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热词
    • 3. 发明专利
    • 軌陸車連結用トロッコ
    • 用于联接道路车辆的卡车
    • JP2016049894A
    • 2016-04-11
    • JP2014176816
    • 2014-09-01
    • 株式会社トキオ
    • 近藤 修治
    • B60F1/04B61D3/12B61H13/06B60T7/20
    • 【課題】軌陸車との連結を切り離した際に自動的にブレーキをかけて逸走を防止する軌陸車連結用トロッコを提供する。 【解決手段】軌道走行用車輪4,4と道路走行用車輪5,5を有する軌陸車Zに連結される軌陸車連結用トロッコに於て、弾発部材の弾発付勢力によりブレーキを作動させる制動装置を備え、軌陸車Zとの連結が切り離された切離状態で、弾発付勢力によって自動的にブレーキをかけるように構成されている。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:当卡车与公路轨道车辆分离时,提供一种用于联接道路车辆的卡车,其使得自动制动防止卡车逃跑。解决方案:用于连接公路轨道的卡车 车辆,其连接到具有用于轨道行驶的车轮4和4的道路车辆Z,并且用于道路行驶的车轮5和5包括:制动装置,其通过弹性构件的弹性推动力来致动制动器 。 卡车被配置为在与公路车辆Z解耦的解耦状态下通过弹性推动力自动地施加制动。选择的图示:图1
    • 5. 发明专利
    • ホッパー車
    • HOPPER车
    • JP2016064743A
    • 2016-04-28
    • JP2014194687
    • 2014-09-25
    • 株式会社トキオ
    • 近藤 修治嘉屋 幸修
    • B61D9/02E01B27/02B61D7/06
    • 【課題】鉄道走行規則や工事規制等によって規制されている所定の車両下限限界位置を越えることなく、レールから遠い位置やレール脇に砕石を散布可能なホッパー車を提供する。 【解決手段】砕石を収容するホッパー2と、ホッパー2の排出口2aから砕石を滑落させるための誘導勾配面7と、を備えたホッパー車に於て、誘導勾配面7の上下中間部7dから下端縁7bまでを形成する側外方誘導板部材79を、上下揺動自在に枢設して、誘導板部材79が下方へ揺動して傾斜角度θが大きくなるにつれて、誘導板部材79の上下幅寸法Eを小さくする下端縁退避手段9を備えた。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:提供一种能够在远离轨道或轨道侧的位置散射压载物的漏斗车,而不超过由铁路行驶规则,施工规定等规定的规定的汽车下限位置。解决方案:在料斗 包括用于容纳镇流器的料斗2的车辆,以及用于从排料口2的排出口2a将道碴溜槽的引导斜面7,从引导斜面7的垂直中间部分7d形成的侧向外引导板构件79, 下端缘7b枢转地设置成能够自由地上下摆动。 此外,下端边缘缩回装置9设置成用于通过引导板构件79的向下摆动使倾斜角度θ变大而使引导板构件79的垂直延伸宽度尺寸E更小。选择的图示:图2
    • 10. 发明专利
    • 軌道走行車両
    • 跟踪行车
    • JP2016137745A
    • 2016-08-04
    • JP2015012286
    • 2015-01-26
    • 株式会社トキオ
    • 近藤 修治
    • E01B29/16B61D3/12B61K5/02B61D15/00
    • 【課題】車両の左右片側から、作業者が一人で横送り作業を行うことが可能な軌道走行車両を提供する。 【解決手段】車両基台1の下面1a側に左右方向スライド自在かつ位置決め可能に設けられた横送り台21と、横送り台21に左右水平状軸心廻りに回転自在に枢着された左右水平状のネジ杆22と、ネジ杆22に螺着されると共に油圧ジャッキを取着するための組付部材23と、を車両基台1の左右各々に備えた軌道走行車両であって、左右一方の送りネジ杆22と、左右他方の送りネジ杆22とを、伸縮自在かつトルク伝達可能な左右水平状の連結部材3を介して連結した。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种轨道行驶车辆,其使得操作者能够单独从车辆的左侧和右侧执行横向进给工作。解决方案:轨道行驶车辆包括设置在下表面1a上的横动进给基座21 车身底座1的侧面水平滑动定位,左右水平螺丝杠22枢转到横动进给座21,以绕左右水平轴线转动,与螺钉杆22接合的组装件23 安装液压千斤顶,这些构件设置在车辆底座1的左侧和右侧,左右螺钉杆22中的一个和左右进给螺杆22的另一个经由左侧连接 和右水平连接构件3伸缩并能够传递扭矩。选择图:图1