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1. 发明申请

WO2004007229A1 KÜHLMODUL FÜR EINEN MOTOR EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：冷却模块用于电动机的机动车辆
公开(公告)号：WO2004007229A1
公开(公告)日：2004-01-22
申请号：PCT/EP2003/007267
申请日：2003-07-07
申请人： BEHR GMBH & CO. , DOBLER, Helmut , HÖGLINGER, Markus , KNAUF, Bruno , KRAMER, Wolfgang , ROGG, Stefan
发明人： DOBLER, Helmut , HÖGLINGER, Markus , KNAUF, Bruno , KRAMER, Wolfgang , ROGG, Stefan
IPC分类号： B60K11/00
CPC分类号： B60K11/00 , F01P1/06 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/10 , F01P2005/046 , F01P2007/146 , F01P2023/08 , F01P2050/30 , F01P2070/00 , F01P2070/50 , F28F9/002
摘要： Die Erfindung betrifft ein kühlmodul für einen Motor (1) eines Kraftfahrzeugs mit einem Wärmetauscher (4), mindestens einem Gebläse (16) und einer Kühlmittelpumpe (8), wobei Teil des Kühlmoduls (2) ein Modulrahmen (3) ist, innerhalb dessen und/oder an dem die Kühlmittelpumpe (8) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种冷却模块用于发动机（1）与热交换器（4），至少一个风扇（16）和一个冷却剂泵（8）的机动车辆的，所述制冷模块（2）的一部分是一个模块框架（3），在其内和 /或冷却剂泵（8）布置。

2. 发明申请

WO2003046457A1 WÄRMETAUSCHER 审中-公开
标题翻译：换热器
公开(公告)号：WO2003046457A1
公开(公告)日：2003-06-05
申请号：PCT/EP2002/012877
申请日：2002-11-16
申请人： BEHR GMBH & CO. , HÖGLINGER, Markus , ROGG, Stefan
发明人： HÖGLINGER, Markus , ROGG, Stefan
IPC分类号： F28D1/04
CPC分类号： F28D1/05391 , F01P2003/182 , F01P2003/185 , F01P2003/187 , F28D1/0417 , F28D1/0443 , F28F9/0204 , F28F2009/0287
摘要： Die Erfindung betrifft eine Wärmetauscher insbesondere zur Anwendung in einem Kraftfahrzeug, sowie einen Kreislauf mit einem Wärmetauscher.
摘要翻译：本发明涉及一种特别是用于机动车辆中使用的热交换器，并与热交换器的电路。

3. 发明申请

WO2004063543A2 KÜHLKREISLAUF EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT NIEDERTEMPERATURKÜHLER 审中-公开
标题翻译：冷却内燃发动机的电路低温冷却器
公开(公告)号：WO2004063543A2
公开(公告)日：2004-07-29
申请号：PCT/EP2004/000202
申请日：2004-01-14
申请人： BEHR GMBH & CO. KG , HASSDENTEUFEL, Klaus , ROGG, Stefan
发明人： HASSDENTEUFEL, Klaus , ROGG, Stefan
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F28F9/0234 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2003/185 , F01P2007/168 , F01P2050/06 , F01P2060/045
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine von Kraftfahrzeugen mit einem Hauptkühlkreislauf, bestehend aus einem Kühlervorlauf, einem Hauptkühler, einem Kühlerrücklauf, einer Kühlmittelpumpe, einem Hauptthermostaten sowie einem Bypass bzw. Kurzschluss zwischen Hauptthermostat und Kühlmittelpumpe, und einem Niedertemperaturkreis, bestehend aus einem Niedertemperaturkühler, einem Niedertemperaturküh lerrücklauf, einer Ventileinheit und einem Zusatzwärmeübertrager.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的内燃发动机的冷却回路，具有主冷却回路，包括一个散热器进料的，一个主冷凝器，散热器返回管线，冷却剂泵，一个主恒温器，和主恒温器，冷却剂泵和一个低温回路之间的旁路或短路，由一个低温冷凝器， Niedertemperaturkühlerrücklauf，阀单元和附加的热交换器。

