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1. 发明公开

KR1020090063837A 장착 구조가 개선된 연료전지 모듈 有权
标题翻译：具有改进安装结构的燃料电池模块
公开(公告)号：KR1020090063837A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131347
申请日：2007-12-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 양동수 , 김환익 , 류성종 , 박지훈
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/24
CPC分类号： H01M8/04126 , B60L11/1896 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
摘要： A fuel-cell module is provided to prevent the reduction of passenger boarding space and to minimize energy loss by simplifying piping route by arranging air and hydrogen piping in a row. A fuel-cell module with an improved mounting structure comprises a fuel cell stack(110), a stack humidifier(120), a hydrogen supply device(130), and a hydrogen tank(140). The fuel cell stack is formed on the outside bottom of vehicles and is formed at any one of a plurality of sheet lower floors depressed toward the lower side of front and rear sheets. The stack humidifier is installed at any one of a plurality of tunnel parts depressed toward the inside of the outer bottom and is formed in front of the fuel cell stack along a longitudinal direction of the car body.
摘要翻译：提供燃料电池模块，以通过将空气和氢气管道排列成一排来简化管道路径，以防止乘客登机空间的减少和能量损失最小化。具有改进的安装结构的燃料电池模块包括燃料电池堆（110），堆加湿器（120），氢供应装置（130）和氢罐（140）。燃料电池堆形成在车辆的外部底部，并且形成在朝向前后片材的下侧凹陷的多个片材下层中的任一个处。堆叠加湿器安装在朝向外底的内侧凹陷的多个隧道部件中的任一个处，并且沿着车体的长度方向形成在燃料电池堆的前方。

2. 发明授权

KR100936314B1 장착 구조가 개선된 연료전지 모듈 有权
标题翻译：燃料电池组件具有改进的安装结构
公开(公告)号：KR100936314B1
公开(公告)日：2010-01-12
申请号：KR1020070131347
申请日：2007-12-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 양동수 , 김환익 , 류성종 , 박지훈
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/24
摘要： 본 발명은 장착 구조가 개선된 연료전지 모듈에 관한 것으로, 차체의 외측 바닥면에 형성되되 프런트 및 리어 시트의 하측을 향해 함몰 형성된 복수의 시트 하부 플로어 중 어느 한 곳에 설치되는 연료전지 스택; 상기 차체의 외측 바닥면으로부터 차실 내부를 향해 함몰 형성된 복수의 터널부 중 어느 한 곳에 설치되되 상기 차체의 길이 방향을 따라 상기 연료전지 스택의 전방에 설치되는 스택 가습기; 상기 차체의 외측 바닥면으로부터 차실 내부를 향해 함몰 형성된 복수의 터널부 중 어느 한 곳에 설치되되 상기 차체의 길이 방향을 따라 상기 연료전지 스택의 후방에 설치되는 수소공급장치; 및 차량의 러기지룸에 설치되어 상기 수소공급장치에 연결되는 수소 탱크를 포함하여 구성되며, 상기 연료전지 스택의 설치 위치에 따라 상기 프런트 또는 리어 시트 쪽 차체 하부에 집약 배치되는 것을 특징으로 한다.
연료전지 모듈, 연료전지 스택, 스택 가습기, 수소공급장치, 터널부, 시트 하부 플로어, 일렬 설치, 집약 배치

