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1. 发明专利

DE102010005084B4 Verfahren zur Überprüfung einer Tageszeit einer angezeigten Uhrzeit einer in einem Fahrzeug integrierten Uhr 未知
公开(公告)号：DE102010005084B4
公开(公告)日：2020-02-20
申请号：DE102010005084
申请日：2010-01-20
申请人： BERNZEN WERNER , MUELLER WIEBKE
发明人： BERNZEN WERNER DR -ING , MÜLLER WIEBKE DIPL -ING
IPC分类号： G04G7/00 , G01J1/16 , G04B49/00 , G04G21/02
摘要： Verfahren zur Überprüfung einer Tageszeit einer angezeigten Uhrzeit einer in ein Fahrzeug (2) integrierten Uhr (2.1), dadurch gekennzeichnet, dass die Uhrzeit anhand von erfassten Signalen (S) einer Beleuchtungsstärke mindestens eines Lichtsensors (1.1) sowie einer Laufstreckenauswertung der erfassten Signale (S) überprüft wird, wobei die erfassten Signale (S) hinsichtlich der Beleuchtungsstärke über eine vorgegebene Wegstrecke, die das Fahrzeug (2) zurücklegt, ausgewertet werden.

2. 发明专利

DE102010053069B4 Verfahren zum Betrieb einer Assistenzvorrichtung eines Fahrzeuges 未知
公开(公告)号：DE102010053069B4
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：DE102010053069
申请日：2010-12-01
申请人： BERNZEN WERNER , DRIEWER FRAUKE , MUELLER WIEBKE
发明人： BERNZEN WERNER DR -ING , DRIEWER FRAUKE DR -ING , MÜLLER WIEBKE DIPL -ING , SCHMIDT DORIS
IPC分类号： G08B21/06 , A61B5/18 , B60K28/06 , B60R21/01 , B60W40/08 , B60W50/14 , F16P3/00
摘要： Verfahren zum Betrieb einer Assistenzvorrichtung zur Überwachung eines Fahrerzustandes eines Fahrers eines Fahrzeuges, wobei mittels sensorisch erfasster Daten ein Maß (M) für die Schwere einer Unaufmerksamkeit und/oder einer Müdigkeit eines Fahrers ermittelt wird und in Abhängigkeit dieses Maßes (M) sowie einer Erfüllung mindestens einer weiteren Bedingung (B) ein Warnhinweis (W) ausgegeben wird, wobei das Maß (M) für die Schwere der Unaufmerksamkeit und/oder Müdigkeit dem Fahrer stufenlos angezeigt wird, und wobei bei Nichterfüllung der mindestens einen weiteren Bedingung (B) eine Fahrerinformation generiert wird, dass die Assistenzvorrichtung passiv ist, und wobei die Fahrerinformation und die stufenlose Anzeige (A) in wenigstens einem Anzeigebereich einer Anzeigeeinheit ausgegeben werden.

3. 发明专利

DE102010015549B4 Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung mindestens einer reversiblen Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeuges 未知
公开(公告)号：DE102010015549B4
公开(公告)日：2020-08-13
申请号：DE102010015549
申请日：2010-04-20
申请人： BERNZEN WERNER , REUTTER DOMINIC
发明人： BERNZEN WERNER DR -ING , REUTTER DOMINIC DIPL -VERW (FH)
IPC分类号： B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R21/0136
摘要： Verfahren zur Ansteuerung mindestens einer reversiblen Insassenschutzvorrichtung (2.1) eines Fahrzeuges (1), wobei- die mindestens eine reversible Insassenschutzvorrichtung (2.1) ein reversibler Gurtstraffer ist und in Abhängigkeit erfasster Fahrzustandsgrößen angesteuert und in eine Wirkstellung positioniert wird,- der mindestens eine reversible Gurtstraffer in Abhängigkeit einer momentanen Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges (1) angesteuert und in die Wirkstellung positioniert wird,- der mindestens eine reversible Gurtstraffer in Abhängigkeit der momentanen Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges (1) mit unterschiedlicher Auslösecharakteristik ausgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, dass- als Fahrzustandsgröße eine Lenkbewegung erfasst wird und- mit steigender momentaner Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges (1), bei der eine Lenkbewegung durchgeführt wird, eine steigende Straffkraft des reversiblen Gurtstraffers eingestellt wird.

