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1. 发明授权

KR101876104B1 피스톤 링 有权
公开(公告)号：KR101876104B1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：KR1020167013852
申请日：2014-08-14
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 , 가부시키가이샤 자판엔진코포레숀
发明人： 니시다히데아키 , 이시구로다츠오 , 사토우노부아키 , 오토와다카시
IPC分类号： F16J9/14 , F16J15/16
CPC分类号： F16J9/14
摘要： 제 1 텅부와제 2 텅부의비중첩영역에서의연소가스의블로바이가억제되어, 내구성이향상된가스타이트형식의피스톤링을제공하는것을목적으로하며, 축선 (CL) 둘레의둘레방향을따라연장되는본체부 (10a) 와, 본체부 (10a) 의일단 (10b) 에서타단 (10c) 으로연장되고, 본체부 (10a) 의직경방향외측으로서, 축선 (CL) 을따른방향에서일방측에둘레방향을따라연장되는끼워맞춤홈 (12c) 이형성된제 1 텅부 (12) 와, 본체부 (10a) 의타단 (10c) 에서일단 (10b) 으로연장되고, 끼워맞춤홈 (12c) 에끼워맞춰짐으로써제 1 텅부 (12) 와함께합구부 (11) 를형성하는제 2 텅부 (13) 를구비하고, 제 1 텅부 (12) 및제 2 텅부 (13) 의각각의외주면 (12d, 13d) 은, 직경방향에서외측으로팽창된배럴형상으로형성되어있다.

2. 发明公开

KR1020130086260A 엔진 프레임 有权
标题翻译：框架
公开(公告)号：KR1020130086260A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：KR1020137016762
申请日：2012-04-05
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 가도와키다케시 , 구니히로노부유키 , 사토우노부아키 , 오토와다카시
IPC分类号： F02F7/00 , F02F1/00 , F02B77/00 , F16M1/00
CPC分类号： F02F7/0034 , F02F2007/0097
摘要： 작업성을 향상시킬 수 있음과 함께, 크로스헤드를 개재하여 슬라이딩판에 전달되는 사이드 포스에 의한 슬라이딩판의 변형을 저감시킬 수 있는 프레임워크를 제공한다. 실린더 사이를 구획함과 함께, 폭 방향에서의 중앙 부분을 형성하는 제 1 판과, 이 제 1 판의 연료 펌프측 및 배기측에 각각 위치하여, 연료 펌프측 부분 및 배기측 부분을 형성하는 제 2 판을 구비한 격벽 (13) 과, 상기 제 1 판과 상기 제 2 판 사이에 배치되어, 크로스헤드를 가이드하는 슬라이딩판 (12) 을 구비한 프레임워크 (3) 로서, 연료 펌프측에 위치하여 인접하는 상기 슬라이딩판 (12) 끼리, 또는 배기측에 위치하여 인접하는 상기 슬라이딩판 (12) 끼리를, 보강 부재 (14) 에 의해 연결하였다.

