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1. 发明申请

WO2002058962A1 GEFAHRENABWENDUNGSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：危险规避系统用于车辆
公开(公告)号：WO2002058962A1
公开(公告)日：2002-08-01
申请号：PCT/EP2002/000577
申请日：2002-01-22
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EBERLE, Walter , HARTLIEB, Markus , HESS, Markus , MAYER, Christian , PAVIOT, Florent , ROTHE, Siegfried , STIEGLER, Roland
发明人： EBERLE, Walter , HARTLIEB, Markus , HESS, Markus , MAYER, Christian , PAVIOT, Florent , ROTHE, Siegfried , STIEGLER, Roland
IPC分类号： B60Q1/52
CPC分类号： B60R21/013 , B60K28/02 , B60K28/066 , B60R21/0134 , B60R21/01512 , B60T2220/02 , B60W40/09 , B60W2530/00 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , G06K9/00791 , G06K9/00845 , G07C5/085
摘要： Die Erfindung betrifft ein Gefahrenabwendungssystem für ein Fahrzeug. Das Fahrzeug weist Einrichtungen zur Erfassung von Fahrzustandsgrößen, zur Erfassung von Umgebungsdaten und zur Erfassung der Fahreraktivität und eine Datenverarbeitungseinrichtung auf. Die Datenverarbeitungsvorrichtung ist vorgesehen zur Verarbeitung der erfassten Daten und zur Ansteuerung einer Sicherheitseinrichtung entsprechend einer vorgegebenen Steuerstrategie. Erfindungsgemäß weist das Fahrzeug eine Einrichtung zur Identifikation des Fahrers auf und die Datenverarbeitungseinrichtung leitet aus den Fahrzustandsgrößen, den Umgebungsdaten und den Daten über die Aktivität des Fahrers eine auf den Fahrer individuell bezogene Fahrerbelastung ab, welche zur Anpassung der Steuerstrategie herzangezogen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的危险预防系统。该车辆包括用于检测驾驶状态变量，用于获取环境数据的和用于检测驾驶者的活动和数据处理装置的装置。的数据处理装置提供了一种用于处理所收集的数据，并用于根据预定的控制策略控制的安全装置。根据本发明，车辆包括一个装置用于驱动器的标识，以及数据处理装置从驱动状态变量，环境数据和数据导出驱动装置上的驱动器单独地相关的驱动程序加载从作为心脏吸引到适应的控制策略的活性。

2. 发明申请

WO2005022511A1 UNTERSTÜTZUNGSVERFAHREN FÜR SPRACHDIALOGE ZUR BEDIENUNG VON KRAFTFAHRZEUGFUNKTIONEN 审中-公开
标题翻译：支持程序语音对话运行电机整车特征的
公开(公告)号：WO2005022511A1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：PCT/EP2004/008923
申请日：2004-08-10
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HAMMLER, Matthias , HANISCH, Florian , KLEIN, Steffen , KÜTTING, Hans-Josef , STIEGLER, Roland
发明人： HAMMLER, Matthias , HANISCH, Florian , KLEIN, Steffen , KÜTTING, Hans-Josef , STIEGLER, Roland
IPC分类号： G10L15/22
CPC分类号： B60R16/0373 , G01C21/3629 , G10L15/22
摘要： Die Erfindung betrifft ein Unterstützungsverfahren für Sprachdialoge zur Bedienung von Kraftfahrzeugfunktionen mittels eines Sprachdialogsystems für Kraftfahrzeuge, bei dem zusätzlich zur Sprachausgabe ein nicht-sprachliches Signal ausgegeben wird. Sprachdialogsysteme bilden eine Schnittstelle zur Kommunikation von Mensch und Maschine, wobei im Vergleich zur zwischenmenschlichen Kommunikation nachteilig ist, dass neben dem primären Informationsinhalt des Sprachdialoges zusätzliche Informationen über den Zustand des „Gesprächspartners" fehlen, die bei zwischenmenschlicher Kommunikation visuell vermittelt werden. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, diesen Nachteil bei einem Sprachdialogsystem zu überwinden, indem erfindungsgemäss in Abhängigkeit des Zustandes des Sprachdialogsystems nicht-sprachliche Signale als auditives Signal an den Benutzer ausgegeben werden. Das erfindungsgemässe Unterstützungsverfahren ist mit Vorteil zum Führen von Kraftfahrzeugen und Bedienen deren Kraftfahrzeugfunktionen geeignet, da hierdurch der Informationsgehalt für den Fahrer gesteigert wird, ohne gleichzeitig den Fahrer vom Verkehrsgeschehen abzulenken.
摘要翻译：本发明通过一种用于机动车的语音对话系统，其中，除了语音输出，一个非语言信号输出的装置涉及一种用于机动车辆功能的操作的语音对话的支撑方法。语音对话系统形成用于人与机器之间的通信的接口，在与人际通信相比，其缺点是对“主叫”缺失相邻的人际交往视觉介导的语音对话的所述主要信息的内容的状态的附加信息。本发明的目的是根据本发明通过非语音信号被输出作为听觉信号，以根据所述语音对话系统的状态的用户与语音对话系统来克服这个缺点。根据本发明的支持方法适合有利地驾驶机动车和作为此操作他们的机动车辆的功能，驾驶员的信息内容的增加，而不同时分散来自道路的驱动程序。

