专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1020170130759A 러더의 성능 평가 장치 및 이를 이용한 러더의 면적 결정 방법 审中-实审
标题翻译：使用舵的性能评估装置和确定舵面积的方法
公开(公告)号：KR1020170130759A
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：KR1020160061353
申请日：2016-05-19
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 유영준 , 김우진 , 이영범 , 김용수
IPC分类号： G06F17/50 , B63H25/38
摘要： 본발명은운하와같은협소한지역을통과할때 선박에작용하는환경외력이미치는상황에서조종성능을고려하여적합한러더의면적을결정할수 있게한 러더의성능평가장치및 이를이용한러더의면적결정방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따르면, 러더를제어하는타 제어기; 및선박이통과하는운하의단면형상이설정되고상기타 제어기에의해상기러더를제어하는중에상기운하가위치한특정해역에설정된환경외력이작용하여이동되는선박과상기운하의안벽까지의거리를계산하고, 계산된거리를통해상기선박과상기운하의안벽간의충돌이발생된경우상기러더의면적을늘리면서시뮬레이션하여상기선박의조종성능이고려된상기러더의면적을결정하는시뮬레이터를포함하는것을특징으로하는러더의성능평가장치가제공된다.
摘要翻译：本发明，因为它穿过窄区域船舶环境外力被确定为与所述舵评估装置以便让您确定合适的舵的区域的性能的舵的面积和作用在方法这一点，考虑到条件的处理性能如运河 Lt。根据本发明的实施例，提供了一种用于控制方向舵的装置，包括：和容器被计算运河的船舶和码头距离kkajiui其被移动到在工作中的管，同时由管的另一控制的横截面控制舵被设定的特定区域中设置的环境的外力穿过，使用船和运河码头生成之间的碰撞所计算的距离，当包括用于neulrimyeonseo舵的区域模拟模拟器确定舵的区域中的船考虑舵的可操作性性能评估装置被提供。

2. 发明公开

KR1020170114483A 선박의 운항 성능 제공 장치 및 이를 이용한 운항 성능 제공 방법 有权
标题翻译：船舶的飞行性能提供装置以及使用其的飞行性能提供方法
公开(公告)号：KR1020170114483A
公开(公告)日：2017-10-16
申请号：KR1020160041424
申请日：2016-04-05
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 유영준 , 김현준 , 이영범 , 김용수
IPC分类号： B63B49/00 , B63H25/02 , B63H25/06 , B63B45/08
摘要： 본발명은한쌍의러더중에서하나의러더가고장난경우선박이직진운항가능한고장난러더의최대허용타각을선정하여제공함으로써선박의직진가능여부를직관적으로판단할수 있게한 선박의운항성능제공장치및 이를이용한운항성능제공방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따르면, 선박의선미에설치된한쌍의러더를제어하는타 제어기; 및상기타 제어기의제어에따라동작되는상기러더의상태정보를수신하여일정시간동안타각의변화가없는하나의고장난러더가존재하면직진운항가능한고장난러더의최대허용타각을선정하여제공하는시뮬레이터를포함하는것을특징으로하는선박의운항성능제공장치가제공된다.
摘要翻译：当单个舵在一对舵容器的失败本发明是直线飞行通过提供设置在船舵的可能的故障的最大允许转向角的选择，以便能够确定是否直行船舶能够直观飞行性能的装置和使用相同。并提供一种提供操作性能的方法。根据本发明的一个实施例，用于控制安装在船尾的一对方向舵的另一控制器; Mitsang接收被另一个控制器的控制下操作的舵的状态信息，如果单个故障舵有一段时间没有转向角的变化存在，包括用于通过选择提供所述直线飞行可能有故障的舵的最大允许转向角的模拟器其中第一和第二传感器设置在船的相对侧上。

3. 发明授权

KR101670867B1 동적 안정화 구조를 갖는 해상부유구조물 有权
标题翻译：海洋结构与运动稳定结构的海洋结构
公开(公告)号：KR101670867B1
公开(公告)日：2016-11-01
申请号：KR1020090112336
申请日：2009-11-20
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이재봉 , 김대웅 , 남종오 , 박병원 , 김용수
IPC分类号： B63B39/06 , B63B39/00 , B63B35/44
CPC分类号： B63B35/44 , B63B2039/067
摘要： 여기에서는해상의한 위치에서장기간작업을수행하는해상부유구조물이개시된다. 개시된해상부유구조물은, 좌우측면들과; 해상부유구조물의횡동요를저감하도록, 상기좌우측면들각각에길이방향으로부착된복수의장방향돌출물들을포함하며, 상기복수의장방향돌출물들은해당측면에서서로다른높이를갖도록위치한다.

