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1. 发明专利

DE102019209280A1 Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeuges 未知
公开(公告)号：DE102019209280A1
公开(公告)日：2020-12-31
申请号：DE102019209280
申请日：2019-06-26
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： KLAUK DIETRICH , WOLL CHRISTOPH
IPC分类号： B60L50/60 , B60L3/00
摘要： Fahrzeug (1) und Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeuges (1) aufweisend zumindest eine Schalteinheit (5, 10) und als Komponenten zumindest zwei elektrische Energiespeicher (7, 16), zumindest zwei Elektromotoren (4, 11, 14, 18) und zumindest zwei Umrichter (6, 9, 15, 17),wobei ein elektrischer Energiespeicher (7, 16) mittels einer Schalteinheit (5, 10) wahlweise mit einem oder mehreren Umrichtern (6, 9, 15, 17) elektrisch leitend verbindbar ist,wobei ein Umrichter (6, 9, 15, 17) mittels einer Schalteinheit (5, 10) wahlweise mit einem oder mehreren Elektromotoren (4, 11, 14, 18) elektrisch leitend verbindbar ist, wobei ein Umrichter (6, 9, 15, 17) mittels einer Schalteinheit (5, 10) wahlweise mit einem oder mehreren elektrischen Energiespeichern (7, 16) elektrisch leitend verbindbar ist.

2. 发明专利

DE102018220452A1 Kippsegmentlager 未知
公开(公告)号：DE102018220452A1
公开(公告)日：2020-05-28
申请号：DE102018220452
申请日：2018-11-28
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： BRUNE KAI-HENNING , KLAUK DIETRICH , MAIER TIM
IPC分类号： F16C17/03
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kippsegmentlager (1) mit einer Lagerhülse (2) und mehreren innerhalb der Lagerhülse (2) angeordneten Kippsegmenten (3). Die Kippsegmente (3) sind jeweils mittels eines Steges (4) - vorzugsweise monolithisch - mit der Lagerhülse (2) verbunden.

3. 发明专利

DE102012205342A1 Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem 未知
公开(公告)号：DE102012205342A1
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：DE102012205342
申请日：2012-04-02
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： KUEHNER JOCHEN , ECKHARDT JUERGEN , SCHUELKE ARMIN , TEIKE GERD , PAWELETZ ANTON , KLAUK DIETRICH , TRITSCH VERENA , LITZOW ULRIKE
IPC分类号： F02M59/28 , H01F7/06
摘要： Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, die einen von einem Pumpenzylinderkopf (23) abgedeckten und eine Zylinderbohrung (18) aufweisenden Pumpenzylinder (19) aufweist, wobei in der Zylinderbohrung (18) ein Pumpenkolben (20) translatorisch bewegbar ist, von dem in der Zylinderbohrung (18) zusammen mit dem Pumpenzylinderkopf (23) ein Pumpenarbeitsraum (13) gebildet ist, der über ein Einlassventil (12) mit einem Niederdrucksystem (5) verbunden ist, und wobei die Öffnungsbewegung und/oder die Schließbewegung eines Ventilglieds (11) des Einlassventils (12) von einem Stellglied beeinflussbar ist. Erfindungsgemäß wird eine Hochdruckpumpe bereitgestellt, bei der eine zuverlässige und genaue Kraftstoffzumessung zum Pumpenarbeitsraum (13) der Hochdruckpumpe (1) bei einem einfachen konstruktiven Aufbau ermöglicht ist. Erreicht wird dies dadurch, dass zumindest eine elektromagnetische Spule (30, 30a, 30b, 30c) einen als Anker wirkenden magnetischen Ventilfederteller (28) des Ventilglieds (11) des Einlassventils (12) beeinflussend vorhanden ist, wobei die elektromagnetische Spule (30, 30a, 30b, 30c) in einem den Ventilfederteller (28) zumindest teilweise umgebenden Haltekörper (35) angeordnet ist.