3. 发明公开

KR1020160075719A 피스톤 링 审中-实审
标题翻译：活塞环
公开(公告)号：KR1020160075719A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：KR1020167013852
申请日：2014-08-14
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 , 가부시키가이샤 자판엔진코포레숀
发明人： 니시다히데아키 , 이시구로다츠오 , 사토우노부아키 , 오토와다카시
IPC分类号： F16J9/14 , F16J15/16
CPC分类号： F16J9/14 , F16J15/16 , Y10S277/909
摘要： 제 1 텅부와제 2 텅부의비중첩영역에서의연소가스의블로바이가억제되어, 내구성이향상된가스타이트형식의피스톤링을제공하는것을목적으로하며, 축선 (CL) 둘레의둘레방향을따라연장되는본체부 (10a) 와, 본체부 (10a) 의일단 (10b) 에서타단 (10c) 으로연장되고, 본체부 (10a) 의직경방향외측으로서, 축선 (CL) 을따른방향에서일방측에둘레방향을따라연장되는끼워맞춤홈 (12c) 이형성된제 1 텅부 (12) 와, 본체부 (10a) 의타단 (10c) 에서일단 (10b) 으로연장되고, 끼워맞춤홈 (12c) 에끼워맞춰짐으로써제 1 텅부 (12) 와함께합구부 (11) 를형성하는제 2 텅부 (13) 를구비하고, 제 1 텅부 (12) 및제 2 텅부 (13) 의각각의외주면 (12d, 13d) 은, 직경방향에서외측으로팽창된배럴형상으로형성되어있다.
摘要翻译：第一teongbu和窜抑制了第二舌状部非重叠区域eseoui燃烧气体中，对耐久性的目的，提供了一种增强的气密型的活塞环，并且轴向线（CL）的周边的周方向上延伸的主体10a包括主体部分10a和主体部分10b，主体部分10b从主体部分10a的一端10b延伸到另一端10c并且沿主体部分10a的径向方向径向向外延伸，拟合沿着由嵌合槽（12c）的延伸释放第一teongbu 12和在一个端部被延长（10B）在所述主体部分（10a）的uita阶段（10C），进行战争非洲红铁行李对准槽（12c）的第一舌部12和第二舌部13的外圆周表面12d和13d的直径分别小于第一舌部12和第二舌部13的直径，并形成为沿箭头方向向外扩展的桶形。

4. 发明授权

KR101840952B1 내연 기관의 주베어링 有权
标题翻译：内燃机主轴承
公开(公告)号：KR101840952B1
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：KR1020167001194
申请日：2013-02-26
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 , 가부시키가이샤 자판엔진코포레숀
发明人： 이마나카가츠미 , 사토우노부아키
IPC分类号： F02F7/00 , F16C9/02 , F01M11/02
CPC分类号： F16C9/02 , F01M11/02 , F01M2011/026 , F02F7/0034
摘要： 이내연기관의주베어링은, 주베어링캡 (9) 의내부에설치되고, 상기주베어링캡 (9) 의일단부측에위치하는하단면 (9b) 의, 폭방향에있어서의중앙부와, 주베어링상부메탈 (8) 에형성된오일홈 (22) 을연통하는제 1 유로 (31) 와, 받침판새들 (12) 의내부에직선형상으로형성되고, 상기주베어링캡 (9) 의일단부측에위치하는하단면 (9b) 과대향하여상기주베어링캡 (9) 을지지하는지지면 (42) 의, 폭방향에있어서의중앙부와, 상기받침판새들 (12) 의표면또는하단면을연통하는제 2 유로 (41) 를구비하고, 상기제 2 유로 (41) 의입구부에, 상기제 1 유로 (31) 및상기제 2 유로 (41) 를통하여, 상기주베어링상부메탈 (8) 에형성된오일홈 (22) 에윤활유를공급하는윤활유지관의일단부가접속되도록구성하였다.
摘要翻译：内燃机的主轴承设置在主轴承盖9的内侧，并具有位于主轴承盖9的一端侧的下端面9b的宽度方向中央部，并且在顶部金属（8），形成在所述底板鞍座（12）的内部呈直线状形成有用于连接所述油槽22的第一流路31中，所述主轴承盖9，其位于uiil端侧的下表面（9b）的过度朝向第二流动路径（41与主轴承盖9没有得到在中心部分和在宽度方向上底板鞍形件12的表面42的表面或底表面连通并且在第二油道41的入口部分处通过第一油道31和第二油道41形成在主轴承上金属8中的油槽22。连接用于供给润滑油的润滑油管的一端。

