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1. 发明公开

EP2383140A4 POWER TRANSMITTING DEVICE FOR HYBRID VEHICLE 有权
标题翻译：发送装置用于混合动力车辆
公开(公告)号：EP2383140A4
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：EP09825891
申请日：2009-11-10
申请人： FCC KK
发明人： OHASHI TATSUYUKI , ASATSUKE SHOUJI , OISHI AKIO , CHIBA RYOUHEI , ISHIMURA JUN , ISHIKAWA KEIICHI
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , F16H3/00 , F16H9/18
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L2210/20 , B60L2260/22 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60Y2400/428 , F16H3/006 , F16H9/18 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y10T477/26

2. 发明专利

DE112015003610T5 Gesatteltes Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE112015003610T5
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：DE112015003610
申请日：2015-08-04
申请人： FCC KK
发明人： OHASHI TATSUYUKI , MIYACHI KAZUYOSHI
IPC分类号： B60W30/16 , B62J99/00 , F02D29/02
摘要： Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist ein gesatteltes Fahrzeug bereitzustellen, das die Geschwindigkeitsregelung unter Verwendung der Grundeigenschaften und der Durchführung der Vermeidung der Fahrzeugannäherung des gesattelten Fahrzeugs, das mit einer Lenkstange gesteuert wird, wie z. B. ein Motorrad, durchführen kann. Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich um ein gesatteltes Fahrzeug, das von einem auf einem Sattelsitz sitzenden Fahrer mit einer Lenkstange steuernd gefahren wird, umfassend ein Erkennungsmittel für die Erkennung einer Fahrspur, auf der das eigene Fahrzeug und andere Fahrzeuge fahren, und ein Geschwindigkeitsregelungsmittel zur Beurteilung der anderen von dem Erkennungsmittel erfassten und in einer selben Fahrspur wie die Fahrspur des eigenen Fahrzeugs als ein vorausfahrendes Fahrzeug fahrenden Fahrzeuge und zur Geschwindigkeitsregelung des eigenen Fahrzeugs, so dass es dem vorausfahrenden Fahrzeug folgt und dabei einen voreingestellten Fahrzeugzwischenabstand relativ zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält, dadurch gekennzeichnet, dass das Geschwindigkeitsregelungsmittel einen vorderen Fahrzeugzwischenabstand, der ein Abstand relativ zum vorausfahrenden Fahrzeug in Fahrtrichtung ist, und einen seitlichen Fahrzeugzwischenabstand, der ein Abstand relativ zum vorausfahrenden Fahrzeug in einer Fahrzeugbreitenrichtung ist, erhält und die Geschwindigkeitsregelung gemäß des vorderen Fahrzeugzwischenabstands und des seitlichen Fahrzeugzwischenabstands durchführt.

3. 发明专利

DE112014003417T5 Fahrzeug vom Satteltyp 未知
公开(公告)号：DE112014003417T5
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：DE112014003417
申请日：2014-07-23
申请人： FCC KK
发明人： MIYACHI KAZUYOSHI , MAKITA SHOUJI , CHIBA RYOUHEI , IIDA KAORU , SATO MAKOTO , OHASHI TATSUYUKI
IPC分类号： F02D29/02 , B62K23/06 , F02D17/00 , F02D29/00
摘要： Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist das Bereitstellen eines Fahrzeugs vom Satteltyp, das mit einer feineren Steuerung gefahren werden kann, die der Anfrage des Fahrers entspricht, durch Bestimmen der Anfrage des Fahrers basierend auf Betätigungszuständen des Fahrers in Bezug auf das Fahrzeug, wenn der Motor aus dem Leerlaufstoppzustand gestartet wird. Zum Verwirklichen der oben stehenden Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird gemäß der vorliegenden Erfindung ein Fahrzeug vom Satteltyp bereitgestellt, das von einem rittlings auf einem Sitz sitzenden Fahrer mittels Lenken einer Lenkstange gefahren werden kann, und das eine Lenkstange umfasst, an deren entgegengesetzten Enden ein Haltegriff, der von dem Fahrer gegriffen wird, und ein Gasgriff für eine Beschleunigungsbetätigung angebracht sind; ein Motorsteuermittel umfasst zum automatischen Stoppen eines Motors und Bringen des Motors in einen Leerlaufstoppzustand; und eine Kupplung umfasst zum Übertragen einer Antriebsleistung des Motors zu dem Rad und Trennen der Übertragung von Antriebsleistung von dem Motor mit beliebigem Timing, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug vom Satteltyp ferner ein Bestimmungsmittel umfasst zum Bestimmen der Anfrage eines Fahrers basierend auf Betätigungszuständen des Fahrers in Bezug auf das Fahrzeug, wenn der Motor aus dem Leerlaufstoppzustand gestartet wird, und ein Kupplungssteuermittel umfasst zum beliebigen Auswählen eines Fahrzustands mit Übertragung der Antriebsleistung des Motors zu dem Antriebsrad durch Steuern der Kupplung gemäß der Anfrage des Fahrers, die von dem Bestimmungsmittel bestimmt wird, und eines gestoppten Zustands, in dem die Antriebsleistung des Motors im Wesentlichen nicht zu dem Antriebsrad übertragen wird, und der gestoppte Zustand des Fahrzeugs beibehalten wird.

