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1. 发明申请

WO2011160787A3 METHOD FOR MANAGING THE SUPPLY VOLTAGE OF A MICROCONTROLLER FOR AN ELECTRONIC COMPUTER OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于管理电动车用电子计算机的微控制器的供电电压的方法
公开(公告)号：WO2011160787A3
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：PCT/EP2011002930
申请日：2011-06-14
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , LE-HUNG FREDERIC , SAINT-MACARY STEPHANE
发明人： LE-HUNG FREDERIC , SAINT-MACARY STEPHANE
IPC分类号： H02J7/00 , B60L1/00 , B60R16/033 , H02J7/14
CPC分类号： G06F1/26 , G06F1/305
摘要： The invention relates to a method for managing the supply voltage (Vs) of an electronic computer (1) of an automobile, wherein the electronic computer (1) comprises: a microcontroller (4), a power supply circuit (3) powered by a voltage (V1) from a battery and supplying the controller (4) with a supply voltage (Vs) controlled by a controller (8) having a nominal control frequency (FREF) set by a clock (7); at least one electronic component (5) connected to the microcontroller (4) and connected to the power supply circuit (3) which supplies a controlled supply voltage (Vs) thereto; a means (9) for communication between the microcontroller (4) and the power supply circuit (3), characterized in that said method comprises the following steps: the identification, by the microcontroller (4), of an impending change in the usual demand (lD) of at least one electronic component (5); the transmission, by the microcontroller (4) and to the power supply circuit (3) via the communication means (9), of an instruction (S) for increasing the nominal control frequency (FREF) of the power supply circuit (3); the increase, by the power supply circuit (3), of the nominal control frequency (FREF) thereof to a higher control frequency (FACCEL) for a predetermined period of time (T) measured by the internal clock (7) of the power supply circuit (3); when the predetermined time period (T) has elapsed, the decrease, by the power supply circuit (3), of the higher control frequency(FACCEL) to the nominal control frequency (FREF) thereof.
摘要翻译：本发明涉及一种用于管理汽车电子计算机（1）的电源电压（Vs）的方法，其中电子计算机（1）包括：微控制器（4），由从电池供给电压（V1）并向控制器（4）提供由具有由时钟（7）设置的标称控制频率（FREF）的控制器（8）控制的电源电压（Vs）; 连接到微控制器（4）并且连接到向其提供受控供电电压（Vs）的电源电路（3）的至少一个电子部件（5）一种用于在微控制器（4）和电源电路（3）之间通信的装置（9），其特征在于所述方法包括以下步骤：微控制器（4）识别通常需求即将发生变化（1D）至少一个电子部件（5）; 经由通信装置（9）由微控制器（4）和电源电路（3）传输用于增加电源电路（3）的标称控制频率（FREF）的指令（S）; 由供电电路（3）将其额定控制频率（FREF）增加到较高的控制频率（FACCEL）一段预定时间段（T），由电源的内部时钟（7）测量电路（3）; 当经过预定时间段（T）时，由电源电路（3）将较高控制频率（FACCEL）降低到其额定控制频率（FREF）。

2. 发明专利

FR3075882A1 PROCEDE DE REGULATION DE LA TENSION DE SORTIE D'UN CONVERTISSEUR DE TENSION CONTINU-CONTINU D'UN CALCULATEUR DE CONTROLE D'UN MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE 未知
公开(公告)号：FR3075882A1
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：FR1762725
申请日：2017-12-21
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SAINT-MACARY STEPHANE
IPC分类号： F02D41/02
摘要： La présente invention a pour objet un procédé de régulation de la tension de sortie d'un convertisseur de tension continu-continu d'un calculateur de contrôle d'un moteur de véhicule automobile. Le procédé comprend une étape (E1) de commande simultanée par un microcontrôleur d'un module de contrôle, afin que ledit module de contrôle pilote au moins un injecteur du moteur du véhicule, et d'un convertisseur, afin que ledit convertisseur génère sa propre tension de sortie en fixant l'intensité du courant de pilotage à son maximum dans un mode dit « forcé » correspondant à une étape (E2).

