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1. 发明专利

JP2015002143A 電池セル、電池ユニットおよび電池スタック有权
标题翻译：电池组，电池组和电池组
公开(公告)号：JP2015002143A
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：JP2013127432
申请日：2013-06-18
申请人：豊田合成株式会社 , Toyoda Gosei Co Ltd , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： TATSUMI ZENSUKE , YOKOI TAKAAKI , UCHIDA YASUNORI , KATAYAMA JUNTA
IPC分类号： H01M2/30 , H01M2/10 , H01M2/20
CPC分类号： H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/30 , H01M2220/20
摘要：【課題】電池スタック10は、複数の電池セル30を積層しても、接続間違いを生じ難い構成を提供する。【解決手段】電池スタック10は、角型の電池セル30A,30Bを用いている。電池セル30A,30Bは、互いに直交する第1方向と第2方向とにより規定される基準面32aと、基準面32aの端部から第1方向および第2方向に直角である第3方向に向けて延設された端子支持面32bとを有する電池ケース32と、端子支持面32bに突設され、第1方向に所定距離隔てて配置された正極端子34pおよび負極端子34nと備えている。正極端子34pおよび負極端子34nは、端子支持面32bの中心から、第1方向への距離が異なった位置に配置されている。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：即使在层叠多个电池单元30的情况下也不可能发生连接错误的方式配置电池组10。解决方案：电池组10使用角电池单元30A和30B 。每个电池单元30A和30B包括：电池壳体32，包括由彼此正交的第一方向和第二方向指定的参考表面32a;以及端子支撑表面32b，其从端子部分参考表面32a在垂直于第一方向和第二方向的第三方向上; 以及正极端子34p和负极端子34n，其被突出地设置在端子支撑表面32b上并且沿第一方向彼此间隔开预定距离。正极端子34p和负极端子34n配置在从端子支撑面32b的中心向第一方向的距离不同的位置。

2. 发明专利

JP2007099149A Installation structure for electric part, and installation method of electric part 有权
标题翻译：电气部件的安装结构和电气部件的安装方法
公开(公告)号：JP2007099149A
公开(公告)日：2007-04-19
申请号：JP2005293651
申请日：2005-10-06
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KATAYAMA JUNTA
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/04 , H01M2/10
CPC分类号： Y02E60/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an installation structure for an electric part, and an installation method of an electric part, capable of achieving superior workability at the time of installation.
SOLUTION: This installation structure for a fan comprises a battery cooling fan 31 having fan installation stays 32 and 34, and a battery case 21 having rubber mounts 23 and 26, provided on a vehicle. On the battery case 21, the battery cooling fan 31 is fixed as the rubber mounts 23 and 26 are respectively engaged with the fan installation stays 32 and 34. By sliding the battery cooling fan 31 on a top surface 21a of the battery case 21, the rubber mounts 23 and 26 are respectively engaged with the fan installation stays 32 and 34.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在安装时实现优异的可加工性的电气部件的安装结构和电气部件的安装方法。解决方案：风扇的安装结构包括具有风扇安装支架32和34的电池冷却风扇31和设置在车辆上的具有橡胶安装件23和26的电池壳体21。在电池盒21上，随着橡胶安装件23,26分别与风扇安装支架32和34接合，电池冷却风扇31被固定。通过在电池壳体21的顶面21a上滑动电池冷却风扇31，橡胶安装座23和26分别与风扇安装支架32和34接合。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2006228556A Cooling structure of secondary battery 有权
标题翻译：二次电池冷却结构
公开(公告)号：JP2006228556A
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：JP2005040588
申请日：2005-02-17
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KATAYAMA JUNTA
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/60 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/6563 , H01M10/6566
CPC分类号： Y02E60/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide the cooling structure of a secondary battery capable of sufficiently decreasing noise.
SOLUTION: The cooling structure of the secondary battery has a suction passage 39 extending from suction ports 21m and 21n toward the secondary battery; and a cooling fan 36 positioned between the suction ports 21m and 21n and the secondary battery and installed in the suction passage 39. The suction passage 39 has an inner wall 24 extending from the position surrounding the suction ports 21m and 21n and guiding cooling air in almost the vertical direction. The suction passage 39 is bent at least once between the suction ports 21m and 21n and the cooling fan 36, and extended. The cooling structure of the secondary battery has a blocking plate 31 projecting from the inner wall 24 in the position separated from the suction ports 21m and 21n, opening the suction passage 39 in the position relatively far from the cooling fan 36, and blocking the suction passage 39 in the position relatively near from the cooling fan 36.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供能够充分降低噪音的二次电池的冷却结构。解决方案：二次电池的冷却结构具有从吸入口21m和21n向二次电池延伸的吸入通道39; 以及位于吸入口21m和21n之间的冷却风扇36和二次电池，并且安装在吸入通道39中。吸入通道39具有从围绕吸入口21m和21n的位置延伸的内壁24，并且引导冷却空气几乎垂直方向。吸入通道39在吸入口21m和21n与冷却风扇36之间至少弯曲一次并延伸。二次电池的冷却结构具有阻挡板31，该阻挡板31从与吸入口21m和21n分离的位置从内壁24突出，在相对远离冷却风扇36的位置打开吸入通道39，并且阻止吸入通道39位于相对靠近冷却风扇36的位置。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