4. 发明公开

KR1020160112265A 밸러스트 체인 조립체 审中-实审
标题翻译：压力链组装
公开(公告)号：KR1020160112265A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：KR1020150037606
申请日：2015-03-18
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김도현 , 고원규 , 김세환 , 김정환 , 김성종 , 정재상 , 양해욱 , 이준수 , 김성표 , 김용수
IPC分类号： B63B43/08 , B63B39/02 , B63B27/08 , B63B11/04
CPC分类号： B63B43/08 , B63B11/04 , B63B27/08 , B63B39/02 , B63B2207/00 , B63B2708/00 , B63B2731/00
摘要： 본발명은밸러스트탱크; 접힘가능한복수의단위구조체가일렬로연결되는밸러스트부재; 및상기밸러스트탱크는상기밸러스트부재가수용되는수용부가형성되며, 상기밸러스트부재를상기수용부에수용하여밸러스팅하는것을특징으로하는밸러스트체인조립체를제공하는것을목적으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种镇流器链组件。压载链组件包括：压载舱; 以及通过连续地连接可折叠的多个单元结构而形成的压载构件，其中所述压载舱具有用于接收所述压载构件的接收部分，并且在所述容纳部件接收所述压载构件的状态下进行压载。因此，本发明不需要压载水和附加装置来进行压载。

5. 发明授权

KR101552215B1 프로펠러용 블레이드와 허브의 결합 구조 有权
标题翻译：螺旋桨叶片和轮毂组合结构
公开(公告)号：KR101552215B1
公开(公告)日：2015-09-10
申请号：KR1020140001299
申请日：2014-01-06
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김성종 , 김정환 , 이정대 , 김세환 , 장현길 , 차현태 , 오영태 , 김용수
IPC分类号： B63H1/20 , B63H1/26
摘要： 본발명은프로펠러용블레이드와허브의결합구조에관한것으로, 허브; 상기허브와접합되는접합면에접합구를구비하는다수개의블레이드;를포함하며, 상기허브는상기블레이드와접합되는접합면에상기접합구를수용하되내측에웨지고정구를부착한수용홈을구비하여, 상기허브와상기블레이드는상기웨지고정구와상기접합구의접합에의해상호결합되며, 상기웨지고정구는서로마주보며상기수용홈에근접할수록두께가두꺼워지는한 쌍으로마련되고, 상기한 쌍의웨지고정구사이의간격은조절가능하게마련되어한 쌍의웨지고정구가근접할시 상기접합구를가압하여상기블레이드를상기허브의하단에밀착시키는것을특징으로한다.