3. 发明专利

FR3007907A1 PROCEDE DE COMMANDE D'UN CONVERTISSEUR DC/DC ABAISSEUR DE TENSION 未知
公开(公告)号：FR3007907A1
公开(公告)日：2015-01-02
申请号：FR1356161
申请日：2013-06-26
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SAINT-MACARY STEPHANE
IPC分类号： H02M3/156 , H02M1/14
摘要： La présente invention concerne un procédé de commande d'un convertisseur abaisseur de tension (20) comportant un composant inductif (21) dont une borne est reliée à une source électrique (50) par l'intermédiaire d'un commutateur de régulation (24), et dont l'autre borne est reliée à un composant capacitif (22), la tension de sortie du convertisseur abaisseur de tension étant régulée en alternant des intervalles de connexion, au cours desquels le commutateur de régulation est dans un état passant, avec des intervalles de déconnexion, au cours desquels ledit commutateur de régulation est dans un état bloqué, le commutateur de régulation étant commandé de l'état passant à l'état bloqué lorsque la valeur de la tension de sortie atteint un seuil de déconnexion. Ledit seuil de déconnexion est de valeur variable qui décroît progressivement, au cours de chaque intervalle de connexion, à partir d'une valeur maximale dudit seuil de déconnexion.

4. 发明专利

FR3007907B1 PROCEDE DE COMMANDE D'UN CONVERTISSEUR DC/DC ABAISSEUR DE TENSION 未知
公开(公告)号：FR3007907B1
公开(公告)日：2016-09-16
申请号：FR1356161
申请日：2013-06-26
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SAINT-MACARY STEPHANE
IPC分类号： H02M3/156 , H02M1/14

5. 发明专利

FR3083038B1 PROCEDE DE REGULATION DU RAPPORT CYCLIQUE D'UN SIGNAL PERMETTANT LE CONTROLE EN COURANT D'UN MODULE DE CONVERSION D'UN CONVERTISSEUR 未知
公开(公告)号：FR3083038B1
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：FR1855560
申请日：2018-06-22
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SAINT-MACARY STEPHANE
IPC分类号： H02M3/16
摘要： La présente invention a pour objet un procédé de régulation du rapport cyclique d'un signal de courant contrôlé d'un module de conversion d'un convertisseur de tension comprenant une étape (E1) de mesure, par le microcontrôleur, du rapport cyclique de l'enveloppe du signal de courant contrôlé, et lorsque la valeur du rapport cyclique est inférieure à un seuil prédéterminé, une étape (E2A) de commande, par le microcontrôleur, du module de contrôle en courant afin que ledit module de contrôle en courant diminue l'amplitude du signal de contrôle et que le rapport cyclique de l'enveloppe du signal de courant contrôlé tende ainsi vers un seuil prédéterminé, ou lorsque la valeur du rapport cyclique est supérieure au seuil prédéterminé, une étape (E2B) de commande, par le microcontrôleur, du module de contrôle en courant afin que ledit module de contrôle en courant augmente l'amplitude du signal de courant contrôlé et que le rapport cyclique de l'enveloppe du signal de courant contrôlé tende ainsi vers ledit seuil prédéterminé.

6. 发明专利

FR3024302A1 CONVERTISSEUR DE TENSION DC/DC DE TYPE "FLYBACK" A PLUSIEURS SORTIES 未知
公开(公告)号：FR3024302A1
公开(公告)日：2016-01-29
申请号：FR1462257
申请日：2014-12-11
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SAINT-MACARY STEPHANE , CANNAVO JEAN
IPC分类号： H02M3/04
摘要： La présente invention concerne un convertisseur (20) de tension DC/DC comportant une source (21) de tension DC reliée à un enroulement primaire (22), au moins un premier enroulement secondaire (23) et un deuxième enroulement secondaire (24), ledit convertisseur de tension DC/DC comportant un premier interrupteur (220) électriquement en série avec l'enroulement primaire et un premier module (221) de commande dudit premier interrupteur. Selon l'invention, le convertisseur de tension DC/DC comporte un second interrupteur (25) électriquement en série avec le deuxième enroulement secondaire et un second module (26) de commande dudit second interrupteur.

