专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2012110014A3 LOCK FOR A FLAP OR DOOR 审中-公开
标题翻译：锁定一个皮瓣或门
公开(公告)号：WO2012110014A3
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/DE2012000047
申请日：2012-01-19
申请人： KIEKERT AG , BENDEL THORSTEN , GUELKAN SERKAN , BARTH KARSTEN , PETRUS DUSAN
发明人： BENDEL THORSTEN , GUELKAN SERKAN , BARTH KARSTEN , PETRUS DUSAN
IPC分类号： E05B65/32 , E05B15/04
CPC分类号： E05B79/16 , E05B15/04 , E05B79/08 , E05B85/02 , E05B85/26 , E05B2015/041 , E05B2015/0437 , Y10T292/1055
摘要： The invention relates to a lock for a flap or a door, with a lock housing, a locking mechanism consisting of a rotary latch (4) and at least one pawl (6), and at least one spring (23) which is capable of pivoting a pivotable component of the lock from a starting position in the direction of an end position by means of spring force, characterized in that the spring (23) is held by a bearing stud (22) which is connected integrally to the lock housing (25) of the lock, and wherein the bearing stud has a stop (24) for the spring, and/or wherein the bearing stud (22) is connected integrally to the stop (24), wherein the stop (24) has the effect that the pivotable component is not spring-loaded in the end position thereof.
摘要翻译：本发明涉及一种用于门的锁或用锁壳体，锁定机构包括从在所述方向上的开始位置具有锁定的可转动的部件通过弹簧力的catch（4）和至少一个锁定爪（6）和至少一个弹簧（23）的门是能够枢转的端部位置，其特征在于所述弹簧（23）通过轴承销（22）保持，其与所述锁的锁壳（25），并且其中所述轴承销具有用于弹簧的止挡（24）和一体地连接 /或者其中与止挡件（24）整体连接的轴承心轴（22），其中止挡件（24）导致可枢转部件在其端部位置中未被弹簧加载。

2. 发明申请

WO2012110025A2 LOCK FOR A FLAP OR DOOR 审中-公开
标题翻译： CASTLE FOR门或门
公开(公告)号：WO2012110025A2
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：PCT/DE2012000135
申请日：2012-02-14
申请人： KIEKERT AG , BENDEL THORSTEN , GUELKAN SERKAN , BARTH KARSTEN , PETRUS DUSAN
发明人： BENDEL THORSTEN , GUELKAN SERKAN , BARTH KARSTEN , PETRUS DUSAN
CPC分类号： E05C3/124 , E05B15/04 , E05B77/36 , E05B85/26 , E05B2015/0431 , E05C3/12 , E05C5/00 , Y10T292/1052
摘要： The invention relates to a lock for a door or flap, with a locking mechanism consisting of a rotary latch (4) and a pawl (6), and at least one spring (23) which is capable of pivoting a pivotable component of the lock from a starting position in the direction of an end position by means of spring force. In the end position, the pivotable component is not subjected to a spring force of the spring (23). In particular, operating noises can thus be kept low.
摘要翻译：本发明涉及一种锁用于门或活门的锁定机构，其包括锁扣（4）和棘爪（6）和至少一个弹簧（23），其适于通过弹簧力朝向最终位置的初始位置枢转锁定的枢转部件。在最终位置，所述弹簧（23）的可枢转部件上没有力作用。主要工作噪音可保持在最低限度。

3. 发明申请

WO2009150225A3 LOCK COMPRISING A BLOCKING LEVER IN ADDITION TO A COUNTERBALANCED CENTER OF GRAVITY 审中-公开
标题翻译：与挡杆TOGETHER AUSTARIERTEM FOCUS CASTLE
公开(公告)号：WO2009150225A3
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/EP2009057287
申请日：2009-06-12
申请人： KIEKERT AG , BENDEL THORSTEN , GUELKAN SERKAN , BARTH KARSTEN , WEICHSEL ULRICH
发明人： BENDEL THORSTEN , GUELKAN SERKAN , BARTH KARSTEN , WEICHSEL ULRICH
IPC分类号： E05B65/32
CPC分类号： E05B85/26 , E05B81/14 , E05B2015/0486 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要： The invention relates to a lock for a motor vehicle, comprising a locking mechanism composed of a rotary latch and at least one detent, in particular a preliminary catching detent (13) for locking the rotary latch a first time and a main catching detent (13) for subsequently locking the rotary latch, and a rotatable blocking lever (8) which blocks the at least one detent (6) when the detent (6) locks the rotary latch (4). The lock is characterized in that the blocking lever has two lever arms (8b, 8c) which substantially extend in opposite directions in relation to the hinge pin (9).
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有用于旋转卡子的第一锁定和用于捕捉的后续锁定的主抓爪（13），锁定机构包括旋转闩锁和至少一个锁定爪，特别是定位爪（13）的机动车辆的锁以及与一个可旋转的挡杆（8），该块中的至少一个锁定爪（6）当所述旋转卡子（4）被锁定，其特征在于所述阻挡杆（8B，8C）包括从旋转轴线延伸的两个杠杆臂（9）看到沿相反的方向基本上延伸。

