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1. 发明公开

CN112880089A 一种轨道交通用地铁车站地面风亭审中-实审
公开(公告)号：CN112880089A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110052342.8
申请日：2021-01-15
申请人：郑州地铁集团有限公司
发明人：袁聚亮 , 任磊 , 黄春晖 , 朱军 , 孙立光 , 刘亚琼 , 武坤鹏 , 温雨 , 和学庆 , 王冬辉 , 武浩 , 王昆 , 夏三县
IPC分类号： F24F7/04 , F24F13/06 , E02D29/045
摘要：本发明公开了一种轨道交通用地铁车站地面风亭，包括底部混凝土墙体和防淹挡板，底部混凝土墙体围绕成开口向上的风亭井体，底部混凝土墙体的上端面设置有开口向上的预留插槽，防淹挡板竖直设置在底部混凝土墙体上方且围绕底部混凝土墙体形成的风亭井体顶部开口设置，防淹挡板通过预留插槽与对应的底部混凝土墙体上端面连接，风亭井体的内部设置有开口向上的通风管道和位于通风管道顶部的预留凹槽，风亭井体的顶部设置有水平放置在预留凹槽内部的格栅盖板，通风管道的上端设置有过风口，过风口设置在预留凹槽的下方，本发明具有地上部分与环境协调一致、防淹支板安装方便、风亭井口净风面积大和便于混凝土浇筑的优点。

2. 发明公开

CN113006821A 一种区间盾构管片连接螺栓固定端头保护罩及连接螺栓审中-实审
公开(公告)号：CN113006821A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110433480.0
申请日：2021-04-21
申请人：郑州地铁集团有限公司
发明人：任磊 , 刘富星 , 刘亚琼 , 黄春晖 , 朱韶彬 , 闫洪波 , 王康胜 , 李晓晨 , 孟强 , 田凯
IPC分类号： E21D11/08 , F16B41/00
摘要：本发明公开了一种区间盾构管片连接螺栓固定端头保护罩及连接螺栓。所述保护罩包括：保护罩主体和设置在所述保护罩主体底部的定位锁扣；所述保护罩主体内部自下而上依次设有容纳第一垫圈的第一腔体和容纳固定螺母的第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体首尾连通，所述第一腔体的内径和所述第一垫圈的外径相匹配；在所述保护罩安装到连接螺栓固定端头上的情况下，所述定位锁扣与所述第一垫圈的边缘卡合。所述保护罩与所述连接螺栓固定端头卡合紧密，更加牢靠，不容易脱落，有效防止所述连接螺栓固定端头锈蚀，大大减少了行车事故的发生。

3. 发明公开

CN117888917A 内压浆FRP多腔体型材加固盾构隧道衬砌结构及其施工方法审中-实审
公开(公告)号：CN117888917A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410144496.3
申请日：2024-02-01
申请人：郑州大学 , 郑州地铁集团有限公司
发明人：冯虎 , 范家俊 , 苏畅 , 任磊 , 王红印 , 刘亚琼 , 庞育阳 , 于振云 , 耿旭辉 , 吕远晨 , 蔺云宏
IPC分类号： E21D9/06 , E21D11/08
摘要：本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及内压浆FRP多腔体型材加固盾构隧道衬砌结构及其施工方法；包括盾构隧道管片，该衬砌结构还包括双向受力的多腔体型材；多腔体型材设置于盾构隧道管片内侧，且二者之间设置有树脂结构胶层；多腔体型材包括若干个首尾连接分布的型材节段，多个型材节段保持串联固定的方式形成闭合圆环；多腔体型材内部形成中空的圆弧管通道并相互连接在一起，所述灌浆层填充于圆弧管通道内；且圆弧管通道上部和下部分别设有出浆孔和注浆孔；化学螺栓包括螺栓体、螺母、螺母垫片和螺母预留排气孔。本发明结构设计合理，免大型机械施工，具有轻型且快速施工的优点，省时省力，同时还实现了盾构隧道承载力和刚度的有效提升。