4. 发明专利

DE112009002276B4 Kraftübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112009002276B4
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：DE112009002276
申请日：2009-07-09
申请人： FCC KK
发明人： OHASHI TATSUYUKI , ASATSUKE SHOUJI , OISHI AKIO , CHIBA RYOUHEI , ISHIMURA JUN , ISHIKAWA KEIICHI
IPC分类号： F16H45/00 , F16D25/063 , F16D48/02 , F16H61/14
摘要： Kraftübertragungsvorrichtung, die in dem Weg eines Kraftübertragungssystems einer Antriebsquelle (E) eines Fahrzeugs zu den Rädern (D) angeordnet ist und dafür geeignet ist, das Übertragen oder Trennen der Antriebskraft der Antriebsquelle (E) zu bzw. von den Rädern (D) zweckmäßig auszuwählen, und die Folgendes umfasst:- einen Drehmomentwandler (1) mit einer Drehmomentverstärkungsfunktion;- ein Kupplungsmittel (3), das ein erstes Kupplungsmittel (3a) enthält, das bei Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs in Aktion tritt und dafür geeignet ist, die Antriebskraft der Antriebsquelle (E) über ein Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers (1) zu den Rädern (D) zu übertragen, und ein zweites Kupplungsmittel (3b) enthält, das dafür geeignet ist, die Antriebskraft der Antriebsquelle (E) zu den Rädern (D) ohne das Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers (1) zu übertragen; und- ein Auswahlmittel (4) zum Übertragen der Antriebskraft der Antriebsquelle (E) zu den Rädern (D) über das Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers (1) oder zum Übertragen der Antriebskraft der Antriebsquelle (E) zu den Rädern (D) ohne das Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers (1) durch zweckmäßiges Auswählen der Aktivierung des ersten Kupplungsmittels (3a) oder des zweiten Kupplungsmittels (3b) gemäß Zuständen des Fahrzeugs im Fahrmodus, einschließlich des Anfahrens; wobei der Drehmomentwandler (1) und ein Getriebe (2) in dem Weg des Kraftübertragungssystems von der Antriebsquelle (E) des Fahrzeugs zu den Rädern (D) angeordnet sind, wobei das Kupplungsmittel (3) innerhalb des Getriebes (2) angeordnet ist, wobei das Auswahlmittel (4) in der Lage ist, sowohl das erste Kupplungsmittel (3a) als auch das zweite Kupplungsmittel (3b) gemäß dem Fahrzustand des Fahrzeugs zu betätigen, wobei die Antriebskraft, die über das Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers (1) übertragen wird, und die Antriebskraft, die ohne das Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers (1) übertragen wird, in einem vorgegebenen Verhältnis zu den Rädern (D) übertragen werden, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Getriebes (2) eine drehzahlveränderliche Einheit (A) angeordnet und das erste Kupplungsmittel (3a) in dem Kraftübertragungssystem dem Drehmomentwandler (1) nachgelagert angeordnet ist.

