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1. 发明专利

JP2014210536A シート装置有权
标题翻译：座椅装置
公开(公告)号：JP2014210536A
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：JP2013088747
申请日：2013-04-19
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd , 株式会社タチエス , Tachi-S Co Ltd
发明人： OGATA YUSUKE , SATO SHINOBU , TERAUCHI TATSUYA , KONDO MAKOTO , MUKUDA MASANOBU
IPC分类号： B60N2/06 , B60N2/30 , B60N2/90
CPC分类号： B60N2/06 , B60N2/30 , B60N2/44
摘要：【課題】フロア上にスライドレールが設けられている場合において、フロア上の乗員の移動を容易にできると共に、ドアを開けた際の美観性を向上させることができるシート装置を提供する。【解決手段】レールカバー7は、シート3が収納姿勢にある状態で、少なくともフロア5におけるドア開口部の下縁に対応する領域で、且つ一対のスライドレール6間を跨る領域を覆うように形成されている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种座椅装置，其能够使地板上的乘客能够容易地移动，并且当在滑动轨道设置在地板上时门打开时提高美学特性。解决方案：轨道盖7是如此形成为至少在地板5上覆盖对应于门开口部的下边缘的区域，并且横跨在一对滑轨6之间，座椅3以保持姿态保持。

2. 发明专利

JP2014210540A 車両用シート有权
标题翻译：车身座椅
公开(公告)号：JP2014210540A
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：JP2013088857
申请日：2013-04-19
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd , 株式会社タチエス , Tachi-S Co Ltd
发明人： OGATA YUSUKE , TERAUCHI TATSUYA , KANO MASAKAZU , SATO SHINOBU , HARADA YUTA , KONDO MAKOTO , MUKUDA MASANOBU
IPC分类号： B60N2/42 , B60R22/24 , B60R22/26
CPC分类号： B60N2/42 , B60R22/24 , B60R22/26
摘要：【課題】前後方向のスライド移動位置に拘わらず、シートベルト装置のウェビングを適正位置に規制することのできる車両用シートを提供する。【解決手段】シートバック9上のヘッドレスト10の車幅方向外側位置に、ヘッドレスト10の車幅方向外側の側面に略沿って起立する起立部46を有するウェビングガイド45を設ける。ウェビング17の装着時には、ウェビングガイド45の起立部46によってウェビング17のヘッドレスト方向の変位を規制する。ウェビングガイド45には、起立部46の下端に延設されて、シートバック9の車幅方向の側面まで延出する延長部47を設けるようにしても良い。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够将座椅安全带装置的织带限制到适当位置的车辆座椅，而不管纵向方向上的滑动位置如何。解决方案：一种带状引导件45，其具有大致沿着侧面竖立的竖立部分46 在座椅靠背9的头枕10的车宽方向的外侧位置设置有头枕10的车宽方向的外侧。当安装带状物17时，带状导向件45的竖立部46限制带状引导件45可以包括延伸部47，延伸部47以延伸方式布置在竖立部46的下端，并延伸到座椅靠背9的车辆宽度方向上的侧面。

