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1. 发明专利

JP6331963B2 内燃機関の可変バルブタイミング制御装置有权
公开(公告)号：JP6331963B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2014215807
申请日：2014-10-22
申请人：株式会社デンソー
发明人：四方康博
IPC分类号： F02D45/00 , F02D13/02
CPC分类号： F02D13/02 , F02D45/00 , Y02T10/18

2. 发明专利

JP2019196744A エンジンオイル昇温構造审中-公开
公开(公告)号：JP2019196744A
公开(公告)日：2019-11-14
申请号：JP2018091535
申请日：2018-05-10
申请人：株式会社SOKEN , 株式会社デンソー
发明人：杉下知隆 , 飯塚基正 , 安東宏哉 , 小松新始 , 四方康博 , 松本健雄
IPC分类号： F01P11/08 , F01P7/16 , F01P3/20 , F02F1/10 , F01M5/00
摘要：【課題】適切にエンジンオイルの早期昇温が可能なエンジンオイル昇温構造を提供することにある。【解決手段】エンジン冷却水との熱交換によりエンジンオイルを昇温させるエンジンオイル昇温構造Sであって、エンジンオイルを流通させる流通部L3と、流通部の一部に一体に設けられ、熱交換を行わせる熱交換部60と、を備え、熱交換部60が、エンジン本体10におけるウォータジャケット30の外側に埋設された状態で取り付けられ、一部がウォータジャケット30内に露出している。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2019190298A エンジンのオイル循環装置及び循環制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019190298A
公开(公告)日：2019-10-31
申请号：JP2018080900
申请日：2018-04-19
申请人：株式会社SOKEN , 株式会社デンソー
发明人：飯塚基正 , 杉下知隆 , 小松新始 , 四方康博 , 松本健雄
IPC分类号： F01M7/00 , F01M5/00 , F01P3/20 , F01M1/06 , F01M5/02
摘要：【課題】早期暖機を促進可能なエンジンのオイル循環装置を提供することにある。【解決手段】エンジン10のオイル循環装置Sであって、オイルパン20からエンジン10にオイルを供給するオイル供給経路と、エンジンからオイルパン20又はオイル供給経路にオイルを流出させるオイル流出経路と、オイルパン20よりも高温でオイルを蓄える蓄熱器21と、オイル供給経路において、オイルパン20のオイルを蓄熱器21を介さずにエンジン10に流入させる状態と、オイルパン20のオイルを蓄熱器21を介してエンジン10に流入させる状態とを切り替える第1切替部と、オイル流出経路において、エンジン10から流出する流出オイルをオイルパン20に戻す状態と、流出オイルを蓄熱器21を介してオイル供給経路に流入させる状態と、流出オイルを蓄熱器21を介さずにオイル供給経路に流入させる状態とを切り替える第2切替部とを備える。【選択図】図2

4. 发明专利

JP2021102930A エンジンシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2021102930A
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JP2019233653
申请日：2019-12-25
申请人：株式会社デンソー
发明人：武内あづ彩 , 四方康博 , 松本健雄
IPC分类号： F01P7/16 , F02D43/00 , F02M26/33
摘要：【課題】燃費及びエミッションを改善することが可能なエンジンシステムを提供する。【解決手段】エンジンシステムは、冷却回路50と、EGRクーラ32と、多方弁53と、三方弁55と、エンジンECU40とを備える。多方弁53及び三方弁55は、内燃機関11及びEGRクーラ32に冷却水を供給する流路を切り替えることが可能である。エンジンECU40は、内燃機関11が高負荷状態である場合に、内燃機関11にEGRガスを導入することにより生じる内燃機関11の冷却能力の緩和量がEGRクーラ32の冷却能力に配分されるように多方弁53及び三方弁55を制御する冷却能力配分制御を実行してEGRクーラ32の冷却能力を上昇させる。【選択図】図2

5. 发明专利

JP6299270B2 内燃機関の冷却装置有权
公开(公告)号：JP6299270B2
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：JP2014033434
申请日：2014-02-24
申请人：株式会社デンソー
发明人：四方康博
IPC分类号： F01P11/16 , F01P7/16
CPC分类号： F01P7/165 , F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2037/02

