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热词
    • 1. 发明专利
    • Two-stroke internal combustion engine
    • 两冲程内燃机
    • JP2012077756A
    • 2012-04-19
    • JP2011280107
    • 2011-12-21
    • Husqvarna Abフスクバルナ アクティエボラーグ
    • ANDERSSON LARSDAHLBERG GOERANJOHNSON BOSTROEM HANS
    • F02F3/24F02B25/14F02B25/16F02B25/18F02B25/22F02B33/04F02B63/02F02B75/02F02F1/22
    • F02F1/22F02B25/14F02B25/22F02B33/04F02B63/02F02B2075/025F02F3/24
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a two-stroke internal combustion engine having many advantages by remarkably reducing problems thereof.SOLUTION: In a crankcase scavenged two-stroke internal combustion engine, a piston ported air passage is arranged between an air inlet and the upper part of a number of transfer ducts. The air inlet is equipped with a restriction valve which is controlled by at least one engine parameter, for instance carburetor throttle control. The air inlet extends via at least one connecting duct to at least one connecting port in the engine's cylinder wall. The connecting port is connected with flow paths embedded in the piston in connection with piston positions at the top dead center. The connecting port is arranged so as to extend to the upper part of a number of transfer ducts. Each flow path through the piston is arranged so that a recess in the piston to be engaged with each transfer duct port is arranged, and so as to supply air for the period substantially equal to or longer than the period counted by the crank angle or the time of the intake.
    • 要解决的问题:通过显着地减少其问题,提供具有许多优点的二冲程内燃机。 解决方案:在曲轴箱清扫的二冲程内燃机中,在空气入口和多个输送管道的上部之间布置有活塞端口空气通道。 进气口配备有限制阀,其由至少一个发动机参数控制,例如化油器节气门控制。 空气入口通过至少一个连接管道延伸到发动机气缸壁中的至少一个连接端口。 连接端口与嵌在活塞中的流路连接,与上止点处的活塞位置相连。 连接端口布置成延伸到多个输送管道的上部。 通过活塞的每个流动路径被布置成使得与每个传送管道端口接合的活塞中的凹部被布置,以便将空气供给大致等于或大于由曲柄角度计数的周期或 摄入时间 版权所有(C)2012,JPO&INPIT
    • 2. 发明专利
    • Two-stroke internal combustion engine
    • 两冲程内燃机
    • JP2010159767A
    • 2010-07-22
    • JP2010057846
    • 2010-03-15
    • Husqvarna Abフスクバルナ アクティエボラーグ
    • ANDERSSON LARSBERGMAN MIKAEL
    • F02B25/16F02B25/20F02B25/22
    • Y02T10/146
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a two-stroke internal combustion engine significantly eliminating conventional technical problems and providing a number of advantages.
      SOLUTION: At least one duct having a check valve is configured to extend from an air inlet port (2) toward an upper part of a plurality of scavenge ducts (3, 3'), and at least one duct having a check valve is configured to extend from the air inlet port (2) toward an upper part of at least one scavenge duct (5, 5') having air intake direction scavenge ports (14, 14'). The check valve is configured to provide air flow more limited than the check valve provided with the scavenge ducts disposed adjacent to an exhaust port (19) of a cylinder.
      COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
    • 要解决的问题:提供一种二冲程内燃机,显着地消除了常规技术问题并提供了许多优点。 解决方案:具有止回阀的至少一个管道构造成从空气入口(2)朝向多个清扫管道(3,3')的上部延伸,并且至少一个管道具有检查 阀构造成从进气口(2)向具有进气方向清扫口(14,14')的至少一个清扫管道(5,5')的上部延伸。 止回阀构造成提供比设置有与气缸的排气口(19)相邻设置的扫气管的止回阀更有限的气流。 版权所有(C)2010,JPO&INPIT
    • 7. 发明专利
    • SISTEMA DE LUBRICACION PARA UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS.
    • ES2373003T3
    • 2012-01-30
    • ES08779357
    • 2008-06-05
    • HUSQVARNA AB
    • CHEN CHUN-CHINYANG CHENG-TSUNGJOHANSSON FREDRIKANDERSSON LARS
    • F01M1/04F01M11/02F02B63/02
    • Sistema de lubricación para un motor de cuatro tiempos, que comprende: - un depósito (1) de aceite para almacenar aceite lubricante; - una caja (2) de cigüeñal, en la que está dispuesto un cigüeñal (6), cigüeñal (6) que tiene un contrapeso (61) y está acoplado con un pistón (62) de un cilindro (5); - un espacio (3) de conjunto de engranajes; - una cámara (4) de brazo basculante, y - un separador (7) gas-aceite para separar gas y aceite de una mezcla de gas y aceite; comunicándose el espacio (3) de conjunto de engranajes con la cámara (4) de brazo basculante por medio de un segundo paso (41) de suministro de aceite y comunicándose el espacio (3) de conjunto de engranajes con el depósito (1) de aceite por medio de un tercer paso (31) de suministro de aceite; caracterizado porque el depósito (1) de aceite se comunica con la caja (2) de cigüeñal por medio de un paso (21) de succión de aceite, en el que está dispuesta una primera válvula (211) de retención; la caja (2) de cigüeñal se comunica con el espacio (3) de conjunto de engranajes por medio de un primer paso (22) de suministro de aceite; la cámara (4) de brazo basculante se comunica con la caja (2) de cigüeñal por medio de un primer paso (42) de retorno de aceite, en el que está dispuesta una segunda válvula (421) de retención.