4. 发明申请

WO2010012272A3 LOCK UNIT COMPRISING TWO PAWLS AND POSITION DETECTION MEANS 审中-公开
标题翻译：与二掣和位置检测装置CASTLE UNIT
公开(公告)号：WO2010012272A3
公开(公告)日：2010-05-20
申请号：PCT/DE2009001054
申请日：2009-07-29
申请人： KIEKERT AG , BARTH KARSTEN , BENDEL THORSTEN , GUELKAN SERKAN , WEICHSEL ULRICH
发明人： BARTH KARSTEN , BENDEL THORSTEN , GUELKAN SERKAN , WEICHSEL ULRICH
IPC分类号： E05B65/32 , E05B47/00 , E05B65/12
CPC分类号： E05B85/243 , E05B81/20 , E05B81/68 , Y10T292/1044 , Y10T292/1045 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要： The invention relates to a lock unit (1) having at least one rotary latch (2) with a main detent element (3) and a preliminary detent element (4), in addition to a first pawl (5) and a second pawl (6), the first pawl (5) co-operating with the rotary latch (2) by means of the main detent element (3) and the second pawl (6) co-operating with the rotary latch (3) by means of the preliminary detent element (4). The unit is equipped with position detection means (7) for both pawls.
摘要翻译：锁定单元（1），包括至少一个旋转闩锁（2）与主扣（3）和初步锁扣（4）和第一锁定爪（5）和第二锁定爪（6），其中，第一锁定爪（5）（与卡扣2 ）协作在主扣（3）和第二棘爪（6）通过在第一位置（4）与所述扣（3），所述提供用于两个爪位置检测装置（7）。

5. 发明申请

WO2012107023A3 MOTOR VEHICLE DOOR LOCK 审中-公开
标题翻译：机动车门锁
公开(公告)号：WO2012107023A3
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：PCT/DE2012000114
申请日：2012-02-08
申请人： KIEKERT AG , BENDEL THORSTEN , TOEPFER CLAUS
发明人： BENDEL THORSTEN , TOEPFER CLAUS
IPC分类号： E05B65/32
CPC分类号： E05B77/06 , E05B85/243 , Y10T292/108
摘要： The invention relates to a motor vehicle door lock equipped with a locking mechanism (1, 2, 15), an actuation lever unit (3, 4) acting on the locking mechanism (1, 2, 15), and a catch lever (10). The catch lever (10) renders the actuation lever unit (3, 4) ineffective, at least when acceleration forces of a given magnitude occur, e.g. in case of an accident (crash). According to the invention, the catch lever (10) blocks the actuation lever unit (3, 4) during non-deflected normal operation and in the event of a crash while releasing the actuation lever unit (3, 4) only for deflected normal operation.
摘要翻译：本发明是一种机动车辆门锁，具有锁定机构（1，2，15），还具有一个上致动杆机构的锁定机构（1，2，15）工作（3，4），并与锁定杆（10）装配。锁定杆（10），设置在操作杆部（3，4）是无效的，至少在事故发生的预定幅度的加速力时，例如（崩溃的情况下）。根据本发明，所述锁定杆（10）块中的致动杠杆系统（3，4）在未偏转的正常运行和在碰撞的情况下，并输出操作杆装置（3，4）只用于正常操作偏转自由。