3. 发明专利

JP2007283983A Seat belt system 有权
标题翻译：座椅皮带系统
公开(公告)号：JP2007283983A
公开(公告)日：2007-11-01
申请号：JP2006116083
申请日：2006-04-19
申请人： Autoliv Development Ab , Honda Motor Co Ltd , オートリブディベロップメントエービー , 本田技研工業株式会社
发明人： ODATE SHOTARO , INOUE MASANORI , HARADA KAZUYUKI , KONDO MAKOTO , HIHATA IWATA , SAITO KENTARO
IPC分类号： B60R22/48 , B60R22/34
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat belt device, comprising a switching mechanism of a compactor and simpler structure. SOLUTION: The seat belt device is provided with: a drive gear 30 to which rotation of a spindle 12 is transmitted; a first switching gear 43 relatively movably journalled to the shaft of the drive gear 30; a switch lever 42 the end part of which is supported by a bearing plate 17 to be movable by the first switching gear 43; a first and a second projections 30a and 43a provided between the drive bear 30 and the first switching gear 43 to move the shaft of the drive gear 30 and the shaft of the first switching gear 43 relatively to each other; and a switch assembly 41 changed over by the switch lever 42. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种安全带装置，其包括压实机的切换机构和更简单的结构。解决方案：座椅安全带装置设有：传动主轴12的旋转的驱动齿轮30; 相对移动地安装在驱动齿轮30的轴上的第一切换齿轮43; 开关杆42，其端部由支承板17支撑，可由第一切换齿轮43移动; 设置在驱动轴承30和第一切换齿轮43之间的第一和第二突起30a和43a，以使驱动齿轮30的轴和第一切换齿轮43的轴彼此相对移动; 以及由开关杆42切换的开关组件41。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2014210544A 車両の内装構造有权
标题翻译：车内结构
公开(公告)号：JP2014210544A
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：JP2013088885
申请日：2013-04-19
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： OGATA YUSUKE , KAWAMOTO YASUNOBU , KANO MASAKAZU , KONDO MAKOTO , HARADA YUTA , HASHIMOTO TERUBUMI
IPC分类号： B60R22/24
CPC分类号： B60R22/24
摘要：【課題】部品点数の増加を招くことなく、シートベルト装置の不使用時にウェビングの引き出し部を車体側に保持できるようにして、製造コストの低減を図ることのできる車両の内装構造を提供する。【解決手段】シート2Bの車体側部の後方位置に、シートベルト装置のウェビング17が引き出される引き出し口18を設ける。車室内の車体側部に設けられるリヤサイドライニング16に、車幅方向内側に迫り出す台座部38を設ける。台座部38の上面を、引き出し口18から引き出されたウェビング17を沿わせるガイド面39とする。台座部38には、ウェビング17の車幅方向内側の変位を規制する規制壁55を設ける。【選択図】図9
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的内部结构，其可以在没有使用安全带装置的情况下通过允许将织带的拉出部分保持在车体侧而降低制造成本，而不增加部件。解决方案：将拉出安全带装置的织带17的拉出口18相对于座位2B设置在车体侧部的后方位置。在车厢内的车辆侧设置有后侧衬里16，在车宽方向上向内突出的安装部38。安装部38的上表面被用作引导表面39，从拉出口18拉出织带17。安装部38设置有限制壁55，该限制壁55限制织带17在车辆宽度方向上的向内位移。

5. 发明专利

JP2014210545A 三点式のシートベルト装置の配置構造审中-公开
标题翻译：三点式座椅装置的安装结构
公开(公告)号：JP2014210545A
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：JP2013088886
申请日：2013-04-19
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： KAWAMOTO YASUNOBU , KONDO MAKOTO , HARADA YUTA , KANO MASAKAZU
IPC分类号： B60R22/24
CPC分类号： B60R22/24
摘要：【課題】シートの車体前後方向のスライド位置に拘わらず、乗員の肩部から胸部にわたる部位を安定して拘束することのできる三点式のシートベルト装置の配置構造を提供する。【解決手段】車室内の側壁のリヤホイールハウス13の上方位置に引き出し口18を設ける。車体に固定されたリトラクタ15から引き出されたウェビング17を引き出し口18を通して車室内側に引き出す。引き出し口18は、シート2Bのシートバック9の高さと略等しい高さで、かつ最後端移動位置にあるシート2Bよりも後方側位置に配置する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种三点式座椅安全带装置的布置结构，其能够使乘员的肩部与胸部的区域能够稳定地被限制，而不参照车身纵向座椅的滑动位置。解决方案：在车厢内的侧壁上的后轮车厢13的上部位置设置有拉出口18。从固定在车体上的卷收器15拉出的织带17通过拉出口18被拉出到车厢内部。拉出口18的高度几乎等于座椅的高度在座椅2B的后部9处，并且在最后端移动位置相对于座椅2B的后侧位置。

6. 发明专利

FR2283791A1 未知
公开(公告)号：FR2283791A1
公开(公告)日：1976-04-02
申请号：FR7527279
申请日：1975-09-05
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： KONDO MAKOTO , YAMAMOTO KUNIYUKI
IPC分类号： B60K17/06 , B62M11/00 , B62M17/00 , B60K17/00 , B62M7/00
摘要： Improvement in a power transmission system in a motor vehicle which comprises a clutch associated with a crank shaft of an engine, a group of power transmission gears, an output shaft for the power transmission gears, a driving gear mounted on the output shaft, a propeller shaft, a universal joint for joining both output shaft and propeller shaft at their respective end parts, a set of final speed reduction gears, wherein there is provided a buffer means for preventing said output shaft for the transmission system and the propeller shaft connected therewith from becoming overloaded, the buffer means being mounted on one part of the output shaft and constructed with a pair of cam pawls, one of the cam pawls being mounted on the output shaft integrally with the driving gear, and the other cam pawl being spline-connected on the output shaft, and a compression spring to effect engagement between the pair of cam pawls.

