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1. 发明授权

EP0496058B1 Elektropneumatische Steuereinrichtung für Schienenfahrzeug-Druckluftbremsen 失效
标题翻译：用于轨道车辆空气制动器的电 - 气动控制装置。
公开(公告)号：EP0496058B1
公开(公告)日：1995-01-18
申请号：EP91120361.0
申请日：1991-11-28
申请人： KNORR-BREMSE AG
发明人： Goritz, Bernd , Huber, Erich
IPC分类号： B60T13/66
CPC分类号： B60T13/665

2. 发明公开

EP0612645A1 Druckluftbremse für Schienenfahrzeuge 失效
标题翻译： Dr Schluenfahrzeuge的Druckluftbremse。
公开(公告)号：EP0612645A1
公开(公告)日：1994-08-31
申请号：EP94100843.5
申请日：1994-01-21
申请人： KNORR-BREMSE AG
发明人： Huber, Erich , Goritz, Bernd
IPC分类号： B60T13/58 , B60T13/66
CPC分类号： B60T13/665 , B60T13/58 , Y10S303/10
摘要： Die Druckluftbremse ist für Schienentriebfahrzeuge mit einer weiteren, vorzugsweise elektrischen Bremse vorgesehen. Sie weist in einer Bremsdruckleitung (9,10) ein Absperrventil (5) mit einem 3/2-Wegeventil (18) auf, welches bei wirksamer, weitere Bremse den Bremszylinder (13) der Druckluftbremse trotz deren Betätigung entlüftet und die Druckluftbremse somit unwirksam hält; das Absperrventil (5) übt also die Funktion eines üblichen Blending-Ventils aus. Um bei Fehlfunktion des 3/2-Wegeventils (18) einen vollständigen Bremsenausfall auszuschließen, ist ein Bypaßventil (48) vorgesehen, welches nur bei Einsteuern einer Schnellbremsung in die Druckluftbremse öffnet und unter Überbrücken des 3/2-Wegeventils (18) eine Druckluftbeaufschlagung des Bremszylinders (13) ermöglicht. Eine eventuelle Druckluftabströmung vom Bremszylinder (13) durch das 3/2-Wegeventil (18) zur Atmosphäre wird dabei gedrosselt oder durch ein dem Bypaßventil (48) zugehörendes Ventilteil vollständig ausgeschlossen.
摘要翻译：空气压力制动器设置用于进一步优选电动制动器的导轨牵引单元。在制动压力管路（9,10）中，它具有一个具有3/2通阀（18）的截止阀（5），当另一个制动器活动时，空气压力制动器的制动缸（13）其被致动并因此使气压制动器不被激活; 截止阀（5）因此发挥常规混合阀的功能。如果三通阀（18）功能不完善，为防止完全制动故障，提供一个旁路阀（48），只有在对气压制动器施加快速制动时才会打开，并绕过3 / 单向阀（18）允许压缩空气被施加到制动缸（13）。压缩空气可能从制动缸（13）通过3/2通阀（18）流到大气中被节流或完全由与旁通阀（48）相关联的阀部件阻止。

3. 发明授权

EP0612645B1 Druckluftbremse für Schienenfahrzeuge 失效
标题翻译：空气制动轨道车辆
公开(公告)号：EP0612645B1
公开(公告)日：1996-04-03
申请号：EP94100843.5
申请日：1994-01-21
申请人： KNORR-BREMSE AG
发明人： Huber, Erich , Goritz, Bernd
IPC分类号： B60T13/58 , B60T13/66
CPC分类号： B60T13/665 , B60T13/58 , Y10S303/10

4. 发明公开

EP0645289A2 Druckbegrenzungsventil mit integriertem Rückschlagventil 失效转让
标题翻译： Druckbegrenzungsventil mit integriertemRückschlagventil。
公开(公告)号：EP0645289A2
公开(公告)日：1995-03-29
申请号：EP94108284.4
申请日：1994-05-30
申请人： KNORR-BREMSE AG
发明人： Huber, Erich , Schwarz, Dieter , Goritz, Bernd
IPC分类号： B60T13/40 , B60T13/56
CPC分类号： F16K15/142 , B60T11/34 , B60T15/54 , F16K25/00
摘要： Mit der oben beschriebenen Erfindung wird ein neuartiges Druckbegrenzungsventil mit einem neuartigen Rückschlagventil (2, 5) vorgestellt, daß eine Rückströmung zwischen dem Versorgungsdruck und dem Sekundärdruck im Druckluftbremssystem für Schienenfahrzeuge ermöglicht. Mit der erfindungsgemäßen Ventildichtung in dem Druckbegrenzungsventil (1) ist es möglich, eine hohe Dichtigkeit in Sperrichtung auch bei kleinsten Druckdifferenzen zu erzielen.
摘要翻译：上述发明公开了一种新型的限压阀，其具有新型的止回阀（2,5），允许用于轨道车辆的空气制动系统中的供应压力和次级压力之间的回流。利用本发明的限压阀（1）中的阀密封件，即使在非常小的压力差的情况下，也可以实现在关闭方向上的高水平的密封性。