5. 发明授权

KR101823807B1 피스톤 링 및 그 피스톤 링을 구비하는 엔진 有权
标题翻译：一种具有活塞环及其活塞环的发动机
公开(公告)号：KR101823807B1
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：KR1020167014342
申请日：2014-08-14
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 니시다히데아키 , 사콘도시오 , 사토우노부아키 , 오토와다카시
IPC分类号： F16J9/14 , F02F5/00
CPC分类号： F16J9/14
摘要： 제 1 텅부와제 2 텅부의비중첩영역에서의연소가스의고압및 고속으로의블로바이가억제되어, 내구성이향상된가스타이트형식의피스톤링 및그 피스톤링을구비하는엔진을제공하는것을목적으로하고, 피스톤링 (10) 은, 본체부 (10a) 와, 본체부 (10a) 의일단에서타단으로연장되고, 본체부 (10a) 의직경방향외측으로서축선방향의일방측에둘레방향을따라연장되는끼워맞춤홈 (12c) 이형성된제 1 텅부 (12) 와, 본체부 (10a) 의타단에서일단으로연장되고, 끼워맞춤홈 (12c) 에끼워맞춤으로써제 1 텅부 (12) 와함께합구부 (11) 를형성하는제 2 텅부 (13) 와, 축선을따른방향에서제 1 텅부 (12) 와제 2 텅부 (13) 가서로겹치지않는비중첩영역 (S1, S2) 에서제 1 텅부 (12) 의외주면 (12d) 및제 2 텅부 (13) 의외주면 (13d) 중적어도일방에형성되고, 축선방향으로연통하는연통홈 (G1, G2) 을구비한다.
摘要翻译：第一teongbu和窜缸混合的非重叠区域eseoui燃烧气体的高压和高速的被抑制的两个舌状部分，并且提供一种设有为宗旨改进气密型的活塞环mitgeu活塞环用于耐久性的发动机，活塞环10被装配到主体部分（10A），在另一端部从所述主体部（10A），所述主体部（10A）的径向外侧的一端延伸在轴向方向的一侧在圆周方向上延伸的具有释放槽12c和第一舌状部分12的第一舌状部分12从本体部分10a的胎面端部的一端延伸并装配到装配槽12c，第一舌部12和第二舌部13在沿着第一舌部12的轴线的方向上彼此不重叠的重叠区域S1和S2，（G1，G2）沿轴向连通并形成在第二舌状物（13）的外周表面（13d）的一侧处，的。

6. 发明授权

KR101206655B1 동력전달축계의 비틀림 진동 해석 방법, 동력전달축계의 비틀림 진동 해석 장치, 프로그램을 기록한 컴퓨터로 판독 가능한 저장 매체, 및 엔진 피구동장치간의 축계 장치 有权
标题翻译：用于分析动力传动系统的扭转振动的分析方法，分析装置，分析程序和发动机与驱动装置之间的冲击装置
公开(公告)号：KR101206655B1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：KR1020107011872
申请日：2009-02-19
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 사토우노부아키 , 가와이가즈히로 , 미우라슈이치 , 미조구치준지
IPC分类号： G01M15/04 , G01H17/00 , B63B9/00
CPC分类号： G01M15/12 , B63H23/00
摘要： 실린더부의 절대 감쇠 계수, 실린더간의 상대 감쇠 계수를, 엔진 실기(實機)에 따른 수치를 산출하여, 동력 전달계의 비틀림 진동 해석에 반영시키는 동력 전달계의 비틀림 진동 해석 방법, 해석 장치, 해석 프로그램 및 엔진 피구동장치간의 축계 장치를 제공한다. 엔진으로부터 피구동장치까지를 관성 질량·스프링계로 모델화하고, 기진 에너지와 감쇠 에너지가 균형을 이루는, 각 고유 모드·고유 진동수의 공진점의 복수의 조에서의, 기진 에너지인 총 감쇠 에너지를 실측 감쇠비와 계산 모드 질량으로부터 산정하고, 상기 총 감쇠 에너지를 기관측의 절대 감쇠 에너지, 상대 감쇠 에너지 및 피구동장치·축계 상의 부속물의 감쇠 에너지의 합으로 나타내고, 기관 절대 감쇠 계수 및 기관 절대 감쇠 계수에 관한 복수개의 방정식을 복수개의 공진점 계측 결과로부터 작성하여, 상기 복수의 연립 방정식을 푸는 것에 의해, 기관 절대 감쇠 계수 및 기관 상대 감쇠 계수를 구한다.