7. 发明专利

DE2539665A1 未知
公开(公告)号：DE2539665A1
公开(公告)日：1976-03-25
申请号：DE2539665
申请日：1975-09-05
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： KONDO MAKOTO , YAMAMOTO KUNIYUKI
IPC分类号： B60K17/06 , B62M11/00 , B62M17/00 , B60K17/22
摘要： Improvement in a power transmission system in a motor vehicle which comprises a clutch associated with a crank shaft of an engine, a group of power transmission gears, an output shaft for the power transmission gears, a driving gear mounted on the output shaft, a propeller shaft, a universal joint for joining both output shaft and propeller shaft at their respective end parts, a set of final speed reduction gears, wherein there is provided a buffer means for preventing said output shaft for the transmission system and the propeller shaft connected therewith from becoming overloaded, the buffer means being mounted on one part of the output shaft and constructed with a pair of cam pawls, one of the cam pawls being mounted on the output shaft integrally with the driving gear, and the other cam pawl being spline-connected on the output shaft, and a compression spring to effect engagement between the pair of cam pawls.

8. 发明专利

FR2456880A1 未知
公开(公告)号：FR2456880A1
公开(公告)日：1980-12-12
申请号：FR8010889
申请日：1980-05-14
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： HAMANE MASUMI , KONDO MAKOTO
IPC分类号： F16H1/36 , B62M11/14 , F16D43/14 , F16H1/48 , F16H3/54 , F16H61/02
摘要： A light, miniaturized power transmission device of the type wherein the power from a drive shaft is transmitted to a driven shaft via a planetary gear mechanism. The planetary gear mechanism has a ring gear, a sun gear disposed concentrically on the radially inner side of the ring gear, and planetary gears disposed between and engaged with the sun gear and the ring gear. At least the meshing portions of the planetary gears, ring gear and sun gear are resiliently held from opposite side surfaces thereof by a pair of side plates attached to said planetary gear mechanism. The side plates permit free orbital movements of the planetary gears and suppresses the relative axial movements of the ring gear, planetary gears and sun gear. A centrifugally operated friction clutch is disposed between the drive shaft and the planetary gear mechanism so as to control the transmission of power from the drive shaft to the planetary gear mechanism. The clutch comprises an annular outer contactor integrally formed with the ring gear, and inner contactors which are connected to the drive shaft for rotation therewith and adapted to be placed under a centrifugal force into frictional contact with the annular outer contactor to thereby transmit the rotation of the drive shaft to the ring gear when the number of revolutions of the drive shaft exceeds a predetermined level.

9. 发明专利

DE3275855D1 OIL SUPPLYING DEVICE FOR SHIFT FORK OF TRANSMISSION 未知
公开(公告)号：DE3275855D1
公开(公告)日：1987-04-30
申请号：DE3275855
申请日：1982-10-29
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： ITOH KAZUHITO , KONDO MAKOTO
IPC分类号： G05G3/00 , F16H57/04 , F16H63/00 , F16H63/16 , F16H63/18 , F16H63/32

10. 发明专利

DE3018883A1 未知
公开(公告)号：DE3018883A1
公开(公告)日：1980-11-27
申请号：DE3018883
申请日：1980-05-16
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： HAMANE MASUMI , KONDO MAKOTO
IPC分类号： F16H1/36 , B62M11/14 , F16D43/14 , F16H1/48 , F16H3/54 , F16H61/02 , F16H57/08 , F02N3/04
摘要： A light, miniaturized power transmission device of the type wherein the power from a drive shaft is transmitted to a driven shaft via a planetary gear mechanism. The planetary gear mechanism has a ring gear, a sun gear disposed concentrically on the radially inner side of the ring gear, and planetary gears disposed between and engaged with the sun gear and the ring gear. At least the meshing portions of the planetary gears, ring gear and sun gear are resiliently held from opposite side surfaces thereof by a pair of side plates attached to said planetary gear mechanism. The side plates permit free orbital movements of the planetary gears and suppresses the relative axial movements of the ring gear, planetary gears and sun gear. A centrifugally operated friction clutch is disposed between the drive shaft and the planetary gear mechanism so as to control the transmission of power from the drive shaft to the planetary gear mechanism. The clutch comprises an annular outer contactor integrally formed with the ring gear, and inner contactors which are connected to the drive shaft for rotation therewith and adapted to be placed under a centrifugal force into frictional contact with the annular outer contactor to thereby transmit the rotation of the drive shaft to the ring gear when the number of revolutions of the drive shaft exceeds a predetermined level.

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