会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 1. 发明专利
    • Strahlrichtungssteuervorrichtung für Fahrzeugleuchten
    • DE10235238B4
    • 2017-08-31
    • DE10235238
    • 2002-08-01
    • KOITO MFG CO LTD
    • TODA ATSUSHIIZAWA MAKOTO
    • B60Q1/115B60Q1/10
    • Strahlrichtungssteuervorrichtung (1) für Fahrzeugleuchten (7), die eine Operation für eine Fahrzeuglage anhand von Erfassungsinformationen, die durch Fahrzeughöhenerfassungsmittel (2) erhalten werden, ausführt und die Strahlrichtung der Leuchte (7) in Abhängigkeit von der Fahrzeuglage ändert, und die umfasst: nichtflüchtige Speichermittel (4) zum Speichern von Daten, die einen tatsächlichen Fahrzeughöhenwert in einem Referenzzustand der Fahrzeuglage und eine Differenz zwischen dem Fahrzeughöhenwert und einem Fahrzeughöhenwert für einen bestimmten Fahrzeugtyp angeben; und Strahlsteuermitteln (5), die die Fahrzeuglage durch eine Operation an Fahrzeughöhendaten gewinnen, welche unter Verwendung der in den Speichermitteln (4) gespeicherten Daten für die Erfassungsinformationen, die durch die Fahrzeughöhenerfassungsmittel (2) erhalten werden, korrigiert sind, und die Strahlrichtung der Leuchte (7) in der Weise steuern, dass eine Auswirkung einer Änderung der Fahrzeuglage anhand eines Ergebnisses der Operation beseitigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass Differenzdaten ”ΔHf (= Hf0' – Hf0)” und ”ΔHr (= Hr0' – Hr0)”, die Differenzen zwischen ”Hf0” und ”Hr0”, die die tatsächlichen Fahrzeughöhenwerte für Achsabschnitte eines Vorderrads und eines Hinterrads im Fahrzeug im Referenzzustand der Fahrzeuglage angeben, und Fahrzeughöhenwerten ”Hf0'” und ”Hr0'” für einen bestimmten Fahrzeugtyp angeben, in den nichtflüchtigen Speichermitteln (4) gespeichert werden, und die Strahlsteuermittel (5) dann, wenn die Fahrzeughöhenerfassungsdaten, die in Abhängigkeit von einer Laständerung im Fahrzeug durch die an den Achsabschnitten des Vorderrads und des Hinterrads vorgesehenen Fahrzeughöhenerfassungsmitteln (2) erfasst werden, auf ”Hf” bzw. ”Hr” gesetzt werden, die Daten ”Hf – (Hf0' –ΔHf)” und ”Hr – (Hr0' –ΔHr)” gewinnen, indem sie Differenzen zwischen den Daten ”Hf0'” und ”ΔHf” und zwischen den Daten ”Hr0'” und ”ΔHr” von den Fahrzeughöhenerfassungsdaten subtrahieren, und einen Quotienten aus ihren Differenzen zu einem Radstand ”W” des Fahrzeugs berechnen, wodurch ein Neigungswinkel der Fahrzeuglage als ein Wert der inversen Tangensfunktion erfasst wird.