4. 发明申请

WO2005012707A1 KREISLAUFANORDNUNG ZUR KÜHLUNG VON LADELUFT UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER DERARTIGEN KREISLAUFANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：电路装置增压空气冷却和方法操作这样的电路装置
公开(公告)号：WO2005012707A1
公开(公告)日：2005-02-10
申请号：PCT/EP2004/007827
申请日：2004-07-15
申请人： BEHR GMBH & CO. KG , ROGG, Stefan , TILLMANN, Annegret
发明人： ROGG, Stefan , TILLMANN, Annegret
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02B29/0412 , F01P7/165 , F01P2003/182 , F01P2003/185 , F01P2003/187 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F02B29/0431 , F02B29/0443 , F02B29/0475 , F02B37/013 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kreislaufanordnung (K) mit einem Niedertempratur-Kreislauf (NK) zur Kühlung von Ladeluft (13), die einem Motor (8) zugeführt wird, bei einem Kraftfahrzeug mit einem Turbolader, wobei eine zweistufige Verdichtung der Ladeluft (13) in einem ersten Niederdruck-Turbolader (1) und einem zweiten Hochdruck-Turbolader (2) erfolgt, wobei 15 zur Kühlung der Ladeluft (13) nach dem Niederdruck-Turbolader (1) und vor dem Hockdruck-Turbolader (2) ein erster Kühler (3) und nach dem Hochdruck-Turbolader (2) und vor dem Motor (8) ein zweiter Kühler (4) vorgesehen ist, sowie ein Verfahren zum Betreiben einer der artigen Kreislaufanordnung (K).
摘要翻译：本发明涉及一种电路装置（K）与Niedertempratur电路（NK），用于冷却增压空气（13），其与涡轮增压器提供给电机（8），在机动车辆中，其特征在于，在所述增压空气（13）的双级压缩第一低压涡轮增压器（1）和第二高压涡轮增压器（2），其中，15至低压涡轮增压器之后冷却增压空气（13）（1）和所述高压涡轮增压器（2）之前，第一散热器（3 ）和（高压涡轮增压器2）和电机（8），提供了一种第二散热器（4）之前，和用于操作该电路状排列（K）中的一个的方法之后。

5. 发明申请

WO2005119024A1 KÜHLSYSTEM 审中-公开
标题翻译：冷却系统
公开(公告)号：WO2005119024A1
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：PCT/EP2005/005591
申请日：2005-05-24
申请人： BEHR GMBH & CO. KG , ROGG, Stefan
发明人： ROGG, Stefan
IPC分类号： F01P11/10
CPC分类号： B60K11/085 , B60K11/04 , F01P2070/50 , Y02T10/88
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem (1) für ein Kraftfahrzeug (3), mit mindestens einem Wärmetauscher (14, 15), insbesondere einem Kühler, der von einem Medium, insbesondere von Kühlmittel, durchflossen wird, das zum Beispiel zur Kühlung eines Motors (9) dient, und der eine Wärmetauscher-Luftdurchtrittsfläche aufweist, die in einer ersten Betriebsphase, insbesondere in einem so genannten Staudruckbetrieb, von einer Luftströmung entlang einem ersten Luftströmungspfad (26) durchströmt wird, und die in einer zweiten Betriebsphase, insbesondere in einem so genannten Lüfterbetrieb, zusätzlich oder alternativ von einer Luftströmung entlang einem zweiten Luftströmungspfad (24) durchströmt wird, der durch eine Luftfördereinrichtung (20) verläuft, die zwischen dem Wärmetauscher (14, 15) und dem Motor (9) angeordnet und die eine Förder-Luftdurchtrittsfläche aufweist. Um ein Kühlsystem zu schaffen, bei dem einerseits die Kühlluftströmung in der ersten Betriebsphase entlang dem ersten Luftströmungspfad (26) möglichst wenig behindert wird, und das andererseits in der zweiten Betriebsphase eine verlustarme Förderung der Kühlluftströmung entlang dem zweiten Luftströmungspfad (24) ermöglicht, sind die Luftfördereinrichtung (20) und der Wärmetauscher (14, 15) so gestaltet und angeordnet, dass eine Parallelprojektion der Förder-Luftdurchtrittsfläche in Längsrichtung (8) des Fahrzeugs (3) auf die Ebene, in der die Wärmetauscher-Luftdurchtrittsfläche liegt, zumindest teilweise über die Wärmetauscher-Luftdurchtrittsfläche hinaus ragt, und dass ein erheblicher Teil der Wärmetauscher-Luftdurchtrittsfläche nicht von der Parallelprojektion der Förder-Luftdurchtrittsfläche überdeckt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆（3）的冷却系统（1），具有至少一个热交换器（14，15），特别是散热器，其通过一个介质穿过，特别是冷却剂的，其中，例如，用于冷却发动机（9 ）被使用，并且其在所谓的风扇模式具有通过在第一操作阶段流过的热交换器的空气流路面积，特别是在所谓的动态压力模式（通过沿着第一空气流路26）的空气流，并且在第二操作阶段，特别是从沿第二空气流路（24），通过该通流通过空气输送机（20）的空气流另外地或可替代地布置在所述热交换器（14，15）和所述电动机（9）和具有输送空气通路面积之间。为了提供一个冷却系统，其中，一方面，冷却空气流，以尽量减少在沿着所述第一空气流路（26），在第一操作阶段的干扰，并且，在操作的第二阶段允许另一方面，低损耗促进沿第二空气流路（24）的冷却空气的流动，该空气输送机（20）和所述热交换器（14，15）被设计和布置成使得输送空气通路区域的在所述车辆（3），其中所述热交换器的空气流路面积是至少部分地在所述平面的纵向方向（8）平行投影热交换风路面积突出，并且，所述热交换器的空气流路面积的显著部分未包括的输送空气通道区域的平行投影。

