supply pipe 29 in a valve closing period of the fuel supply valve 26, with a pressure signal of the pressure sensor and a phase signal of the cycle phase detection sensor, inputted thereto.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于检测在气体发动机中的空气供应期间通过喷射气体燃料供应的燃料供给阀的故障的装置，特别地，在燃气发动机中的燃料供给阀的故障检测装置，其可以在燃料供应阀的操作期间产生的阀关闭期间检测气体泄漏。检测装置包括：压力传感器51，检测从燃料集管25向燃料供给阀26供给气体燃料的燃料供给管29的压力; 检测燃气发动机10中的循环相位的循环相位检测传感器41; 以及故障发送器50，其根据燃料供给管29在燃料供给阀26的关阀期间的压力，利用压力传感器的压力信号和相位信号检测燃料供给阀的故障循环相位检测传感器。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2012202376A Gas engine, and starting method and starting device therefor 有权
标题翻译：燃气发动机，起动方法和起动装置
公开(公告)号：JP2012202376A
公开(公告)日：2012-10-22
申请号：JP2011070311
申请日：2011-03-28
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： KAWANA KEITA , ISHII HIROYOSHI , NONAKA YOSUKE , SAKAI YOSHINARI
IPC分类号： F02M21/02 , F02N11/06 , F02N19/00 , F02P13/00 , F02P15/00
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the performance of an ignition plug from being degraded when starting a gas engine that adopts a spark ignition system.SOLUTION: A starting method (S3) of a gas engine 1 includes: a dry air injection step (S32) of injecting dry air into an air supply passage 11; and a cranking step (S35) of starting revolving an output shaft 2 of the gas engine 1 while igniting and burning mixed gas using an ignition plug 37, after the dry air injection step (S32).
摘要翻译：要解决的问题：为了防止在启动采用火花点火系统的燃气发动机时火花塞的性能劣化。解决方案：燃气发动机1的启动方法（S3）包括：将干燥空气注入空气供应通道11的干燥空气喷射步骤（S32）; 以及在空气喷射步骤之后，使用火花塞37点燃和燃烧混合气体，开始旋转燃气发动机1的输出轴2的起动步骤（S35）（S32）。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2012132420A Apparatus and method for detecting failure of fuel supply valve in gas engine 审中-公开
标题翻译：用于检测燃气发动机燃油供应阀故障的装置和方法
公开(公告)号：JP2012132420A
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：JP2010287569
申请日：2010-12-24
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： TAKEUCHI AKIHIRO , IMAMURA TSUKASA , NONAKA YOSUKE , ISHII HIROYOSHI , SAKAI YOSHINARI
IPC分类号： F02D41/22 , F02D45/00 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an apparatus and method for detecting a failure of a fuel supply valve supplying through injection gaseous fuel during air supply in a gas engine, and especially, a failure detection apparatus and method of the fuel supply valve in the gas engine, which can detect gas leakage during a valve closing period, generated during operation in the fuel supply valve.SOLUTION: The failure detection apparatus includes: a vibration sensor 51 arranged in the fuel supply valve 26; a cycle phase supply device supplying a signal indicating opening and closing timing of the fuel supply valve; and a failure transmitter 50 determining the fuel supply valve to be abnormal, based on a vibration due to opening and closing of the fuel supply valve 26, with a vibration measurement signal supplied by the vibration sensor 51 and a fuel supply valve opening and closing timing indication signal inputted thereto, and outputting a failure signal. The apparatus detects the failure of the fuel supply valve, based on a vibration strength when the valve is opened and closed, and issues a warning.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于检测在燃气发动机中的空气供应期间通过喷射气体燃料供给的燃料供给阀的故障的装置和方法，特别是燃料供给阀的故障检测装置和方法在燃气发动机中，其可以在燃料供给阀的运行期间检测在阀关闭期间产生的气体泄漏。解决方案：故障检测装置包括：布置在燃料供给阀26中的振动传感器51; 循环相位供给装置，其供给表示燃料供给阀的开闭正时的信号; 以及由振动传感器51供给的振动测量信号和燃料供给阀的开闭定时，基于由于燃料供给阀26的打开和关闭引起的振动而使燃料供给阀异常的故障变送器50 输入的指示信号，输出故障信号。该装置基于阀门打开和关闭时的振动强度来检测燃料供应阀的故障，并发出警告。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2012132419A Apparatus and method for detecting failure of fuel supply valve in gas engine 审中-公开
标题翻译：用于检测燃气发动机燃油供应阀故障的装置和方法
公开(公告)号：JP2012132419A
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：JP2010287568
