专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP6794525B2 車両用制御装置有权
公开(公告)号：JP6794525B2
公开(公告)日：2020-12-02
申请号：JP2019501155
申请日：2018-01-29
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：鈴木康平 , 堀俊雄 , 長澤義秋
IPC分类号： B60K6/543 , B60K6/547 , B60K6/48 , B60W20/11 , B60W20/14 , B60W10/26 , B60W10/02 , B60L50/16 , B60L58/13 , B60L15/20 , F02D29/02 , F02D29/00 , F02D41/10 , B60W30/16 , B60W30/14 , B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/08

2. 发明专利

JP6738921B2 車載制御装置有权
公开(公告)号：JP6738921B2
公开(公告)日：2020-08-12
申请号：JP2019037648
申请日：2019-03-01
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：鈴木康平 , 堀俊雄 , 長澤義秋
IPC分类号： F02D13/02 , F02D45/00 , F02D41/06 , F02D29/02

3. 发明专利

JP6559603B2 内燃機関制御装置有权
公开(公告)号：JP6559603B2
公开(公告)日：2019-08-14
申请号：JP2016062024
申请日：2016-03-25
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：石浩雲 , 奥田雄希 , 飯星洋一 , 堀俊雄 , 赤坂伸洋
IPC分类号： F02P5/152 , F02P17/02 , F02D29/02 , G08G1/16 , F02D45/00

4. 发明专利

JP2019082116A 燃料噴射制御装置、燃料噴射制御装置の制御方法、および燃料噴射装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019082116A
公开(公告)日：2019-05-30
申请号：JP2017208519
申请日：2017-10-27
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：佐々木利和 , 堀俊雄 , 倉島芳国
IPC分类号： F02D41/32 , F02M51/06 , F02M61/10
摘要：【課題】必要な燃料噴射量を噴射可能時間内に適切に噴射する。【解決手段】燃料噴射制御装置は、弁体の移動量、および/または噴射回数を制御するストローク選択部202dを有し、ストローク選択部202dは、内燃機関の1燃焼サイクルで要求される燃料噴射量を噴射するのに必要な燃料噴射必要時間Treqを算出する燃料噴射必要時間算出部601と、内燃機関の1燃焼サイクルにおける燃料噴射可能時間Tenaを算出する燃料噴射時間算出部602と、燃料噴射必要時間算出部601で算出した燃料噴射量を噴射するのに必要な燃料噴射必要時間Treqと、燃料噴射時間算出部602で算出した燃料噴射可能時間Tenaとに基づいて、弁体の移動量、および/または噴射回数を決定する駆動方法決定部603と、を有する構成とした。【選択図】図6

5. 发明专利

JP6506661B2 エンジンの制御装置有权
公开(公告)号：JP6506661B2
公开(公告)日：2019-04-24
申请号：JP2015167351
申请日：2015-08-27
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：中川慎二 , 堀俊雄 , 赤城好彦
IPC分类号： F02D43/00 , F02D29/02 , F02D45/00

6. 发明专利

JP2018184861A 内燃機関の燃料噴射制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018184861A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2017085921
申请日：2017-04-25
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：大崎純一 , 豊原正裕 , 向原修 , 堀俊雄 , 岡本拓人
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/20
摘要：【課題】ショートストローク制御、及びロングストローク制御による燃料噴射弁の燃料噴射時間の補正が、夫々のリフト制御においても適切に行われて目標の空燃比とのずれをできるだけ少なくすることができる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。【解決手段】ロングストロークとショートストロークの夫々のリフトで燃料噴射弁15を制御した時に、燃料噴射時間TPの補正係数KLL、KLSをロングストローク制御、及びショートストローク制御毎に求め、燃料噴射弁15の可動子のストロークが、ロングストロークとショートストロークの間で切り替わる際に、燃料噴射時間TPの補正係数KLL、KLSを切り替えて燃料噴射時間を補正する。夫々のリフト制御においても適切に行われて目標空燃比とのずれをできるだけ少なくすることができ、排気ガス中の有害成分の発生を抑制することができる。【選択図】図3

7. 发明专利

JP6415390B2 アルコール・ガソリン混合燃料のエンジン制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6415390B2
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：JP2015115585
申请日：2015-06-08
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：山本敏之 , 堀俊雄
IPC分类号： F02D19/08

