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    • 4. 发明专利
    • Carrocería mixta para un coche de golf o vehículo de usos diversos
    • ES2384463T3
    • 2012-07-05
    • ES06022935
    • 2004-01-23
    • CLUB CAR INCCLUB CAR LLC
    • BATAILLE STEVEN ROBERTCROW DOUGLAS THARDY DAVID RLEWIS GARY LMORGAN PAUL EMULGREW PETER ANEWMAN DUANE ESKELTON GERALD CSTEWART GEOFF DWELSH MICHAL L
    • B62D29/04A63B55/60
    • Un vehículo (10), que comprende:un conjunto de carrocería mixta moldeada de alta resistencia (58) formada a partir de al menos un panel (61;63; 64) de polímero reforzado con fibras moldeado, el conjunto de carrocería mixta teniendo una periferia; yuna pluralidad de ruedas (16a, 16b) que soportan al conjunto de carrocería mixta para moverse por el suelo;en el que un panel frontal (102) y un salpicadero (104) están montados de manera fija a una parte frontal delvehículo (10), estando el salpicadero fijado a/y extendiéndose hacia delante desde el panel frontal y que tieneuna periferia (105), y un panel decorativo de carrocería delantero (106) está fijado sobre el panel frontal yestá rebajada hacia el interior desde la periferia para que esté protegido de los daños por el salpicadero,caracterizado porqueel conjunto de carrocería mixta (58) incluye una sección de carrocería trasera (60b) que tiene una concha (64)con una parte superior (64a) y una parte inferior (64b), estando la periferia de la parte superior rebajada haciael interior en relación con la periferia de la parte inferior y un panel decorativo de carrocería trasero (108) estádispuesto en el conjunto de carrocería mixta alrededor de la parte superior de la misma, estando el paneldecorativo de carrocería trasero rebajado hacia el interior en relación con la periferia del conjunto decarrocería mixta de manera que la parte inferior del conjunto de carrocería mixta tiene una periferia (114) quese extiende hacia fuera de la periferia (118) del panel decorativo de carrocería trasero para así evitar losimpactos con el panel decorativo de carrocería trasero, en donde el conjunto de carrocería mixta (58) incluyeuna sección de carrocería delantera (60a), la sección de carrocería delantera (60a) incluyendo al menos dospaneles (61, 63) de polímero reforzado con fibras moldeados conectados conjuntamente para formar así unconjunto de concha de almeja (62) y una sección de carrocería trasera (60b) formada de polímero reforzadocon fibras.
    • 10. 发明专利
    • CONJUNTO MODULAR DE PEDALES PARA VEHICULOS.
    • ES2281782T3
    • 2007-10-01
    • ES04705297
    • 2004-01-26
    • CLUB CAR INC
    • COSBY CHRISTOPHER DCROW DOUGLAS THARDY DAVID RMORGAN PAUL ENEWMAN DUANE ESTEWART GEOFF D
    • B60K26/00B60Q1/44G05G1/30G05G1/36G05G1/38G05G1/46
    • Un conjunto (10) modular de pedales para uso con un vehículo (1), incluyendo el vehículo un motor (2), un circuito de control (3), conectado de manera operativa con el motor, y un conjunto (4) de freno, comprendiendo el conjunto de pedales: una base (11) conectable, de modo que se puede retirar, con el vehículo; un pedal (13, 14) de freno acoplado, de modo que se puede mover, con la base y acoplable de manera operativa con el conjunto de freno; un pedal (12) de acelerador acoplado, de modo que se puede mover, con la base, a fin de ser desplazable entre una primera posición (PA1) y una segunda posición (PA2), y acoplable de manera operativa con uno de entre el motor y el circuito de control; y un sensor (15) configurado para detectar el desplazamiento del pedal de acelerador y conectable eléctricamente con el circuito de control, de manera que el circuito al menos realiza una acción de entre (i) regular el motor y (ii) hacer funcionar el motor cuando el sensor detecta el desplazamiento del pedal de acelerador; caracterizado porque: la base (11) está adaptada para recibir un regulador de salida (23) de control de un motor eléctrico y para recibir alternativamente un regulador de salida (33) de control de gas, de manera que el conjunto modular de pedales está adaptado para ser utilizado tanto con vehículos (1) de accionamiento eléctrico como con vehículos (1) accionados por gas; y el sensor (15) está proporcionado por uno seleccionado de entre el regulador de salida de control de un motor eléctrico y el regulador de salida de control de gas.