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1. 发明授权

KR100770103B1 차량용 회전 전기기계 장치 有权
标题翻译：车用旋转电机
公开(公告)号：KR100770103B1
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：KR1020057020001
申请日：2005-03-03
申请人： 미츠비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 키타무라유타카 , 아사오요시히토
IPC分类号： H02K9/02
CPC分类号： H02K9/06 , H02K11/048 , H02K19/10 , H02K19/22 , Y02T10/641
摘要： 전기 자동차나 하이브리드 자동차 등에 탑재되는 차량용 회전 전기기계 장치에 있어서, 회전 전기기계와 해당 회전 전기기계를 제어하는 인버터 유닛을 일체화한 회전 전기기계 장치의 소형화와 토오크 특성 및 효율을 향상시킨다. 인버터 유닛(4)이 냉각팬(28)에 의해 강제적으로 형성된 냉각풍에 의해 냉각됨으로써, 인버터 유닛(4)이 효율 좋게 냉각된다. 그래서, 히트싱크(401, 402, 403)의 방열핀(401a, 402a, 403a)을 소형화할 수 있고, 결과적으로 인버터 유닛(4)의 소형화가 도모되고, 인버터 유닛(4)의 리어 브래킷(19)의 탑재성이 향상된다. 또한, 인버터 유닛(4)과 회전 전기기계(2)가 냉각팬(28)에 의해 형성되는 냉각풍에 의해 냉각되기 때문에, 인버터 유닛(4)의 냉각 매체가 회전 전기기계(2)의 냉각 매체(냉각풍)와 공용되고, 냉각 구조가 간소화된다.
차량용 회전 전기기계

2. 发明公开

KR1020040050701A 엔진 시동 장치 无效
标题翻译：发动机启动系统，可以减少噪音发动机启动系统，可以增加生命空间和减少噪音
公开(公告)号：KR1020040050701A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：KR1020030062097
申请日：2003-09-05
申请人： 미츠비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 바바히데카즈 , 키타무라유타카 , 시로야마시게루
IPC分类号： F02N15/02
CPC分类号： F02N15/066 , F02N15/025 , F02N2250/08
摘要： PURPOSE: An engine starting system is provided to lengthen the life span and to reduce noise. CONSTITUTION: An engine starting system has a motor(1), an output shaft(8), and a clutch part(23). The motor has a motor body(28) and a rotatable motor shaft(2) extended from the motor body. The output shaft has an outer part(14) arranged around the motor shaft. The output shaft is mounted to the front end(7) of the motor shaft coaxially with the motor in a freely rotating state. The output shaft transmits the rotation of the motor shaft to an engine. The clutch part is arranged between the motor shaft and the outer part. The clutch part transmits the rotation of the motor shaft to the output shaft, with the same rotational frequency.
摘要翻译：目的：提供发动机启动系统，延长使用寿命，降低噪音。构成：发动机起动系统具有马达（1），输出轴（8）和离合器部分（23）。电动机具有从电动机体延伸的电动机体（28）和可旋转的电动机轴（2）。输出轴具有绕电机轴布置的外部部分（14）。输出轴以自由旋转的状态与马达同轴地安装到电动机轴的前端（7）。输出轴将电机轴的旋转传递到发动机。离合器部分设置在电动机轴和外部之间。离合器部分以相同的旋转频率将马达轴的旋转传递到输出轴。

3. 发明公开

KR1020060009858A 차량용 회전 전기기계 장치 有权
标题翻译：车用旋转电机
公开(公告)号：KR1020060009858A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：KR1020057020001
申请日：2005-03-03
申请人： 미츠비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 키타무라유타카 , 아사오요시히토
IPC分类号： H02K9/02
CPC分类号： H02K9/06 , H02K11/048 , H02K19/10 , H02K19/22 , Y02T10/641
摘要： [PROBLEMS] To provide a rotary electric machine for vehicles which is mounted on a car, such as an electric car or a hybrid car, wherein the rotary electric device and the inverter unit which controls the rotary electric device are integrated to improve size reduction and torque characteristics and efficiency of the rotary electric device. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] Since an inverter unit (4) is cooled by cooling wind forcefully produced by a cooling fan (28), the inverter unit (4) is efficiently cooled. Thus, the radiating fins (401a, 402a, 403a) of heat sinks (401, 402, 403) can be reduced in size, with the result that size reduction of the inverter unit (4) is attained and the mountability of the inverter unit (4) onto a rear bracket (19) is improved. Further, since the inverter unit (4) and rotary electric device (2) are cooled by the cooling wind produced by the cooling fan (28), the cooling medium (cooling wind) for the inverter unit (4) is used also for the rotary electric device (2), so that the cooling structure is simplified.
摘要翻译：本发明提供一种安装在电动汽车或混合动力汽车等轿厢上的车辆的旋转电机，其特征在于，将旋转电气装置和控制旋转电气装置的逆变器单元结合，以改善尺寸的减小，扭矩特性和旋转电器的效率。解决问题的手段由于逆变器单元（4）被由冷却风扇（28）强制地产生的冷却风冷却，所以逆变器单元（4）被有效地冷却。因此，可以减小散热片（401,402,403）的散热片（401a，402a，403a）的尺寸，从而实现逆变器单元（4）的尺寸减小，并且逆变器单元（4）到后支架（19）上。此外，由于逆变器单元（4）和旋转电气装置（2）由冷却风扇（28）产生的冷却风冷却，所以用于逆变器单元（4）的冷却介质（冷却风）也用于旋转电器（2），使冷却结构简单化。

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