6. 发明公开

KR1020150080852A 블레이드의 결합이 용이한 선박용 프로펠러 无效
标题翻译：用于轻松连接叶片的船用螺旋桨
公开(公告)号：KR1020150080852A
公开(公告)日：2015-07-10
申请号：KR1020140000367
申请日：2014-01-02
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김세환 , 김정환 , 이정대 , 김성종 , 장현길 , 차현태 , 이영범 , 김용수
IPC分类号： B63H1/14 , B63H1/20
CPC分类号： B63H1/20
摘要： 본발명은금속재료로이루어지는허브의결합홈에복합재료로이루어지는블레이드를간편하게결합또는분리시켜조립을용이하게하는선박용프로펠러에관한것이다. 본발명의바람직한일 실시예에따른선박용프로펠러는금속재질의원기둥형상으로내부가중공형성되어선박의엔진또는모터에연결된구동축에고정결합하여일체로회전되며둘레방향으로다수개의결합홈이일정한간격으로형성되는허브및 상기허브의결합홈에삽입하여고정결합가능하도록상기결합홈과대응하게양측변과삽입되는방향의측면이일정한경사를갖도록형성되는결합부와, 상기결합부의외측면에일체로형성되어회전시해수와접촉하여수중에서추력을발생시키는날개부로이루어져복합재료로성형제조되는블레이드를포함하는것을특징으로한다. 본발명의바람직한일 실시예에따른선박용프로펠러에의하면, 금속재료로이루어지는허브의결합홈에복합재료로이루어지는블레이드의결합부를간편하게슬라이딩결합또는분리시켜고장시교체하고자하는부품만교체할수 있어비용이절감되는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于容器的螺旋桨，其能够容易地与由金属材料形成的轮毂的组合槽中的混合材料形成的叶片组合或分离。根据本发明的实施例，螺旋桨包括由金属材料形成的毂，其具有圆柱形形状，与连接到容器的电动机或发动机的操作轴组合以便旋转，并且具有多个组合槽以规则的间隔沿圆周方向形成; 以及由混合材料形成的并且包括组合部分的叶片，其具有插入到插入槽中的组合槽的两侧的斜面侧和与组合部的外侧一体化的翼部，以在水下产生推力通过在旋转时与海水接触。根据本发明的实施例，螺旋桨能够通过仅改变断裂部分来降低成本，因为由混合材料形成的叶片的组合部分方便地与形成的轮毂的组合槽组合或分离的金属材料。

7. 实用新型

KR200477634Y1 시추 구조물의 벌크 유동화 장치와 유동화용 노즐 有权
标题翻译：用于在钻井单元中流体化的装置和适于其的流化喷嘴
公开(公告)号：KR200477634Y1
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR2020100013388
申请日：2010-12-24
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 전동수 , 김용수 , 류민철 , 이재봉 , 양정희
IPC分类号： E21B43/00 , B05B7/00
摘要： 본고안은압력탱크내에서고압의공기를분사시키기위한노즐의배치구조를단순화시키고압력탱크에대한전체노즐의설치각도에일정한방향성을부여하며노즐의분사구에대한형성각도를다양화시킴과더불어노즐의분사구에대한막힘현상을배제함으로써, 벌크의유동화시 벌크와공기사이에서최적의혼합을구현하고토출라인을통한벌크의이송율을향상시킬수 있도록하는데 그목적이있다. 전술한목적을달성하기위한본 고안은, 압력탱크(10)의고압의공기를분사시키는에어공급라인(20)과, 상기압력탱크(10) 내에서유동화된벌크를외부로배출시키는토출라인(30)을구비하고, 상기에어공급라인(20)은고압의공기를제공받는메인관로(22)와, 상기압력탱크(10)의경사면(10a)에대해방사상으로배치되어상기메인관로(22)와교통하는다수의분지관로(24)를구비하며, 상기노즐은상기압력탱크(10) 내부로설치되는몸체(40)와, 상기몸체(40)의내부에서고압의공기를분사하는분사구(42), 상기몸체(40)에대해선회가능하게설치되어상기분사구(42)를개폐시키는차단판(48), 및상기차단판(48)에대해상기분사구(42)를폐쇄시키는방향으로작용력을제공하는고무막(44)을구비한다.