3. 发明申请

WO2013034287A2 BEDIENANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BEDIENEN DER BEDIENANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：汽车的操作安排和操作汽车的操作安排的方法
公开(公告)号：WO2013034287A2
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：PCT/EP2012/003712
申请日：2012-09-05
申请人： DAIMLER AG , MATTES, Stefan , JANSEN, Stefan , STIEGLER, Roland , ENTENMANN, Volker , SCHILD, Susanne
发明人： MATTES, Stefan , JANSEN, Stefan , STIEGLER, Roland , ENTENMANN, Volker , SCHILD, Susanne
IPC分类号： B60K37/06
CPC分类号： G06F3/0421
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bedienanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit der durch einen Finger (4) ausgeführte Bedienhandlungen erfassbar sind, mit einer Bedienvorrichtung (2), und einem Auswahlelement (3), auf dem ein Finger (4) zum Treffen einer Auswahl positionierbar ist und das in einer vorbestimmten räumlichen Beziehung zu der Bedienvorrichtung (2) und vorzugsweise neben und bevorzugter unmittelbar neben der Bedienvorrichtung (2) angeordnet ist, wobei die Bedienvorrichtung (2) dazu ausgebildet ist, eine Position des Fingers (4) auf dem Auswahlelement (3) zu erfassen und die Bedienhandlungen in Abhängigkeit von der erfassten Position zu unterscheiden. Weiterhin wird ein Verfahren zum Bedienen der Bedienanordnung offenbart.
摘要翻译：
本发明通过一个手指涉及的操作装置（1），用于导航用途为r的机动车辆，与（4）执行的导航用途是可检测的硬度的控制动作，与操作装置（2），和一个选择元件（3）在其上用于作出选择一个手指（4）可被定位并在预定的R＆AUML; umlichen相对于所述操作装置（2）和优选地邻近，优选紧邻布置在用户设备（2），其中所述操作装置（2）适于检测手指（4）在选择元件（3）上的位置并且根据检测到的位置来区分操作者的动作。此外，公开了一种用于操作该操作装置的方法。

4. 发明公开

EP1353824A1 GEFAHRENABWENDUNGSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 有权
标题翻译：危险规避系统用于车辆
公开(公告)号：EP1353824A1
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：EP02702292.0
申请日：2002-01-22
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： EBERLE, Walter , HARTLIEB, Markus , HESS, Markus , MAYER, Christian , PAVIOT, Florent , ROTHE, Siegfried , STIEGLER, Roland
IPC分类号： B60Q1/52 , B60R21/01 , G07C5/08 , B60R22/00 , B60R16/02 , B60K28/02 , G08B21/00
CPC分类号： B60R21/013 , B60K28/02 , B60K28/066 , B60R21/0134 , B60R21/01512 , B60T2220/02 , B60W40/09 , B60W2530/00 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , G06K9/00791 , G06K9/00845 , G07C5/085
摘要： The invention relates to a hazard prevention system for a vehicle. The vehicle comprises devices for the determination of vehicle dynamic parameters, determination of environmental factors, determination of driver activity and a data processing device. The data processing device is provided for processing the recorded data and for controlling a safety device according to a given control strategy. According to the invention, the vehicle comprises a device for identification of the driver and the data processing device derives a driver load, individually matched to the driver, from the vehicle dynamic parameters, the environmental data and the data on the activity of the driver, selected to match the control strategy.

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