专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

CN116990819B 一种防撞雷达起动检测保护方法、系统及装置有权
公开(公告)号：CN116990819B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311255969.9
申请日：2023-09-27
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 黄磊 , 陈慈亮 , 徐德宽 , 曹永辉 , 敬宏 , 任艳丽 , 王佳 , 许帅 , 李洪斌
IPC分类号： G01S13/933 , G01S7/40 , H02H9/02
摘要：本发明公开了一种防撞雷达起动检测保护方法、系统及装置，包括加电控制电路；发射控制电路；选择电路；两组限流保护电路；连接电路；三组连通指示组。本发明在实施例中通过模拟雷达控制盒的发射、加电控制的电信号，利用模拟的发射、加电控制的电信号对防撞雷达进行发射、加电控制，并利用连通指示组观察防撞雷达的状况反馈情况，同时在检测保护系统通过模拟雷达控制盒的发射、加电控制的电信号上设置限流保护电路，避免烧坏防撞雷达和连通指示组。即在对防撞雷达进行检测时，不需要利用雷达控(56)对比文件CN 116520328 A,2023.08.01CN 1174332 A,1998.02.25CN 206749725 U,2017.12.15CN 211718510 U,2020.10.20CN 212220599 U,2020.12.25CN 217766846 U,2022.11.08EP 3751242 A1,2020.12.16JP 2018179874 A,2018.11.15JP 5935108 B1,2016.06.15JP S5394890 A,1978.08.19US 2008150784 A1,2008.06.26US 2014062753 A1,2014.03.06US 2018322348 A1,2018.11.08US 2021263139 A1,2021.08.26US 3514521 A,1970.05.26US 9994152 B1,2018.06.12于寿鹏.无人机毫米波防撞雷达系统设计.无线互联科技.2018,20-23+26.杨昌福.毫米波防撞雷达二线检测系统设计.电讯技术.2012,409-413.宋金鹏.机电一体化技术在汽车中的应用分析.建材与装饰.2018,217.Z.He.A Jam-Absorption DrivingStrategy for Mitigating TrafficOscillations.in IEEE Transactions onIntelligent Transportation Systems.2017,802-813.D. Crafts.An Efficient and ReliableMulti-Robot Navigation Platform withCollision Avoidance.2021 IEEE MITUndergraduate Research TechnologyConference (URTC).2021,1-6.S. Tsugawa.Results and issues of anautomated truck platoon within the energyITS project.2014 IEEE IntelligentVehicles Symposium Proceedings.2014,642-647.N. Oswald.Radar Cross Sections ofObjects with Simulated Defects Using theParallel FDTD Method.2018 IEEE Symposiumon Electromagnetic Compatibility.2018,12-17.孙文明.无人驾驶汽车激光雷达脉冲信号抗干扰技术研究.时代汽车.2020,(第18期),22-23.陈丁;寇帅伟;石小萍;张文辉.基于距离欺骗的汽车防撞雷达性能测试.火控雷达技术.2017,(第03期),84-89.

2. 发明公开

CN112161883A 直升机尾桨操纵钢索疲劳试验平台有权
公开(公告)号：CN112161883A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010984160.X
申请日：2020-09-18
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：张朝武 , 任艳丽 , 唐超 , 卓伟伟 , 徐德宽 , 梁恒
IPC分类号： G01N3/32 , G01N3/20
摘要：本发明属于直升机技术领域，提供直升机尾桨操纵钢索疲劳试验平台，包括机架(12)，机架(12)两端分别设有驱动装置(4)和可变加载装置(10)，所述驱动装置(4)上设有前被试件，所述可变加载装置(10)上设有操纵链条(9)，所述操纵链条(9)上连接有后被试件，所述前被试件和后被试件分别穿过前导向机构(5)和后导向机构后通过电阻应变式传感器(6)相连接。本发明中试验平台按尾桨操纵钢索在直升机上的布置走向，1：1等比例复现试验件在直升机上的安装方式、运动轨迹和工作状态，从而可精确计算试验件装机使用的寿命，最大限度的确保直升机尾桨操纵钢索安全使用寿命，降低超寿命使用风险；此外，可同时实现8根成品尾桨操纵钢索同台试验，提高尾桨操纵钢索疲劳试验效率。

