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    • 2. 发明授权
    • Multi-ratio reversing power shiftable gear
    • 多比例换向动力换挡齿轮
    • US5819587A
    • 1998-10-13
    • US737258
    • 1996-11-12
    • Fritz LeberWolfgang Rebholz
    • Fritz LeberWolfgang Rebholz
    • F16H3/083B60K17/28F16H3/093
    • F16H3/093B60K17/28F16H2003/0935Y10T74/19233Y10T74/19242
    • A multi ratio reversing powershiftable transmission having an input shaft, an output shaft, a plurality of countershafts, a drive wheel set, a distribution wheel set and a driven wheel set. The set of drive wheels includes a driven idler gear on each countershaft which can be optionally non-rotatably connected with the contershaft to cause a change of gear and direction of the transmission. The set of distribution wheels consist of at least one fixed gear on each countershaft for commutating rotation between communicating countershafts and the fixed gears of the set of driven wheels which in turn drive the output shaft.
    • PCT No.PCT / EP95 / 01721 Sec。 371日期:1996年11月12日 102(e)日期1996年11月12日PCT提交1995年5月6日PCT公布。 公开号WO95 / 31654 日期:1995年11月23日具有输入轴,输出轴,多个中间轴,驱动轮组,分配轮组和从动轮组的多比率换档动力换挡变速器。 该组驱动轮包括在每个中间轴上的从动空转齿轮,其可以可选地与分合轴不可旋转地连接以引起齿轮和变速器的方向的变化。 分配轮组由每个中间轴上的至少一个固定齿轮组成,用于在通信中间轴与该组驱动轮的固定齿轮之间进行换向,从而驱动输出轴。
    • 3. 发明授权
    • Powershift reversing gearbox
    • 换挡变速箱
    • US06752034B2
    • 2004-06-22
    • US10185501
    • 2002-06-27
    • Tilo HuberFritz LeberUdo Brehmer
    • Tilo HuberFritz LeberUdo Brehmer
    • F16H308
    • F16H3/093F16H2003/0935Y10T74/19233Y10T74/19242Y10T74/19405
    • In a powershift multi-gear transmission (1), the countershafts of the reverse gear (KR), of the forward gear (KV) and of the fourth gear (K4) are combined to form one reversing transmission unit (33) and the countershaft units of the first gear (K1), of the second gear (K2) and of the third gear (K3) are combined to form one gear transmission unit (34). The reversing transmission unit (33) is provided on any side of the input shaft (3). The gear transmission unit (34) attaches to the reversing transmission unit (33) so that the reversing transmission unit (33) and the gear transmission unit (34) are disposed in relation to the input shaft (3) in succession upon one side of the input shaft (3). The gear transmission unit (34) is preferably located on the countershaft unit of the reverse gear (KR).
    • 在动力换档多档变速器(1)中,前进档(KV)和第四档(K4)的倒档(KR)的中间轴组合成一个换向传动单元(33)和副轴 第一齿轮(K1),第二齿轮(K2)和第三齿轮(K3)的单元组合形成一个齿轮传动单元(34)。 反转传动单元(33)设置在输入轴(3)的任一侧。 齿轮传动单元(34)附接到换向传动单元(33),使得反向传动单元(33)和齿轮传动单元(34)相对于输入轴(3)相继设置在一侧 输入轴(3)。 齿轮传动单元(34)优选地位于倒档(KR)的中间轴单元上。
    • 4. 发明授权
    • Multispeed powershift reversing gear
    • 多档动力换向换档
    • US5787756A
    • 1998-08-04
    • US817836
    • 1997-04-30
    • Fritz LeberWolfgang Rebholz
    • Fritz LeberWolfgang Rebholz
    • F16H3/093F16H3/14
    • F16H3/093F16H2003/0935Y10T74/19233
    • The invention relates to a multispeed powershift reversing gear. To achieve a compact design, especially an axially short construction, in a multipseed reversing gear each countershaft has mounted on it a single clutch, an idler gear and up to two fixed gears. Gearwheels of reversing fear form a drive gear set, a distributor gear set and s driven gear chain. Besides the ratio of the drive gear set, a different ratio related to another clutch is established through an independent drive chain consisting of a fixed gear and an idler gear with a clutch. With the same essential design, different gear configurations can be constituted with different numbers of gears and different center distances. The reversing gear is especially designed for use in construction machinery.
    • PCT No.PCT / EP95 / 04859 Sec。 371日期1997年04月30日 102(e)1997年4月30日PCT 1995年12月9日PCT PCT。 第WO96 / 18834号公报 日期1996年6月20日本发明涉及一种多速动力换档换档装置。 为了实现紧凑的设计,特别是轴向短的结构,在多档倒车齿轮中,每个中间轴安装有单个离合器,空转齿轮和多达两个固定齿轮。 齿轮的反转恐惧形成驱动齿轮组,分配器齿轮组和从动齿轮链。 除了驱动齿轮组的比例外,通过由固定齿轮和带有离合器的空转齿轮组成的独立驱动链来建立与另一离合器相关的不同比例。 通过相同的基本设计,不同的齿轮配置可以由不同数量的齿轮和不同的中心距离构成。 换向装置特别设计用于工程机械。