申请日：2010-12-24
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： TAKEUCHI AKIHIRO , IMAMURA TSUKASA , NONAKA YOSUKE , ISHII HIROYOSHI , SAKAI YOSHINARI
IPC分类号： F02D19/02 , F02D41/02 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an apparatus and method for detecting a failure of a fuel supply valve supplying through injection gaseous fuel during air supply in a gas engine, and especially, a failure detection apparatus and method of the fuel supply valve in the gas engine, which can detect gas leakage during a valve closing period, generated during operation in the fuel supply valve.SOLUTION: The failure detection apparatus includes: an oxygen concentration sensor 51 arranged in an air supply port 13; and a failure transmitter determining, with an oxygen concentration signal of the oxygen concentration sensor 51 inputted thereto, the fuel supply valve 26 to be abnormal, and outputting a failure signal, when an oxygen concentration of the gas supply port 13 is lower than a predetermined threshold.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于检测在燃气发动机中的空气供应期间通过喷射气体燃料供给的燃料供给阀的故障的装置和方法，特别是燃料供给阀的故障检测装置和方法在燃气发动机中，其可以在燃料供给阀的运行期间检测在阀关闭期间产生的气体泄漏。解决方案：故障检测装置包括：布置在供气口13中的氧浓度传感器51; 以及故障发生器，其中输入氧浓度传感器51的氧浓度信号使得燃料供给阀26异常，并且当气体供给口13的氧浓度低于预定值时，输出故障信号阈。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2006291924A Lubricating structure of engine 有权
标题翻译：发动机润滑结构
公开(公告)号：JP2006291924A
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：JP2005116796
申请日：2005-04-14
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： SUZUKI KOZO , FUKAMI YOJI , NONAKA YOSUKE
IPC分类号： F01M1/16 , F01M1/02 , F01M1/06 , F16H57/04
CPC分类号： F01M1/16 , F01M1/02 , F01M9/108 , F02B61/02 , F16H57/0456
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lubricating structure of an engine sufficiently supplying oil to a transmission and other parts, and lubricating, cooling and driving them, in all ranges from low speed rotation to high speed rotation.
SOLUTION: The engine E is provided with: an oil pump 70 driving interlockingly with a crank shaft 32; and an oil passage 80 through which the oil 71 from the oil pump 70 flows. The oil passage 80 is equipped with: transmission side oil passages 90 and 91 for guiding the oil 71 from the oil pump 70 to the transmission 35; and engine body side oil passages 87, 88, and 89 for guiding the oil 71 from the oil pump 70 to parts other than the transmission 35. An oil adjusting part 90D is provided which changes a ratio of a pressure of the oil flowing in the transmission side oil passages 90 and 91 and a pressure of the oil flowing in the engine body side oil passages 87, 88 and 89.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种从变速器和其他部件充分供给油的发动机的润滑结构，并且在从低速旋转到高速旋转的所有范围内进行润滑，冷却和驱动。解决方案：发动机E设置有：与曲轴32互锁地驱动的油泵70; 以及来自油泵70的油71流过的油路80。油路80配备有用于将油71从油泵70引导到变速器35的变速器侧油路90,91; 以及用于将油71从油泵70引导到变速器35以外的部分的发动机体侧油路87,88和89.设置油调节部90D，其改变在油路70中流动的油的压力比传动侧油路90,91和在发动机主体侧油路87,88,89中流动的油的压力。（C）2007，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2004278427A Air-fuel ratio controlling method and device for internal combustion engine 有权
标题翻译：用于内燃机的空燃比比控制方法和装置
公开(公告)号：JP2004278427A
公开(公告)日：2004-10-07
申请号：JP2003071818
申请日：2003-03-17
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： MATSUSHIMA HIROHIDE , KANJA YOICHI , SAKANAKA SATORU , NONAKA YOSUKE
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To purify exhaust gas since change of an air-fuel ratio can be suppressed with smaller amplitude as securing the followability onto a theoretical air-fuel ratio, and to provide an air-fuel ratio controlling method and device for an internal combustion engine wherein change of engine torque is small and riding comfort performance can be improved in the case of adaptation to a vehicle.