3. 发明授权

KR100911568B1 연료전지 차량의 엔진룸내 구성품 모듈 有权
标题翻译：燃料电池车的发动机舱模块
公开(公告)号：KR100911568B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070129499
申请日：2007-12-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 양동수 , 김환익 , 류성종 , 박지훈
IPC分类号： B60K1/04 , B60K1/00 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7022
摘要： 본 발명은 연료전지 차량의 엔진룸내 구성품 모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터는 서브프레임에 마운팅되고, 공기블로어, 에어컨 컴프레서, TMS 모듈, 고전압 제어기는 모터에 마운팅되어, 엔진룸에 배치되는 각 구성들이 하나의 일체형 모듈을 이루도록 함으로써, 시스템 효율성을 향상시킬 수 있고, 서브 프레임 모듈로 데킹이 가능하여 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 연료전지 차량의 엔진룸내 구성품 모듈에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 서브프레임에 모터 및 그 케이싱이 장착된 상태에서, 상기 모터 케이싱의 후면에 공기블로워를 일체로 장착하고, 상기 모터 케이싱의 전면쪽에 에어컨 컴프레서를 일체로 장착하며, 상기 모터 케이싱의 상부면에 TMS 모듈 및 고전압 제어기를 좌우로 나란하게 장착하여서 모듈화시킨 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 엔진룸내 구성품 모듈을 제공한다.
연료전지, 엔진룸, 구성품, 모듈, 모터, 서브프레임, 공기블로워, 컴프레서, 일체

4. 发明授权

KR101481185B1 연료전지 모듈의 진동 절연성이 향상되는 연료전지 자동차 有权
标题翻译：具有燃料电池模块隔振改进的燃料电池电动汽车
公开(公告)号：KR101481185B1
公开(公告)日：2015-01-12
申请号：KR1020090110542
申请日：2009-11-16
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박지훈 , 금영범 , 양동수 , 윤형진 , 김재광 , 류성종
IPC分类号： B60L11/18 , H01M8/04
摘要： 본 발명은 연료전지 자동차에 관한 것으로서, 연료전지 모듈과 구동모터를 탑재한 구조에 있어서 조립성과 정비성이 향상되고 구동모터에 대한 연료전지 모듈의 진동 절연성이 향상되는 연료전지 자동차 구조에 관한 것이다. 이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택, 수소공급장치와 공기공급장치, 그리고 열 및 물 관리 시스템을 포함하는 연료전지 모듈이 모듈 프레임에 장착되고, 일체형의 구동모터-감속기가 별도 프레임인 서브 프레임이 장착되며, 상기 모듈 프레임과 서브 프레임이 서로 분리되어 독립된 구조로 차량의 사이드 멤버에 결합 및 지지되는 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차를 제공한다.
연료전지, 구동모터, 진동 절연, 사이드 멤버, 조립성, 정비성

5. 发明公开

KR1020090111163A 플랫 플로어 타입 연료전지 자동차 无效
标题翻译：平板式燃料电池车
公开(公告)号：KR1020090111163A
公开(公告)日：2009-10-26
申请号：KR1020080036789
申请日：2008-04-21
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 양동수 , 류성종 , 박지훈
IPC分类号： B60L11/18
摘要： PURPOSE: A flat floor type fuel-cell vehicle is provided to distributedly arrange a fuel-cell module in an under floor and an engine room, thereby improving a mounting structure of the fuel-cell module. CONSTITUTION: A flat under floor(104) forms a floor of a vehicle. A fuel-cell module is distributed on the under floor. A motor(160) is driven by electric energy supplied from the fuel-cell module. A motor control unit(170) controls the motor. A hydrogen supply system(130) is installed in one side of a fuel-cell stack.
摘要翻译：目的：提供一种平板式燃料电池车，以将燃料电池组件分布在底板和发动机室内，从而改善了燃料电池组件的安装结构。构成：平地下（104）形成车辆的地板。燃料电池模块分布在地下。电动机（160）由从燃料电池模块供应的电能驱动。马达控制单元（170）控制马达。氢气供应系统（130）安装在燃料电池堆的一侧。

