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1. 发明申请

WO2007009903A1 ELEKTRISCH ANSTEUERBARES VENTIL 审中-公开
标题翻译：电气控制阀
公开(公告)号：WO2007009903A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/EP2006/064072
申请日：2006-07-11
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , FEIGEL, Hans-Jörg , HOFFMANN, Jan
发明人： FEIGEL, Hans-Jörg , HOFFMANN, Jan
IPC分类号： F16F9/46 , F16K31/06
CPC分类号： F16K31/0679 , F16F9/466
摘要： Die Erfindung betrifft ein elektrisch ansteuerbares Ventil, insbesondere zur variablen Verstellung der Dämpferkennlinie eines Schwingungsdämpfers, mit einem Magnetantrieb (2) zur Betätigung eines in einem Gehäuse (3) geführten Ventilschiebers (1) in eine Bewegungsrichtung, sowie mit einem zur variablen Volumenstromregelung zwischen einem Ventileinlass (14) und einem Ventilauslass (15) im Gehäuse (3) angeordneten Durchlass (8), der mit einer Steuerkante (9) des Ventilschiebers (1) zusammenwirkt. Erfindungsgemäß ist die Bewegungsrichtung des Ventilschiebers (1) elektrisch umkehrbar, wodurch sich zur variablen Regelung der Ventilkennlinie ein verhältnismäßig einfacher mechanischer Aufbau für das Ventil ergibt.
摘要翻译：本发明涉及一种电控制的阀，特别是用于一个减震器的阻尼特性的可变调整，其具有用于在壳体中操作的磁驱动器（2）（3）被引导在所述阀芯（1）在移动的方向，并用一对阀入口之间的可变流量控制（14）和在壳体（3）的阀出口（15）设置在通道（8），其与所述滑阀（1）的控制边缘（9）配合。根据本发明的阀滑块（1）的运动方向是可逆的电，从而可变地控制相对简单的机械结构的阀的阀特性。

2. 发明申请

WO2007009907A1 FAHRZEUGDÄMPFUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆损耗系统
公开(公告)号：WO2007009907A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/EP2006/064076
申请日：2006-07-11
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , FEIGEL, Hans-Jörg , HOFFMANN, Jan
发明人： FEIGEL, Hans-Jörg , HOFFMANN, Jan
IPC分类号： B60G17/08
CPC分类号： F16F9/463 , B60G17/019 , B60G17/0195 , B60G17/08 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2401/17 , B60G2500/10 , B60G2800/92 , F16F9/3292
摘要： Die Erfindung betrifft ein elektrisch ansteuerbares Fahrzeugdämpfungssystem zur Variation der Dämpfungseigenschaft eines hydraulischen Stoßdämpfers (3) mittels eines am Stoßdämpfer (3) angeordneten Elektromagnetventils (6), mit einer Ventilelektronik (1) und einer Stoßdämpferregelelektronik (2), sowie mit einer Sensorelektronik (4) zur Erfassung der Kolbenstangenposition des Stoßdämpfers (3). Die Erfindung sieht vor, dass die Ventilelektronik (1) baulich von der Stoßdämpferregelelektronik (2) getrennt ist, wodurch u.a. gute Voraussetzungen zur einfachen Verknüpfung des Fahrzeugdämpfungssystems mit einem elektronischen Bremssystem geschaffen werden.
摘要翻译：本发明涉及一种电致动的车辆减震系统由减振器的装置不同的液压缓冲器（3）的衰减特性（3），其设置电磁阀（6），与阀电子元件（1）和减震器控制电子元件（2），并用一个传感器电子器件（4）用于检测所述减震器（3）的活塞杆的位置。本发明提供的是，阀电子设备（1）在结构上从减震器控制电子元件（2）被断开，从而I.A. 用于与电子制动系统的车辆减震系统的易联创建了良好的条件。