3. 发明公开

CN117602097A 直升机自动驾驶仪检测装置用应用方法审中-实审
公开(公告)号：CN117602097A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311624501.2
申请日：2023-11-29
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：胡海波 , 卓伟伟 , 曹永辉 , 任艳丽 , 宋伟 , 孙晓明 , 周薇 , 张云霞 , 陈超 , 贺延琛
IPC分类号： B64F5/60
摘要：本发明公开了一种直升机自动驾驶仪检测装置及应用方法，包括：信号模拟单元；监视检测单元；执行机构；提供动力来源的电源单元；逻辑控制单元；其中，所述信号模拟单元包括：同步传感器M1、同步传感器M2，以及对零点、中心点、比例尺、高度信号的取样电压进行调节的电位器、限流电阻、变压器；所述逻辑控制单元包括面板以及设置在其上的多个多位波段开关、多个旋钮开关、多个接线柱、电源开关；所述监视检测单元包括对俯仰、倾斜、方向、高度四个通道进行测量的角速度传感器。本发明公开了一种直升机自动驾驶仪检测装置及应用方法，通过本装置可进行成套模拟试验，能准确定位配套中各组件的故障，提升排故效率。

4. 发明公开

CN113607128A 一种无线电高度表低精度提升方法有权
公开(公告)号：CN113607128A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110868184.3
申请日：2021-07-30
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 陈海牛 , 任艳丽 , 黄磊 , 孙晓明 , 敬宏 , 李洪斌 , 唐顺龙 , 周薇 , 陈超
IPC分类号： G01C5/00 , G01C25/00
摘要：一种无线电高度表低精度提升方法，属于直升机高度测量技术领域，主要包括判定高度表装机后的低高度误差大、检测并确认高度表工作正常、测试高度表机上的零位误差δ0是否合格、测试高度表机上的低高度误差δ1是否合格、标定高度表的零点、重新调整高度表的误差并确认高度表的性能合格、判断高度表机上的系统低高度误差δ2是否合格，若合格，则结束，若不合格则重新回到检测并确认高度表工作正常的步骤中七个步骤。本发明中，通过本发明的方法，可以将高度表装机后的低高度误差由1～3m提升至不超过0.6m，明显改善了装备的性能，提高了高度表的低高度精度，从而提高了直升机的起降和贴地飞行安全。

5. 发明公开

CN113848143A 一种双接头式无扩口液压导管弯曲疲劳试验装置及方法审中-实审
公开(公告)号：CN113848143A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111042006.1
申请日：2021-09-07
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：曾鹏 , 刘凯 , 郭梅 , 卓伟伟 , 简光建 , 包睿 , 曹永辉 , 王俊 , 任艳丽 , 王佳
IPC分类号： G01N3/36 , G01N3/02
摘要：一种双接头式无扩口液压导管弯曲疲劳试验装置，属于液压金属导管及连接件弯曲疲劳强度试验技术领域，包括通过液压导管固定组件连接于头座和尾座之间的液压导管，尾座与液压导管固定组件的连接处设有应变片，尾座内设有液压机构设备，头座内设有挠曲度调节组件，挠曲度调节组件的两侧分别与旋转驱动组件和液压导管固定组件连接，液压导管的弯曲段连接有千分表。一种双接头式无扩口液压导管弯曲疲劳试验装置，包括确定液压导管长度、安装调整液压导管、测量自由状态下的应变读数、调整同轴、测量后读取应变读数并计算试验前后的应变量及判断是否达标六个步骤。本发明可有效降低成本、提高测量效率、保证测量精度。

6. 发明公开

CN109738195A Safir辅助动力装置起动试验模拟器及控制方法有权
公开(公告)号：CN109738195A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811622505.6
申请日：2018-12-28
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：胡海波 , 任艳丽
IPC分类号： G01M15/04
摘要：本发明涉及一种Safir辅助动力装置起动试验模拟器及控制方法，包括：转速和转速的时间曲线控制电路、燃气温度控制电路和起动试验模拟器接口电路；信号发生单元和阻抗匹配负载单元；信号发生单元完成输入信号模拟；阻抗匹配负载单元完成输出信号模拟。本发明Safir辅助动力装置起动试验模拟器及控制方法，实现了起动模拟器地面不试车时，技术参数的完整测定的目的，同时还可以准确定位Safir辅助动力装置成套系统中的故障件，达到有效保障系统安全，降低试验费用，缩短试验周期，保证飞行员安全。

