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1. 发明申请

WO2006087335A1 ELEKTROHYDRAULISCHE FAHRZEUGLENKUNG MIT LINEARER DRUCKCHARAKTERISTIK 审中-公开
标题翻译：与线压力特性机电液车辆转向
公开(公告)号：WO2006087335A1
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：PCT/EP2006/050943
申请日：2006-02-15
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman , BAYER, Ronald , YIN, Xiuxun
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman , BAYER, Ronald , YIN, Xiuxun
IPC分类号： B62D5/06
CPC分类号： B62D5/083 , B62D5/0837 , B62D5/087
摘要： Es wird eine Fahrzeuglenkung für Kraftfahrzeuge umfasst eine vom Fahrer betätigbare Lenkhandhabe (1), die mit lenkbaren Fahrzeugrädern wirkungsmäßig verbunden ist, um eine Fahrtrichtung vorzugeben, sowie einen hydraulischen Arbeitszylinder (19), der zwei Zylinderkammern (21, 22) aufweist. Weiterhin ist eine hydraulische Druckquelle vorgesehen, die ein als Schieberventil ausgebildetes Lenkventil (15) mit einem hydraulischen Druck beaufschlagt. Das Lenkventil steuert die Höhe des an die Zylinderkammern des Arbeitszylinders weitergeleiteten hydraulischen Druckes, wobei ein Differenzdruck die Wirkrichtung und Höhe der Lenkunterstützung bestimmt. Das Lenkventil ist ein Schieberventil und weist einen Steuersatz auf, der eine Steuerhülse (41) und einen Steuerschieber (42) umfasst. Die Steuerhülse (41) ist mit mindestens einem Steuerfenster versehen, wobei der Dif ferenzdruσk in einem nicht-linearen Zusammenhang von der freien Querschnittsfläche des Steuerfensters abhängt, die durch eine Verstellung des Steuerschiebers veränderbar ist. Der Rand des Steuerfensters ist so gestaltet, dass sich die freie Querschnittsfläche des Steuerfensters in der Weise verändert, dass die Höhe des Differenzdruckes im wesentlichen linear von der Verstellung des Steuerschiebers abhängt.
摘要翻译：它是针对其以指定的行进方向与可转向车轮可操作地连接包括驾驶员可操作的转向控制（1）的机动车辆的车辆转向系统，并且具有一个液压缸（19）两个气缸室（21，22）。此外，提供了一种液压源，其在设计作为转向阀（15）与液压压力的滑阀的作用。转向阀控制的转发给工作缸液压的气缸室的量，其特征在于，一个压力差来确定操作方向和转向的辅助量。转向阀是滑阀，并且具有控制组包括控制套筒（41）和一个控制滑动件（42）。控制套筒（41）设置有至少一个控制窗口中，其中，在所述控制窗口的自由横截面面积的非线性关系的Dif的ferenzdrusk取决于，这是由控制滑动的调节改变。控制窗口的边缘被设计成使得控制窗口的自由横截面面积以这样的方式改变该压力差的量基本上线性地依赖于控制滑动件的调整。

2. 发明申请

WO2008148817A1 LENKVORRICHTUNG ZUM EINSTELLEN EINES RADEINSCHLAGWINKELS 审中-公开
标题翻译：转向装置，用于设定车轮转向角
公开(公告)号：WO2008148817A1
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：PCT/EP2008/056936
申请日：2008-06-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , MUTH, Norman , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen
发明人： MUTH, Norman , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen
IPC分类号： B62D7/15
CPC分类号： B62D7/159 , B60W2420/52 , B62D7/1581
摘要： Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine Lenkvorrichtung zum Einstellen eines Radeinschlagwinkels eines Rades eines Kraftfahrzeuges angegeben, welche lediglich ein zentrales Radführungsglied (15) zum Ändern des Radeinschlagwinkels des Rades und nicht mehrere Radführungsglieder aufweist. Das Radführungsglied ist in seiner Länge verstellbar, wobei eine Längenänderung des zentralen Radführungsgliedes eine Veränderung des Radeinschlagwinkels des Rades bewirkt.
摘要翻译：根据本发明的一个实施例中，转向装置提供了一种用于设定具有用于改变所述车轮的车轮转向角只有一个中心轮导向部件（15）的机动车辆的车轮的车轮转向角而不是多个车轮引导构件。轮引导是在其长度，其特征在于，在所述中心轮导向部件的长度的变化引起所述车轮的车轮转向角的变化进行调节。

