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1. 发明申请

WO2004012974A1 HAUPTZYLINDER 审中-公开
标题翻译：总泵
公开(公告)号：WO2004012974A1
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：PCT/EP2003/008424
申请日：2003-07-30
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , VON HAYN, Holger , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , RITTER, Wolfgang , KLIMES, Milan , QUEISSER, Torsten , JAKOBI, Ralf , VOGT, Michael , MERKEL, Dieter , HAMMES, Bernhard , FEIGEL, Hans-Jörg , GONZALEZ, Jose , KREBS, Stephan , KUGLAND, Oliver , SELLINGER, Thomas , SCHELL, Guido
发明人： VON HAYN, Holger , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , RITTER, Wolfgang , KLIMES, Milan , QUEISSER, Torsten , JAKOBI, Ralf , VOGT, Michael , MERKEL, Dieter , HAMMES, Bernhard , FEIGEL, Hans-Jörg , GONZALEZ, Jose , KREBS, Stephan , KUGLAND, Oliver , SELLINGER, Thomas , SCHELL, Guido
IPC分类号： B60T11/228
CPC分类号： F15B21/005 , B60T11/232
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder 1, insbesondere für eine hydraulische Bremsanlage, mit mindestens einer in einem Gehäuse 2 des Hauptzylinders 1 ausgebildeten Druckkammer 3 und mindestens einer Behälterbohrung 4 zur Aufnahme eines Druckmittelbehälters 5, wobei ein Ventil 6 mit einem Schließkörper 7,24 vorgesehen ist, welcher infolge einer anliegenden Druckdifferenz zwischen der Druckkammer 3 und dem Druckmittelbehälter 5 in eine Öffnungsstellung oder eine Schließstellung bewegbar ist, wobei das Ventil 6 in der Öffnungsstellung eine Druckmittelströmung S1 von dem Druckmittelbehälter 5 in die Druckkammer 3 ermöglicht und in der Schließstellung eine der Druckmittelströmung S1 entgegengesetzt gerichtete Druckmittelströmung S2 von der Druckkammer 3 in den Druckmittelbehälter 5 drosselt oder verhindert.Um neben einer Leerwegverkürzung des Hauptzylinders auch eine Vakuumbefüllung der Bremsanlage zu ermöglichen, sind Mittel vorgesehen sind, welche den, mit einer schließenden Druckdifferenz infolge einer Evakuierung zwecks Vakuumbefüllung der Bremsanlage beaufschlagten Schließkörper 7,24 in der Öffnungsstellung halten und bei einer Bremsbetätigung eine Bewegung des Schließkörpers 7,24 in die Schließstellung ermöglichen.
摘要翻译：本发明涉及一种主缸1，特别是用于液压制动系统，具有至少一个形成在主缸1的压力室3和壳体2的至少一个容器孔4用于容纳压力介质容器5，其中一个阀设置有一封闭体提供7.24 6，其作为压力室3和压力介质容器5之间施加的压力差的结果，可以移动到打开位置或关闭位置时，阀6允许在打开位置时，压力流体贮存器5的一个压力流体流S1到压力室3，并在关闭位置中的压力介质流S1的相对一个从压力室3节流阀指向的压力介质流S2到压力介质箱5或允许verhindert.Um除了Leerwegverkürzung主缸，制动系统的真空填充，设置装置是使与A S chliessenden保持，以便将制动系统的真空填充的压力差作为抽空的结果施加在闭合位置7.24一封闭体的制动施加运动期间在打开位置关闭体7.24和允许。