3. 发明申请

WO2008122476A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆
公开(公告)号：WO2008122476A1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/EP2008/052888
申请日：2008-03-11
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , FEIGEL, Hans-Jörg , GASTAUER, Heiko , HINZ, Axel , SCHIEL, Lothar
发明人： FEIGEL, Hans-Jörg , GASTAUER, Heiko , HINZ, Axel , SCHIEL, Lothar
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/368 , B60T8/4077 , B60T8/441
摘要： Um bei einer elektrohydraulischen Bremsanlage vom Typ Brake-by-wire" eine bauraumoptimierte Ausführung zu erreichen wird vorgeschlagen, dass eine Verstärkungseinrichtung zur Verstärkung der vom Bremspedal (1) auf einen Druckgeber (2) übertragenen Betätigungskraft aus einem dem Druckgeber (2) vorgeschalteten Verstärkungsmodul (3) sowie einer hydraulischen Druckquelle (4) besteht und dass der Druckgeber (2) mit dem Verstärkungsmodul (3) eine erste, selbständig handhabbare funktionsfähige Baugruppe und eine Druckquelle (4), eine elektronische Steuer- und Regeleinheit (6) sowie ein Druckregelventile (17, 18, 19, 20) aufnehmender Ventilblock (5) eine zweite, selbständig handhabbare funktionsfähige Baugruppe bilden, die von der ersten Baugruppe räumlich getrennt angeordnet ist.
摘要翻译：为了在制动线控“优化空间设计提出了一个放大装置，用于从一个压力传感器（2）的上游放大模块从制动踏板扩增（1）的压力传感器（2）传送的驱动力的电动液压制动系统来实现（ 3）和一个液压源（4），并且所述压力发生器（2）与所述放大模块（3）的第一，被处理独立地功能模块和一个压力源（4），电子控制单元（6）和一个压力调节阀（ 17，18，19，20）容纳所述阀块（5）形成第二，独立地可处理的功能组件，其被布置在空间上与第一模块分开。

4. 发明申请

WO2012143313A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法的制动系统
公开(公告)号：WO2012143313A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/056870
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BILLER, Harald , FEIGEL, Hans-Jörg , DRUMM, Stefan A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco
发明人： BILLER, Harald , FEIGEL, Hans-Jörg , DRUMM, Stefan A. , LINKENBACH, Steffen , BESIER, Marco
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T13/58 , B60T7/02 , B60T8/17 , B60T8/4081 , B60T13/588 , B60T13/66 , B60T13/686
摘要： Bremsanlage für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer „Brake-by-wire"-Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, mit einem Haupt- bremszylinder (2),einem elektrisch betätigbaren Trennventil (23a, 23b) je Bremskreis (I, II) zum Trennen des Bremskreises in einen vom Fahrzeugführer (22a, 22b) und einen „by-wire" (13a, 13b) druckbeaufschlagbaren Bremkreisabschnitt, einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), einem elektrisch betätigbaren Zuschaltventil (26a, 26b) je Bremskreis (I, II) zur hydraulischen Verbindung der ersten Druckbereitstellungseinrichtung (5) mit dem „by-wire" druckbeaufschlagbaren Bremkreisabschnitt (13a,13b), einer Simulationseinrichtung (3), welche in der „Brake-by-wire"-Betriebsart dem Fahrzeugführer ein angenehmes Bremspedalgefühl vermittelt, und einer ersten elektronischen Steuer-und Regeleinheit (12), wobei eine zweite elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (49) mit zumindest einem Sauganschluss und einem Druckanschluss vorgesehen ist, deren Sauganschluss mit einem Druckmittelbehälter (4, 54) verbunden ist und deren Druckanschluss mit dem „by-wire" druckbeaufschlagbaren Bremkreisabschnitt (13a, 13b) verbindbar oder verbunden ist, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage.
摘要翻译：用于机动车辆的制动系统，和一种用于操作用于机动车辆的制动系统，它是可控制的处于“制动线控“操作模式两者均由车辆操作者以及独立于车辆操作者的，具有主（2），一个电操作的分离阀的制动缸（ 23A，23B），用于制动回路分离成（由驾驶员22A每个制动回路（I，II），22B）和一个“线控”（13A，13B）可加压Bremkreisabschnitt，第一电控制的压力供应装置（5），电可致动的连接阀（26A，26B）每对第一压力产生装置（5）的与所述“线控”加压Bremkreisabschnitt的液压连接制动回路（I，II）（13A，13B），一个模拟装置（3），这在“brake- 线控“模式时，车辆操作者赋予愉快的制动踏板的感觉，以及第一电子控制和调节单元（12），其特征在于，一个 E二次电控制的压力供应装置（49）配有至少一个吸入连接并提供一个压力连接，其吸入压力介质容器（4，54）和其压力连接加压用“线控” Bremkreisabschnitt连接（13A，13B）连接的可连接或是，以及用于操作制动系统的方法。