5. 发明专利

DE112010001208T5 KRAFTÜBERTRAGUNGSVORRICHTUNG 未知
公开(公告)号：DE112010001208T5
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：DE112010001208
申请日：2010-03-17
申请人： FCC KK
发明人： OHASHI TATSUYUKI , ASATSUKE SHOUJI , OISHI AKIO , CHIBA RYOUHEI , ISHIMURA JUN , ISHIKAWA KEIICHI
IPC分类号： F16H61/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , F16H45/02 , F16H61/00 , F16H61/64
摘要： Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer Kraftübertragungsvorrichtung, die auf ein Fahrzeug angewendet werden kann, in dem ein Drehmomentwandler montiert ist, und die eine sofortige und ausreichende Ölzufuhr zu dem Kupplungsmittel beim Wiederanlassen des Motors nach dem Leerlaufstopp ausführen kann, so dass die elektrisch angetriebene Ölpumpe entfallen kann und die Herstellungskosten der Kraftübertragungsvorrichtung gesenkt werden können. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Kraftübertragungsvorrichtung bereitgestellt, die Folgendes umfasst: einen Drehmomentwandler (1) mit einer Drehmomentverstärkungsfunktion; ein Kupplungsmittel (3), das dafür ausgelegt ist, in einen ersten Kraftübertragungszustand versetzt zu werden, in dem die Antriebskraft eines Motors (E) über ein Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers (1) zu Antriebsrädern (D) übertragen wird, und in einen zweiten Kraftübertragungszustand versetzt zu werden, in dem die Antriebskraft des Motors (E) nicht über ein Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers (1) zu den Rädern (D) übertragen wird; eine Ölpumpe (31), die durch die Antriebskraft des Motors (E) angetrieben wird, um Öl zu dem Kupplungsmittel (3) und dem Drehmomentwandler (1) zu leiten, um sie zu betätigen; ein Kupplungssteuerungsmittel (4) zum beliebigen und selektiven Betätigen des Kupplungsmittels (3) entsprechend dem Zustand eines Fahrzeugs, um das Kupplungsmittel (3) entweder in den ersten Kraftübertragungszustand oder in den zweiten Kraftübertragungszustand zu versetzen; und ein Motorsteuerungsmittel (22) zum Anhalten des Motors (E) während des Leerlaufs durch automatisches Anhalten des Motors (E), wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter einen zuvor festgelegten Wert sinkt, und zum Wiederanlassen des Motors (a), wenn eine Bremse, die während des Leerlaufstopp-Zustandes betätigt war, gelöst wird oder wenn das Gaspedal niedergetreten wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftübertragungsvorrichtung des Weiteren ein Durchflusssteuerungsmittel (23) umfasst, um die Zufuhr von Öl zu dem Drehmomentwandler (1) durch die Ölpumpe (31) zu begrenzen oder zu sperren und der Zufuhr von Öl zu dem Kupplungsmittel (3) Priorität einzuräumen, wenn der Motor (E) nach dem Leerlaufstopp-Zustand durch das Motorsteuerungsmittel (22) wieder angelassen wird.

6. 发明专利

DE112009002276T5 Kraftübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112009002276T5
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：DE112009002276
申请日：2009-07-09
申请人： FCC KK
发明人： OHASHI TATSUYUKI , ASATSUKE SHOUJI , OISHI AKIO , CHIBA RYOUHEI , ISHIMURA JUN , ISHIKAWA KEIICHI
IPC分类号： F16H45/00 , F16D25/063 , F16D48/02 , F16H61/14
摘要： Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer Kraftübertragungsvorrichtung, die einer Vergrößerung des technischen Aufwandes und der Abmessungen der Vorrichtung entgegenwirken kann, die das Anfahrverhalten mittels der Drehmomentverstärkungsfunktion eines Drehmomentwandlers verbessert und die außerdem den Wirkungsgrad der Kraftübertragung während einer gleichmäßigen Bewegung eines Fahrzeugs verbessert. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Kraftübertragungsvorrichtung bereitgestellt, die in dem Weg eines Kraftübertragungssystems einer Antriebsquelle eines Fahrzeugs zu den Rädern angeordnet ist und dafür geeignet ist, das Übertragen oder Trennen der Antriebskraft der Antriebsquelle zu bzw. von den Rädern zweckmäßig auszuwählen, und die Folgendes umfasst: einen Drehmomentwandler mit einer Drehmomentverstärkungsfunktion; ein Kupplungsmittel, das ein erstes Kupplungsmittel enthält, das bei Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs in Aktion tritt und dafür geeignet ist, die Antriebskraft der Antriebsquelle über ein Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers zu den Rädern zu übertragen, und ein zweites Kupplungsmittel enthält, das dafür geeignet ist, die Antriebskraft der Antriebsquelle ohne das Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers zu den Rädern zu übertragen; und ein Auswahlmittel zum Übertragen der Antriebskraft der Antriebsquelle über das Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers zu den Rädern oder zum Übertragen der Antriebskraft der Antriebsquelle zu den Rädern ohne Nutzung des Kraftübertragungssystems des Drehmomentwandlers durch zweckmäßiges Auswählen der Aktivierung des ersten Kupplungsmittels oder des zweiten Kupplungsmittels gemäß Zuständen des Fahrzeugs im Fahrmodus, einschließlich des Anfahrens.