6. 发明公开

KR1020110058454A 연료 전지 차량용 쿨링 시스템 无效
标题翻译：燃料电池车用冷却系统
公开(公告)号：KR1020110058454A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090115262
申请日：2009-11-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 양동수 , 박지훈 , 차용웅 , 류성종 , 김성균
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18
摘要： PURPOSE: A cooling system for a fuel cell vehicle is provided to minimize the cooling performance decrement of a main radiator and a secondary radiator by optimizing the arrangement of the main radiator, secondary radiator, and an air conditioner condenser. CONSTITUTION: A cooling system for a fuel cell vehicle comprises fuel cell parts(3), a motor(5) driven by the power generated in the fuel cell part; high voltage electric parts(7) controlling the driving of the motor; and a cooling module(10) cooling the heat generated in the fuel cell part and the high voltage electric part. The cooling module includes a main radiator(11) cooling the fuel cell parts, a secondary radiator(13) cooling the high voltage electric part, an air conditioner condenser(15), and a plurality of cooling fans(17).
摘要翻译：目的：提供一种用于燃料电池车辆的冷却系统，通过优化主散热器，二次辐射器和空调冷凝器的布置来最小化主辐射器和二次辐射器的冷却性能下降。构成：用于燃料电池车辆的冷却系统包括燃料电池部件（3），由燃料电池部件中产生的电力驱动的电动机（5）; 控制电机驱动的高压电器（7）以及冷却模块（10），其冷却在燃料电池部分和高压电部件中产生的热量。冷却模块包括冷却燃料电池部件的主散热器（11），冷却高压电气部件的二次散热器（13），空调冷凝器（15）和多个冷却风扇（17）。

7. 发明公开

KR1020110053854A 연료전지 모듈의 진동 절연성이 향상되는 연료전지 자동차 有权
标题翻译：具有改进的燃料电池模块振动隔离的燃料电池车
公开(公告)号：KR1020110053854A
公开(公告)日：2011-05-24
申请号：KR1020090110542
申请日：2009-11-16
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박지훈 , 금영범 , 양동수 , 윤형진 , 김재광 , 류성종
IPC分类号： B60L11/18 , H01M8/04
摘要： PURPOSE: A fuel cell electric vehicle with improved vibration isolation of a fuel cell module is provided to improve convenience of A/Sand car maintenance by independently detaching a fuel cell module, a subframe, and a drive motor-reducer. CONSTITUTION: A fuel cell module(20) including a fuel cell stack(21), a hydrogen supply device(22) and an air supply device is installed in a module frame(11). An integrated drive motor-reducer(30) is installed in a subframe(12). The module frame is coupled with the upper part of a side member(10). The subframe is coupled with the lower part of a side member. The drive motor-reducer mounted on the subframe is arranged at the lower part of the module frame and the fuel cell stack.
摘要翻译：目的：提供燃料电池模块隔振改进的燃料电池电动汽车，通过独立拆卸燃料电池模块，副车架和驱动电机减速器，提高A / Sand汽车维修的便利性。构成：在模块框架（11）中安装有包括燃料电池堆（21），氢气供应装置（22）和空气供应装置的燃料电池模块（20）。集成驱动电机减速器（30）安装在子框架（12）中。模块框架与侧构件（10）的上部联接。子框架与侧构件的下部连接。安装在子框架上的驱动电机减速器布置在模块框架和燃料电池堆的下部。

8. 发明公开

KR1020090062326A 연료전지 차량의 엔진룸내 구성품 모듈 有权
标题翻译：燃料电池车的发动机室模块
公开(公告)号：KR1020090062326A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129499
申请日：2007-12-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 양동수 , 김환익 , 류성종 , 박지훈
IPC分类号： B60K1/04 , B60K1/00 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7022
摘要： An engine room module of a fuel cell for a vehicle is provided to facilitate the piping by mounting an air conditioner compressor in the front of a motor and mounting an air blower in the rear of the motor. An engine room module of a fuel cell for a vehicle is composed of a motor(100) mounted on a subframe which is a bottom frame of an engine room, an air blower(102) which is integrally mounted on the rear of a motor casing and a speed reducer, an air conditioner compressor(108) which is integrally mounted on the front of the motor casing, and a high voltage controller(114) which is mounted on the upper of the motor casing left and right. The distance between a condenser and the air conditioner compressor are shortened in order to shorten the length of an air-conditioner pipe.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的燃料电池的发动机室模块，以通过在电动机的前部安装空调压缩机并且将鼓风机安装在电动机的后部来便于配管。用于车辆的燃料电池的发动机室模块由安装在作为发动机室的底架的副车架上的电动机（100），一体地安装在电动机壳体的后部的鼓风机（102）减速机，一体地安装在电动机壳体的前方的空调压缩机（108）和安装在左右的电动机壳体的上部的高压控制器（114）。缩短冷凝器与空调压缩机之间的距离，以缩短空调管的长度。