5. 发明申请

WO2012143311A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆
公开(公告)号：WO2012143311A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/056868
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BILLER, Harald , STAUDER, Peter , BESIER, Marco , FEIGEL, Hans-Jörg
发明人： BILLER, Harald , STAUDER, Peter , BESIER, Marco , FEIGEL, Hans-Jörg
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T13/58 , B60T8/4081 , B60T13/686
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die vorzugsweise in einer "Brake-by-Wire" Betriebsart betrieben wird. Die Bremsanlage weist u.a. einen Hauptbrems-zylinder (2), eine elektrisch steuerbare Druckquelle (5), die einen Bremssystemdruck abgibt, sowie ein erstes hydraulisches Modul (200) auf, die u. a. pro Radbremse (8, 9, 10, 11) ein Einlassventil (6a–6d) sowie ein Auslassventil (7a–7d) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke aufweist, die aus dem Bremssystemdruck abgeleitet werden, wobei die Ein-und Auslassventile (6a–6d, 7a–7d) im nicht angesteuerten Zustand den Bremssystemdruck abgeben bzw. weiterleiten. Um in einer Betriebsart ohne Betätigung der elektrisch steuerbaren Druckquelle (5) bei einem Ausfall eines Bremskreises (I, II) im verbleibenden Bremskreis Druck aufzubauen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dasseine Ventilanordnung (23a, 23b, 123a, 123b; 26a, 26b, 126a, 126b; 34a, 34b, 134a, 134b) vorgesehen ist, die in unbestromtem Zustand für jeden der Bremskreise (I, II) eine hydraulische Verbindung vom Druckraum (17, 18) des Hauptbremszylinders (2) zur Modulatorvordruckleitung (13a, 13b; 113a, 113b) herstellt und in bestromtem Zustand trennt, wobei die Ventilanordnung (23a, 23b; 26a, 26b; 34a, 34b; 123a, 123b; 26a, 126b; 134a, 134b) sowohl in unbestromtem, als auch in bestromtem Zustand eine Druckbeaufschlagung der elektrisch steuerbaren Druckquelle (5) aus den Druckräumen (17, 18) verhindert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统，其优选地在“制动线控“模式下操作。制动系统，除其他外，的主制动缸（2），可电控制的压力源（5），其发射的制动系统中的压力，以及第一液压模块（200）U。一。每个车轮制动器（8，9，10，11）具有一个入口阀（6A-6D），并用于调整单个车轮的制动压力，其被从所述制动系统压力衍生的出口（7A-7D），其特征在于，所述进气和排气阀（图6A-6D，图7A-7D）在非激活状态提出了制动系统压力或向前。为了在剩余的制动电路的制动电路的故障（I，II）的情况下建立压力的操作模式下没有电控制的压力源（5）的致动，本发明提出的阀装置（23A，23B，123A，123B; 26A，26B，126A， 126B; 34A，34B，134A，134B）被提供，其在每个所述制动电路的断电状态（I，II）的液压从压力腔（）中的主制动缸（2）的所述调制器上游管道（13A连接部17，18，13B; 113A， 113B）产生，并在通电状态下，阀组件（23A，23B分离; 26A，26B; 34A，34B; 123A，123B; 26A，126B; 134A，134B）均在断电，并在通电状态下，的电压力从压力腔（17，18）控制的压力源（5）被阻止。