7. 发明专利

DE112010001210B4 KRAFTÜBERTRAGUNGSVORRICHTUNG 未知
公开(公告)号：DE112010001210B4
公开(公告)日：2020-03-26
申请号：DE112010001210
申请日：2010-03-17
申请人： FCC KK
发明人： OHASHI TATSUYUKI , ASATSUKE SHOUJI , OISHI AKIO , CHIBA RYOUHEI , ISHIMURA JUN , ISHIKAWA KEIICHI
IPC分类号： F16H61/14 , F02D29/02 , F16H45/00 , F16H47/06 , F16H61/02 , F16H61/64
摘要： Kraftübertragungsvorrichtung, die Folgendes umfasst:einen Drehmomentwandler (1) mit einer Drehmomentverstärkungsfunktion;ein Kupplungsmittel (3), das dafür ausgelegt ist, in einen ersten Kraftübertragungszustand versetzt zu werden, in dem die Antriebskraft eines Motors (E) über ein Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers (1) zu Antriebsrädern (D) übertragen wird, und in einen zweiten Kraftübertragungszustand versetzt zu werden, in dem die Antriebskraft des Motors (E) nicht über ein Kraftübertragungssystem des Drehmomentwandlers (1) zu den Rädern (D) übertragen wird;eine Ölpumpe (31), die durch die Antriebskraft des Motors (E) angetrieben wird, um Öl zu dem Kupplungsmittel (3) und dem Drehmomentwandler (1) zu leiten, um sie zu betätigen;ein Getriebe mit stufenlos variabler Drehzahl (25), das durch die Ölpumpe (31) mit Öl versorgt wird, um Riemenscheiben (Q1 und Q2) mittels Hydraulikdruck des Öls zu betätigen, um das Drehzahländerungsverhältnis stufenlos zu verändern;ein Kupplungssteuerungsmittel (4) zum beliebigen und selektiven Betätigen des Kupplungsmittels (3) entsprechend dem Zustand eines Fahrzeugs, um das Kupplungsmittel (3) entweder in den ersten Kraftübertragungszustand oder in den zweiten Kraftübertragungszustand zu versetzen; undein Motorsteuerungsmittel (22) zum Anhalten des Motors (E) während des Leerlaufs durch automatisches Anhalten des Motors (E), wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter einen zuvor festgelegten Wert sinkt, und zum Wiederanlassen des Motors (E), wenn eine Bremse, die während des Leerlaufstopp-Zustandes betätigt war, gelöst wird oder wenn das Gaspedal niedergetreten wird, dadurch gekennzeichnet, dass:die Kraftübertragungsvorrichtung des Weiteren ein Durchflusssteuerungsmittel (23) umfasst, um die Zufuhr von Öl zu dem Drehmomentwandler (1) durch die Ölpumpe (31) zu begrenzen oder zu sperren und der Zufuhr von Öl zu dem Kupplungsmittel (3) und dem Getriebe mit stufenlos variabler Drehzahl (25) Priorität einzuräumen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit während einesGeschwindigkeitsreduzierungsvorgangs eines Fahrzeugs, bei dem die Kraftstoffzufuhr zu dem Motor E abgeschaltet ist,unter einen zuvor festgelegten Wert sinkt.

8. 发明专利

DE112010000980B4 Kraftübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112010000980B4
公开(公告)日：2019-02-21
申请号：DE112010000980
申请日：2010-03-03
申请人： FCC KK
发明人： ASATSUKE SHOUJI , OISHI AKIO , OHASHI TATSUYUKI , ISHIMURA JUN , ISHIKAWA KEIICHI
IPC分类号： F16H3/08 , F16D25/10 , F16H45/00
摘要： Kraftübertragungsvorrichtung, umfassend:ein Startdrehzahländerungs-Kupplungsmittel (2, 2' oder 2"), das eine Antriebsleistung des Motors (E) auf die Räder (D) zu einem frei wählbaren Zeitpunkt übertragen und unterbrechen kann;mehrere Getriebestufenkupplungsmittel (3), die separat vom Startdrehzahländerungs-Kupplungsmittel zwischen dem Startdrehzahländerungs-Kupplungsmittel (2, 2' oder 2") und den Rädern (D) auf dem Weg eines Kraftübertragungssystems angeordnet sind, wobei der Eingang und der Ausgang des Getriebestufenkupplungsmittels (3) auf vorgegebene Übersetzungsverhältnisse eingestellt sind; undein Getriebestufenwahlmittel (5), das eines der Getriebestufenkupplungsmittel (3) entsprechend dem Fahrzustand des Fahrzeugs wählen und das Übersetzungsverhältnis während der Kraftübertragung vom Motor (E) auf die Räder (D) frei einstellen kann.wobei das Getriebestufenkupplungsmittel (3) folgendes umfasst:abwechselnd angeordnete Antriebskupplungsscheiben (3aa, 3ba, 3ca, 3da, 3ea, 3fa, 3ga, 3ha) und angetriebene Kupplungsscheiben (3ab, 3bb, 3cb, 3db, 3eb, 3fb, 3gb, 3hb); undHydraulikkolben (Pa, Pb, Pc, Pd, Pe), die die Antriebskupplungsscheiben (3aa, 3ba, 3ca, 3da, 3ea, 3fa, 3ga, 3ha) und die angetriebenen Kupplungsscheiben (3ab, 3bb, 3cb, 3db, 3eb, 3fb, 3gb, 3hb) selektiv verbinden oder trennen können, wobei die Antriebsleistung des Motors (E) auf die Räder (D) bei einem vorgegebenen Übersetzungsverhältnis übertragen wird, wobei die Antriebskupplungsscheiben (3aa, 3ba, 3ca, 3da, 3ea, 3fa, 3ga, 3ha) und die angetriebenen Kupplungsscheiben (3ab, 3bb, 3cb, 3db, 3eb, 3fb, 3gb, 3hb) miteinander verbunden sind.