5. 发明公开

EP0496058A2 Elektropneumatische Steuereinrichtung für Schienenfahrzeug-Druckluftbremsen 失效
标题翻译： Elektropneumatische SteuereinrichtungfürSchienenfahrzeug-Druckluftbremsen。
公开(公告)号：EP0496058A2
公开(公告)日：1992-07-29
申请号：EP91120361.0
申请日：1991-11-28
申请人： KNORR-BREMSE AG
发明人： Goritz, Bernd , Huber, Erich
IPC分类号： B60T13/66
CPC分类号： B60T13/665
摘要： Die elektropneumatische Steuereinrichtung für den Druck in der Hauptluftleitung (37) von Schienenfahrzeug-Druckluftbremsen ist mit einem Einlaß- und einem Auslaßmagnetventil (3 und 4) zum Steuern des Druckes in einer Steuerkammer (26) eines Relaisventils (19) versehen. Die Druckluftversorgung des Einlaßmagnetventils (3) und des Relaisventils (19) erfolgt aus einer Hauptbehälterleitung (34). Das vom Druck in der Steuerkammer (26) entgegen dem Druck in der Hauptluftleitung (37) gesteuerte Relaisventil (39) steuert die Druckluftzu- und -abführung für die Hauptluftleitung (37).
Zum Vermeiden unerwünschten Ansprechens des Relaisventils (19) bei anderweitig in die Hauptluftleitung (37) eingesteuerten Druckänderungen werden vermittels Sekundärventilteilen (13 bzw. 14) der beiden Magnetventile (3 und 4) im unbetätigtem Zustand der Steuereinrichtung (2) die beiden Seiten des Kolbens (20) des Relaisventils (19) ungedrosselt kurzgeschlossen.
摘要翻译：用于控制轨道车辆上的压缩空气制动器的主空气管线（37）中的压力的电动气动装置设置有用于控制控制室（26）中的压力的入口电磁阀（3）和出口电磁阀（4））继电阀（19）。入口电磁阀（3）和继动阀（19）的压缩空气源由主容器管线（34）进行。由控制室（26）中的压力与主空气管路（37）的压力相反的继动阀（39）控制主空气管路（37）的压缩空气的供给和运送，。为了避免在主管路（37）中以其他方式进行压力变化时中继阀（19）的不期望的触发，中继阀（19）的活塞（20）的两侧短路通过两个电磁阀（3和4）的二次阀部件（13和14）以无节制的方式在控制装置（2）的非致动状态下。

6. 发明公开

EP0645289A3 Druckbegrenzungsventil mit integriertem Rückschlagventil 失效转让
标题翻译：泄压阀，内置集成止回阀。
公开(公告)号：EP0645289A3
公开(公告)日：1997-11-05
申请号：EP94108284.4
申请日：1994-05-30
申请人： KNORR-BREMSE AG
发明人： Huber, Erich , Schwarz, Dieter , Goritz, Bernd
IPC分类号： B60T13/40 , B60T13/56
CPC分类号： F16K15/142 , B60T11/34 , B60T15/54 , F16K25/00
摘要： Mit der oben beschriebenen Erfindung wird ein neuartiges Druckbegrenzungsventil mit einem neuartigen Rückschlagventil (2, 5) vorgestellt, daß eine Rückströmung zwischen dem Versorgungsdruck und dem Sekundärdruck im Druckluftbremssystem für Schienenfahrzeuge ermöglicht. Mit der erfindungsgemäßen Ventildichtung in dem Druckbegrenzungsventil (1) ist es möglich, eine hohe Dichtigkeit in Sperrichtung auch bei kleinsten Druckdifferenzen zu erzielen.

7. 发明公开

EP0496058A3 Elektropneumatische Steuereinrichtung für Schienenfahrzeug-Druckluftbremsen 失效
标题翻译：铁路车辆压缩空气制动器电气控制装置
公开(公告)号：EP0496058A3
公开(公告)日：1993-04-28
申请号：EP91120361.0
申请日：1991-11-28
申请人： KNORR-BREMSE AG
发明人： Goritz, Bernd , Huber, Erich
IPC分类号： B60T13/66
CPC分类号： B60T13/665
摘要： Die elektropneumatische Steuereinrichtung für den Druck in der Hauptluftleitung (37) von Schienenfahrzeug-Druckluftbremsen ist mit einem Einlaß- und einem Auslaßmagnetventil (3 und 4) zum Steuern des Druckes in einer Steuerkammer (26) eines Relaisventils (19) versehen. Die Druckluftversorgung des Einlaßmagnetventils (3) und des Relaisventils (19) erfolgt aus einer Hauptbehälterleitung (34). Das vom Druck in der Steuerkammer (26) entgegen dem Druck in der Hauptluftleitung (37) gesteuerte Relaisventil (39) steuert die Druckluftzu- und -abführung für die Hauptluftleitung (37). Zum Vermeiden unerwünschten Ansprechens des Relaisventils (19) bei anderweitig in die Hauptluftleitung (37) eingesteuerten Druckänderungen werden vermittels Sekundärventilteilen (13 bzw. 14) der beiden Magnetventile (3 und 4) im unbetätigtem Zustand der Steuereinrichtung (2) die beiden Seiten des Kolbens (20) des Relaisventils (19) ungedrosselt kurzgeschlossen.

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