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    • 3. 发明专利
    • Kraftstoffeinspritzventil
    • DE102014216591A1
    • 2015-02-26
    • DE102014216591
    • 2014-08-21
    • DENSO CORP
    • OOHATA KEIGOITOH EIJI
    • F02M61/14
    • Ein Kraftstoffeinspritzventil (1) ist an einer Brennkraftmaschine angebracht und hat ein ringförmiges Dichtungsmaterial (40), das an diesem angebracht ist. Das Dichtungsmaterial (40) ist an einem ersten Teil (16) mit reduziertem Durchmesser angebracht. In einem Verwendungszustand, in dem ein Körper (10) in ein Anbringungsloch (4) eingesetzt ist, das an einer vorbestimmten Position der Brennkraftmaschine ausgebildet ist, und ein Gasdruck, der gleich ist wie oder höher ist als ein vorbestimmter Druck, auf das Dichtungsmaterial (40) von einer Seite eines Düsenlochs (10a) aufgebracht wird, wird das Dichtungsmaterial (40) gegen einen ersten konischen Teil (14) durch den Gasdruck gedrückt, um druckverformt zu werden, und ist ein Spalt zwischen einer Innenumfangsfläche (4a) des Anbringungslochs (4) und der Außenumfangsfläche des Körpers (10) durch einen druckverformten Teil des Dichtungsmaterials (40) abgedichtet. Ein Konuswinkel (&thetas;1) des ersten konischen Teils (14) ist in einem Bereich von 10 Grad bis 20 Grad festgelegt.
    • 4. 发明专利
    • Luftblasinjektor
    • DE102011002474A1
    • 2011-07-14
    • DE102011002474
    • 2011-01-05
    • DENSO CORP
    • IMAI KEITAOOHATA KEIGO
    • F02M67/12
    • Ein Luftblasinjektor weist einen ersten Injektor (1) und einen zweiten Injektor (2) auf. Der zweite Injektor (2) definiert einen Mitteldurchgang (11) in sich. Ein flüssiger Kraftstoff strömt durch den Mitteldurchgang (11). Ein Luftdurchgang (12) ist zwischen einer zweiten Nadel (9) und einem zweiten Düsenkörper (8) definiert. Ein Venturi-Abschnitt (13) ist in dem Luftdurchgang (12) vorgesehen. Ein Kraftstoffauslass eines kleinen Durchgangs (15) öffnet stromabwärts des Venturi-Abschnitts (13). Die Luftströmungsgeschwindigkeit stromabwärts des Venturi-Abschnitts (13) übersteigt die Schallgeschwindigkeit. Der flüssige Kraftstoff in dem Mitteldurchgang (11) wird durch den kleinen Durchgang (15) hindurch zu dem Luftdurchgang (12) angesaugt. Der angesaugte flüssige Kraftstoff und die mit Druck beaufschlagte Luft, die durch den Luftdurchgang (12) strömt, werden gut miteinander vermischt. Der zerstäubte flüssige Kraftstoff wird durch ein zweites Düsenloch (7) in einen Zylinder eingespritzt.