7. 发明专利

FR3083038A1 PROCEDE DE REGULATION DU RAPPORT CYCLIQUE D'UN SIGNAL PERMETTANT LE CONTROLE EN COURANT D'UN MODULE DE CONVERSION D'UN CONVERTISSEUR 未知
公开(公告)号：FR3083038A1
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：FR1855560
申请日：2018-06-22
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SAINT-MACARY STEPHANE
IPC分类号： H02M3/16
摘要： La présente invention a pour objet un procédé de régulation du rapport cyclique d'un signal de courant contrôlé d'un module de conversion d'un convertisseur de tension comprenant une étape (E1) de mesure, par le microcontrôleur, du rapport cyclique de l'enveloppe du signal de courant contrôlé, et lorsque la valeur du rapport cyclique est inférieure à un seuil prédéterminé, une étape (E2A) de commande, par le microcontrôleur, du module de contrôle en courant afin que ledit module de contrôle en courant diminue l'amplitude du signal de contrôle et que le rapport cyclique de l'enveloppe du signal de courant contrôlé tende ainsi vers un seuil prédéterminé, ou lorsque la valeur du rapport cyclique est supérieure au seuil prédéterminé, une étape (E2B) de commande, par le microcontrôleur, du module de contrôle en courant afin que ledit module de contrôle en courant augmente l'amplitude du signal de courant contrôlé et que le rapport cyclique de l'enveloppe du signal de courant contrôlé tende ainsi vers ledit seuil prédéterminé.

8. 发明专利

FR3075882B1 PROCEDE DE REGULATION DE LA TENSION DE SORTIE D'UN CONVERTISSEUR DE TENSION CONTINU-CONTINU D'UN CALCULATEUR DE CONTROLE D'UN MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE 未知
公开(公告)号：FR3075882B1
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：FR1762725
申请日：2017-12-21
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SAINT-MACARY STEPHANE
IPC分类号： F02D41/02
摘要： La présente invention a pour objet un procédé de régulation de la tension de sortie d'un convertisseur de tension continu-continu d'un calculateur de contrôle d'un moteur de véhicule automobile. Le procédé comprend une étape (E1) de commande simultanée par un microcontrôleur d'un module de contrôle, afin que ledit module de contrôle pilote au moins un injecteur du moteur du véhicule, et d'un convertisseur, afin que ledit convertisseur génère sa propre tension de sortie en fixant l'intensité du courant de pilotage à son maximum dans un mode dit « forcé » correspondant à une étape (E2).

9. 发明专利

IN4952DEN2012A METHOD FOR CONTROLLING A HYBRID VEHICLE DRIVE DEVICE, AND ASSOCIATED DEVICE 未知
公开(公告)号：IN4952DEN2012A
公开(公告)日：2015-09-25
申请号：IN4952DEN2012
申请日：2012-06-05
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE
发明人： SAINT-MACARY STEPHANE
IPC分类号： B60W10/06 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60W10/10
摘要： The method for controlling a motorization device for an hybrid vehicle consists in using alternatively two modes for connecting the wheels to the electric motor and to the internal combustion engine: • a parallel mode in which the internal combustion engine drives the wheels directly, without electrical assistance, • a series mode in which the electrical motor drives the wheels, with an intermittent use of the internal combustion engine only at its optimal operating point, for the purpose of recharging the battery regularly, the switch from one mode to the other being determined by a step for comparing between the consumption of the internal combustion engine in parallel mode, and the optimal consumption of the internal combustion engine to which are added the losses due to the activation of the electrical chain of the series mode.

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