2. 发明申请

WO2005014351A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动控制单元操作的机动车辆制动系统的
公开(公告)号：WO2005014351A1
公开(公告)日：2005-02-17
申请号：PCT/EP2004/051681
申请日：2004-07-30
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO.OHG , VON HAYN, Holger , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , RITTER, Wolfgang , KRANLICH, Holger , GONZALEZ, Jose , SELLINGER, Thomas , KLIMES, Milan , QUEISSER, Torsten , HABER, Michael
发明人： VON HAYN, Holger , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , RITTER, Wolfgang , KRANLICH, Holger , GONZALEZ, Jose , SELLINGER, Thomas , KLIMES, Milan , QUEISSER, Torsten , HABER, Michael
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T7/042
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ „Brake-by-wire“, die aus a) einem sowohl mittels eines Bremspedals als auch mittels einer elektronischen Steuereinheit fahrerwunschabhängig betätigbaren Bremskraftverstärker, wobei Mittel zur Entkopplung einer kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Bremskraftverstärker in der Betriebsart „Brake-by-wire“ vorgesehen sind, b) einem dem Bremskraftverstärker nachgeschalteten Hauptbremszylinder, c) Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches, sowie d) einem mit dem Bremspedal zusammenwirkenden Pedalwegsimulator besteht, durch den in der Betriebsart „Brake-by-wire“ eine auf das Bremspedal wirkende Rückstellkraft unabhängig von einer Betätigung des Bremskraftverstärkers simulierbar ist und der in der Betriebsart „Brake-by-wire“ bei der Entkopplung der kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Bremskraftverstärker zuschaltbar und außerhalb der Betriebsart „Brake-by-wire“ abschaltbar ist. Das Zu- sowie das Abschalten des Pedalwegsimulators (2) erfolgt erfindungsgemäß durch elektromechanische, (22,25), elektrohydraulische (40, 47) oder pneumatisch betätigbare Mittel (96 - 98).
摘要翻译：本发明涉及一种制动器致动组件用于由制动踏板的装置和由电子控制单元来致动“制动线控“由两者的）的的机动车制动系统驾驶员的愿望是可操作以响应制动助力器，装置被提供用于去耦的制动踏板和之间的力传递连接在“制动线控”，b）将制动助力器主制动缸的下游，c）用于D）是用于检测驾驶员的减速请求，并且与制动踏板行程模拟器的配合，由”通过制动器提供制动助力器线制“作用在制动踏板回位力的力可以独立地模拟在制动助力器的致动的和“制动线控”在制动踏板和制动助力器驳船之间的力传递连接的去耦 TBAR和“制动线控”操作模式之外的禁用。踏板行程模拟器（2）的入口和失活，根据本发明，通过机电的，（22,25）进行的，电动液压（40，47）或气动操作的装置（96-98）。

3. 发明申请

WO2008014823A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动控制单元操作的机动车辆制动系统的
公开(公告)号：WO2008014823A1
公开(公告)日：2008-02-07
申请号：PCT/EP2006/065032
申请日：2006-08-03
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , VON HAYN, Holger , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas , QUEISSER, Torsten , MILISIC, Lasar
发明人： VON HAYN, Holger , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas , QUEISSER, Torsten , MILISIC, Lasar
IPC分类号： B60T8/40 , B60T7/04
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T7/042
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ,,Brake-by-wire", die aus einem sowohl mittels eines auf einer Welle gelagerten Bremspedals als auch mittels einer elektronischen Steuereinheit fahrerwunschabhängig betätigbaren Bremskraftverstärker, wobei Mittel zur Entkopplung einer kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Bremskraftverstärker in der Betriebsart,,Brake-by-wire" vorgesehen sind, Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches, sowie einem mit dem Bremspedal zusammenwirkenden Pedalwegsimulator besteht, der durch eine Simulatorfeder gebildet ist, die wirkungsmäßig zwischen einem mit dem Bremspedal verbundenen Kraftübertragungsteil und einem Simulatorgehäuse angeordnet ist, das mittels zweier Lager auf der Welle gelagert ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Simulatorgehäuse (22) einen zylindrischen Bereich (26) zur Aufnahme der beiden Lager (27, 28) aufweist. Durch diese Maßnahme können die bei der Betätigung des Pedalwegsimulators auftretenden Verformungen weitgehend reduziert werden.
摘要翻译：本发明涉及一种制动器致动组件，用于致动的类型的机动车制动系统,,制动线控”，它由一个井通过在轴制动踏板的轴承的装置和由电子控制单元的装置驱动程序的愿望是可操作以响应制动助力器，装置被提供用于断开之间的力传递连接是制动踏板，并在操作模式中，制动助力器,,提供制动线控“是用于检测驾驶员的减速请求，并且与制动踏板行程模拟器，其由模拟器弹簧形成，其可操作地连接连接到制动踏板的力传递部件的一部分之间的配合设置这是由两个轴承装置安装在轴上的模拟器壳体。根据本发明，它提供了模拟器壳体（22），用于接收所述两个轴承（27,28）的圆柱形部分（26）。通过这种措施的踏板行程的操作的菌株可大大降低。