SOLUTION: The air-fuel ratio controlling device for the internal combustion engine performs feedback control including integrating operation for imparting forcible vibration to the fuel injection caused by the fuel injection device based on an output value of a λ type oxygen sensor for measuring composition of the exhaust gas from the internal combustion engine so that the air/fuel ratio of the internal combustion engine having the fuel injection device is kept so as to be in the vicinity of the theoretical air-fuel ratio. The device has a forcible vibration adjusting means for changing an integration constant and/or the amplitude of the forcible vibration based on the duration of a rich state or a lean state of the output value of the λ type oxygen sensor.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了净化排气，由于能够以更小的振幅来抑制空燃比的变化，从而确保理论空燃比的追随性，并且提供空燃比控制方法和装置对于在适应车辆的情况下，可以改善发动机转矩的变化小且乘坐舒适性能的内燃机。解决方案：内燃机的空燃比控制装置基于用于测量的λ型氧传感器的输出值，执行包括用于对由燃料喷射装置引起的燃料喷射施加强制振动的积分运算的反馈控制使得具有燃料喷射装置的内燃机的空气/燃料比保持在理论空燃比附近的来自内燃机的废气的组成。该装置具有用于根据λ型氧传感器的输出值的浓态或稀态的持续时间来改变强制振动的积分常数和/或振幅的强制振动调节装置。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

10. 发明专利

JP2017089484A ガスエンジン駆動システム有权
公开(公告)号：JP2017089484A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015220070
申请日：2015-11-10
申请人：川崎重工業株式会社 , Kawasaki Heavy Ind Ltd
发明人： NONAKA YOSUKE , KIZUKA TOMOAKI , FUKAO SATORU , FUJIWARA SHIGEHARU , HIRAYAMA TOWA , ISHII HIROYOSHI
IPC分类号： F02M21/02 , F02B37/00 , F02D19/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02B37/00 , F02D19/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02M21/02 , Y02T10/144 , Y02T10/32
摘要：【課題】負荷が急激に上昇した場合や燃料ガスの発熱量が低い場合に、ガスエンジンで所望の出力を得ることができるガスエンジン駆動システムを提供する。【解決手段】ガスエンジン駆動システムは、ガスエンジンと、ガスエンジンと接続された圧縮機およびタービンを含む過給機と、ガスエンジンに設けられた燃料噴射弁と、燃料噴射弁へ燃料ガスを導く燃料供給ラインであって、圧力調整弁が設けられた燃料供給ラインと、圧縮機からガスエンジンへ送られる給気の圧力である給気圧を検出する第1圧力計と、圧力調整弁の下流側の圧力である燃料供給圧を検出する第2圧力計と、燃料供給圧と給気圧との差圧が目標値となるように圧力調整弁を制御する制御装置と、を備え、制御装置は、ガスエンジンの負荷が急激に上昇したときまたは燃料ガスの発熱量が閾値を下回ったときに、目標値を第1設定値から第1設定値よりも高い第2設定値に変更する。【選択図】図1

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