6. 发明申请

WO2012143310A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB DER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法制动系统
公开(公告)号：WO2012143310A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/056867
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , FEIGEL, Hans-Jörg , BILLER, Harald
发明人： FEIGEL, Hans-Jörg , BILLER, Harald
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/44
CPC分类号： B60T13/62 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/442 , B60T13/161 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要： Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem Hauptbremszylinder (2), an dessen zwei Druckräume jeweils ein Bremskreis (I, II) mit Radbremsen (8, 9, 10, 11) anschließbar oder angeschlossen ist, einem elektrisch betätigbaren Trennventil (23a, 23b) je Bremskreis (I, II) zum Trennen des Druckraums (17, 18) von dem Bremskreis, einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), einem elektrisch betätigbaren Zuschaltventil (26a, 26b) je Bremskreis (I, II) zur hydraulischen Verbindung der ersten Druckbereitstellungseinrichtung (5) mit dem Bremskreis und einer mittels eines Simulatorfreigabeventils (32) mit zumindest einem Druckraum (17) des Hauptbremszylinders (2) hydraulisch verbindbaren Simulationseinrichtung (3), wobei eine zweite elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (49, 149) mit zumindest einem Sauganschluss und einem Druckanschluss vorgesehen ist, deren Sauganschluss mit einem der Druckräume (17, 18) verbunden oder verbindbar ist und deren Druckanschluss mit dem Druckraum zugehörigen Bremskreis (I, II) verbindbar oder verbunden ist, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage.
摘要翻译：对于包括主制动缸的机动车制动系统（2），在每种情况下两个压力室的制动电路（I，II）对车轮制动器（8，9，10，11）可连接或连接到每个制动回路的电操作的分离阀（23A，23B）（ I，II），用于分离所述制动回路的压力室（17，18），第一电控制的压力供应装置（5），一个电操作连接阀（26A，每个制动回路26B）（I，II）（对于第一压力供应装置5的液压连接）（与制动电路和一个（由模拟器释放阀32的装置），具有至少一个吸入连接与主制动缸中的至少一个压力腔室17）（2）液压地连接模拟装置（3），其特征在于，一个第二电控制的压力供应装置（49，149），并提供一个压力连接是，它的抽吸连接被连接到压力室中的一个（17，18）或可被连接和它们Druckan 与压力腔室相关联的制动回路（I，II）或连接，以及到用于操作制动系统的方法连接。

7. 发明申请

WO2010007119A3 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2010007119A3
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/EP2009/059124
申请日：2009-07-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DINKEL, Dieter , FEIGEL, Hans-Jörg
发明人： DINKEL, Dieter , FEIGEL, Hans-Jörg
IPC分类号： B60T8/40 , B60T13/12 , B60T13/16 , B60T13/66 , B60T13/74
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage mit einem Hauptbremszylinder (4) sowie einer Pedalentkopplungseinheit (2) mit einem Rückhaltekolben (18), dessen erste Ringfläche (26) zusammen mit einem ersten Hauptbremszylinderkolben (22) eine erste hydraulische Kammer (23) begrenzt, die mit hydraulischem Druck einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (3) beaufschlagbar ist. Um eine Verbesserung des Pedalgefühls der Bremsanlage, insbesondere bei „Brake-by-wire"-Bremsungen, sicher zu stellen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Rückhaltekolben (18) als ein Stufenkolben ausgebildet ist, dessen zweite Ringfläche (27) eine zweite, absperrbare hydraulische Kammer (28) begrenzt, wobei eine Druckwirkung in der zweiten Kammer (28) einer Kraft entspricht, die auf den Rückhaltekolben (18) entgegen der Betätigungsrichtung wirkt.

8. 发明申请

WO2006084788A1 ELEKTROMAGNETVENTIL 审中-公开
标题翻译：电磁阀
公开(公告)号：WO2006084788A1
公开(公告)日：2006-08-17
申请号：PCT/EP2006/050384
申请日：2006-01-24
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , FEIGEL, Hans-Jörg , VOSS, Christoph
发明人： FEIGEL, Hans-Jörg , VOSS, Christoph
IPC分类号： F16K31/06 , H01F7/16
CPC分类号： F16K31/0651 , B60T8/363 , F16K31/0655 , F16K31/0665 , H01F7/081 , H01F7/1638
摘要： Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, dessen Magnetanker (3) zur verbesserten Ausnutzung der Magnetkraft bei stromdurchflossener Magnetspule (1) im Bereich des Axialluftspalts (2) einem axialen Ein- als auch Austritt von Magnetfeldlinien (4) ausgesetzt ist.
摘要翻译：本发明涉及的电磁阀（3）暴露于提高了磁力的利用当电流流过电磁线圈（1）在Axialluftspalts的区域（2）的磁力线的轴向入口和出口（4），其电枢。