4. 发明申请

WO2008107023A1 BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：控制单元用于机动车辆的制动系统
公开(公告)号：WO2008107023A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/EP2007/055046
申请日：2007-05-24
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , VON HAYN, Holger , SCHONLAU, JÜRGEN , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas , MILISIC, Lazar
发明人： VON HAYN, Holger , SCHONLAU, JÜRGEN , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas , MILISIC, Lazar
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/4077
摘要： Um die Betriebssicherheit einer bei einer Bremsanlage vom Typ,,Brake-by-wire" verwendeten Einrichtung (10) zum Zu- und Abschalten eines Pedalwegsimulators (5) zu erhöhen wird erfindungsgemäß zwischen einem Kolben (22) und einer diesen betätigenden Kolbenstange (21) eine Gelenkverbindung vorgesehen, die eine allseitige Schwenkbewegung der Kolbenstange (21) ermöglicht.
摘要翻译：到运算一个,,制动线控在类型的制动系统根据一个活塞（22）之间的本发明安全“使用装置（10）以提高踏板行程模拟器（5）的接合和分离以及该致动活塞杆（21）提供了一种铰链连接，其允许所述活塞杆（21）的全方位旋转运动。

5. 发明申请

WO2008095546A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：制动助力器
公开(公告)号：WO2008095546A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/EP2007/055025
申请日：2007-05-23
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , VON HAYN, Holger , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas , MILISIC, Lazar
发明人： VON HAYN, Holger , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas , MILISIC, Lazar
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40 , B60T13/52 , B60T8/44
CPC分类号： B60T13/52 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T11/18 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker für eine Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ ,,Brake-by-wire", der einerseits mittels eines Bremspedals und andererseits fahrerwunschabhängig sowie unabhängig vom Fahrerwillen mittels einer elektronischen Steuereinheit betätigbar ist, wobei die Ankopplung des Bremspedals oder eines mit dem Bremspedal fest verbundenen Kraftübertragungsteil an einem Eingangsglied des Bremskraftverstärkers derart ausgeführt ist, dass eine begrenzte Relativbewegung des Bremspedals bzw. des mit dem Bremspedal fest verbundenen Kraftübertragungsteiles gegenüber dem Eingangsglied möglich ist, wodurch insbesondere in der Betriebsart ,,Brake-by-wire" eine Entkopplung der kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal oder dem mit dem Bremspedal fest verbundenen Kraftübertragungsteil gewährleistet wird. Um die bei der Betätigung des Bremskraftverstärkers zwischen dem Kraftübertragungsteil und dem Eingangsglied auftretende Reibung zu minimieren ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das mit dem Bremspedal (4) fest verbundene Kraftübertragungsteil (10) und/oder das Eingangsglied (7) des Bremskraftverstärkers (1) im Bereich der Relativbewegung der beiden Teile (10, 7 bzw. 8) zueinander mit Mitteln versehen ist/sind, die eine bei der Relativbewegung der Teile (10, 7 bzw. 8) zueinander entstehende Reibung verringern.
摘要翻译：本发明涉及一种用于所述类型的机动车制动系统的制动助力器,,制动线控”，其可以在一方面由制动踏板并且在另一方面，在驾驶员的请求相关的，并且独立于所述驾驶者的意志的由电子控制单元来致动，其中，所述制动踏板的联接或连接以固定的方式与制动踏板动力传递部件以这样的方式，制动踏板的或有限的相对运动的牢固地连接到制动踏板的力传递构件相对于所述输入构件是可能的，所述制动助力器的输入部件上执行，由此特别是在操作模式,,制动线控“之间的力传递连接的去耦制动踏板或制动踏板被固定地连接到力传递构件确保。为了最小化所述动力传递构件和摩擦的输入部件之间的制动助力器的致动过程中所出现的，本发明提供的是，制动踏板（4）固定地连接到力传递部件（10）和/或所述输入部件（7）中的区域中的制动助力器（1）的两个部件（10，7或8）设置有装置彼此是/减少，所得到的摩擦，这些部件的相对运动期间（10，图7和8），以彼此的相对运动。

