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    • 5. 发明专利
    • タイヤ用ゴム組成物
    • 轮胎橡胶组合物
    • JP2016199695A
    • 2016-12-01
    • JP2015081402
    • 2015-04-13
    • 横浜ゴム株式会社
    • 釜堀 綾子清水 克典
    • C08L9/00C08J3/22C08K3/04C08K5/17B60C1/00C08L7/00
    • 【課題】タイヤ用ゴム組成物の低発熱性、耐カット性および機械的特性を改良する。 【解決手段】天然ゴムおよび/またはイソプレンゴムを40重量%以上および任意にスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴム100重量%に一般式(i)で表わされる特定の化合物0.3〜5.0重量%を共存させた素練りゴムマスターバッチ10〜75重量%、並びにスチレンブタジエンゴム、天然ゴムおよびイソプレンゴムの合計90〜25重量%からなるゴム成分であると共に、該ゴム成分中の前記天然ゴムおよびイソプレンゴムの合計を10〜30重量%、並びに前記スチレンブタジエンゴム90〜70重量%を含むゴム成分100重量部に対し、窒素吸着比表面積が85〜120m 2 /gであるカーボンブラックを40〜80重量部を配合する。 【選択図】なし
    • 一种轮胎用低发热性的橡胶组合物中,耐切割性和改善的机械性能。 由天然橡胶和/或异戊二烯橡胶40重量%以上和任选通式二烯橡胶100%表示的共存0.3-5.0%(重量)的特定化合物包含按重量计的苯乙烯 - 丁二烯橡胶(i) 塑炼橡胶母炼胶10〜75重量%,和苯乙烯 - 丁二烯橡胶,用由总共90〜25重量%的天然橡胶和异戊二烯橡胶,总的橡胶成分中的天然橡胶和异戊二烯橡胶的橡胶成分 10至30%(重量),并用按重量计含有苯乙烯 - 丁二烯橡胶90〜70重量%的橡胶组分中相对于所述100重量份,氮吸附比表面积(重量)碳黑的混合40-80份作为85〜120平方米/克 。 系统技术领域
    • 6. 发明专利
    • タイヤ用ゴム組成物
    • 轮胎橡胶组合物
    • JP2016196576A
    • 2016-11-24
    • JP2015077041
    • 2015-04-03
    • 横浜ゴム株式会社
    • 清水 克典野間口 強
    • C08L9/00C08K3/04C08K5/17C08K3/06C08J3/22B60C1/00B60C17/00C08L7/00
    • Y02T10/862
    • 【課題】低発熱性および機械的特性を改良するタイヤ用ゴム組成物の提供。 【解決手段】天然ゴムおよび/またはイソプレンゴムを40重量%以上および任意にブタジエンゴムを含むジエン系ゴム100重量%に、式(i)で表わされる末端アミノジカルボニル不飽和化合物0.3〜5.0重量%を共存させた素練りゴムマスターバッチ20〜100重量%、並びにブタジエンゴム、天然ゴム及びイソプレンゴムの合計80〜0重量%からなるゴム成分であると共に、天然ゴム及びイソプレンゴムの合計を20〜80重量%、並びにブタジエンゴムの合計80〜20重量%を含むゴム成分100重量部に対し、窒素吸着比表面積が20〜90m 2 /g未満であるカーボンブラックを30〜80重量部、硫黄成分を純硫黄換算で3.0〜8.0重量部を配合するタイヤ用ゴム組成物。 【選択図】なし
    • 要解决的问题:提供一种轮胎用橡胶组合物,用于改善低发热性能和机械性能。解决方案:提供一种通过混合30至80重量份的轮胎获得的橡胶组合物。 的碳黑,氮吸附比表面积为20〜小于90m / g,3.0〜8.0重量份。 的硫组分,以纯硫计,基于100重量份。 的橡胶组分,其是由40重量%或更多的天然橡胶和/或异戊二烯橡胶组成的橡胶组分,20至100重量%的咀嚼橡胶母料,其中0.3-5.0重量%的末端 由式(i)表示的氨基二羰基不饱和化合物与100重量%的任选包含丁二烯橡胶的二烯基橡胶和总共80至0重量%的丁二烯橡胶,天然橡胶和异戊二烯共存 橡胶,总共含有20〜80重量%的天然橡胶和异戊二烯橡胶,总共含有80〜20重量%的丁二烯橡胶。选择图:无
    • 8. 发明专利
    • インナーライナー用ゴム組成物および空気入りタイヤ
    • 用于内衬和气动轮胎的橡胶组合物
    • JP2016155929A
    • 2016-09-01
    • JP2015034219
    • 2015-02-24
    • 横浜ゴム株式会社
    • 野口 侑利鹿久保 隆志清水 克典釜堀 綾子
    • C08L23/26C08L21/00C08K3/04C08K3/34C08K3/00C08L23/22