4. 发明授权

CN113006821B 一种区间盾构管片连接螺栓固定端头保护罩及连接螺栓有权
公开(公告)号：CN113006821B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202110433480.0
申请日：2021-04-21
申请人：郑州地铁集团有限公司
发明人：任磊 , 刘富星 , 刘亚琼 , 黄春晖 , 朱韶彬 , 闫洪波 , 王康胜 , 李晓晨 , 孟强 , 田凯
IPC分类号： E21D11/08 , F16B41/00

5. 发明公开

CN112878334A 一种地铁车站深基坑内锚杆（锚索）切断机具及施工工艺无效
公开(公告)号：CN112878334A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110065711.7
申请日：2021-01-15
申请人：郑州地铁集团有限公司
发明人：任磊 , 袁聚亮 , 朱军 , 孙立光 , 武坤鹏 , 黄春晖 , 刘亚琼 , 王昆 , 温雨 , 冯硕 , 李辉 , 石磊
IPC分类号： E02D17/04 , E04G23/08
摘要：本发明公开了一种地铁车站深基坑内锚杆(锚索)切断机具及施工工艺，包括钩拉件，所述钩拉件的顶端面上安装有用于裁剪锚杆(锚索)的剪切刀，所述钩拉件的内壁的底部上开设有插接口，所述剪切刀与所述插接口插接适配并与之间隙配合，所述钩拉件的顶端面上安装有用于驱动剪切刀沿上下往复裁剪的液压缸；本发明中能够避免因锚杆(锚索)自身直径较大材质稳固直接使用旋挖钻对锚杆(锚索)进行扭断导致基坑塌孔的状况，解决了目前使用旋挖钻直接扭断锚杆(锚索)耗费时间较长、消耗能源较多以及安全性不佳的问题；且钩拉件和剪切刀能够重复使用，相对于旋挖钻强制对锚杆(锚索)进行扭断，钩拉件和剪切刀的磨损少，利用率高。

6. 外观设计

CN305947515S 带自动售检票系统图形用户界面的电脑有权
公开(公告)号：CN305947515S
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201930501010.7
申请日：2019-09-11
申请人：郑州地铁集团有限公司 , 北京京投亿雅捷交通科技有限公司
设计人：郝晓平 , 赵晗 , 袁聚亮 , 窦亮 , 杨荣荣 , 张云凤 , 王辉 , 黄修军 , 赵松 , 杨雪 , 刘亚琼 , 许莎莎
摘要： 1.本外观设计产品的名称：带自动售检票系统图形用户界面的电脑。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于地铁交通中自动售检票管理系统程序的运行。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：界面变化状态图1。
5.图形用户界面的用途：主视图为登陆界面；界面变化状态图1为登陆后点击“运营管理”一级菜单的界面变化状态，用于监控管理地铁线路运营；界面变化状态图2为登陆后点击“参数管理”一级菜单的界面变化状态，用于管理运营单位参数；界面变化状态图3为登陆后点击“软件管理”一级菜单的界面变化状态，用于管理系统软件；界面变化状态图4为登陆后点击“票卡管理”一级菜单的界面变化状态，用于监控管理运营票卡；界面变化状态图5为登陆后点击“票务管理”一级菜单的界面变化状态，用于监控管理各运行线路票务；界面变化状态图6为登陆后点击“集中监视”一级菜单的界面变化状态，用于监控各线路运行状态；界面变化状态图7为在界面状态图6上点击“大屏显示”进入的界面变化状态，用于放大显示线路运行详情；界面变化状态图8为登陆后点击“权限管理”一级菜单的界面变化状态，用于管理相应的管理权限；界面变化状态图9为登陆后点击“运维管理”一级菜单的界面变化状态，用于监控管理各线路的运维情况。

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