6. 发明申请

WO2006042780A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：制动助力器
公开(公告)号：WO2006042780A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/EP2005/054867
申请日：2005-09-28
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KRÄMER, Horst , QUEISSER, Torsten , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas
发明人： KRÄMER, Horst , QUEISSER, Torsten , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas
IPC分类号： B60T13/575
CPC分类号： B60T13/569
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker 1 mit einem Verstärkergehäuse, welches durch wenigstens eine, mit einem pneumatischen Differenzdruck beaufschlagbare, axial bewegliche Wand 2 in wenigstens eine Unterdruckkammer 3 und wenigstens eine Arbeitskammer 4 unterteilt ist, wobei die bewegliche Wand 2 durch einen Membranteller 5 und eine daran anliegende Rollmembran 6 gebildet ist, deren radial innenliegender Dichtwulst 7 in einer, in einem Steuergehäuse 8 ausgebildeten Ringnut 9 eingespannt ist. Der Kern der Erfindung liegt darin begründet, dass der Dichtwulst 7 Mittel aufweist, welche einen Druckabbau von der Unterdruckkammer 3 in Richtung der Arbeitskammer 4 über den Dichtwulst 7 ermöglichen.
摘要翻译：本发明涉及制动助力器1与助力器壳体，其由至少一个划分的，作用在与气动压力差，轴向可移动的壁2到至少一个真空室3和至少一个工作腔室4，其特征在于，所述可动壁2由一个膜片板5和其上相邻的滚动膜6形成，所述径向内密封唇以夹紧，形成在控制壳体8环槽9 7 本发明的本质在于以下事实：该密封焊道7的装置包括允许所述真空室3经由密封凸缘在工作腔4的方向的压力降低。7

7. 发明申请

WO2009016040A3 BREMSSYSTEM VOM TYP "BRAKE-BY-WIRE" 审中-公开
公开(公告)号：WO2009016040A3
公开(公告)日：2009-02-05
申请号：PCT/EP2008/059362
申请日：2008-07-17
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DROTT, Peter , SELLINGER, Thomas , VON HAYN, Holger , KRÄMER, Horst
发明人： DROTT, Peter , SELLINGER, Thomas , VON HAYN, Holger , KRÄMER, Horst
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40
摘要： Bremssystem vom Typ,,Brake-by-wire" für ein Kraftfahrzeug, mit einem mittels eines Bremspedals betätigbaren Bremsdruckgeber, der außerhalb der Betriebsart,,Brake-by- wire" mit Radbremsen des Fahrzeuges verbindbar ist, mit einer mittels einer elektronischen Steuereinheit ansteuerbaren Druckquelle, die in der Betriebsart,,Brake- by-wire" mit den Radbremsen des Fahrzeuges verbindbar ist, mit Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches, und mit einem mit dem Bremspedal zusammenwirkenden Pedalwegsimulator, der durch wenigstens ein Federelement und ein Dämpfungselement gebildet ist und durch den in der Betriebsart,,Brake-by-wire" eine auf das Bremspedal wirkende Rückstellkraft unabhängig von der Ansteuerung der Druckquelle simulierbar ist und mit einer mittels der elektronischen Steuereinheit ansteuerbaren elektrohydraulischen Einrichtung, die in der Betriebsart,,Brake-by-wire" ein Zuschalten und außerhalb der Betriebsart,,Brake-by-wire" ein wenigstens teilweises Abschalten des Pedalwegsimulators ermöglicht. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Dämpfungselement (15) entweder ortsfest angeordnet ist und mit der mit dem Bremspedal (1) verbundenen elektrohydraulischen Einrichtung (9) zusammenwirkt oder mit dem Bremspedal verbundenen ist und mit der ortfest angeordneten elektrohydraulischen Einrichtung (9) zusammenwirkt.