3. 发明申请

WO2006117343A1 LENKVORRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR EINE HINTERRADLENKUNG 审中-公开
标题翻译：转向装置，特别是对后轮转向
公开(公告)号：WO2006117343A1
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：PCT/EP2006/061925
申请日：2006-04-28
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D7/14
CPC分类号： B60G7/003 , B60G2202/42 , B60G2204/419 , B62D7/146 , B62D7/20
摘要： Um eine Lenkvorrichtung zum Einstellen eines Radeinschlagswinkels eines Rades eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hinterrades, in eine konventionelle Radaufhängung zu integrieren, schlägt die Erfindung eine Lenkvorrichtung vor, die wenigstens ein Radführungsglied umfasst, über das ein Radträger des Rades mit einem Fahrzeugaufbau verbunden ist, wobei der Radträger um eine im Wesentlichen parallel zur Radebene verlaufende Drehachse schwenkbar ist und das Radführungsglied beabstandet von der Drehachse an dem Radträger angelenkt ist. Das Radführungsglied ist dabei mittels einer Antriebseinheit in seiner Länge verstellbar.
摘要翻译：为了在转向装置整合用于调节特别是在以往的车轮悬架后轮的机动车辆的车轮的车轮锁角，本发明提出一种转向装置，其包括至少一个轮导向部件，通过该车轮的轮架连接到车体，其中，所述围绕基本上平行于所述轮平面和从所述轮支撑的旋转轴间隔开的旋转轮导引部件轴线被铰接轮架是可枢转的。轮导向部件是由在其长度的驱动单元可调节的。

4. 发明申请

WO2004103799A1 ÜBERLAGERUNGSLENKUNG 审中-公开
标题翻译： OVERLAY转向
公开(公告)号：WO2004103799A1
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：PCT/EP2004/050863
申请日：2004-05-19
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/008
摘要： Bei einer Überlagerungslenkung (1), bei der ein vom Fahrer eingegebener Lenkwinkel bei Bedarf durch einen weiteren Winkel überlagert werden kann, wird die Überlagerungsfunktion der Überlagerungslenkung mittels einzeln handhabbarer Baugruppen (16, 17, 21) realisiert.
摘要翻译：以叠加转向系统（1），其特征在于，通过在必要时可以通过一个额外的角度被叠加驾驶员转向角的输入，叠加转向的叠加功能单独装置可处理的子组件（16，17，21）被实现。