    • 【課題】押出加工性に優れ、かつ、得られるインナーライナーが空気透過防止性能および耐疲労性に優れる、インナーライナー用ゴム組成物、および、これを用いて製造した空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】ブチルゴムを含むジエン系ゴムと、カーボンブラックを含む充填剤と、酸変性ポリオレフィンとを含有し、上記ジエン系ゴム中の上記ブチルゴムの含有量が50質量%以上であり、上記酸変性ポリオレフィンのメルトマスフローレートが100g/10min以上であり、上記充填剤の含有量が上記ジエン系ゴム100質量部に対して20〜205質量部であり、上記酸変性ポリオレフィンの含有量が上記ジエン系ゴム100質量部に対して0.1〜5.0質量部である、インナーライナー用ゴム組成物。 【選択図】なし
    • 要解决的问题:提供一种挤出加工性优异的内衬用橡胶组合物,具有优异的防透气性和耐疲劳性的内衬,提供使用该橡胶组合物制造的充气轮胎。 用于内衬的组合物含有含有丁基橡胶,含有炭黑的填料和酸改性聚烯烃的二烯橡胶。 二烯橡胶中的丁基橡胶的含量为50质量%以上。 酸改性聚烯烃的熔体质量流量为100g / 10分钟以上。 填料的含量基于二苯橡胶的100质量份为20-205质量度。 酸改性聚烯烃的含量基于100重量份二烯橡胶为0.1-5.0重量份。选择图:无
    • 9. 发明专利
    • 重荷重タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ
    • 用于重型轮胎和气动轮胎的橡胶组合物
    • JP2016153458A
    • 2016-08-25
    • JP2015032112
    • 2015-02-20
    • 横浜ゴム株式会社
    • 釜堀 綾子鹿久保 隆志野口 侑利清水 克典
    • C08K3/04C08L23/26B60C1/00C08L9/00C08L7/00
    • 【課題】本発明の課題は、タイヤにしたときに低発熱性および耐摩耗性に優れ、破断伸びが大きくなる重荷重タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することである。 【解決手段】ジエン系ゴム(A)と、カーボンブラック(B)と、酸変性ポリオレフィン(C)とを含有し、 上記ジエン系ゴム(A)が天然ゴムを70質量%以上含有し、 上記カーボンブラック(B)の窒素吸着比表面積が100〜160m 2 /gであり、 上記酸変性ポリオレフィン(C)のメルトマスフローレートが100g/10min以上であり、 上記カーボンブラック(B)の含有量が、上記ジエン系ゴム(A)100質量部に対して30質量部以上70質量部未満であり、 上記酸変性ポリオレフィン(C)の含有量が、上記ジエン系ゴム(A)100質量部に対して0.1〜10質量部である、重荷重タイヤ用ゴム組成物。 【選択図】なし
    • 要解决的问题:提供一种用于重型轮胎的橡胶组合物,其在形成轮胎时具有优异的低发热性和耐磨性优异并且增加断裂伸长率,并提供使用该橡胶组合物的充气轮胎 解决方案:重型轮胎用橡胶组合物含有二烯橡胶(A),炭黑(B)和酸改性聚烯烃(C)。 二烯橡胶(A)含有70质量%以上的天然橡胶。 炭黑(B)的氮吸附比表面积为100-160m 2 / g。 酸改性聚烯烃(C)的熔体质量流量为100g / 10分钟以上。 基于100重量份的二烯橡胶(A),炭黑(B)的含量为30质量份以上且小于70质量%。 基于100重量份的二烯橡胶(A),酸改性聚烯烃(C)的含量为0.1-10重量份。选择图:无
    • 10. 发明专利
    • タイヤリムクッション用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ
    • 轮胎用橡胶组合物和轮胎用橡胶组合物
    • JP2016145345A
    • 2016-08-12
    • JP2016015117
    • 2016-01-29
    • 横浜ゴム株式会社
    • 清水 克典土方 健介▲芦▼浦 誠
    • C08K3/04C08K5/42C08L91/00C08L9/00
    • 【課題】タイヤリムクッション用ゴムは、車両の荷重を支えるため強い圧縮荷重を受けるのでゴム硬度が高いことが求められる。また、耐摩滅性等の性質も求められる。一方、近年の環境意識の高まりに伴い、タイヤの転がり抵抗を小さくすることが望まれている。そのため、シリカを配合する、大粒径のカーボンブラックを配合する、またカーボンブラックの配合量を減らす等の手法が用いられているが、硬度、低転がり抵抗性および耐摩滅性を同時に満足させることは困難である。 【解決手段】ブタジエンゴムを50質量部以上含むジエン系ゴム100質量部に対し、窒素吸着比表面積が30〜150m 2 /gのカーボンブラックを60〜90質量部、および例えばアントラキノンスルホン酸ナトリウムを0.1〜10質量部配合してなるタイヤリムクッション用ゴム組成物によって上記課題を解決した。 【選択図】なし
    • 要解决的问题:为了克服难以满足硬度,低滚动阻力和耐磨性的同时通过使用掺合二氧化硅的方法,掺入大的粒径的炭黑,减少炭黑的混合量以满足要求 高橡胶硬度,因为用于轮胎衬垫的橡胶承受用于支撑车辆载荷的强大的压缩载荷,耐磨性等性能,以及提高客户对环境意识的降低轮胎的滚动阻力的期望。 解决方案:上述问题是通过将100质量份含有50磅/立方米以上的丁二烯橡胶的二烯橡胶,60-90重量份的具有氮气吸附的炭黑的二氧化碳橡胶组合物 比表面积为30〜150m 2 / g,0.1〜10质量份例如蒽醌磺酸钠。选择图:无