8. 发明申请

WO2009003759A9 BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
公开(公告)号：WO2009003759A9
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：PCT/EP2008/056145
申请日：2008-05-20
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DROTT, Peter , VON HAYN, Holger , KROLL, Wolfgang , ICKLER, Volker , SELLINGER, Thomas
发明人： DROTT, Peter , VON HAYN, Holger , KROLL, Wolfgang , ICKLER, Volker , SELLINGER, Thomas
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/57 , B60T11/18 , B60T7/04 , B60T7/06
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker für eine Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ "Brake-by-wire", der einerseits mittels eines Bremspedals und andererseits fahrerwunschabhängig sowie unabhängig vom Fahrerwillen mittels einer elektronischen Steuereinheit betätigbar ist, wobei die Ankopplung des Bremspedals mittels eines mit Längsführungsöffnungen versehenen Kolbenstangenkopfes an einem Eingangsglied des Bremskraftverstärkers derart ausgeführt ist, dass eine begrenzte Relativbewegung des Bremspedals gegenüber dem Eingangsglied möglich ist, wodurch insbesondere in der Betriebsart "Brake-by-wire" eine Entkopplung der kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Eingangsglied gewährleistet ist. Um den Einbauvorgang des Bremspedals im Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges, insbesondere die Ankopplung des Bremspedals an das Eingangsglied des Bremskraftverstärkers zu vereinfachen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Kolbenstangenkopf (8) als ein das Bremspedal (4) umgreifendes, U-förmiges Biegeteil ausgeführt ist.

9. 发明申请

WO2006042794A1 PNEUMATISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：气压制动助力器
公开(公告)号：WO2006042794A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/EP2005/055084
申请日：2005-10-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KRÄMER, Horst , SELLINGER, Thomas
发明人： KRÄMER, Horst , SELLINGER, Thomas
IPC分类号： B60T13/575
CPC分类号： B60T13/575
摘要： Die Erfindung betrifft einen Pneumatischen Bremskraftverstärker (1) mit einem Verstärkergehäuse (2), welches durch wenigstens eine, mit einem pneumatischen Differenzdruck beaufschlagbare, axial bewegliche Wand (12, 13) in wenigstens zwei Kammern (14, 15, 16, 17) unterteilt ist, mit einem, den Differenzdruck steuerenden, in einem Steuergehäuse (9) angeordneten Steuerventil (4), mit einem betätigbaren Eingangsglied (18), welches mit einem Ventilkolben (22) verbunden ist, mit einem Ausgangsglied (31), welches einen Hauptzylinder mit einer Verstärkungskraft beaufschlagt, sowie mit einem Aufnahmeelement (29), welches ein gummielastisches Reaktionselement (27) sowie das daran anliegende Ausgangsglied (31) in radialer Richtung aufnimmt, wobei das Aufnahmeelement (29) am Steuergehäuse (9) axial und radial abgestützt ist und mittels eines Haltelementes (48) in axialer Richtung gehalten wird. Um den Bremskraftverstärker (1) hinsichtlich Montage, Herstellkosten, Leerweg sowie Spaltextrusion des Reaktionsgliedes zu verbessern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Aufnahmeelement (29) als zylindrische Hülse ausgebildet ist, wobei das Reaktionselement (27) in axialer Richtung einerseits an den Kopfflansch (30) sowie andererseits an das Steuergehäuse (9) und den Ventilkolben (22) angrenzt.
摘要翻译：本发明涉及一种充气制动助力器（1）包括一个助力器壳体（2），其通过至少一个，作用于与气动压力差，轴向可移动壁（12，13）分成至少两个腔室（14，15，16，17）划分布置有，控制形成的压力差，在控制壳体（9）的控制阀（4），具有连接到阀活塞（22）的可致动输入构件（18），具有输出件（31），其具有一个主缸与升压施加的力，以及与接收橡胶弹性反作用元件（27）和在径向方向上抵接在其上的输出构件（31），其中，所述接收元件（29）是沿轴向和径向支承在控制壳体（9）上，并通过一个装置的接收元件（29）保持元件（48）在轴向方向上保持。到制动助力器（1），以组装，制造成本，空行程和反应构件的间隙挤出条件改善，本发明提出的是，接收元件（29）形成为在上一方面要头部凸缘的轴线方向的圆柱形套筒，其中，所述反作用构件（27）（30 ），而另一部分（在控制壳体9）和阀活塞（22）是相邻的。