9. 发明申请

WO2013023953A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：制动控制单元
公开(公告)号：WO2013023953A1
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：PCT/EP2012/065404
申请日：2012-08-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , FEIGEL, Hans-Jörg , TARANDEK, Kristijan
发明人： FEIGEL, Hans-Jörg , TARANDEK, Kristijan
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40
CPC分类号： B60T17/00 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/66 , B60T13/745 , B60T2220/04 , B60T2270/82 , B60T2270/88
摘要： Bremsbetätigungseinheit (1, 1') für eine Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ "Brake-by-wire" mit einem Gehäuse (10), einer ersten hydraulischen Zylinder-Kolben-Anordnung (3) mit einem in dem Gehäuse (10) verschiebbar geführten Betätigungskolben, der einen hydraulischen Druckraum begrenzt, an den Radbremsen des Kraftfahrzeugs anschließbar sind, wobei der Betätigungskolben mittels einer Betätigungskräfte übertragenden Druckstange (2) betätigbar ist, einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (6), welche als eine zweite hydraulische Zylinder-Kolben-Anordnung (12) ausgeführt ist, deren Kolben durch einen Elektromotor (7) mittels eines Rotations-Translationsgetriebes (9) verschiebbar ist, und einer Ventil-Anordnung (4) mit einer Anzahl von Ventilen (41, 42, 43) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke und zum Trennen oder Verbinden der Radbremsen mit der ersten Zylinder-Kolben-Anordnung (3) oder mit der Druckbereitstellungseinrichtung (6), wobei die Ventil-Anordnung (4) und die Druckbereitstellungseinrichtung (6) zumindest teilweise innerhalb des Gehäuses (10) angeordnet sind und wobei die Achse des Elektromotors (7) der Druckbereitstellungseinrichtung (6) im Wesentlichen senkrecht zur Längsachse (30) der ersten Zylinder-Kolben-Anordnung (3) angeordnet ist.
摘要翻译： “为的机动车制动系统制动线控“具有一个壳体（10），在所述壳体（10）的第一液压缸 - 活塞装置（3）可移动地引导致动的活塞上的制动器致动组件（1,1）”，则限定，其可以连接到机动车辆的车轮制动器，其中，由一个致动力的装置发送的致动活塞推杆的液压压力空间（2）可操作，可电控制的压力供应装置（6），其被设计为第二液压缸 - 活塞组件（12）其活塞是通过由旋转 - 平移驱动器（9）的装置的电动马达（7）移动，和一个阀装置（4）具有用于调节单个车轮制动器的压力和用于分离或互连的多个阀（41，42，43）车轮制动器与第一气缸 - 活塞装置（3）或与所述压力供应装置（6），其中，所述阀安过程（4）和所述压力供给装置（6）在所述壳体（10）内至少部分地被布置，并且其中所述电动马达的轴（7）上的压力供应装置（6）是基本上垂直于所述第一液压缸 - 活塞组件的纵向轴线（30）（ 3）设置。

10. 发明申请

WO2012062528A3 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND VERFAHREN ZU DEREN BETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2012062528A3
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：PCT/EP2011/067994
申请日：2011-10-14
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , FEIGEL, Hans-Jörg
发明人： FEIGEL, Hans-Jörg
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/40 , B60T8/50 , B60T13/14 , B60T13/66 , B60T13/74 , B60T15/22 , B60T17/04 , B60T17/22 , B60T7/12 , B60T8/88 , B60T13/68
摘要： Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einer ersten Zylinder-Kolben-Anordnung (2), deren Betätigungskolben (3) einen ersten hydraulischen Druckraum (6) begrenzt, wobei der Betätigungskolben (3) über ein Betätigungskräfte übertragendes Betätigungsglied (1) mit einem Bremspedal gekoppelt ist, einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (4) und mindestens zwei im Wesentlichen parallel angeordneten Zylinder-Trennkolben-Anordnungen (7a, 7b), deren bewegbar angeordnete Trennkolben (53a, 53b) jeweils mit einer ersten Trennkolbenfläche einen Eingangsdruckraum (51a, 51b) und mit einer zweiten Trennkolbenfläche einen Ausgangsdruckraum (52a, 52b) begrenzen, wobei jede Zylinder-Trennkolben-Anordnung auf der ersten Trennkolbenfläche mit einem durch die Druckbereitstellungseinrichtung (4) erzeugten Druck beaufschlagbar ist (12) und jede Zylinder-Trennkolben-Anordnungen einen von der zweiten Trennkolbenfläche ausgeübten Druck an einen Bremskreis (I, II) mit zumindest einer Radbremse (5) weitergibt, und wobei der erste hydraulische Druckraum (6) mit den Eingangsdruckräumen (51a, 51b) der Zylinder-Trennkolben-Anordnungen absperrbar hydraulisch verbunden (9) ist, wobei der Ausgangsdruckraum (52a, 52b) jeder Zylinder-Trennkolben-Anordnung über zumindest ein elektrisch steuerbares Druckregelventil (25, 25', 27, 27', 30) je Radbremse mit der Radbremse oder den Radbremsen (5) des zugehörigen Bremskreises (I, II) verbunden ist, sowie Verfahren zu deren Betrieb.

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