7. 发明公开

KR1020100083186A 동력전달축계의 비틀림 진동 해석 방법, 동력전달축계의 비틀림 진동 해석 장치, 프로그램을 기록한 컴퓨터로 판독 가능한 저장 매체, 및 엔진 피구동장치간의 축계 장치 有权
标题翻译：用于分析动力传动系统的扭转振动的分析方法，分析装置，分析程序和发动机与驱动装置之间的冲击装置
公开(公告)号：KR1020100083186A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：KR1020107011872
申请日：2009-02-19
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 사토우노부아키 , 가와이가즈히로 , 미우라슈이치 , 미조구치준지
IPC分类号： G01M15/04 , G01H17/00 , B63B9/00
CPC分类号： G01M15/12 , B63H23/00
摘要： A method for analyzing the torsional vibration of a power transmission system by calculating the absolute damping coefficient of a cylinder portion and the relative damping coefficient between cylinders corresponding to a real engine and thereby causing the torsional vibration analysis of the power transmission system to reflect the calculated coefficients is disclosed. An analyzing device, an analyzing program, and a shafting device between the engine and the driven device are also disclosed. The system from an engine to the driven device is modeled into an inertial mass-spring system. The total damping energy, which is the vibration generating energy, balancing the vibration generating energy with the damping energy for a set of resonance points of the natural modes/frequencies is calculated from the measured damping ratio and the calculated mode mass. The total damping energy is expressed by the sum of the absolute and relative damping energies of the engine and the damping energy of an attachment of the driven device/shafting system. Engine absolute damping coefficients and equations of the engine absolute damping coefficients are generated from the result of the measurement of the resonance points to solve the simultaneous equations. Thus, the engine absolute and relative damping coefficients are determined.
摘要翻译：一种用于通过计算汽缸部分的绝对阻尼系数和对应于实际发动机的气缸之间的相对阻尼系数来分析动力传动系统的扭转振动的方法，从而使得动力传动系统的扭转振动分析反映计算出的公开了系数。还公开了在发动机和被驱动装置之间的分析装置，分析程序和轴系装置。从发动机到被驱动装置的系统被建模成惯性质量弹簧系统。根据测得的阻尼比和计算出的模质量计算作为振动发生能量的总阻尼能量，用于将自然模式/频率的一组谐振点的振动产生能量与阻尼能平衡。总阻尼能量由发动机的绝对和相对阻尼能量与从动装置/轴系系统的附件的阻尼能量之和表示。发动机绝对阻尼系数和发动机绝对阻尼系数方程根据共振点的测量结果产生，以求联立方程。因此，确定发动机的绝对和相对阻尼系数。

8. 发明公开

KR1020160079066A 피스톤 링 및 그 피스톤 링을 구비하는 엔진 审中-实审
标题翻译：活塞环和发动机包括活塞环
公开(公告)号：KR1020160079066A
公开(公告)日：2016-07-05
申请号：KR1020167014342
申请日：2014-08-14
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 니시다히데아키 , 사콘도시오 , 사토우노부아키 , 오토와다카시
IPC分类号： F16J9/14 , F02F5/00
CPC分类号： F16J9/14 , F02F5/00
摘要： 제 1 텅부와제 2 텅부의비중첩영역에서의연소가스의고압및 고속으로의블로바이가억제되어, 내구성이향상된가스타이트형식의피스톤링 및그 피스톤링을구비하는엔진을제공하는것을목적으로하고, 피스톤링 (10) 은, 본체부 (10a) 와, 본체부 (10a) 의일단에서타단으로연장되고, 본체부 (10a) 의직경방향외측으로서축선방향의일방측에둘레방향을따라연장되는끼워맞춤홈 (12c) 이형성된제 1 텅부 (12) 와, 본체부 (10a) 의타단에서일단으로연장되고, 끼워맞춤홈 (12c) 에끼워맞춤으로써제 1 텅부 (12) 와함께합구부 (11) 를형성하는제 2 텅부 (13) 와, 축선을따른방향에서제 1 텅부 (12) 와제 2 텅부 (13) 가서로겹치지않는비중첩영역 (S1, S2) 에서제 1 텅부 (12) 의외주면 (12d) 및제 2 텅부 (13) 의외주면 (13d) 중적어도일방에형성되고, 축선방향으로연통하는연통홈 (G1, G2) 을구비한다.