9. 发明公开

KR1020160112818A 커브드 디스플레이용 터치 센서 및 그 제조 방법 无效
标题翻译：用于弯曲显示器的触摸传感器及其相关方法
公开(公告)号：KR1020160112818A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：KR1020150039160
申请日：2015-03-20
申请人： 현대자동차주식회사 , (주)아이엠
发明人： 권경춘 , 박지훈 , 임성환 , 김의중 , 송호섭
IPC分类号： G06F3/041
CPC分类号： C23C16/06 , C23C16/407 , C23C16/507 , C23C16/545 , G06F3/044 , G06F2203/04102 , G06F2203/04103 , G06F3/041
摘要： 본기술은시인성이향상되고커브드(curved) 디스플레이에적용이가능한터치센서및 그제조방법을개시한다. 본기술의일 실시예에따른커브드디스플레이용터치센서는제 1 유연플라스틱기판상에제 1 방향으로는연속되며제 2 방향으로는일정간격이격되게배열되는제 1 센서패턴들과상기제 1 센서패턴들사이에배열되는제 1 더미패턴들을포함하는제 1 센서부, 제 2 유연플라스틱기판상에상기제 2 방향으로는연속되며상기제 1 방향으로는일정간격이격되게배열되는제 2 센서패턴들과상기제 2 센서패턴들사이에배열되는제 2 더미패턴을포함하는제 2 센서부및 상기제 1 센서부와상기제 2 센서부를접착시키는접착부를포함할수 있다.
摘要翻译：本技术公开了一种适用于具有改进的可视性的弯曲显示器的触摸传感器及其制造方法。根据本发明的一个实施例，用于弯曲显示器的触摸传感器包括第一传感器，该第一传感器包括：a）第一传感器图案，其布置在第一柔性塑料基板上，以便在第一方向上连续并且彼此间隔开 b）在第一传感器图案之间布置的第一虚拟图案; 第二传感器，包括：a）第二传感器图案，其布置在第二柔性塑料基板上，以在第二方向上连续并且在第一方向上以预定的间隔彼此间隔开;以及b）布置在第二柔性塑料基板传感器图案; 以及使第一传感器和第二传感器彼此粘合的粘接部。

10. 发明授权

KR101367317B1 모션 인식기술을 이용한 차량 제어 시스템 및 그 방법 有权
标题翻译：使用运动识别技术和方法的控制车辆系统
公开(公告)号：KR101367317B1
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：KR1020110088906
申请日：2011-09-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 양동수 , 김현일 , 박당희 , 양승주 , 곽수영 , 이종민 , 박지훈
IPC分类号： B60W50/08 , B60R11/04 , B60W40/08 , B60W10/20
摘要： 본 발명은 모션 인식기술을 이용한 차량 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 운전자의 움직임을 인식하는 모션 인식 수단을 차량 내부에 구비하고, 상기 모션 인식 수단이 차량 내부에 설치된 레일 상에서 이동 가능하도록 이루어짐으로써, 차량 내부에 탑승한 운전자의 위치에 관계 없이 모션 인식을 이용하도록 이루어지며, 상기 모션 인식 수단을 통하여 인식된 사용자의 움직임을 바탕으로 차량의 운전을 할 수 있도록 이루어진 모션 인식기술을 이용한 차량 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

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