9. 发明专利

DE112014003416T5 Fahrzeug vom Satteltyp 未知
公开(公告)号：DE112014003416T5
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：DE112014003416
申请日：2014-07-23
申请人： FCC KK
发明人： OHASHI TATSUYUKI , MIYACHI KAZUYOSHI , MAKITA SHOUJI , CHIBA RYOUHEI , IIDA KAORU , SATO MAKOTO
IPC分类号： F02D29/02 , B62K23/06 , B62M25/04 , F02D17/00 , F02D29/00
摘要： Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, ein Fahrzeug vom Satteltyp bereitzustellen, welches den Leerlaufstopp während des Langsamerwerdens entsprechend einer Anfrage eines Fahrers durchführen kann. Zum Lösen der Aufgabe der vorlegenden Erfindung wird durch die vorliegende Erfindung ein Fahrzeug vom Satteltyp bereitgestellt, welches von einem rittlings auf einem Sitz sitzenden Fahrer mittels Lenken einer Lenkstange gefahren werden kann, und welches eine Lenkstange umfasst, an deren entgegengesetzten Enden ein Haltegriff, der von dem Fahrer gegriffen wird, und ein Gasgriff für eine Beschleunigungsbetätigung angebracht sind; und zwei Betätigungsmittel zum Durchführen einer Bremsbetätigung, wobei mindestens eines ein erstes Bremsmittel, das an äußeren Enden der Lenkstange angebracht ist, und eines ein zweites Bremsmittel ist; und ein Motorsteuerungsmittel umfasst zum automatischen Stoppen eines Motors und Bringen des Motors in einen Leerlaufstoppzustand, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug vom Satteltyp ferner ein Bestimmungsmittel umfasst zum Bestimmen, ob eine gleichzeitige Betätigung des ersten und des zweiten Bremsmittels realisiert wurde; und dass das Motorsteuerungsmittel den Leerlaufstopp während des Langsamerwerdens des Fahrzeugs in Abhängigkeit davon durchführt, dass das Bestimmungsmittel bestimmt, dass die gleichzeitige Betätigung des ersten und des zweiten Bremsmittels durchgeführt wurde.

10. 发明专利

DE112014001528T5 Leistungsübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112014001528T5
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：DE112014001528
申请日：2014-02-06
申请人： FCC KK
发明人： OHASHI TATSUYUKI , ISHIMURA JUN , OTA ATSUHO , IIDA KAORU
IPC分类号： F16F15/134 , F16H45/00 , F16H45/02
摘要： Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Leistungsübertragungsvorrichtung bereitzustellen, die die Drehmomentschwankung ausreichend dämpfen und auch den Kraftstoffverbrauch weiter verbessern kann. Um das Ziel der vorliegenden obigen Erfindung zu erreichen, wird eine Leistungsübertragungsvorrichtung eines Fahrzeugs bereitgestellt, umfassend einen Dämpfermechanismus mit Dämpfern, die Federungseigenschaften zum Dämpfen von Drehmomentschwankungen eines Motors haben und in der Lage sind, beliebig und selektiv eine Antriebsleistung eines Motors auf Räder zu übertragen oder zu trennen, dadurch gekennzeichnet dass die Leistungsübertragungsvorrichtung ferner ein Mittel zum Umschalten der Federungseigenschaft umfasst, um beliebig die Federungseigenschaften des Dämpfermechanismus umzuschalten, und ein Mittel zur Steuerung der Federungseigenschaft zur Betätigung des Mittels zum Umschalten der Federungseigenschaft umfasst, um die Federungseigenschaften entsprechend dem Fahrtzustand des Fahrzeugs umzuschalten.

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