4. 发明专利

JP2013246986A Cell module 有权
标题翻译：电池模块
公开(公告)号：JP2013246986A
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：JP2012120206
申请日：2012-05-25
申请人： Yazaki Corp , 矢崎総業株式会社 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： IKEDA TOMOHIRO , KATO NORIYUKI , HAYASHI TSUTOMU , KIMURA KENJI , KATAYAMA JUNTA , SATO KATSUNORI
IPC分类号： H01M2/20 , H01M2/10
CPC分类号： Y02E60/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cell module formed by series-connecting a plurality of cells, in which a connection structure of an electrode part allowing each cell and the cell module to be safely subjected to maintenance inspection for a load is realized.SOLUTION: A cell module is formed by arranging in series a plurality of cells 1, connecting them with each other and binding them in a connecting direction. The cells each include: a buffer part 2 covering a surface part 11 on a one side in the connecting direction, for buffering a binding load to the connecting direction; a recess part 3 provided in the surface part on the one side in the connecting direction and recessed from the buffer part in the connecting direction; one electrode part 4 exposed to the one side in the connecting direction from the recess part; the other electrode part 5 exposed to a surface part 12 on the other side in the connecting direction; and a spring part 6 stored in the recess part, and contacting the one electrode part, and the other electrode part of the adjacent cell in the connecting direction, for electrically connecting itself to the adjacent cell. The recess part has an opening 31 in communication with the outside in a direction perpendicular to the connecting direction.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过串联连接多个单元而形成的单元模块，其中实现了允许每个单元和单元模块安全地对负载进行维护检查的电极部分的连接结构。：通过将多个电池单元串联连接并将其连接在连接方向上而形成电池模块。电池单元包括：缓冲部分2，其在连接方向上的一侧覆盖表面部分11，用于缓冲对连接方向的捆扎载荷; 凹部3，其设置在连接方向的一侧的表面部分中，并且在连接方向上从缓冲部分凹陷; 一个电极部分4，从凹部暴露于连接方向的一侧; 另一个电极部分5在连接方向上暴露于另一侧的表面部分12; 以及存储在凹部中的弹簧部6，并且使连接方向的一个电极部与相邻电池的另一个电极部接触，将其自身与相邻的电池电连接。凹部具有与外部在垂直于连接方向的方向连通的开口31。

