专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

DE112011101159T5 Kraftstofftanksystem 未知
公开(公告)号：DE112011101159T5
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：DE112011101159
申请日：2011-03-31
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： MURABAYASHI SHINYA , KIMURA TAMON , SHIDA KIYOFUMI , WATANABE HIROAKI , KOBAYASHI KENGO , UTSUMI YUTAKA
IPC分类号： F02M37/00
摘要： Bereitgestellt wird ein Kraftstofftanksystem, wobei die Flüssigkeitsniveaus des Kraftstoffs in zwei Kraftstoffspeicherungsabschnitten gleichermaßen aufrechterhalten werden kann, und die Kraftstoffmenge in jedem Kraftstofftank mit einem hohen Maß an Genauigkeit geschätzt werden kann. Das Kraftstofftanksystem ist mit einem Kraftstofftank vorgesehen, in welchem ein Haupttankabschnitt und ein Zweittankabschnitt gebildet sind; ein Syphonrohr, welches sich von dem Haupttankabschnitt zu dem Zweittankabschnitt erstreckt, um Kraftstoff von einem Tankabschnitt zu dem anderen Tankabschnitt zu übertragen; und eine elektronische Regelungs-/Steuerungseinheit (ECU) zum Bestimmen, ob der Kraftstoff über das Syphonrohr übertragen wird oder nicht (in dem Übertragungszustand). Die ECU bestimmt, dass der Kraftstoff sich in dem Übertragungszustand befindet, wenn die Änderungsrate eines Sendersignals gleich einem oder kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwert (VF_th) ist.

2. 发明专利

JP2012215156A Fuel tank system 有权
标题翻译：燃油箱系统
公开(公告)号：JP2012215156A
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：JP2011082110
申请日：2011-04-01
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KIMURA TAMON
IPC分类号： F02M37/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel tank system, which is capable of correctly displaying a total fuel quantity in a fuel tank on a display means, even right after the completion of refueling.SOLUTION: The fuel tank system 10 includes: a fuel tank 12 having a main tank 20 and a sub-tank 22 for storing fuel; a fuel supply pipe 32 for supplying the fuel from outside into the main tank 20; a siphon tube 24 for transporting the fuel in the main tank 20 to the sub-tank 22 so that a liquid level ha of the fuel in the main tank 20 may be equalized with a liquid level hb in the sub-tank 22; a sender unit 52 for detecting a liquid level ha of the fuel in the main tank 20; an estimation part 66 for estimating the total fuel quantity in the fuel tank 12, based on a detection value of the sender unit 52 before completing a fuel transportation from the main tank 20 to the sub-tank 22; and a fuel meter 14 for displaying a total fuel quantity Qt estimated in the estimation part 66.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在显示装置上正确显示燃料箱中的总燃料量的燃料箱系统，即使在加油完成之后。解决方案：燃料箱系统10包括：燃料箱12，具有主罐20和用于储存燃料的副罐22; 用于从外部将燃料供给到主箱20中的燃料供给管32; 虹吸管24，用于将主罐20中的燃料运送到副罐22，使得主罐20中的燃料的液位ha可以与副罐22中的液位hb相等; 用于检测主箱20中的燃料的液位ha的发送器单元52; 基于在从主箱20向副箱22的燃料运送完成之前，基于发送单元52的检测值，推定燃料箱12的总燃料量的推定部66; 以及用于显示在估计部分66中估计的总燃料量Qt的燃料计14。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2010190084A Travel mode change-over device 有权
标题翻译：旅行模式更改设备
公开(公告)号：JP2010190084A
公开(公告)日：2010-09-02
申请号：JP2009034010
申请日：2009-02-17
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KIMURA TAMON , INAGAWA SHINICHI
IPC分类号： F02D29/00 , B60K35/00 , G05G1/02 , G05G1/08 , G05G25/00
CPC分类号： F02D29/02 , F16H59/02 , F16H2059/0221 , G05G1/015 , G05G1/02 , G05G1/08 , Y10T477/23
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a travel mode change-over device for preventing an operating error while suppressing an increase in the number of components and the complication of selecting operation. SOLUTION: The travel mode change-over device includes a storage means 50 for storing at least three types of travel modes including a normal mode and a sports mode, and a mode change-over switch 30 having one operation member for selectively inputting the travel mode. The operation member is energized from a non-operation steady-state position in a depression operable manner, and energized from the steady-state position to a predetermined turn position in a turn operable manner. An FIECU 40 executes change-over to the sports mode out of the travel modes when detecting that the operation member is operated to be depressed from the steady-state position, and change-over to a launch mode when detecting that the operation member is operated to be held at the turn position for a predetermined duration time. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于在抑制部件数量增加和选择操作的复杂性的同时防止操作错误的行驶模式切换装置。解决方案：行驶模式转换装置包括用于存储包括正常模式和运动模式的至少三种行驶模式的存储装置50和具有一个操作构件的模式转换开关30，用于选择性地输入旅行模式。操作构件以可操作的方式从非操作稳态位置被激励，并且以可转动的方式从稳态位置激励到预定的转动位置。当检测到操作构件被操作以从稳态位置被按压时，FIECU 40执行到行驶模式之外的运动模式的切换，并且当检测到操作构件被操作时转换到发射模式在转动位置保持预定的持续时间。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2004083005A Meter device for vehicle 有权
标题翻译：车辆仪表
公开(公告)号：JP2004083005A
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：JP2003130744
申请日：2003-05-08
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： FUKUI NAOKI , KIMURA TAMON , TAKATSUDO IZUMI , SATO MASAKI
IPC分类号： G01M17/007 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60R16/02 , B60R16/023 , F02D45/00 , G01M17/00 , H04B1/74
CPC分类号： G01D7/00 , G07C2205/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technology capable of quickly performing the troubleshooting of a system and also capable of executing the troubleshooting of the system anywhere. SOLUTION: This vehicular meter device 30 has a function to display information on troubleshooting by receiving information on troubleshooting from systems 112-116 such as an engine control system 112, an anti-lock brake system 113 or an electric power steering system 114 each equipped with CAN controllers 122-126 and troubleshooting functions 132-136, and is provided with a CAN controller 121 for exchanging information with systems 112-116. The device 30 is also provided with a control section 101 to control the display of a failure code by outputting an instruction to execute troubleshooting from the CAN controller 121 to the systems 112-116 and transmitting the failure code from the systems 112-116 on the basis of the instruction. Thereby, for example, troubleshooting can be executed without using an exclusive tool for troubleshooting. As a result, the troubleshooting of the system can be executed anywhere. COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：提供能够快速执行系统故障排除并能够在任何地方执行系统故障排除的技术。解决方案：该车载仪表装置30具有通过从系统112-116（例如发动机控制系统112，防抱死制动系统113或电动助力转向系统114）接收故障排除信息来显示故障排除信息的功能每个都配备有CAN控制器122-126和故障排除功能132-136，并且设置有用于与系统112-116交换信息的CAN控制器121。设备30还设置有控制部分101，以通过将从CAN控制器121执行故障排除的指令输出到系统112-116来控制故障代码的显示，并且从系统112-116向系统112-116发送故障代码指导的基础。因此，例如，可以执行故障排除，而不使用专用工具进行故障排除。因此，系统的故障排除可以在任何地方执行。版权所有（C）2004，JPO

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式