6. 发明申请

WO2004090303A1 KREISLAUFANORDNUNG ZUR KÜHLUNG VON LADELUFT UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER DERARTIGEN KREISLAUFANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：电路装置增压空气冷却和方法操作这样的电路装置
公开(公告)号：WO2004090303A1
公开(公告)日：2004-10-21
申请号：PCT/EP2004/003797
申请日：2004-04-08
申请人： BEHR GMBH & CO. KG , BUNDSCHUH, Steffen , PANTOW, Eberhard , PARMENTIER, Sarah , ROGG, Stefan
发明人： BUNDSCHUH, Steffen , PANTOW, Eberhard , PARMENTIER, Sarah , ROGG, Stefan
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02B29/0443 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F02B29/0493 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kreislaufanordnung (1) mit einem Niedertemperatur-Kreislauf (2) zur Kühlung von Ladeluft bei einem Kraftfahrzeug mit einem Turbolader und einem Motorkühl-Kreislauf (3) zur Kühlung eines Motors (4), wobei der Niedertemperatur-Kreislauf (2) mit dem Motorkühl-Kreislauf (3) derart zeitweise koppelbar ist, dass Kühlmittel von einem Kreislauf (2, 3) in den anderen Kreislauf (2, 3) und zurück gelangen kann, sowie ein Verfahren zum Betrieben einer derartigen Kreislaufanordnung (1).
摘要翻译：本发明涉及一种电路装置（1）具有低的温度的电路（2），用于具有涡轮增压器的冷却的增压空气在机动车辆和发动机冷却回路（3），用于冷却发动机（4），其中，所述低温电路（2）这样可耦合到所述发动机冷却回路（3）次，可以从一个电路（2，3）中的其他电路返回冷却剂（2，3）和，以及用于操作这种电路装置的方法（1）。

7. 发明申请

WO2004097194A3 KREISLAUF ZUR KÜHLUNG VON LADELUFT UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES DERARTIGEN KREISLAUFS 审中-公开
公开(公告)号：WO2004097194A3
公开(公告)日：2004-11-11
申请号：PCT/EP2004/004511
申请日：2004-04-29
申请人： BEHR GMBH & CO.KG , PANTOW, Eberhard , ROGG, Stefan
发明人： PANTOW, Eberhard , ROGG, Stefan
IPC分类号： F02B29/04
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kreislauf (NK) zur Kühlung von Ladeluft (LL) bei einem Kraftfahrzeug mit einem Turbolader mit einer den Kreislauf (NK) umwälzenden Pumpe (5), wobei die Pumpe (5) mit einer Turbine (2) gekoppelt ist, und die Pumpe (5) zusammen mit der Turbine (2) eine Turbinen/Pumpen-Kombination (1) bildet.