5. 发明专利

JP2007323810A Secondary battery temperature regulator 审中-公开
标题翻译：二次电池温度调节器
公开(公告)号：JP2007323810A
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：JP2006149068
申请日：2006-05-30
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KATAYAMA JUNTA
IPC分类号： H01M10/60 , B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6557 , H01M10/6565 , H01M10/6566 , H01M10/6571
CPC分类号： Y02T10/7011 , Y02T10/7016
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a secondary battery temperature regulator for driving a vehicle, which can efficiently raise temperature of a secondary battery in a low temperature condition.
SOLUTION: In an airflow passage of a secondary battery 16, there are provided a recycling tube passage 28, a suction switching valve 38 and an exhaust switching valve 40. In case of the secondary battery being in a low temperature, each of the switching valves 38, 40 are switched to make a recycling passage, and a heater is switched on, and an airflow to the secondary battery is recycled from an exhaust tube passage 24 to a suction tube passage 23, and the secondary battery is heated. When the secondary battery is heated up, each of the valves 38, 40 are switched to form a cooling passage for the airflow to pass from an intake mouth 13 to the exhaust tube passage 24 through the secondary battery, and the secondary battery 16 is cooled down.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于驱动车辆的二次电池温度调节器，其能够在低温条件下有效地提高二次电池的温度。解决方案：在二次电池16的气流通道中，设置有再循环管通道28，吸入切换阀38和排气切换阀40.在二次电池处于低温的情况下，切换阀38,40切换成回收通路，加热器接通，向二次电池的气流从排气管路24再循环到吸入管路23，二次电池被加热。当二次电池被加热时，每个阀38,40被切换以形成冷却通道，用于气流从进气口13通过二次电池通过到排气管通道24，二次电池16被冷却下。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2007196876A Battery cooling control 有权
标题翻译：电池冷却控制
公开(公告)号：JP2007196876A
公开(公告)日：2007-08-09
申请号：JP2006018674
申请日：2006-01-27
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KATAYAMA JUNTA
IPC分类号： B60W10/26 , B60K11/06 , B60L11/18 , B60W20/00
CPC分类号： H02J7/1453 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a controller for acquiring much larger power characteristics without being limited by the charging/discharging quantity of a secondary battery 16 by a cooling fan 26 when a user gives priority to the improvement of power characteristics over low in-vehicle noise. SOLUTION: A hybrid controller 15 for controlling the cooling of a secondary battery 16 of a hybrid vehicle 10, and for limiting the charging/discharging quantity of the secondary batter 16 by the wind quantity of a cooling fan 26 for cooling the secondary battery 16 is provided to change the limit value of the charging/discharging quantity of the secondary battery 16 by switching the operation control mode of the cooling fan of the secondary battery from a normal control mode to a power mode in which the wind quantity of the cooling fan is larger than that in the normal control mode, and to enlarge the available region of the second battery 16. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种控制器，用于当用户优先考虑低功率特性的改进时，获得大得多的功率特性，而不受冷却风扇26的二次电池16的充电/放电量的限制车载噪音解决方案：一种用于控制混合动力车辆10的二次电池16的冷却的混合控制器15，并且用于通过用于冷却次级的冷却风扇26的风量来限制二次电池16的充电/放电量电池16被设置为通过将二次电池的冷却风扇的操作控制模式从正常控制模式切换到电力模式来改变二次电池16的充电/放电量的极限值，冷却风扇大于正常控制模式，并扩大第二电池16的可用区域。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2017091950A 車載用バッテリ装置有权
公开(公告)号：JP2017091950A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015223955
申请日：2015-11-16
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： KATAYAMA JUNTA
IPC分类号： H01M2/12 , H01M2/10
摘要：【課題】車載用バッテリ装置において、リチウムイオン電池内部で発生したガスを車両外に排出する排煙ダクトの排気口から水が侵入した場合であっても、リチウムイオン電池が浸水することを抑制する。【解決手段】車載用バッテリ装置100において、排ガス部11を有するリチウムイオン電池10と、排ガス部11から排出されたガスを収集する排煙流路13と、リチウムイオン電池10と排煙流路13とを収容するケーシング15と、を含む電池パック20と、排煙流路13に接続され、ガスを車両40外に排出する排煙ダクト17と、排煙ダクト17に設けられた排水孔36および弁30と、を備え、弁30は、ガスの発生が無い時には、車両40外と電池パック20との間を塞ぎ、ガスが発生した際には、電池パック20と車両40外との間を開き、かつ、排水孔36を塞ぐ。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2014207084A 蓄電モジュール有权
标题翻译：电源存储模块
公开(公告)号：JP2014207084A
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：JP2013082908
申请日：2013-04-11
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： MATSUMURA NOBUYUKI , TAKASE SHINICHI , TANAKA TETSUJI , HIRAI HIROKI , KATAYAMA JUNTA , WATANABE HIROTAKA
IPC分类号： H01M2/20 , H01M2/10
摘要：【課題】蓄電モジュールの組付け作業の工数を減らす。【解決手段】正極及び負極の電極端子部21A,21Bを有する複数の単電池11A,11Bを並べて構成された蓄電モジュール10であって、単電池11A,11Bは、電極端子部21Aとして一体的に固定され、かつ、当該単電池11A,11Bの隣りの単電池11B,11Aまで延出されて隣の単電池11B,11Aの電極端子部21Bに接続される接続部22A,22Bを備える。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：减少蓄电模块的组装工作时间。解决方案：在通过布置具有阴极和阳极电极端子部分21A和21B的多个单电池11A和11B构成的蓄电模块10中单电池11A和11B包括作为电极端子部分21A整体固定的连接部分22A和22B，并且延伸到与单电池11A和11B相邻的单电池11B和11A，以便连接到电极端子部分21B 的相邻单电池11B和11A。

