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1. 发明专利

DE112012001092A5 Begrenzung der Aktivierung eines Ausweichassistenten 未知
公开(公告)号：DE112012001092A5
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：DE112012001092
申请日：2012-02-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： HARTMANN ANDREAS , BIAN NING , BRETZIGHEIMER KAI , STAAB THORSTEN , FÖRSTER DANIEL
IPC分类号： B60W10/20 , B60W10/18 , B60W30/09 , B60W30/095 , B60W50/16 , G08G1/16

2. 发明专利

DE102014216259A1 STEUERVORRICHTUNG, FAHRERASSISTENZSYSTEM UND VERFAHREN 未知
公开(公告)号：DE102014216259A1
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：DE102014216259
申请日：2014-08-15
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： FÖRSTER DANIEL , GACH ROBERT
IPC分类号： B62D6/00
摘要： Die vorliegende Erfindung offenbart eine Steuervorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Fahrerassistenzsystem, mit mindestens einem Aktivitätssensor, welcher ausgebildet ist, eine Fahrerlenkaktivität an einem Lenkrad des Fahrzeugs zu erfassen, und mit einer Recheneinrichtung, welche ausgebildet ist, mindestens einen Grenzwert für eine Eingriffsstärke des Fahrerassistenzsystems basierend auf der Fahrerlenkaktivität festzulegen und dem Fahrerassistenzsystem bereitzustellen. Ferner offenbart die vorliegende Erfindung ein Fahrerassistenzsystem und ein Verfahren.

3. 发明专利

DE102014216259B4 STEUERVORRICHTUNG, FAHRERASSISTENZSYSTEM UND VERFAHREN 未知
公开(公告)号：DE102014216259B4
公开(公告)日：2020-10-22
申请号：DE102014216259
申请日：2014-08-15
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： FÖRSTER DANIEL , GACH ROBERT
IPC分类号： B62D6/00
摘要： Steuervorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2) mit einem Fahrerassistenzsystem (3),mit mindestens einem Aktivitätssensor (4-1 - 4-x), welcher ausgebildet ist, eine Fahrerlenkaktivität (5) an einem Lenkrad (6) des Fahrzeugs (2) zu erfassen; undmit einer Recheneinrichtung (7), welche ausgebildet ist, mindestens einen Grenzwert (8-1, 8~, 8-2) für eine Eingriffsstärke des Fahrerassistenzsystems (3) basierend auf der Fahrerlenkaktivität (5) festzulegen und dem Fahrerassistenzsystem (3) bereitzustellen;dadurch gekennzeichnet, dassdie Recheneinrichtung (7) ausgebildet ist, dem Fahrerassistenzsystem (3) einen ersten Grenzwert (8-1) bereitzustellen, welcher kleiner ist als ein zweiter Grenzwert (8-2), wenn die Fahrerlenkaktivität (5) unter einem ersten Aktivitätsgrenzwert (9-1) liegt; unddie Recheneinrichtung (7) ausgebildet ist, dem Fahrerassistenzsystem (3) den zweiten Grenzwert (8-2) bereitzustellen, wenn die Fahrerlenkaktivität (5) über einem zweiten Aktivitätsgrenzwert (9-2) liegt.

4. 发明专利

DE112016002027A5 Vorrichtung und Verfahren zum Ansteuern eines Lenksystems für ein Kraftfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE112016002027A5
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：DE112016002027
申请日：2016-07-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： BRENN MARTIN , BÖHMERT HAGEN , FÖRSTER DANIEL , HUNOLD HEINER
IPC分类号： B62D15/02 , B60G17/0195 , B60K35/00 , B60Q1/00 , G05D1/00 , G08G1/16

