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    • 3. 发明专利
    • 鉄道車両状態監視装置
    • 铁路车辆状态监测装置
    • JP2016113029A
    • 2016-06-23
    • JP2014253515
    • 2014-12-15
    • 新日鐵住金株式会社国立大学法人 東京大学
    • 水野 将明谷本 益久長澤 研介須田 義大林 世彬木本 健介
    • G01M17/08B61F5/24B61K13/00
    • B61F5/24B61K13/00G01M17/08
    • 【課題】鉄道車両の異常の有無等の車両状態を判定するためのパラメータの調整に多大な手間を要することなく簡易に判定が可能な鉄道車両状態監視装置を提供する。 【解決手段】本発明に係る鉄道車両状態監視装置100は、軌道上を走行する鉄道車両3が具備する車輪31の輪重等で表わされる車両情報を検出する検出装置1と、前記検出した車両情報が入力され、前記鉄道車両の異常の有無等の車両状態を出力する分類器21を具備する判定装置2とを備えている。そして、前記分類器は、前記車両状態が既知である鉄道車両の前記車両情報及び前記車両状態を用いて、前記車両情報が入力されたときに前記既知の車両状態を出力するように、機械学習を用いて生成されている。 【選択図】図7
    • 要解决的问题:提供一种铁路车辆状态监视装置,其能够容易地确定诸如铁路车辆的异常存在的车辆状态,而无需大量时间和劳动来进行参数调整。解决方案:铁路车辆状态监视装置100包括检测器 1,用于检测包括在轨道上行驶的铁路车辆3中的车轮31等的重量所表示的车辆信息,以及包括用于接收检测到的车辆信息的分类器21,并输出车辆状态 铁路车辆异常存在。 通过使用机器学习生成分类器,以便通过使用车辆信息和车辆状态已知的铁路车辆的车辆状态来输出车辆信息被输入时的已知车辆状态。图7
    • 6. 发明专利
    • 照明空間評価方法、照明空間評価プログラム、および照明空間評価装置
    • 照明空间评估方法,照明空间评估方案和照明空间评估装置
    • JP2015169607A
    • 2015-09-28
    • JP2014046331
    • 2014-03-10
    • 株式会社遠藤照明国立大学法人 東京大学株式会社構造計画研究所
    • 鈴木 直行水野 将明平手 小太郎古賀 誉章小▲崎▼ 美希高幤 玲児相川 実
    • G06T11/60G01J1/42
    • 【課題】照明空間を理想状態に近づけるための設計作業を短縮できる、照明空間評価方法、照明空間評価プログラム、および照明空間評価装置を提供する。 【解決手段】照明空間の輝度分布を示す輝度画像83に基づいて、人間が受ける明るさの印象を表した評価値である明るさ感85を計算する。また、輝度画像83に、特定の輝度分布をもつ輝度図形84を追加し、追加後に明るさ感85を再計算する。これらの処理を、情報処理装置にインストールされた単一のプログラム9により実行する。このようにすれば、明るさ感85を算出するだけではなく、照明空間内のどの位置にどのような照明器具を追加すれば明るさ感85が理想値に近づくのかを、単一のプログラム9上で直ちに知ることができる。これにより、照明空間を理想状態に近づけるための設計作業を短縮できる。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供照明空间评估方法,照明空间评估程序和照明空间评估装置,其可以缩短使靠近理想状态的照明空间的设计工作。解决方案:作为评估值的亮度感觉85 基于指示照明空间的亮度分布的亮度图像83计算表现人的感觉的亮度的印象,将具有特定亮度分布的亮度图形84添加到亮度图像83和亮度感觉85 加入后重新计算。 这些处理由安装在信息处理器中的单个程序9执行。 以这种方式,用户不仅可以计算亮度感觉85,而且还可以在单​​个节目9上立即知道照明设备应在照明空间中添加的位置以及照明设备的类型 添加为了使亮度感觉85接近理想值。 由此,可以缩短使照明空间接近理想状态的设计工作。
    • 9. 发明专利
    • 鉄道車両用ヨーダンパ装置
    • JP2018144762A
    • 2018-09-20
    • JP2017044668
    • 2017-03-09
    • 新日鐵住金株式会社
    • 山崎 陽介水野 将明
    • B60G99/00B61F5/24
    • 【課題】鉄道車両が軌道の直線区間を高速走行する際に、車体の上下方向の曲げ振動を容易に低減して鉄道車両の乗り心地を向上させることが可能な鉄道車両用ヨーダンパ装置を提供する。 【解決手段】本発明に係るヨーダンパ装置100は、車体2と車体2に連結された台車3とを具備する鉄道車両に用いられる。本発明に係るヨーダンパ装置は、台車3の前後方向に並設された1対のヨーダンパ1a、1bを台車の左右それぞれに備え、1対のヨーダンパは、それらの伸縮方向の両端部E1、E2のうち、車体の端部側に位置する双方の端部E1が台車に取り付けられ、車体の中央側に位置する双方の端部E2が車体に取り付けられているか、或いは、車体の端部側に位置する双方の端部E1が車体に取り付けられ、車体の中央側に位置する双方の端部E2が台車に取り付けられている、ことを特徴とする。 【選択図】 図1