6. 发明申请

WO2012107026A2 MOTOR VEHICLE DOOR LOCK 审中-公开
标题翻译：机动车门锁
公开(公告)号：WO2012107026A2
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：PCT/DE2012000117
申请日：2012-02-08
申请人： KIEKERT AG , BENDEL THORSTEN , TOEPFER CLAUS
发明人： BENDEL THORSTEN , TOEPFER CLAUS
IPC分类号： E05B65/32
CPC分类号： E05B65/10 , E05B77/06 , E05B85/26 , Y10S292/22 , Y10T292/0908 , Y10T292/1047
摘要： The invention relates to a motor vehicle door lock equipped with a locking mechanism (1, 2, 3), an actuation lever unit (6, 7) acting on the locking mechanism (1, 2, 3), and a catch lever (12). The catch lever (12) blocks the locking mechanism (1, 2, 3) at least when acceleration forces of a given magnitude occur, e.g. in case of an accident (crash), rendering the locking mechanism ineffective. According to the invention, the catch lever (12) acts upon a pawl (3) of the locking mechanism (1, 2, 3) in the direction of the blocking position of the pawl during normal operation and in the event of a crash while allowing the pawl (3) and thus the locking mechanism (1, 2, 3) to be in the releasing position only during normal opening operation.
摘要翻译：本发明是一种机动车辆门锁，其设有一个锁定机构（1，2，3），进一步被一个上的锁定机构工作的（1，2，3）操作杆机构（6，7），并配有一锁定杆（12），所述锁定杆（12）块中的锁定机构（1，2，3）至少在事故（“崩溃”），无效发生预定幅度的加速力时，例如。根据本发明，锁定杆（12）在正常操作中并且在碰撞的情况下用于锁定机构（1，2，3）在其阻挡位置，和方向只能在打开正常操作中，棘爪的释放位置（3），从而所述锁定机构的棘爪（3）作用于（1 ，2，3）。

7. 发明申请

WO2012119581A3 MOTOR VEHICLE DOOR LOCK 审中-公开
标题翻译：机动车锁
公开(公告)号：WO2012119581A3
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/DE2012000215
申请日：2012-03-05
申请人： KIEKERT AG , BENDEL THORSTEN
发明人： BENDEL THORSTEN
IPC分类号： E05B65/32 , E05B47/06
CPC分类号： E05B85/243 , E05B81/05 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/34 , E05B81/42 , Y10T292/1079
摘要： The invention relates to a motor vehicle door lock comprising a locking mechanism (1, 2), a mechanical lever gear (4, 5) and a motor-driven opening unit (7 to 9). The mechanical lever gear (4, 5) and the opening unit (7 to 9) are respectively individually arranged for opening the locking mechanism (1, 2). According to the invention, the motor-driven opening unit (7 to 9) ensures the free movement of the lever gear (4, 5) in relation to the locking mechanism (1, 2) in the normal mode, and the engagement of the lever gear with the locking mechanism (1, 2) in the opening mode.
摘要翻译：本发明是一种机动车门锁，其形成有锁定机构（1,2）和机械杠杆机构（4,5）以及机动开启单元（7至9）。机械杠杆机构（4,5）和打开单元（7至9）各自分别设置以打开锁定机构（1,2）。根据本发明，该电机驱动的开口部（7〜9）使得，在正常操作中用于杠杆系统的自由运行（4,5）相对于所述锁定机构（1，2），并在用于与所述锁定机构的卡合的开动作（1，2）。

8. 发明申请

WO2010010471A2 DRIVE COMPONENT FOR A MOTOR VEHICLE UNIT 审中-公开
标题翻译：驱动单元用于机动车UNIT
公开(公告)号：WO2010010471A2
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：PCT/IB2009007036
申请日：2009-08-03
申请人： KIEKERT AG , BENDEL THORSTEN , TOEPFER CLAUS
发明人： BENDEL THORSTEN , TOEPFER CLAUS
CPC分类号： H02K7/08 , E05B77/04 , E05B77/34 , E05B81/20 , E05B2015/0472 , E05F15/603 , E05F15/611 , E05F15/632 , E05F15/665 , E05F15/697 , E05Y2900/531 , E05Y2900/55 , H02K5/10 , H02K5/24 , H02K7/116
摘要： The invention relates to a drive component for a motor vehicle unit, especially a motor vehicle door unit, preferably for a closing/opening device (1) in or on a motor vehicle door lock (2), comprising at least one motor (3) and at least one rubber-elastic bearing (4) for fixing the motor (3) on a base (5), the bearing (4) having different spring rates (D1, D2) in the axial direction (A) and/or the radial direction (R).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆内单元的驱动单元，特别是机动车辆的门组件，优选为（1）中或上的机动车辆的门锁（2）一个关闭/打开装置，具有至少一个电动机（3）和至少一个橡胶弹性的轴承（4 ），用于固定所述底座（5），其中，所述轴承（4）（在轴向方向上的）和/或沿径向方向（R）具有不同的弹簧常数（D1，D2）上电动机（3）。

