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1. 发明专利

JP6532546B2 回転電機駆動システムの制御装置有权
公开(公告)号：JP6532546B2
公开(公告)日：2019-06-19
申请号：JP2017560065
申请日：2016-12-07
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：鈴木康介 , 宮崎英樹
IPC分类号： H02P6/08 , H02M7/48 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60K6/54 , B60W20/00 , H02P27/08

2. 发明专利

JPWO2017119227A1 回転電機駆動システムの制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017119227A1
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2016086295
申请日：2016-12-07
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：鈴木康介 , 宮崎英樹
IPC分类号： H02P6/08 , H02M7/48 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60K6/54 , B60W20/00 , H02P27/08
CPC分类号： B60L11/14 , H02M7/48 , H02P6/08 , H02P27/08 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要：インバータ回路から回転電機に過大電流を印加したときにインバータ回路のパワーデバイスを適切に保護することができる回転電機駆動システムの制御装置を得ること。回転電機駆動システム100の制御装置400は、N(Nは3以上の整数)相の相コイルにより構成される固定子310を有する回転電機300と、固定子310にN相の交流電圧を印加するパワーデバイス201を有するインバータ回路200を備え、パワーデバイス201をPWM制御する制御部を有する。インバータ回路200は、パワーデバイス201の入力端子202と信号入力端子203との間に所定電圧以上の電圧が印加されると通電するクランプ回路250を有している。そして、制御部は、クランプ回路250が通電状態となった場合、通電状態前のPWM制御の周波数よりも通電状態のPWM制御の周波数を低くする。

3. 发明专利

JP6208345B2 モータ制御装置、モータ駆動装置、および電動車両有权
公开(公告)号：JP6208345B2
公开(公告)日：2017-10-04
申请号：JP2016525746
申请日：2015-05-11
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：西口慎吾 , 大山和人 , 宮崎英樹 , 鈴木康介
IPC分类号： B60L9/18 , B60L15/20 , B60K17/04 , H02P5/52
CPC分类号： B60L9/18 , B60L15/20 , H02P5/74 , H02P6/16 , Y02T10/7258

4. 发明专利

JP2016220298A アキシャルギャップ型回転電機审中-公开
标题翻译：轴向间隙型旋转电机
公开(公告)号：JP2016220298A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015099602
申请日：2015-05-15
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：鈴木康介 , 宮崎英樹
IPC分类号： H02K5/20 , H02K9/19
CPC分类号： Y02T10/641
摘要：【課題】アキシャルギャップ型回転電機の冷却性能を向上させることである。【解決手段】本発明に係るアキシャルギャップ型回転電機は、ロータ(201)と、前記ロータの回転軸(202)の軸方向に沿って前記ロータと対向するステータ(101)と、前記ステータを冷却する流路(103)を形成する冷却器(102)と、を備え、前記ステータは、巻線(105)と当該巻線が巻かれるティース(106)により構成される電機子(104)と、前記ティースを保持する保持部材(108、109)と、を有し、前記冷却器は、前記流路が前記保持部材を挟んで前記電機子と向き合って配置される。【選択図】図6
摘要翻译： A是改善轴向间隙型旋转电机的冷却性能。甲轴向间隙型根据本发明的旋转电机，冷却沿着转子（202）的旋转轴线的轴向方向上面对转子的转子（201），定子（101），所述定子冷却器的流路（103）至（102），其中，所述定子包括由齿（106）形成的电枢（104），其绕组缠有线圈（105），具有用于保持所述齿的保持部件（108，109），所述冷却器，流路被布置横跨所述保持构件的所述电枢相反。点域6

5. 发明专利

JP5932605B2 電力変換装置有权
公开(公告)号：JP5932605B2
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：JP2012238485
申请日：2012-10-30
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：川島徹也 , 宮崎英樹 , 鈴木康介
IPC分类号： H02M7/48
CPC分类号： H02M7/003 , H05K7/20936

6. 发明专利

JP6095004B2 回転電機制御装置有权
公开(公告)号：JP6095004B2
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：JP2013165182
申请日：2013-08-08
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：今西裕人 , 宮崎英樹 , 星野勝洋 , 鈴木康介 , 安部元幸
IPC分类号： H02P23/14
CPC分类号： H02P21/141 , H02K11/20 , H02P29/60

7. 发明专利

JP2017043221A 車両システムの制御装置审中-公开
标题翻译：用于车辆的系统控制装置
公开(公告)号：JP2017043221A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015167349
申请日：2015-08-27
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：出口見多 , 中原明仁 , 鈴木康介
IPC分类号： B60L9/18 , B60L15/20 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/26 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/7258
摘要：【課題】大トルク領域の駆動系の総合効率を向上しつつ,広い運転範囲においても総合効率を向上させることが可能な車両システムとその制御方法を提供する。【解決手段】第1駆動源としてエンジンもしくはリラクタンス型電動機または誘導電動機を備え,かつ第2駆動源として表面磁石型電動機を備える車両システムの制御装置であって,前輪を前記第一の駆動源で駆動するとともに後輪を前記第二の電動源で駆動するように統合制御する制御装置。【選択図】図1
摘要翻译：甲同时改善大的转矩范围的驱动系统的总效率，还提供了整体效率和能够改进及其控制方法在宽的工作范围内的车辆系统。一个发动机或磁阻电动机或感应电动机作为第一驱动源，和用于车辆的系统，包括一个表面磁铁式电动机作为第二驱动源，与所述前轮的第一驱动源的控制装置综合控制，以便由第二电源驱动后轮的控制装置来驱动。点域1

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