8. 发明专利

JP2017065327A 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017065327A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2015190610
申请日：2015-09-29
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：田代直之 , 堀俊雄
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/11 , B60W10/101 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W30/182
CPC分类号： B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W30/182
摘要：【課題】本発明は、動力伝達状態やエンジンの駆動状態の異なる複数の走行状態を走行中に変更可能な車両を走行させる際に、車両を適切に制御することで、ドライバの違和感を低減することを目的とする。【解決手段】本発明は、エンジンと車軸との間の動力伝達状態を制御する動力伝達機構と、制動手段とを有する車両を制御する車両制御装置であって、前記動力伝達機構によって動力を伝達させ、前記エンジンの燃料供給を停止して前記車両を走行させる動力伝達エンジン停止走行状態と、前記動力伝達機構による動力を遮断し、前記エンジンの燃料供給を停止し、前記動力伝達エンジン停止走行状態よりも制動力が小さくなるように前記制動手段を制御して前記車両を走行させる動力遮断制動走行状態と、を車両走行状態として有することを特徴とする。【選択図】図2

9. 发明专利

JP2017019393A 車載制御装置审中-公开
标题翻译：车载控制单元
公开(公告)号：JP2017019393A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：JP2015138611
申请日：2015-07-10
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：鈴木康平 , 堀俊雄 , 田代直之 , 長澤義秋
IPC分类号： B60W10/10 , F02D29/02 , F02D29/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/11 , F02D41/04 , F16H61/02 , B60W10/04
摘要：【課題】運転者による加速要求が発生すると停止していたエンジンを再始動させ、かつ、エンジンと自動変速機との間にあるクラッチを締結させるときに円滑な加速を行うことができる車載制御装置を提供することにある。【解決手段】運転者による加速要求が発生すると停止していたエンジンを再始動させ、かつ、エンジンと車輪の間にある動力伝達機構を締結させて車両を加速すると共に、少なくともアクセル操作量に応じた変速機の目標変速比を求め、再始動条件成立後の変速比を目標変速比に基づいて制御する。これによれば、運転者のアクセル操作量に基づいて変速機の目標変速比を適切に制御することによって、円滑な加速感が得られてドライバビリティが悪化するのを抑制することができるようになる。【選択図】図3
摘要翻译：由驾驶员A重新启动发动机加速请求已经停止发生，并且能够在以接合位于发动机和自动变速器之间的离合器进行平稳加速的车辆控制装置它是提供。 A重新启动由驾驶员发动机加速请求已经停止发生，并且，因此不结束定位在发动机和车轮加速车辆之间的动力传递机构，至少根据加速器操作量它获得变速器的目标变速比，控制的基于上形成重新启动条件后的目标变速比的齿轮比。由此，通过适当地控制基于驾驶员的加速器操作量的变速器的目标变速比，从而产生平滑的加速感觉，以便能够对驾驶性能的劣化被抑制这让。点域

10. 发明专利

JP2017002764A アルコール・ガソリン混合燃料のエンジン制御装置审中-公开
标题翻译：发动机控制装置的酒精和汽油的混合燃料
公开(公告)号：JP2017002764A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2015115585
申请日：2015-06-08
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：山本敏之 , 堀俊雄
IPC分类号： F02D19/08
摘要：【課題】低コストでありながら、高精度なアルコール濃度を推定可能なアルコール・ガソリン混合燃料のエンジン制御装置を実現する。【解決手段】吸気湿度センサ3が検知した相対湿度と、エアフローセンサ1が検知した空気温度とを用いて吸入空気の絶対湿度を算出し、エアフローセンサ1が検知した空気温度及び空気質量から吸入空気の体積を算出し、上記算出した吸入空気の絶対湿度と体積とから吸入空気中の酸素質量を算出する。燃料噴射パルス幅から燃料の体積を算出し、算出した燃料の体積から燃料の質量を算出する。算出した吸入空気中の酸素質量と燃料の質量とから酸素/燃料のモル比を算出し、酸素/燃料のモル比と燃料中のアルコール濃度との関係から、燃料中のアルコール濃度を推定し、推定したアルコール濃度に従って各種のエンジン制御パラメータを補正する。【選択図】図1
摘要翻译：甲成本又低，要实现的发动机控制装置可以被估计酒精汽油的混合燃料的高精度的酒精浓度。甲相对湿度在进气湿度传感器3次检测中，通过使用空气温度的空气流量传感器1检测从空气温度和空气质量流量传感器1检测的吸入空气来计算吸入空气的绝对湿度计算体积从绝对湿度和上述计算出的进气的体积计算在进气空气中的氧气质量。计算从燃料喷射脉冲宽度的燃料的体积，并计算燃料从计算出的燃料的体积的质量。计算来计算氧气质量和燃料的氧/燃料的进气的质量的摩尔比，从该摩尔比的醇浓度和氧气/燃料的燃料之间的关系，来估计在所述燃料中的酒精浓度，根据酒精浓度校正的各种发动机控制参数估算。点域1

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式