10. 发明申请

WO2010127898A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动控制单元操作的机动车辆制动系统的
公开(公告)号：WO2010127898A1
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：PCT/EP2010/053511
申请日：2010-03-18
申请人： Continental Teves AG & Co. oHG , SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
发明人： SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
IPC分类号： B60T7/04 , B60T7/06 , B60T11/18 , G05G1/46
CPC分类号： B60T11/18 , B60T7/042 , B60T7/06 , G05G1/46
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ „Brake- by-wire", mit einem sowohl mittels eines Bremspedals 4 als auch mittels einer elektronischen Steuereinheit fahrer- wunschabhängig betätigbaren Bremskraftverstärker 1 mit einer Kolbenstange 7, wobei Mittel zur Entkopplung einer kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal 4 und dem Bremskraftverstärker 1 in der Betriebsart „Brake-by- wire" vorgesehen sind, einem dem Bremskraftverstärker 1 nachgeschalteten Hauptbremszylinder 2, Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches 6, sowie einem mit dem Bremspedal 4 zusammenwirkenden Pedalwegsimulator 5; 23, durch den in der Betriebsart „Brake-by-wire" eine auf das Bremspedal 4 wirkende Rückstellkraft unabhängig von einer Betätigung des Bremskraftverstärkers 1 simulierbar ist, wobei zur Entkopplung zwischen dem Bremspedal 4 bzw. einem dem Bremspedal 4 zugeordneten Bauteil und der Kolbenstange 7 als einem im Kraftfluss nachgeschalteten, dem Bremskraftverstärker 1 zugeordneten Bauteil ein Abstand a vorgesehen ist, um das Bremspedal 4 in der Betriebsart „Brake-by-wire" von Rückwirkungskräften der Kraftfahrzeugbremsanlage zu entkoppeln. Um eine in Hinblick auf das Design sowie den montagetechnischen Aufwand der Kolbenstange verbesserte Bremsbetätigungseinheit bereitzustellen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass zur Führung eines Endes 14 der Kolbenstange 7 ein Halteelement 13 auf dem Bremspedal 4 befestigt ist, welches eine trichterförmige, in Richtung der Kolbenstange 7 ausgerichtete Aufnahme 15 aufweist.
摘要翻译：如根据可操作制动助力器1与活塞杆7需要的话，装置被提供用于去耦的力传递连接，本发明涉及一种制动器致动组件，用于致动的“制动线控”机动车辆的制动系统，具有同时使用的制动踏板4的驱动器，并通过一个电子控制单元来在制动踏板4及制动助力器1之间设置了“制动线控”，制动助力器1个下游主制动缸2的装置，用于检测驾驶员的减速请求6，和与制动踏板4踏板行程模拟器5协作; 23，通过“制动线控“模式作用在制动踏板4的恢复力的力可以独立地模拟的制动助力器1的致动，其中所述制动踏板4和制动踏板4相关联的组件和活塞杆之间的去耦7 的距离被设置为在与该部件的制动助力器1相关联的力流的下游，以脱开制动踏板4“制动线控在机动车制动系统的反作用力的模式”。在设计和技术的活塞杆制动操作单元的复杂的安装方面提供了改进，它根据本发明在一个保持元件，提出了安装在制动踏板4 13用于引导活塞杆7，其具有一个端部14的漏斗形的，定向在活塞杆7的方向有接收15

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