9. 发明公开

KR1020160012249A 내연 기관의 주베어링 审中-实审
标题翻译：主要用于内燃机
公开(公告)号：KR1020160012249A
公开(公告)日：2016-02-02
申请号：KR1020167001194
申请日：2013-02-26
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 , 가부시키가이샤 자판엔진코포레숀
发明人： 이마나카가츠미 , 사토우노부아키
IPC分类号： F02F7/00 , F16C9/02 , F01M11/02
CPC分类号： F16C9/02 , F01M11/02 , F01M2011/026 , F02F7/0034
摘要： 이내연기관의주베어링은, 주베어링캡 (9) 의내부에설치되고, 상기주베어링캡 (9) 의일단부측에위치하는하단면 (9b) 의, 폭방향에있어서의중앙부와, 주베어링상부메탈 (8) 에형성된오일홈 (22) 을연통하는제 1 유로 (31) 와, 받침판새들 (12) 의내부에직선형상으로형성되고, 상기주베어링캡 (9) 의일단부측에위치하는하단면 (9b) 과대향하여상기주베어링캡 (9) 을지지하는지지면 (42) 의, 폭방향에있어서의중앙부와, 상기받침판새들 (12) 의표면또는하단면을연통하는제 2 유로 (41) 를구비하고, 상기제 2 유로 (41) 의입구부에, 상기제 1 유로 (31) 및상기제 2 유로 (41) 를통하여, 상기주베어링상부메탈 (8) 에형성된오일홈 (22) 에윤활유를공급하는윤활유지관의일단부가접속되도록구성하였다.

10. 发明授权

KR101431409B1 엔진 프레임 有权
标题翻译：发动机框架
公开(公告)号：KR101431409B1
公开(公告)日：2014-08-19
申请号：KR1020137016762
申请日：2012-04-05
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 가도와키다케시 , 구니히로노부유키 , 사토우노부아키 , 오토와다카시
IPC分类号： F02F7/00 , F02F1/00 , F02B77/00 , F16M1/00
CPC分类号： F02F7/0034 , F02F2007/0097
摘要： 작업성을 향상시킬 수 있음과 함께, 크로스헤드를 개재하여 슬라이딩판에 전달되는 사이드 포스에 의한 슬라이딩판의 변형을 저감시킬 수 있는 프레임워크를 제공한다. 실린더 사이를 구획함과 함께, 폭 방향에서의 중앙 부분을 형성하는 제 1 판과, 이 제 1 판의 연료 펌프측 및 배기측에 각각 위치하여, 연료 펌프측 부분 및 배기측 부분을 형성하는 제 2 판을 구비한 격벽 (13) 과, 상기 제 1 판과 상기 제 2 판 사이에 배치되어, 크로스헤드를 가이드하는 슬라이딩판 (12) 을 구비한 프레임워크 (3) 로서, 연료 펌프측에 위치하여 인접하는 상기 슬라이딩판 (12) 끼리, 또는 배기측에 위치하여 인접하는 상기 슬라이딩판 (12) 끼리를, 보강 부재 (14) 에 의해 연결하였다.

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