6. 发明专利

JP2016084706A 内燃機関の可変バルブタイミング制御装置有权
标题翻译：内燃机可变阀定时控制装置
公开(公告)号：JP2016084706A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：JP2014215807
申请日：2014-10-22
申请人：株式会社デンソー
发明人：四方康博
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F02D13/02 , F02D45/00 , Y02T10/18
摘要：【課題】エンジンのクランク軸に対するカム軸の回転位相(VCT位相)を変化させる可変バルブタイミング装置を備えたシステムにおいてVCT速度(VCTの変化速度)に左右されずにVCT位相の制御精度を確保できるようにする。【解決手段】ECU30は、所定の更新周期でクランク角センサ20の出力信号とカム角センサ19の出力信号とモータ回転角センサ29の出力信号とに基づいて実VCT位相を算出し、この実VCT位相(実バルブタイミング)を目標VCT位相(目標バルブタイミング)に一致させるように可変バルブタイミング装置18を制御する。その際、VCT速度(例えば予測VCT速度)に応じて実VCT位相の更新周期を変更する。これにより、VCT速度に応じて、実VCT位相の算出誤差を許容範囲内に抑えるのに必要な更新周期が変化するのに対応して、更新周期を変更して更新周期を適正値に設定する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了确保VCT相位的控制精度而不受VCT速度（VCT的变化速度）的影响，在具有改变凸轮轴的旋转相位（VCT相位）的可变气门正时装置的系统中，相对于发动机的曲轴。解决方案：ECU30基于曲轴转速传感器20的输出信号，在规定的更新周期，凸轮角度传感器19的输出信号和电动机旋转角度传感器29的输出信号，并且控制可变气门正时装置18，使得实际VCT相位（实际气门正时）与目标VCT相位（目标气门正时）一致。此时，根据VCT速度（例如，预测的VCT速度）更新实际VCT相位的更新周期。通过这种结构，根据VCT速度，根据在可容忍范围内抑制实际VCT相位的计算误差所需的更新周期的变化，更新更新周期并将其设定为适当的值。选择的图：图1

7. 发明专利

JP2015158170A 内燃機関の冷却装置有权
标题翻译：内燃机发动机冷却装置
公开(公告)号：JP2015158170A
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：JP2014033434
申请日：2014-02-24
申请人：株式会社デンソー
发明人：四方康博
IPC分类号： F01P11/16 , F01P7/16
CPC分类号： F01P7/165 , F01P11/16 , F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2037/02
摘要：【課題】冷却水の循環開始後のエンジンの温度低下を効果的に抑制する。【解決手段】エンジン11の暖機中に、出口水温センサ24で検出した出口水温が所定値以上になったときに流量制御弁15を開弁してバイパス流路17を通る経路で冷却水の循環を開始する。その後、出口水温の変化速度が第1の閾値以上になったときに流量制御弁15を閉弁して出口水温の変化速度が第2の閾値以下になったときに流量制御弁15を開弁する処理を繰り返す開閉制御を実行することで、出口水温の変化速度がマイナス値にならないように流量制御弁15の開閉を制御する。エンジン11の温度に応じて出口水温が変化するため、出口水温の変化速度を監視して出口水温の変化速度がマイナス値にならないように流量制御弁15の開閉を制御することで、エンジン11の温度の変化方向がマイナス方向(低下方向)になることを抑制する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了有效地抑制冷却水循环开始后的发动机的温度下降。解决方案：在发动机11的预热期间，如果出口水温传感器24检测到的出口水温等于或等于然后开启流量控制阀15，开始通过旁通流路17的路径中的冷却水的循环。随后，如果出口水温的变化速度等于或高于第一阈值，则执行打开/关闭控制以重复关闭流量控制阀15的处理，并且如果流量控制阀15的变化速度出口温度等于或低于第二阈值，从而控制流量控制阀15打开或关闭，以防止出口水温的变化速度变为负值。由于出口水温随着发动机11的温度而变化，因此通过监视出口水温的变化速度来控制发动机11的温度的变化方向，抑制发动机11的温度的变化方向变为负方向（减速方向）容积控制阀15打开或关闭，以防止出口水温的变化速度变为负值。

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