8. 发明授权

EP1623101B1 KREISLAUF ZUR K HLUNG VON LADELUFT UND VERFAHREN ZUM BETREIB EN EINES DERARTIGEN KREISLAUFS 有权
标题翻译：电路用于增压空气和程序转换器中的k数据统计EN这样的电路工作
公开(公告)号：EP1623101B1
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：EP04739113.1
申请日：2004-04-29
申请人： Behr GmbH & Co. KG
发明人： PANTOW, Eberhard , ROGG, Stefan
IPC分类号： F02B29/04 , F01P5/12 , F01P7/16
CPC分类号： F01P7/165 , F01P5/12 , F01P2007/146 , F01P2025/04 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , Y02T10/146
摘要： The invention relates to a circuit (NK) for cooling charge air (LL) in a motor vehicle comprising a turbocharger that is provided with a circulating pump (5) for the circuit (NK). Said pump (5) is coupled to a turbine (2) and forms a turbine/pump combination (1) along with the turbine (2).

9. 发明公开

EP1616087A1 KREISLAUFANORDNUNG ZUR KÜHLUNG VON LADELUFT UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER DERARTIGEN KREISLAUFANORDNUNG 有权
标题翻译：电路装置增压空气冷却和方法操作这样的电路装置
公开(公告)号：EP1616087A1
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：EP04726484.1
申请日：2004-04-08
申请人： Behr GmbH & Co.
发明人： BUNDSCHUH, Steffen , PANTOW, Eberhard , PARMENTIER, Sarah , ROGG, Stefan
IPC分类号： F02B29/04 , F01P7/16
CPC分类号： F02B29/0443 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F02B29/0493 , Y02T10/146
摘要： The invention relates to a circuit arrangement (1) comprising a low temperature circuit (2) in order to cool charging air in a motor vehicle, comprising a turbo charger and motor cooling circuit (3) which cools a motor (4). The low temperature circuit (2) can be temporarily coupled to the motor cooling circuit (3) in such a manner that the coolant can pass from one circuit (2, 3) to another (2, 3) and back again. The invention also relates to a method the operation of said type of circuit arrangement (1).

10. 发明公开

EP1753943A1 KÜHLSYSTEM 有权
公开(公告)号：EP1753943A1
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：EP05745090.0
申请日：2005-05-24
申请人： Behr GmbH & Co. KG
发明人： ROGG, Stefan
IPC分类号： F01P11/10 , B60K11/04 , F01P5/06
CPC分类号： B60K11/085 , B60K11/04 , F01P2070/50 , Y02T10/88
摘要： The invention relates to a cooling system (1) for a motor vehicle (3), comprising at least one heat exchanger (14, 15), in particular an intercooler, which is traversed by a medium, in particular a coolant that is used to cool a motor (9) and which comprises a heat exchanger air-penetration surface that is traversed by an air stream along a first stream path (26) in a first operating mode, in particular a back-pressure mode and is additionally or alternatively traversed by an air stream along a second stream path (24) running through an air conduction unit (20) in a second operating mode, in particular a ventilator mode. The air conduction unit is located between the heat exchanger (14, 15) and the motor (9) and comprises a conduction air-penetration surface. The aim of the invention is to provide a cooling system, in which the cooling air stream is obstructed as little as possible along the first stream path (26) in the first operating mode and which permits the cooling air stream to be conducted along the second stream path (24) with minimal loss. To achieve this, the air-conduction device (20) and the heat exchanger (14, 15) are configured and arranged in such a way that a parallel projection of the conduction air-penetration surface in the longitudinal direction (8) of the vehicle (3) on the plane containing the heat-exchanger air-penetration surface, protrudes at least partly beyond said heat-exchanger air-penetration surface and that a significant part of the heat-exchanger air-penetration surface is not covered by the parallel projection of the conduction air-penetration surface.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆（3）的冷却系统（1），其包括至少一个热交换器（14,15）冷却马达（9）并且包括热交换器空气渗透表面，该热交换器空气渗透表面在第一操作模式，特别是背压模式下沿着第一气流路径（26）被气流穿过，并且附加地或可选地穿过通过沿着第二气流路径（24）的气流以第二操作模式，特别是呼吸机模式通过空气传导单元（20）。空气传导单元位于热交换器（14,15）和马达（9）之间并且包括传导空气渗透表面。本发明的目的是提供一种冷却系统，其中冷却空气流在第一操作模式中沿第一流路径（26）尽可能少地受到阻碍，并且其允许冷却空气流沿着第二流动路径流路径（24）以最小的损失。为了实现这一点，空气传导装置（20）和热交换器（14,15）被构造和布置成使得传导空气穿透表面在车辆的纵向方向（8）上的平行投影（3）在包含热交换器透气表面的平面上至少部分地突出超过所述热交换器透气表面，并且热交换器透气表面的大部分未被平行投影的传导空气渗透表面。

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