8. 发明公开

KR1020150057772A 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치 审中-实审
标题翻译：在离开船舶的时候，将降落速度降低的装置
公开(公告)号：KR1020150057772A
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：KR1020130141539
申请日：2013-11-20
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 최제은 , 김용수
IPC分类号： B63B23/32 , B63C9/02 , B63B1/16 , B64C3/00
CPC分类号： B63B23/32 , B63B1/16 , B63B2728/00 , B63C9/02 , B64C3/00
摘要： 본발명은선박에서의탈출시입수낙하속도완화장치에관한것으로, 선박에구비되고, 전방이개구된데크; 전방으로양측에평행하게길이방향이형성된가이드레일; 몸체와양측의날개를구비하고, 데크에장착된상태에서비상상황시가이드레일을이탈하는경우날개가복원력에의해펼쳐지는구명보트; 및추진력을발생시켜구명보트를가이드레일을따라전방으로추진시키는추진체;를포함한다. 본발명에따르면, 선박에서구명보트로탈출하는경우자유낙하할때 충격이가해지는것을완화할수 있게됨으로써, 탑승객의안전을확보할수 있게될 뿐만아니라, 안전하게입수할수 있게된다.
摘要翻译：本发明涉及一种减轻从船舶逃逸时的下落速度的装置，包括：安装在船上的开放式前甲板; 与左右平行地纵向朝向前方形成的导轨; 救生艇在紧急情况下离开导轨时，身体上有翅膀的救生艇，两侧都由恢复力打开; 以及推动剂单元，其产生动力以将救生艇沿着导轨向前推动。根据本发明，减轻掉落速度的装置减轻了从船舶逃离救生艇时自由落体的冲击，以确保乘客在逃生时的安全。

9. 发明授权

KR101164085B1 해양구조물의 횡동요 저감 장치 有权
标题翻译：用于海上结构的滚筒抑制装置
公开(公告)号：KR101164085B1
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：KR1020090086849
申请日：2009-09-15
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이정한 , 김용수 , 우제혁 , 김대웅 , 박성건 , 남종오 , 박병원
IPC分类号： B63B39/06 , B63B1/32 , B63B1/26
CPC分类号： B63B39/06
摘要： 본 발명에 따른 해양구조물의 횡동요 저감 장치는, 연결부를 이용해서 감쇠플레이트를 선저 하방에 선체와 이격되도록 설치함으로써, 셔틀(shuttle)의 접안과 선박간의 작업(ship to ship operation) 시 발생할 수 있는 감쇠플레이트와의 충돌의 위험 없이 감쇠플레이트의 폭을 효과적으로 확대할 수 있게 한다. 따라서 기존의 빌지 킬이나 스탭에 비해 횡동요 저감효과를 극대화시킬 수 있으며 또한 탈부착이 가능하게 설계함으로써 도크(dock) 내에서의 건조 작업 및 안벽에서의 작업이 용이하도록 한다.
해양구조물, 횡동요, 연결부, 감쇠플레이트, 보강부재

10. 发明公开

KR1020120065667A 유체 이송 시스템 有权
标题翻译：传输流体系统
公开(公告)号：KR1020120065667A
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：KR1020100126920
申请日：2010-12-13
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이영범 , 이재열 , 송명재 , 김덕수 , 김용수 , 강중규
IPC分类号： B63B27/34 , B63B27/25 , B63B27/10 , B67D9/02 , F16L9/00 , F16L9/02 , F16L11/00 , F16L37/00
CPC分类号： B63B27/34 , B63B27/10 , B63B27/25 , B67D9/02 , F16L9/006 , F16L9/02 , F16L11/00 , F16L37/00
摘要： PURPOSE: A system for transferring fluid is provided to maximize a function for absorbing strain energy by consecutively connecting a second transferring pipe while forming into a c-shape. CONSTITUTION: A system for transferring fluid(100) comprises a first transferring pipe(110), a crane(120), and a second transferring pipe(130). The first transferring pipe is connected to a first position(1). The crane is installed in the first position, and extends the first transferring pipe to a second position(2). One end of the second transferring pipe is connected to one end of the first transferring pipe and the other end thereof is connected at the second position. The second transferring pipe absorbs strain energy dye to a relative motion between the first position and the second position and thermal stress by the fluid.
摘要翻译：目的：提供用于传送流体的系统，以最大化通过连续地连接第二传送管同时形成c形来吸收应变能的功能。构成：用于传送流体（100）的系统包括第一输送管（110），起重机（120）和第二输送管（130）。第一输送管连接到第一位置（1）。起重机安装在第一位置，并将第一输送管延伸到第二位置（2）。第二输送管的一端连接到第一输送管的一端，另一端连接在第二位置。第二转移管将应变能染料吸收到第一位置和第二位置之间的相对运动以及流体的热应力。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式