5. 发明申请

WO2004051116A1 SCHWINGUNGS-UND GERÄUSCHARMES ÜBERLAGERUNGSGETRIEBE FÜR EINE ÜBERLAGERUNGSLENKUNG 审中-公开
标题翻译：振动和安静关于存储GEAR FOR OVERLAY转向
公开(公告)号：WO2004051116A1
公开(公告)日：2004-06-17
申请号：PCT/EP2003/050904
申请日：2003-11-27
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , IMS GEAR GMBH , BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman , SYNOVZIK, Wilfried , KÜMMEL, Markus , MARGANDER, Andreas
发明人： BAYER, Ronald , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , NELL, Joachim , MUTH, Norman , SYNOVZIK, Wilfried , KÜMMEL, Markus , MARGANDER, Andreas
IPC分类号： F16H1/28
CPC分类号： F16H55/18 , B62D5/008 , F16H1/2863 , F16H57/0006 , F16H2055/185 , Y10T74/19633
摘要： Bei einem Getriebe, vorzugsweise Überlagerungsgetriebe für eine Überlagerungslenkung, bei der ein vom Fahrer eingegebener Lenkwinkel bei Bedarf durch einen weiteren Winkel überlagert werden kann, mit mindestens zwei Zahnrädern, ist mindestens ein erstes Zahnrad im Getriebe vorgesehen, das im Hinblick auf Geräuscharmut ausgelegt ist und die Kraftübertragung im Getriebefunktions-Normalfall übernimmt mindestens ein zweites Zahnrad im Getriebe vorgesehen, das im Hinblick auf die Kraftübertragung im Getriebefunktions-Überlastfall ausgelegt ist.
摘要翻译：在传输中，压倒一切的转向系统优选叠加传输，其中由驾驶员转向角的输入可以通过另外的角度，被覆盖如果需要，与至少两个齿轮，至少在传输的第一齿轮设置，其被设计在安静和方面在传输函数的动力传递一般需要至少在设置于传输，其被设计在视图中的传递函数的过载的动力传递的第二齿轮。

6. 发明申请

WO2010124952A1 SCHLUPFGEREGELTE HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译： SLIP控制的车辆液压制动系统
公开(公告)号：WO2010124952A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/EP2010/055098
申请日：2010-04-19
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar , DRUMM, Stefan A.
发明人： LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , SCHIEL, Lothar , DRUMM, Stefan A.
IPC分类号： B60T8/88 , B60T8/34 , B60T8/48 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/348 , B60T8/4077 , B60T8/4872 , B60T8/88
摘要： Die Erfindung betrifft eine schlupfgeregelte hydraulische Fahrzeugbremsanlage sowie ein Verfahren zu deren Betrieb, wobei Radbremsen (3, 4, 5, 6) des Fahrzeugs Ein- (14a-d; 114a-b) und Auslassventile (15a-d; 115a-b) zugeordnet sind, die eine Modulation des in den Radbremsen eingesteuerten hydraulischen Druckes ermöglichen. Die Ausgänge der Auslassventile (15a-d, 115a-b) eines Bremskreises (I, II) sind mittels eines gemeinsam genutzten hydraulischen Leitungsabschnitts (16a, 16b) zusammen geschaltet. Um die Dichtheit der Auslassventile (15a-d, 115a-b) zu prüfen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass ein Sicherheitsauslassventil (17a, 117a; 17b, 117b) vorgesehen ist, mit dem ein Abströmen von Druckmittel aus dem Leitungsabschnitt (16a, 16b) über einen Ausgangsanschluss des Sicherheitsauslassventils (17a, 117a; 17b, 117b) freigebbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种防滑控制车辆液压制动系统和用于其操作的方法，其中，所述车轮制动器（3，4，5，6）的车辆输入（14A-D; 114A-B）;与相关联的和排气阀（115A-B 15A-D）是，允许受控车轮制动器的调制中的液压。一个制动回路（I，II）的排气阀（15A-D，115A-B）的输出通过一个共用液压管线部分相连接（16A，16B）连接在一起。到排气阀（15A-D，115A-B）的密封，可根据该安全释放（17A，117A ,, 117B 17B）提供了本发明，被检查建议与压力介质从所述导管部分的流出（16A，16B）（，117B 17B 17A，117A）是经由Sicherheitsauslassventils的输出端释放的。