9. 发明专利

JP2014082162A Power storage module and power storage device 有权
标题翻译：电源存储模块和电源存储设备
公开(公告)号：JP2014082162A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：JP2012230889
申请日：2012-10-18
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KATAYAMA JUNTA , WATANABE HIROTAKA , NAKAYAMA TAKURO
IPC分类号： H01M10/04 , H01M2/02 , H01M2/04 , H01M2/10 , H01M2/12 , H01M2/26 , H01M2/30
CPC分类号： H01M2/024 , H01M2/0242 , H01M2/0473 , H01M2/12 , H01M2/1223 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/0431 , H01M10/482 , H01M2220/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To keep a positive electrode and a negative electrode away from a valve for discharging gas.SOLUTION: A power storage module includes a first power generation element (20) and a second power generation element (20) connected electrically in series and performing charge and discharge, a case (10) for housing the first and second power generation elements in sealed state, a positive electrode terminal (52) connected electrically with the positive electrode of the first power generation element, a negative electrode terminal (53) connected electrically with the negative electrode of the second power generation element, and a valve (12d) for discharging gas generated in the case to the outside. The positive electrode terminal, the negative electrode terminal and the valve are provided in a mounting region facing a predetermined direction in the case, the positive electrode terminal and negative electrode terminal are arranged on one end side of the mounting region, and the valve is arranged on the other end side of the mounting region.
摘要翻译：要解决的问题：使正极和负极远离用于排出气体的阀。解决方案：蓄电模块包括第一发电元件（20）和串联电连接的第二发电元件（20）并且进行充放电，用于将第一和第二发电元件容纳在密封状态的壳体（10），与第一发电元件的正极电连接的正极端子（52），负极端子（53））与第二发电元件的负极电连接，以及用于将外壳中产生的气体排放到外部的阀（12d）。正极端子，负极端子和阀设置在壳体中朝向预定方向的安装区域中，正极端子和负极端子布置在安装区域的一端侧，并且阀被布置在安装区域的另一端侧。

10. 发明专利

JP2014060033A Battery, battery pack, and method of manufacturing battery 有权
标题翻译：电池，电池组和制造电池的方法
公开(公告)号：JP2014060033A
公开(公告)日：2014-04-03
申请号：JP2012204036
申请日：2012-09-18
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Kojima Press Industry Co Ltd , 小島プレス工業株式会社
发明人： KATAYAMA JUNTA , HAYASHI TSUTOMU , KIMURA KENJI , IMAI MASAHIRO , MURAYAMA RYOGO , OSAKABE TOMOTAKA
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/20 , H01M2/34 , H01M10/04 , H01M10/60
CPC分类号： H01M2/1016 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/0431 , H01M10/052 , H01M10/0587 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02P70/54
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the size and cost of a battery.SOLUTION: The battery has a plurality of unit cells stored in a battery case. The battery case is formed of an insulating material and has a plurality of storage parts which are formed by an inner wall part of the battery case and store the unit cells respectively. A conductive member used for connecting the unit cells is buried in a wall part of the battery case. Each of the storage parts has a shape along an outer surface of each of the unit cells and is in contact with the outer surface of the unit cell.
摘要翻译：要解决的问题：减少电池的尺寸和成本。解决方案：电池具有存储在电池盒中的多个单元电池。电池壳体由绝缘材料形成，并且具有由电池壳体的内壁部分形成并分别存储单元电池的多个存储部件。用于连接单元电池的导电构件被埋在电池壳体的壁部分中。每个存储部件具有沿着每个单电池的外表面的形状，并且与单电池的外表面接触。

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