7. 发明公开

CN116990819A 一种防撞雷达起动检测保护方法、系统及装置有权
公开(公告)号：CN116990819A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311255969.9
申请日：2023-09-27
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 黄磊 , 陈慈亮 , 徐德宽 , 曹永辉 , 敬宏 , 任艳丽 , 王佳 , 许帅 , 李洪斌
IPC分类号： G01S13/933 , G01S7/40 , H02H9/02
摘要：本发明公开了一种防撞雷达起动检测保护方法、系统及装置，包括加电控制电路；发射控制电路；选择电路；两组限流保护电路；连接电路；三组连通指示组。本发明在实施例中通过模拟雷达控制盒的发射、加电控制的电信号，利用模拟的发射、加电控制的电信号对防撞雷达进行发射、加电控制，并利用连通指示组观察防撞雷达的状况反馈情况，同时在检测保护系统通过模拟雷达控制盒的发射、加电控制的电信号上设置限流保护电路，避免烧坏防撞雷达和连通指示组。即在对防撞雷达进行检测时，不需要利用雷达控制盒，避免造成雷达控制盒烧毁的情况出现。也即有效的实现解决现有技术中存在对防撞雷达进行起动检测时会影响雷达控制盒的缺点。

8. 发明公开

CN112878077A 一种抗疲劳飞机操纵用钢丝绳及其制造方法审中-实审
公开(公告)号：CN112878077A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110284728.1
申请日：2021-03-17
申请人：贵州钢绳股份有限公司 , 成都国营锦江机器厂
发明人：陈勇 , 贺孝宇 , 张成宇 , 张朝武 , 任艳丽
IPC分类号： D07B1/06 , D07B3/00
摘要：一种抗疲劳飞机操纵用钢丝绳及其制造方法,钢丝绳由一根金属股芯和六根金属外层股组成；六根金属外层股均匀螺旋缠绕于金属股芯外周；金属股芯和金属外层股均分为三层一次捻制，结构为1X19S，钢丝由内向外结构式为1‑9‑9，即中心层‑内层‑外层；钢丝数为19根，股芯中钢丝间呈线接触状态，钢丝表面镀锌；钢丝绳制造方法包括如下步骤：钢丝生产‑金属股芯和金属外层股生产‑钢丝绳生产‑钢丝绳稳定化处理。本发明在满足飞机操纵用钢丝绳高破断拉力、高疲劳寿命使用需求的同时，大幅提高了钢丝绳的破断拉力和疲劳寿命，与普通操纵用钢丝绳相比，其破断拉力提高1.08倍以上，疲劳寿命提高2倍以上。

9. 发明授权

CN112161883B 直升机尾桨操纵钢索疲劳试验平台有权
公开(公告)号：CN112161883B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202010984160.X
申请日：2020-09-18
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：张朝武 , 任艳丽 , 唐超 , 卓伟伟 , 徐德宽 , 梁恒
IPC分类号： G01N3/32 , G01N3/20
摘要：本发明属于直升机技术领域，提供直升机尾桨操纵钢索疲劳试验平台，包括机架(12)，机架(10)，所述驱动装置(4)上设有前被试件，所述可变加载装置(10)上设有操纵链条(9)，所述操纵链条(9)上连接有后被试件，所述前被试件和后被试件分别穿过前导向机构(5)和后导向机构后通过电阻应变式传感器(6)相连接。本发明中试验平台按尾桨操纵钢索在直升机上的布置走向，1：1等比例复现试验件在直升机上的安装方式、运动轨迹和工作状态，从而可精确计算试验件装机使用的寿命，最大限度的确保直升机尾桨操纵钢索安全使用寿命，降低超寿命使用风险；此外，可同时实现8根成品尾桨操纵钢索同台试验，提高尾桨操纵钢索疲劳试验效率。(12)两端分别设有驱动装置(4)和可变加载装置

10. 发明授权

CN113607128B 一种无线电高度表低精度提升方法有权
公开(公告)号：CN113607128B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202110868184.3
申请日：2021-07-30
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 陈海牛 , 任艳丽 , 黄磊 , 孙晓明 , 敬宏 , 李洪斌 , 唐顺龙 , 周薇 , 陈超
IPC分类号： G01C5/00 , G01C25/00
摘要：一种无线电高度表低精度提升方法，属于直升机高度测量技术领域，主要包括判定高度表装机后的低高度误差大、检测并确认高度表工作正常、测试高度表机上的零位误差δ0是否合格、测试高度表机上的低高度误差δ1是否合格、标定高度表的零点、重新调整高度表的误差并确认高度表的性能合格、判断高度表机上的系统低高度误差δ2是否合格，若合格，则结束，若不合格则重新回到检测并确认高度表工作正常的步骤中七个步骤。本发明中，通过本发明的方法，可以将高度表装机后的低高度误差由1～3m提升至不超过0.6m，明显改善了装备的性能，提高了高度表的低高度精度，从而提高了直升机的起降和贴地飞行安全。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式