5. 发明专利

DE102016208846B4 Kommunikationssystem für ein Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102016208846B4
公开(公告)日：2020-03-12
申请号：DE102016208846
申请日：2016-05-23
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： FEIFEL HARALD , FÖRSTER DANIEL , JAEGER ATTILA , SCHERPING RICHARD
IPC分类号： G08G1/0965 , B60W30/08 , B60W30/16 , G08G1/16 , H04H20/62 , H04W4/46
摘要： Kommunikationssystem (100) für ein Fahrzeug (200), mit:einem Prozessor (101), welcher ausgebildet ist, eine Fahrsituation des Fahrzeugs (200) zu erfassen; undeiner Kommunikationsschnittstelle (103), welche ausgebildet ist, V2X-Kommunikationsdaten eines ersten weiteren Fahrzeugs (201) zu empfangen, wobei die V2X-Kommunikationsdaten eine Fahrsituation des ersten weiteren Fahrzeugs (201) definieren,wobei die erfasste Fahrsituation des Fahrzeugs (200) und die von den V2X-Kommunikationsdaten definierte Fahrsituation des ersten weiteren Fahrzeugs (201) jeweils eine Geschwindigkeit und eine Position des Fahrzeugs (200) bzw. des ersten weiteren Fahrzeugs (201) umfassen,wobei der Prozessor (101) ausgebildet ist, ein zweites weiteres Fahrzeug (203), welches sich zwischen dem Fahrzeug (200) und dem ersten weiteren Fahrzeug (201) befindet, auf der Basis der erfassten Fahrsituation des Fahrzeugs (200) und der Fahrsituation des ersten weiteren Fahrzeugs (201) zu detektieren,und wobei der Prozessor (101) ausgebildet ist, auf der Basis der jeweiligen Positionen des Fahrzeugs (200) und des ersten weiteren Fahrzeugs (201) einen Abstand des ersten weiteren Fahrzeugs (201) zu dem Fahrzeug (200) zu erfassen und zur Detektion des zweiten weiteren Fahrzeugs (203) heranzuziehen, wenn der Abstand des Fahrzeugs (200) zu dem ersten weiteren Fahrzeug (201) innerhalb eines ersten Abstandsintervalls liegt.

6. 发明专利

DE102016208846A1 Kommunikationssystem für ein Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102016208846A1
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：DE102016208846
申请日：2016-05-23
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： FEIFEL HARALD , FÖRSTER DANIEL , JAEGER ATTILA , SCHERPING RICHARD
IPC分类号： G08G1/0965 , H04H20/62
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kommunikationssystem (100) für ein Fahrzeug (200), mit einem Prozessor (101), welcher ausgebildet ist, eine Fahrsituation des Fahrzeugs (200) zu erfassen, und einer Kommunikationsschnittstelle (103), welche ausgebildet ist, V2X-Kommunikationsdaten eines ersten weiteren Fahrzeugs (201) zu empfangen, wobei die V2X-Kommunikationsdaten eine Fahrsituation des ersten weiteren Fahrzeugs (201) definieren, wobei der Prozessor (101) ausgebildet ist, ein zweites weiteres Fahrzeug (203), welches sich zwischen dem Fahrzeug (200) und dem ersten weiteren Fahrzeug (201) befindet, auf der Basis der erfassten Fahrsituation des Fahrzeugs (200) und der Fahrsituation des ersten weiteren Fahrzeugs (201) zu detektieren.

7. 发明专利

DE102015216625A1 Vorrichtung und Verfahren zum Ansteuern eines Lenksystems für ein Kraftfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102015216625A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：DE102015216625
申请日：2015-08-31
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG
发明人： BRENN MARTIN , BÖHMERT HAGEN , FÖRSTER DANIEL , HUNOLD HEINER
IPC分类号： B62D6/00
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Ansteuern eines Lenksystems für ein Kraftfahrzeug, wobei die Vorrichtung umfasst: eine Sensoreinrichtung (10), welche dazu ausgelegt ist, einen Fahrparameter des Kraftfahrzeuges zu erfassen; eine Rechnereinrichtung (20), welche dazu ausgelegt ist, für eine zu erwartende Lenkmomentenanforderung für ein automatisches Lenksystem basierend auf dem Fahrparameter zu ermitteln, und die ermittelte Lenkmomentenanforderung mit einem Schwellenwert zu vergleichen; und eine Ausgabeeinrichtung (30), welche dazu ausgelegt ist, eine Rückinformation basierend auf dem Schwellenwert und der ermittelten Lenkmomentenanforderung anzuzeigen.

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