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1. 发明专利

JP6012576B2 エンジンの吸気装置有权
公开(公告)号：JP6012576B2
公开(公告)日：2016-10-25
申请号：JP2013201919
申请日：2013-09-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：木下敬太 , 山田壮登 , 中井一穂
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/16 , F02D35/00 , B62J99/00 , F02M35/10

2. 发明专利

JP2015068221A エンジンの吸気装置有权
标题翻译：发动机装置
公开(公告)号：JP2015068221A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013201919
申请日：2013-09-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：木下敬太 , 山田壮登 , 中井一穂
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/16 , F02D35/00 , B62J99/00 , F02M35/10
摘要：【課題】本発明は、吸気装置の大型化を極力抑えながら、互いに反対向きとなる吸気通路を設定して十分な吸気通路面積を設定し、且つ、ドライバビリテイ性能を確保することができるエンジンの吸気装置を提供することを課題とする。【解決手段】エアクリーナ50の未浄化室65側に、一方向を向く第1の吸気通路53と、一方向に沿うと共に吸気流の入口78が第1の吸気通路53を流れる方向と反対向きとなる第2の吸気通路54とが接続されるエンジンの吸気装置40において、未浄化室65は、一方の側壁部71と、この一方の側壁部71に対向する他方の側壁部75とを有し、第1の吸気通路53は、一方の側壁部71に接続され、第2の吸気通路54は、他方の側壁部75に接続される。未浄化室65の下流側にエレメント62が設けられる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种发动机的进气装置，其设置相对于彼此指向的进气通道，以尽可能地抑制进气装置的放大而设定足够的进气通道面积，并且可以确保驱动性。解决方案：在发动机的进气装置40连接到空气滤清器50的非净化室65侧，朝向一个方向的第一进气通道53和沿着一个方向延伸的第二进气通道54，入口78用于与吸入空气在第一进气通路53中流动的方向相反的进气流。非净化室65具有一个侧壁部71，另一侧壁部75与一个侧壁部71相对。第一进气通道53与一侧壁部71连接，第二进气通道54与另一侧壁部75连接。元件62设置在非净化室的下游侧 65。

3. 发明专利

JP6368974B2 鞍乗り型車両のスイングアーム構造审中-公开
公开(公告)号：JP6368974B2
公开(公告)日：2018-08-08
申请号：JP2015192017
申请日：2015-09-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人： ▲桑▼原直樹 , 小藤健二 , 中井一穂 , 入江隆文 , 迎勝雅
IPC分类号： B62K25/20
CPC分类号： B62K25/283 , B62D61/02 , B62K11/02 , B62K2025/047

4. 发明专利

JP2017065401A 鞍乗り型車両のスイングアーム構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017065401A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2015192017
申请日：2015-09-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人： ▲桑▼原直樹 , 小藤健二 , 中井一穂 , 入江隆文 , 迎勝雅
IPC分类号： B62K25/20
CPC分类号： B62K25/283 , B62D61/02 , B62K11/02 , B62K2025/047
摘要：【課題】車体フレームと、車体フレームに上下揺動可能に支持されるスイングアームとを備える鞍乗り型車両のスイングアーム構造において、スイングアーム構造の小型化及び軽量化を図る。【解決手段】車体フレームには、車幅方向に延びるピボット軸41,42が設けられ、車体フレームには車幅方向に設けられる一対の壁部8L,8Rが設けられ、スイングアーム11には一対の壁部8L,8Rの間に設けられる介在部11Fが設けられ、一対の壁部8L,8Rには、ピボット軸41,42が挿通される壁部側挿通部43h,44hが形成され、介在部11Fの車幅方向両端部のうち壁部側挿通部43h,44hに臨む部分には、ピボット軸41,42が挿通される介在部側挿通部45h,46hが形成され、介在部11Fのうち少なくとも車幅方向中間部には、ピボット軸41,42が挿通されない非挿通部47が形成される。【選択図】図2

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