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1. 发明授权

CN114439592B 跨骑型车辆有权
公开(公告)号：CN114439592B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111273162.9
申请日：2021-10-29
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：郑温坐 , 杨思待 , 张书荣
IPC分类号： F01N13/18 , F01N3/28 , F01N13/00 , F01N13/08 , B60K13/04
摘要：本发明关于一种跨骑型车辆，该跨骑型车辆至少具有车架单元、动力系统；该车架单元的前下方枢设有前轮；该动力系统至少具有引擎，该引擎至少包括有汽缸部与传动部，该传动部朝车体后方枢设有左右一对的后摇臂，该后摇臂朝车体后端上枢设有后轮；该汽缸部至少具有汽缸本体与汽缸头；该引擎设有排放装置，该排放装置包括有各自独立的但可相互组设连结的转化部与消音部，该转化部较该消音部更靠近该汽缸头的排气埠；借此可有效缩短该转化部进入工作温度的时间与缩减该转化部的体积，以及便利该转化部的维修与更换工程。

2. 发明公开

CN105782417A 引擎传动箱有权
公开(公告)号：CN105782417A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410829535.X
申请日：2014-12-26
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：杨思待 , 赖建宏 , 余孟霖
IPC分类号： F16H57/04
摘要：一种引擎传动箱，包含一箱壳单元、一传动单元，及一导风单元。该导风单元包括一开设于该箱壳单元内侧且朝向该传动单元的内开口、一开设于该箱壳单元外侧且朝向该传动单元的外开口、一与该外开口相间隔设置于该箱壳单元外侧的出风口、一个两端分别与该内开口及该外开口相连通的导风通道，及一遮覆该外开口及该导风通道的一端的过滤件。空气被该过滤件过滤后进入该外开口及该导风通道，而进入该导风通道的空气被导引至该内开口。该导风单元是与该引擎传动箱设置于同一侧，且整合过滤及空气导引的功能，并能减少零件数以达到紧凑配置。

3. 发明公开

CN105781673A 内燃机的结构无效
公开(公告)号：CN105781673A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410826221.4
申请日：2014-12-26
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：杨思待 , 黄碧松 , 李俊贤
IPC分类号： F01M13/00
摘要：本发明是有关于一种内燃机的结构，该内燃机包括设有曲轴室的曲轴箱体、以及设有变速齿轮组的齿轮箱体，和组设于该曲轴箱体上的汽缸体，于该汽缸体上组设有供阀门机构装设的阀动室的汽缸头，所述曲轴箱体与齿轮箱体为具有各自外壁的独立箱体，其中，该齿轮箱体设有吹漏气通路，以及在连通该曲轴箱体和齿轮箱体未浸油处的呼气孔道上，设有仅允许曲轴箱体朝齿轮箱体流入油气的单向阀；藉此该内燃机只需设置一迷宫机构即可达到消除润滑油的油气压力，进而可简化该内燃机的结构及减少该内燃机成本。

4. 发明公开

CN105507976A 阀门摇臂装置失效
公开(公告)号：CN105507976A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410497499.1
申请日：2014-09-25
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：杨思待 , 赖信诚 , 黄子瑄 , 谢欣融
IPC分类号： F01L1/18
摘要：一种阀门摇臂装置，包含一转轴、一枢设于该转轴上的第一摇臂、一枢设于该转轴上的第二摇臂、一设置于该第一摇臂上的第一滚轮单元，及一设置于该第二摇臂上的第二滚轮单元。该第一滚轮单元包括一第一轴管、一枢设于该第一轴管的第一滚轮，及一凸设于该第一轴管的一端且卡制于该第一摇臂上的第一法兰边。该第二滚轮单元包括一第二轴管、一枢设于该第二轴管的第二滚轮，及一凸设于该第二轴管的一端并卡制于该第二摇臂上的第二法兰边。借助该第一、第二法兰边使该第一、第二滚轮单元不需变形压配即可卡制于该第一、第二摇臂上。