9. 发明申请

WO2009056119A2 MOTOR VEHICLE DOOR LOCK 审中-公开
标题翻译：机动车门锁
公开(公告)号：WO2009056119A2
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：PCT/DE2008001779
申请日：2008-11-03
申请人： KIEKERT AG , BLUMENTHAL FRANK , SCHLABS WINFRIED , WAHMANN HENDRIK , BENDEL THORSTEN , SCHIFFER HOLGER , TOEPFER CLAUS , REDDMANN UWE , SCHOLZ MICHAEL , GRAUTE LUDGER , SCHOENENBERG THOMAS , HANDKE ARMIN
发明人： BLUMENTHAL FRANK , SCHLABS WINFRIED , WAHMANN HENDRIK , BENDEL THORSTEN , SCHIFFER HOLGER , TOEPFER CLAUS , REDDMANN UWE , SCHOLZ MICHAEL , GRAUTE LUDGER , SCHOENENBERG THOMAS , HANDKE ARMIN
CPC分类号： E05B81/20 , E05B85/243
摘要： The invention relates to a motor vehicle door lock comprising a locking mechanism (3, 4) and an closing/opening device (10 to 18) that impinges on said locking mechanism (3, 4) by means of at least one motor (10) by interconnecting a transmission device (11 to 17). Said transmission device (11 to 14) works with variable drive torque on said locking mechanism (3, 4).
摘要翻译：本发明涉及一种具有锁定机构的机动车门锁（3，4），并与一关闭/打开装置（10〜18）通过与发送装置（11至17）的锁定机构（3，4的插入的至少一个电动机（10））被施加，其中，所述传输装置（11〜14）具有可变驱动扭矩与所述锁定机构（3,4）进行操作。

10. 发明申请

WO2011103847A3 MOTOR VEHICLE LOCK HAVING A LOW-NOISE LOCK BOW 审中-公开
标题翻译：机动车锁安静CASTLE BAR
公开(公告)号：WO2011103847A3
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/DE2011000012
申请日：2011-01-08
申请人： KIEKERT AG , BENDEL THORSTEN , GÖTZEN KLAUS
发明人： BENDEL THORSTEN , GÖTZEN KLAUS
IPC分类号： E05B15/02
CPC分类号： E05B85/045 , E05B77/40
摘要： A low-noise embodiment of a motor vehicle lock, which optimally transmits the forces that occur when driving a motor vehicle, is provided with a lock bow (8) having a specially designed bow leg (4). The outer wall (17) of the bow leg (4) has a surface structure (16), particularly in the contact area (15), consisting of grooves (19, 20) running obliquely to the longitudinal axis (22) or of corresponding webs (21). In addition to a special design of the grooves (19, 20) and the webs (21) on the outer wall (17) of the bow leg (4), it is thus possible to provide the rotary catch (11) in the receiving section (12) with such a surface structure (16) or similar in order to be able to transmit optimal pressure loads or other loads and in order to significantly minimize noise that may occur in this area when the vehicle is in motion.
摘要翻译：静默和驱动车辆最优地传送机动车锁的执行过程中出现的力提供了一个锁钩环（8）与前面一个专门设计的夹子支脚片（4）。蹬形腿（4）的外壁（17）倾斜地延伸到所述纵向轴线（22）的凹槽（19，20）或相应的脊部（21）设置有在接触区域（15）的表面结构（16），尤其如此。除了对镫腿的外壁（17）的凹槽（19，20）和接片（21）的具体实施例（4）也可能被给予，所述旋转锁闩（11）在所述容器的区域（12）具有这样的或类似的装备的表面结构（16）要被发送一次有利的压力和其他费用;第二，在显著发生在此区域中移动车辆时的噪声可能最小化。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式