7. 发明申请

WO2009068404A2 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：制动控制单元
公开(公告)号：WO2009068404A2
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/EP2008/064663
申请日：2008-10-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BACH, Uwe , BAYER, Ronald , BÖHM, Jürgen , VON HAYN, Holger , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , BACHER, Jens , VOGT, Michael , RITTER, Wolfgang
发明人： BACH, Uwe , BAYER, Ronald , BÖHM, Jürgen , VON HAYN, Holger , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , BACHER, Jens , VOGT, Michael , RITTER, Wolfgang
CPC分类号： B60T13/745
摘要： Eine Bremsbetätigungseinheit für Kraftfahrzeuge umfasst einen Hauptbremszylinder, eine dem Hauptbremszylinder vorgeschaltete Verstärkerstufe sowie einer Antriebseinheit zum Antrieb der Verstärkerstufe. Um komfortable Bremsungen zu ermöglichen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Übertragung sowohl der Betätigungskraft als auch der Verstärkungskraft auf den Primärkolben (11) des Hauptbremszylinders (1) mittels eines mindestens ein elastisches Element (8) aufweisenden Kraftübertragungsmoduls (9) erfolgt, das im Primärkolben (11) angeordnet ist.
摘要翻译：的制动操作单元，其包括一主制动缸，该主制动缸放大器级和用于驱动放大器级的驱动单元的上游机动车辆。为了允许舒适的制动，本发明提供了通过至少一个弹性元件的装置（8）包括力传输模块的传输两者的致动力和升压力到主制动缸（1）的主活塞（11）（9）进行的，（在主活塞 11）布置。

8. 发明申请

WO2006069922A3 FAHRZEUGLENKUNG UND VERFAHREN ZUR REGELUNG EINER FAHRZEUGLENKUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2006069922A3
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：PCT/EP2005/056853
申请日：2005-12-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann
发明人： LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann
IPC分类号： B62D5/09 , B62D5/087 , B62D5/30
摘要： Es wird eine Fahrzeuglenkung für Kraftfahrzeuge mit einer vom Fahrer betätigbaren Lenkhandhabe (1) vorgeschlagen, die mit lenkbaren Fahrzeugrädern wirkungsmäßig verbunden ist, um eine Fahrtrichtung vorzugeben. Die Fahrzeuglenkung umfasst einen hydraulischen Lenkzylinder (19), der zwei Wirkrichtungen aufweist, und eine hydraulische Druckquelle (12), die ein Lenkventil (15) mit einem hydraulischen Druck beaufschlagt. Das Lenkventil (15) steuert die Höhe des an den Lenkzylinder (19) weiter geleiteten hydraulischen Drucks und legt die Wirkrichtung des Lenkzylinders (19) fest. Das Lenkventil (15) ist ein elektromotorisch angetriebenes Schieberventil. Das Lenkventil umfasst ein Rotationstranslationsgetriebe (32), um einen Steuerschieber (34) des Lenkventils (15) translatorisch zu verstellen.

9. 发明申请

WO2012167979A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法的制动系统
公开(公告)号：WO2012167979A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2012/056895
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , DRUMM, Stefan A. , GÖRLACH, Johannes , SCHIEL, Lothar , BESIER, Marco
发明人： LINKENBACH, Steffen , JUNGBECKER, Johann , DRUMM, Stefan A. , GÖRLACH, Johannes , SCHIEL, Lothar , BESIER, Marco
IPC分类号： B60T8/40 , B60T13/66
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T8/90 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要： Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer sog. „Brake-by-wire"-Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der „Brake-by-wire"-Betriebsart betrieben wird und in mindestens einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist, mit einem Hauptbremszylinder (1), an den Bremskreise (I, II) angeschlossen sind und der einen Hauptbremszylinderkolben (8) aufweist, welcher über eine Betätigungskräfte übertragende Druckstange (30) mit einem Bremspedal (31) gekoppelt ist, mit einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (12), welche mit einem, insbesondere jedem, Bremskreis (I, II) hydraulisch verbindbar ist, und mit einer mit dem Hauptbremszylinder (1) hydraulisch verbundenen Simulationseinrichtung (27), die in der „Brake-by-wire"-Betriebsart dem Fahrzeugführer ein angenehmes Pedalgefühl vermittelt, sowie mit einem hydraulisch betätigbaren Prüfkolben (3), mittels welchem der Hauptbremszylinderkolben (8) in Bremsbetätigungsrichtung verschiebbar ist, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage für Kraftfahrzeuge.
摘要翻译：用于机动车辆的制动系统，其在左右。“制动线控“模式;模式是由车辆操作者操作既作为也独立致动的驱动器，优选地在”制动线控“，并在操作中的至少一个回退模式下操作 5，其中仅由车辆操作员的操作是可能的，与在制动回路的主制动缸（1）（I，II）连接和主制动缸活塞（8），它通过一个驱动力传递推杆（30），其具有制动踏板（31）耦合，其液压连接到一个电控压力供给装置（12），尤其是每个，制动电路（I，II）液压地连接，并配有与所述主制动缸（1）模拟装置（27），所述在“制动线控“模式使车辆操作员提供舒适踏板感觉，并用液压可操作镨 fkolben（3），借助于该主缸活塞（8）是在制动操作方向上移动，以及用于操作制动系统的用于机动车辆的方法。