4. 发明专利

DE102018218316A1 Batteriesystem für ein Elektrofahrzeug, Verfahren zum Betreiben eines Batteriesystems und Elektrofahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102018218316A1
公开(公告)日：2020-04-30
申请号：DE102018218316
申请日：2018-10-26
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： KLAUK DIETRICH , WOLL CHRISTOPH , SCHNEIDER THORSTEN
IPC分类号： H01M10/44 , B60K1/04 , H01M10/625 , H02J7/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Batteriesystem (10) für ein Elektrofahrzeug, insbesondere für eine Baumaschine, umfassend eine Mehrzahl von Batteriemodulen (5), wobei jedes Batteriemodul (5) eine Mehrzahl von Batteriezellen aufweist, und wobei jedes Batteriemodul (5) mindestens eine interne Balancingeinheit (30) aufweist, mittels welcher Ladungszustände der Batteriezellen innerhalb des Batteriemoduls (5) angleichbar sind, und mindestens eine externe Balancingeinheit (40), mittels welcher Ladungszustände der Batteriemodule (5) angleichbar sind. Die Batteriemodule (5) sind auf einem Chassis angeordnet, wobei die einzelnen Batteriemodule (5) separat und unabhängig voneinander von dem Chassis entnehmbar sind. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Betreiben eines erfindungsgemäßen Batteriesystems (10), wobei nach Erkennen von unterschiedlichen Ladungszuständen von Batteriezellen in mindestens einem der Batteriemodule (5) zunächst die Ladungszustände der Batteriezellen innerhalb jedes der Batteriemodule (5) mittels der internen Balancingeinheiten (30) angeglichen werden, und anschließend die Ladungszustände der Batteriemodule (5) mittels der mindestens einen externen Balancingeinheit (40) angeglichen werden. Die Erfindung betrifft ferner ein Elektrofahrzeug, welches ein erfindungsgemäßes Batteriesystem (10) umfasst, welches mit dem erfindungsgemäßen Verfahren betrieben wird.

5. 发明专利

DE102017202730A1 Kippsegment zur Verwendung in einem Kippsegmentlager und Verfahren zur Herstellung eines Kippsegmentlagers 未知
公开(公告)号：DE102017202730A1
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：DE102017202730
申请日：2017-02-21
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： KLAUK DIETRICH , SCHNEIDER THORSTEN
IPC分类号： F16C17/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kippsegment (100) zur Verwendung in einem Kippsegmentlager (102), wobei das Kippsegment (100) zumindest einen Vorsprung (104) zur Kontaktierung des Kippsegments (100) mit einem Lagergrundkörper (106) ausweist und wobei der Vorsprung (104) zumindest eine Ausnehmung (308) zur Aufnahme eines Fixierelements (210) aufweist.

6. 发明专利

DE102016222745A1 Getriebeanordnung für ein elektrisch angetriebenes Fortbewegungsmittel mit einem Variatorgetriebe mit einem im Stillstand verstellbaren Übersetzungsverhältnis 未知
公开(公告)号：DE102016222745A1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：DE102016222745
申请日：2016-11-18
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： KLAUK DIETRICH , HILZINGER JUERGEN
IPC分类号： B62M11/00
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung (10) für ein durch einen elektrischen Antrieb betreibbares Fortbewegungsmittel mit einem Variatorgetriebe (3) mit einem mittels eines motorisch betreibbaren Aktors (4) verstellbaren Übersetzungsverhältnis sowie ein zugehöriges Fortbewegungsmittel. Die Getriebeanordnung (10) umfasst weiter eine mechanisch bedienbare Aktor-Verstellvorrichtung (20) und ist eingerichtet, mittels der Aktor-Verstellvorrichtung (20) manuell in dem Übersetzungsverhältnis verstellt zu werden.

7. 发明专利

DE102015209731A1 Aktuatorvorrichtung für ein Bremssystem, Bremssystem 未知
公开(公告)号：DE102015209731A1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：DE102015209731
申请日：2015-05-27
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： HEYER KLAUS , FRIEDRICH THOMAS , TRAUTMANN SIMON , DJAMIYKOV VERGIL , VERHAGEN ARMIN , KLAUK DIETRICH , DENES ISTVAN
IPC分类号： B60T13/12
摘要： Die Erfindung betrifft eine Aktuatorvorrichtung (2) für ein Bremssystem (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Hauptbremszylinder (8) und mit einem Bremskraftverstärker, wobei der Bremskraftverstärker vier Verstärkereinheiten (17–20) aufweist, die jeweils einen ansteuerbaren elektroaktiven Polymeraktuator (22–25) und einen durch den Polymeraktuator (22–25) in einer Hydraulikkammer (30–33) verlagerbaren Verstärkerkolben (26–29) umfassen, wobei jede Verstärkereinheit (17–20) mit mindestens einer Radbremse (3–6) des Bremssystems (1) verbindbar/verbunden ist, wobei die Verstärkereinheiten (17–20) derart parallel zueinander angeordnet sind, dass sie einen Aufnahmeraum (21) zwischen sich ausbilden, und wobei der Hauptbremszylinder (8) parallel zu den Verstärkereinheiten (17–20) in dem Aufnahmeraum (21) angeordnet ist.