5. 发明公开

CN103029770A 摩托车有权
公开(公告)号：CN103029770A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110302030.4
申请日：2011-09-28
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：杨思待 , 郑温坐
IPC分类号： B62H1/02
摘要：一种摩托车，包含一车架、一动力单元，及一主脚架。该动力单元包括一设置于该车架上的曲轴箱；该主脚架包括二沿车宽方向间隔的受力柱，及一沿车宽方向延伸并与所述受力柱相连接的连接臂，所述受力柱能在一收纳位置与一驻车位置间移动。利用所述受力柱在该收纳位置时的投影会与该曲轴箱相重叠的设计，可以在不缩减所述受力柱与地面之距离的情况下，有效缩减该动力单元与地面间的距离，以同时降低重心且避免与地面产生摩擦，进而提升操控性与稳定性，同时兼具使用寿命与安全性。

6. 发明授权

CN113264141B 摩托车后摇臂配置有权
公开(公告)号：CN113264141B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202010091977.4
申请日：2020-02-14
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：喻润湘 , 杨思待 , 陈艺文
IPC分类号： B62K25/20
摘要：本发明关于摩托车后摇臂配置，摩托车有动力单元，动力单元后端枢设后摇臂；动力单元有汽缸部与传动部，传动部有曲轴、被曲轴驱动的皮带无段变速系统，皮带无段变速系统有主动轮、从动轮及连接主动轮与从动轮的带动皮带，从动轮中心有驱动轴，驱动轴带动减速齿轮组，减速齿轮组带动动力输出轴，动力输出轴有动力输出轮；后摇臂有第一、第二枢接部及后轮轴，后轮轴枢设后轮及后轮驱动轮，后轮驱动轮与动力输出轮之间有传动件；后摇臂借由第一与第二枢接部枢设于传动部，驱动轴穿过后摇臂的第一枢接部，后摇臂以驱动轴轴线中心为上下摆动中心，动力输出轴与轴线中心同轴；借此令后摇臂朝车体前方移设，缩小前轮与后轮的轴距，使摩托车小型化。

7. 发明授权

CN104564399B 引擎汽缸头结构有权
公开(公告)号：CN104564399B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201310495414.1
申请日：2013-10-21
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：张尹蓉 , 陈国铭 , 杨思待
IPC分类号： F02F1/24 , F02F11/00 , F01L1/047 , F01L1/34 , F01P5/10
摘要：本发明关于一种引擎汽缸头结构，该汽缸头设有汽缸头盖，该汽缸头与汽缸头盖之间形成一容置空间，该容置空间内设有一体成形于该汽缸头上的凸轮轴支承座，该凸轮轴支承座安装有凸轮轴，该凸轮轴的一侧设有正时齿轮，该正时齿轮系被收纳于该汽缸头的正时链条室内；该汽缸头具有与汽缸头盖连结用的结合面，该汽缸头盖设有相对于该结合面的组合面，该汽缸头的结合面系成倾斜状设置，该结合面系由该汽缸头的正时链条室侧，朝该正时链条室的相对侧倾斜，该汽缸头盖的组合面系与该汽缸头的结合面以相匹配方式亦成倾斜状设置；藉此可令该汽缸头上方的该结合面具备完整的平面，进而该结合面维持一定强度的面压，而该汽缸头盖的组合面系与该汽缸头的结合面相匹配方式亦成倾斜状设置，藉此当该汽缸头盖与该汽缸头盖合后，该汽缸头盖的组合面与该汽缸头的结合面连结处具备完整的密封性，俾可避免该汽缸头盖的组合面与该汽缸头的结合面连结处有产生泄漏润滑油之虞，藉此可提升整体引擎的使用功效。