4. 发明专利

DE102010015545B4 Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung mindestens einer reversiblen Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeuges 未知
公开(公告)号：DE102010015545B4
公开(公告)日：2020-08-13
申请号：DE102010015545
申请日：2010-04-20
申请人： BERNZEN WERNER , REUTTER DOMINIC
发明人： BERNZEN WERNER DR -ING , REUTTER DOMMINIC DIPL -VERW (FH)
IPC分类号： B60R21/0136 , B60R21/0132 , B60R21/0134
摘要： Verfahren zur Ansteuerung mindestens einer reversiblen Insassenschutzvorrichtung (2.1) eines Fahrzeuges 1, wobei die mindestens eine reversible Insassenschutzvorrichtung (2.1) ein reversibler Gurtstraffer ist und in Abhängigkeit erfasster Fahrzustandsgrößen angesteuert und in eine Wirkstellung positioniert wird, dadurch gekennzeichnet, dass- der reversible Gurtstraffer zusätzlich in Abhängigkeit eines ermittelten Seitenwindwertes (a) angesteuert und in die Wirkstellung positioniert wird,- der Seitenwindwert (a) anhand eines Gierratenwertes und/oder eines Querbeschleunigungswertes (a) ermittelt wird, wobei- dann, wenn aus dem erfassten Gierratenwert und/oder dem erfassten Querbeschleunigungswert (a) ein vergleichsweise geringer Seitenwindwert (a) ermittelt wird, ein Elektromotor des reversiblen Gurtstraffers mit einer geringen Drehzahl derart gesteuert wird, dass ein Sicherheitsgurt langsam gestrafft wird, und- dann, wenn aus dem erfassten Gierratenwert und/oder dem erfassten Querbeschleunigungswert (a) ein vergleichsweise hoher Seitenwindwert (a) ermittelt wird, der Elektromotor des reversiblen Gurtstraffers mit einer höheren Drehzahl derart angesteuert wird, dass der Sicherheitsgurt im Vergleich schnell gestrafft wird.

5. 发明专利

DE102011009001B4 Verfahren zum automatischen Stoppen eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges 未知
公开(公告)号：DE102011009001B4
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：DE102011009001
申请日：2011-01-19
申请人： BERNZEN WERNER
发明人： BERNZEN WERNER DR -ING
IPC分类号： F02D45/00
摘要： Verfahren zum automatischen Stoppen eines Verbrennungsmotors (2) eines Kraftfahrzeuges (1), wobei- automatische Stopps des Verbrennungsmotors (2) durchgeführt werden, wenn zumindest Stoppbedingungen (22) erfüllt sind,- automatische Stopps des Verbrennungsmotors (2) verhindert werden, wenn eine Stoppverhinderungsbedingung (23) erfüllt ist, wobei- die Stoppverhinderungsbedingung (23) erfüllt ist, wenn ein Gefahrstatus (GS) aktiv ist und der Gefahrstatus (GS) aktiviert wird, wenn eine Akutindikation (AI) vorliegt,- wobei der Gefahrstatus (GS) nach einer Beendigung der Akutindikation (AI) aktiviert bleibt, bis eine Sicherheitsindikation (SI) vorliegt, so dass eine Manövrierbarkeit des Kraftfahrzeuges (1) mittels des eingeschaltet bleibenden Verbrennungsmotors (2) mindestens bis zu dem Vorliegen der Sicherheitsindikation (SI) bestehen bleibt, wobeidie Akutindikation (AI) eine Zielbremsungsindikation ist, die unter der Mindestvoraussetzung aktiviert wird, dass eine radargestützte Zielbremsung durchgeführt wird, und/oderdie Akutindikation (AI) eine Kollisionsindikation ist, die unter der Mindestvoraussetzung aktiviert wird, dass eine Kollisionsgefahr erkannt wird.

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