8. 发明专利

ES2368822T3 GRUPO DE IMANES PARA UNA VALVULA MAGNETICA. 未知
公开(公告)号：ES2368822T3
公开(公告)日：2011-11-22
申请号：ES09753759
申请日：2009-04-24
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： HOWEY FRIEDRICH , BORMANN AXEL , KLAUK DIETRICH , BUTSCHER CHRISTOPH
IPC分类号： H01F7/126
摘要： Grupo de imanes (2) para una válvula magnética (3), en especial para un actuador magnético de una válvula de inyección de combustible, con una parte de carcasa (20) en la que está insertada una bobina (30), una armadura (36) que está dispuesta al menos fundamentalmente en un primer lado (31) de la bobina (30), y una tapa (21) que cierra la parte de carcasa (20) por un segundo lado (34) de la bobina (30) alejado del primer lado (31) de la bobina (30), en donde la tapa (21) está unida a la parte de carcasa (20) mediante la aportación de material, caracterizado porque está dispuesto entre el segundo lado (34) de la bobina (30) y un lado interior (35) de la tapa (21) un elemento elástico (33) pretensado, que aplica la tensión previa a la bobina (30), en donde la bobina (30) está apoyada en su primer lado (31) sobre un apéndice (32) de la parte de carcasa (20).

9. 发明专利

DE102010028379A1 Steckerfixierung 未知
公开(公告)号：DE102010028379A1
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：DE102010028379
申请日：2010-04-29
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： MAIER RALF , HAUK ERNST , ROEHR DIETER , HOWEY FRIEDRICH , GAUDL ANDREAS , KLAUK DIETRICH
IPC分类号： F02M51/06 , F16K31/06
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Magnetgruppe (14) zur Betätigung des Kraftstoffinjektors (10) mit einer Halteplatte (30), die eine Einstecköffnung (32, 34) für ein Rücklaufstecker (54) zur Abfuhr von Leckage- und Steuermenge aufweist. Der Rücklaufstecker (54) ist an einer Finalumspritzung (72) an der, Magnetgruppe (14) mit einem Klemmbügel (44) in taschenförmigen Kanälen (78, 80) verriegelt.

10. 发明专利

DE102009001399A1 Brennstoffeinspritzventil 未知
公开(公告)号：DE102009001399A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：DE102009001399
申请日：2009-03-09
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： HOWEY FRIEDRICH , KLAUK DIETRICH
IPC分类号： F02M47/02 , F02M51/00
摘要： Ein Brennstoffeinspritzventil (1), das insbesondere als Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen dient, umfasst ein magnetisches Schaltventil (11), das einen einstückigen Grundkörper (15), der einen hülsenförmigen Teil (16) und einen deckelförmigen Teil (17) aufweist, und einen innerhalb des Grundkörpers (15) angeordneten Magnetkern (18) mit einer Magnetspule (19) aufweist. Der deckelförmige Teil (17) des Grundkörpers (15) weist Bohrungen (25, 26) auf, durch die elektrisch leitende Anschlusselemente (27, 28) an die Magnetspule (19) geführt sind. Ferner ist ein Ablaufstutzen (29) vorgesehen, der mit dem Grundkörper (15) verbunden ist. Ferner weisen die Bohrungen (25, 26) des deckelförmigen Teils (17) an einer Außenseite (32) aufgeweitete Einführbereiche (33, 34) auf, über die Dichtelemente (35, 36) in die Bohrungen (25, 26) einbringbar sind. Die in den Bohrungen (25, 26) des deckelförmigen Teils (17) angeordneten Dichtelemente (35, 36) umschließen die elektrisch leitenden Anschlusselemente (27, 28). Die Dichtelemente (35, 36) sind dabei komprimiert, so dass eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet ist.

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