8. 发明授权

CN107521594B 速克达摩托车后脚踏板的配置有权
公开(公告)号：CN107521594B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201610446571.7
申请日：2016-06-20
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：蔡丰智 , 杨思待 , 陈建宏
IPC分类号： B62J25/04
摘要：本发明关于一种速克达摩托车后脚踏板的配置，该速克达摩托车至少具有车体框架、引擎及座垫；该引擎固定于该车体框架上，该引擎经由一枢轴连接有一可摆动的后臂，该后臂的后端部枢设有后轮，该后臂设有左侧部与右侧部，该后轮系设于该左侧部与右侧部之间，该座垫的前方设有前脚踏板，该座垫的下方设有车体盖与后脚踏板，从速克达摩托车的侧视来看，该后脚踏板系设置于该车体盖的下方，该后脚踏板与该车体盖不重叠，且该速克达摩托车更包含有一后避震器，该后避震器系设置于该后臂上方与该车体框架之间，且该后脚踏板系设置引擎的传动部后方与该后避震器下方；由于该后脚踏板与该车体盖不重叠，由于该后脚踏板与该车体盖不重叠，因此无须于车体盖上设置收纳该后脚踏板收折用的收纳凹部，进而解决习知技术收纳凹部使车体盖不美观的缺失产生，藉此来提升本发明该车体盖的美观性及设计的自由度；另，藉由该后避震器系设置于该后臂上方与该车体框架之间，且该后脚踏板系设置于该引擎的传动部后方与该后避震器之间，藉此可解决习知技术避震器设于曲轴箱的下方而受撞击的缺失产生。

9. 发明授权

CN106401682B 用于引擎汽缸头的摇臂辅助单元有权
公开(公告)号：CN106401682B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201510461212.4
申请日：2015-07-31
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：杨思待 , 陈国铭 , 洪荣谦 , 赖信诚
IPC分类号： F01L1/18
摘要：本发明有关于一种用于引擎汽缸头的摇臂辅助单元，该摇臂辅助单元，包含一止回机构、一设于第二进气摇臂的接触部，该第二进气摇臂还设有可与止回机构接触的止回端，所述接触部是设于止回端上；该止回机构包含，一具备容置部且可装卸的设置于凸轮轴座上方的框架，以及至少一位于该容置部的弹性元件，和可与下方第二进气摇臂接触的止回柱塞；藉此来提升止回机构维修工程便利化。

10. 发明公开

CN107521594A 速克达摩托车后脚踏板的配置有权
公开(公告)号：CN107521594A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610446571.7
申请日：2016-06-20
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：蔡丰智 , 杨思待 , 陈建宏
IPC分类号： B62J25/00
摘要：本发明关于一种速克达摩托车后脚踏板的配置，该速克达摩托车至少具有车体框架、引擎及座垫；该引擎固定于该车体框架上，该引擎经由一枢轴连接有一可摆动的后臂，该后臂的后端部枢设有后轮，该后臂设有左侧部与右侧部，该后轮系设于该左侧部与右侧部之间，该座垫的前方设有前脚踏板，该座垫的下方设有车体盖与后脚踏板，从速克达摩托车的侧视来看，该后脚踏板系设置于该车体盖的下方，该后脚踏板与该车体盖不重叠，且该速克达摩托车更包含有一后避震器，该后避震器系设置于该后臂上方与该车体框架之间，且该后脚踏板系设置引擎的传动部后方与该后避震器下方；由于该后脚踏板与该车体盖不重叠，由于该后脚踏板与该车体盖不重叠，因此无须于车体盖上设置收纳该后脚踏板收折用的收纳凹部，进而解决习知技术收纳凹部使车体盖不美观的缺失产生，藉此来提升本发明该车体盖的美观性及设计的自由度；另，藉由该后避震器系设置于该后臂上方与该车体框架之间，且该后脚踏板系设置于该引擎的传动部后方与该后避震器之间，藉此可解决习知技术避震器设于曲轴箱的下方而受撞击的缺失产生。

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