10. 发明申请

WO2012049050A1 VERFAHREN ZUR ÜBERWACHUNG EINER BREMSANLAGE SOWIE BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：监测方法的制动系统，刹车系统
公开(公告)号：WO2012049050A1
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：PCT/EP2011/067376
申请日：2011-10-05
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , BESIER, Marco , KURBASA, Josko , FÜHRER, Jochen
发明人： JUNGBECKER, Johann , LINKENBACH, Steffen , DRUMM, Stefan A. , BESIER, Marco , KURBASA, Josko , FÜHRER, Jochen
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/88
CPC分类号： B60T17/221 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T8/885 , B60T13/12 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2270/404 , B60T2270/406 , B60T2270/413
摘要： Verfahren zur Überwachung einer Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer sog. "Brake-by-wire"-Betriebsart sowohl von einem Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, mit einer mittels eines Bremspedals (34) betätigbaren hydraulischen Betätigungseinrichtung (2) mit einem Hauptbremszylinder, an den Radbremsen (6), insbesondere in zumindest zwei Bremskreisen (12, 13), angeschlossen sind, und einer Simulationseinrichtung (40), welche mindestens ein elastisches Element (30) umfasst und dem Fahrzeugführer ein angenehmes Pedalgefühl vermittelt, einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (3), welche durch eine Zylinder-Kolben-Anordnung gebildet wird, deren Kolben (46) durch einen elektromechanischen Aktuator (47) betätigbar ist, wobei eine den Druck der Druckbereitstellungseinrichtung (3) charakterisierende erste Messgröße (P DBE ) erfasst wird, und einer elektronischen Steuer- und Regeleinheit (5), wobei eine eine Position oder Lage des Kolbens (46) charakterisierende zweite Messgröße (S DBE ) erfasst wird, und wobei zur Überwachung eines Funktionszustandes der Bremsanlage die erfassten Messwerte der ersten und der zweiten Messgröße (S DBE , P DBE ) mit einem vorgegebenen Kennfeld (31) von erster und zweiter Messgröße verglichen werden (30), sowie Bremsanlage.
摘要翻译：监测用于机动车辆，所谓在.;模式的制动系统的方法，可以控制这两个由车辆操作者以及独立于车辆操作者制动线控”，由制动踏板（34），液压致动器的一个被致动的（2）与一主制动缸（12，13）被连接在车轮制动器（6），特别是在至少两个制动回路，和一个模拟装置（40）包括至少一个弹性元件（30）和车辆操作者赋予宜人踏板感觉，可电控的压力供给装置（3），其由活塞 - 液压缸组件，其活塞被致动（46）通过一个机电致动器（47），其中检测（3）表征第一测量量（PDBE）中的压力供给装置的压力形成，并且的电子控制单元（5），其中，位置或定位表征所述第二测量变量（SDBE）的活塞（46）被检测，并且所述第一和第二测量量（SDBE，PDBE）的所检测的测量值与第一和第二测量的预定特性字段（31）相比，用于监视制动系统的操作状态的（30）和制动系统。

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