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    • 1. 发明专利
    • KR102230710B1 - Elastic bearing with multi-layer friction core
    • KR102230710B1
    • 2021-03-22
    • KR1020190001849A
    • 2019-01-07
    • 주식회사 에스코알티에스
    • 조영철방인석이찬영김권일한우진
    • E01D19/04F16F15/04
    • E01D19/041F16F15/04
    • 마찰을 일으키는 마찰판과 미끄럼판 상호간에 마찰을 일으킬 수 있는 거리와 속도가 증가하여 마찰에 의한 큰 에너지 소산 능력을 발휘할 수 있는 다층마찰 코어 탄성받침이 개시된다. 상기 다층마찰 코어 탄성받침은 하보강판, 상보강판, 상기 하보강판과 상기 상보강판 사이에 설치되고, 상하로 중공부가 형성된 고무탄성체, 상기 중공부에 상하로 간격을 두고 층상으로 배치되고 외주면이 상기 중공부의 내주면과 접촉하거나 인접하게 배치되어 상기 고무탄성체의 수평 변위 시 상기 중공부 내주면으로부터 직접 힘을 받아서 수평변위를 일으키는 복수 개의 미끄럼판 및 위층 및 아래층의 상기 미끄럼판 사이에 각각 삽입되고 외주면은 상기 중공부의 내주면과 이격하게 배치되어 상기 고무탄성체의 수평 변위 시 상기 중공부 내주면으로부터 직접 힘을 받지 않고, 수평변위를 일으키는 상기 미끄럼판과의 마찰에 의한 힘의 영향을 받으면서 수평변위를 하여 상기 미끄럼판보다 늦게 상기 고무탄성체의 수평변위의 반응하며, 접촉면적의 변화 없이 상기 미끄럼판과 마찰을 일으키면서 상기 미끄럼판의 상대적인 슬라이딩을 허용하는 복수 개의 마찰판을 포함하는 구성을 한다.
    • 6. 发明公开
    • 부유 궤도 장치, 부유 궤도 시공방법 및 이를 위한 쐐기를 이용한 진동 저감장치
    • 浮动履带系统,浮动履带施工方法和楔块减振系统
    • KR1020170068412A
    • 2017-06-19
    • KR1020170036601
    • 2017-03-23
    • 한국철도공사한국철도기술연구원주식회사 에스코알티에스
    • 조영철김진호장동두지용수백준호이찬영방인석권세곤김재왕
    • F16F15/02F16F15/04E01B9/68E01B2/00
    • F16F15/02E01B2/00E01B9/68E01B2202/04F16F15/04
    • 안정감이뛰어나면서도쐐기면의경사도, 두쐐기사이에설치되는제1탄성체의종류와개수, 수직하중을분담하는제2탄성체설치등으로수직방향의처짐변위를작게그리고쉽게조정할수 있어, 부유궤도시스템이나고품질의철도선하역사진동제어용으로사용하기에적합한진동저감장치가개시된다. 상기진동저감장치는두꺼운쪽을마주하여좌우로간격을두고배치된한 쌍의쐐기, 상기쌍을이루는두 쐐기사이에설치된제1탄성체, 상기한 쌍의쐐기의저면에각각면접촉되는제1경사면을좌우로가지도록좌우의양쪽가장자리에서중앙부로갈수록점점깊어지게형성된제1오목쐐기홈을구비하는제1오목쐐기홈부재및 상기한 쌍의쐐기의상면에각각면접촉되는제2경사면을좌우로가지도록좌우의양쪽가장자리에서중앙부로갈수록점점깊어지게형성된제2오목쐐기홈을구비하는제2오목쐐기홈부재를포함하여구성되며, 때에따라상부에면진장치또는높이조절장치를가진다.
    • 楔形表面而稳定性优异的倾斜度,在两种类型的一个较小的垂直偏转位移和辐条之间设置第一弹性构件的数目,并且第二弹性构件安装的,但垂直载荷的一部分,并且它可以很容易地调整浮轨道系统 或适用于优质铁路地下振动控制的减振装置。 减振装置包括彼此面对的第一弹性体的底部上的第一倾斜表面,所述一对楔形件被安装在两者之间以面对厚侧上形成的楔形,一对一对间隔开的左和右楔形接触的的 euljwa的第一凹槽楔构件和左,右第二倾斜表面,该表面分别与具有第一凹楔形槽的双楔形的上表面接触的方式形成在成为左和右的右侧边缘越来越多地在中央部逐渐加深 和配置,包括具有形成在所述楔的左和右第二凹槽变得越来越多地在从两侧的边缘处的中央部逐渐加深第二凹槽楔构件,并且具有基部隔离系统或高度调节器根据该条件的上;
    • 10. 发明公开
    • 쐐기를 이용한 진동 저감장치, 부유 궤도 장치 및 부유 궤도 시공방법
    • 采用楔形减振装置,浮动履带系统和浮动履带施工方法
    • KR1020170067926A
    • 2017-06-19
    • KR1020150173911
    • 2015-12-08
    • 한국철도공사한국철도기술연구원주식회사 에스코알티에스
    • 조영철김진호장동두지용수백준호이찬영방인석모충선권세곤김재왕
    • F16F15/02F16F15/04E01B9/68E01B2/00
    • 안정감이뛰어나면서도쐐기면의경사도, 두쐐기사이에설치되는제1탄성체의종류와개수, 수직하중을분담하는제2탄성체설치등으로수직방향의처짐변위를작게그리고쉽게조정할수 있어, 부유궤도시스템이나고품질의철도선하역사진동제어용으로사용하기에적합한진동저감장치가개시된다. 상기진동저감장치는두꺼운쪽을마주하여좌우로간격을두고배치된한 쌍의쐐기, 상기쌍을이루는두 쐐기사이에설치된제1탄성체, 상기한 쌍의쐐기의저면에각각면접촉되는제1경사면을좌우로가지도록좌우의양쪽가장자리에서중앙부로갈수록점점깊어지게형성된제1오목쐐기홈을구비하는제1오목쐐기홈부재및 상기한 쌍의쐐기의상면에각각면접촉되는제2경사면을좌우로가지도록좌우의양쪽가장자리에서중앙부로갈수록점점깊어지게형성된제2오목쐐기홈을구비하는제2오목쐐기홈부재를포함하여구성되며, 때에따라상부에면진장치또는높이조절장치를가진다.
    • 楔形表面而稳定性优异的倾斜度,在两种类型的一个较小的垂直偏转位移和辐条之间设置第一弹性构件的数目,并且第二弹性构件安装的,但垂直载荷的一部分,并且它可以很容易地调整浮轨道系统 或适用于优质铁路地下振动控制的减振装置。 减振装置包括彼此面对的第一弹性体的底部上的第一倾斜表面,所述一对楔形件被安装在两者之间以面对厚侧上形成的楔形,一对一对间隔开的左和右楔形接触的的 euljwa的第一凹槽楔构件和左,右第二倾斜表面,该表面分别与具有第一凹楔形槽的双楔形的上表面接触的方式形成在成为左和右的右侧边缘越来越多地在中央部逐渐加深 和配置,包括具有形成在所述楔的左和右第二凹槽变得越来越多地在从两侧的边缘处的中央部逐渐加深第二凹槽楔构件,并且具有基部隔离系统或高度调节器根据该条件的上;