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1. 实用新型

TWM245124U 不對稱式機車車架結構失效
简体标题：不对称式電單車车架结构
公开(公告)号：TWM245124U
公开(公告)日：2004-10-01
申请号：TW092217410
申请日：2003-09-26
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：廖朝清 , 朱松德
IPC分类号： B62D
摘要：本創作係有關於一種不對稱式機車車架結構，係將位於機車二側、且作為機車主結構之左、右車架管設計成不對稱式，藉以促使其中一側可騰出空間以作為機車零件維修時使用，而另一側則可空出部分空間以提供其它機車零件使用，例如可讓油箱有再增加容積之機會，因此，藉由不對稱式之機車車架設計可確實有效提高機車內部空間之使用性、以及機車維修時之方便性。
简体摘要：本创作系有关于一种不对称式電單車车架结构，系将位于電單車二侧、且作为電單車主结构之左、右车架管设计成不对称式，借以促使其中一侧可腾出空间以作为電單車零件维修时使用，而另一侧则可空出部分空间以提供其它電單車零件使用，例如可让油箱有再增加容积之机会，因此，借由不对称式之電單車车架设计可确实有效提高電單車内部空间之使用性、以及電單車维修时之方便性。

2. 实用新型

TWM242586U 速克達機車引擎之進氣結構失效
简体标题：速克达電單車发动机之进气结构
公开(公告)号：TWM242586U
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：TW092217414
申请日：2003-09-26
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：廖朝清 , 沈彥廷
IPC分类号： F02M
摘要：本創作係有關於一種速克達機車引擎之進氣結構，係將連接於汽缸頭與化油器之間之進氣歧管改為彎折管狀設計，當基於不同之引擎特性需求而必須變更進氣歧管之長度時，即可藉由彎折管狀之設計而達成長度變化、並藉以提昇引擎性能之目的。此外，彎折管狀設計之進氣歧管亦不會佔用機車內部之有限空間，且其它周邊零件亦無須因為進氣歧管之長度改變而必須變動其配置位置，相對使得其它周邊零件仍可保有原本之設計而不會產生干涉等問題。
简体摘要：本创作系有关于一种速克达電單車发动机之进气结构，系将连接于汽缸头与化油器之间之进气歧管改为弯折管状设计，当基于不同之发动机特性需求而必须变更进气歧管之长度时，即可借由弯折管状之设计而达成长度变化、并借以提升发动机性能之目的。此外，弯折管状设计之进气歧管亦不会占用電單車内部之有限空间，且其它周边零件亦无须因为进气歧管之长度改变而必须变动其配置位置，相对使得其它周边零件仍可保有原本之设计而不会产生干涉等问题。

3. 实用新型

TWM242442U 機車第二置物空間失效
简体标题：電單車第二置物空间
公开(公告)号：TWM242442U
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：TW092217413
申请日：2003-09-26
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：廖朝清 , 鄭惠如
IPC分类号： B62J
摘要：本創作係有關於一種機車第二置物空間，係於機車之前部除原有之外置物箱外，另行設置有一機車第二置物空間，此第二置物空間係於內板上開設有一開口，並由開口朝向前擋板與內板之間之內部空間延設有一內置物箱所形成，且此第二置物空間可形成隱密性及安全性較高之置物空間，以提供機車騎士置放較為小型之物品，例如手機等，而無須將物品置放於外露性較高、且安全性較低之外置物箱。
简体摘要：本创作系有关于一种電單車第二置物空间，系于電單車之前部除原有之外置物箱外，另行设置有一電單車第二置物空间，此第二置物空间系于内板上开设有一开口，并由开口朝向前挡板与内板之间之内部空间延设有一内置物箱所形成，且此第二置物空间可形成隐密性及安全性较高之置物空间，以提供電單車骑士置放较为小型之物品，例如手机等，而无须将物品置放于外露性较高、且安全性较低之外置物箱。

4. 实用新型

TWM242439U 後置式機車自動開啓油箱蓋裝置失效
简体标题：后置式電單車自动开启油箱盖设备
公开(公告)号：TWM242439U
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：TW092217412
申请日：2003-09-26
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：廖朝清 , 林新傑
IPC分类号： B62J
摘要：本創作係有關於一種後置式機車自動開啟油箱蓋裝置，係將油箱蓋裝置配置於機車後側，且當油箱蓋開啟時，其可自動移開並遠離加油管開口，而無須如傳統般必須以人力手持油箱蓋，藉此可有效提高使用時之方便性。此外，本創作藉由一後支架之結構設計，可容易於組設油箱蓋裝置。另外，本創作可將加油管開口以傾斜方式組設於加油口固定架上，藉由傾斜角度之設計，可使積水容易由油箱蓋裝置上排出，且加油站之加油槍亦可容易插入於加油管開口內以進行加油，相對可提高油箱蓋裝置之排水性及其加油時之方便性。
简体摘要：本创作系有关于一种后置式電單車自动打开油箱盖设备，系将油箱盖设备配置于電單車后侧，且当油箱盖打开时，其可自动移开并远离加油管开口，而无须如传统般必须以人力手持油箱盖，借此可有效提高使用时之方便性。此外，本创作借由一后支架之结构设计，可容易于组设油箱盖设备。另外，本创作可将加油管开口以倾斜方式组设于加油口固定架上，借由倾斜角度之设计，可使积水容易由油箱盖设备上排出，且加油站之加油枪亦可容易插入于加油管开口内以进行加油，相对可提高油箱盖设备之排水性及其加油时之方便性。

5. 实用新型

TWM242438U 機車油箱蓋失效
简体标题：電單車油箱盖
公开(公告)号：TWM242438U
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：TW092217411
申请日：2003-09-26
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：廖朝清 , 葉斯君
IPC分类号： B62J
摘要：本創作係有關於一種機車油箱蓋，係直接由油箱蓋蓋體之底面一體延設出滑動導桿，使油箱蓋蓋體與滑動導桿整合成為一個零件，藉以減少零件數量及其材質種類，並同時減少組裝或製造工時之耗費，且成本亦可降低。此外，本創作可再將油箱蓋本體與油箱蓋基體彼此一體成型出油箱蓋蓋體，亦即將油箱蓋本體、油箱蓋基體、與滑動導桿三者整合成為單一零件，以避免傳統因零件分開製造所產生之零件種類繁多、工時耗費、成本提高等各種問題。
简体摘要：本创作系有关于一种電單車油箱盖，系直接由油箱盖盖体之底面一体延设出滑动导杆，使油箱盖盖体与滑动导杆集成成为一个零件，借以减少零件数量及其材质种类，并同时减少组装或制造工时之耗费，且成本亦可降低。此外，本创作可再将油箱盖本体与油箱盖基体彼此一体成型出油箱盖盖体，亦即将油箱盖本体、油箱盖基体、与滑动导杆三者集成成为单一零件，以避免传统因零件分开制造所产生之零件种类繁多、工时耗费、成本提高等各种问题。

6. 发明专利

TWI267459B 車尾燈結構失效
简体标题：车尾灯结构
公开(公告)号：TWI267459B
公开(公告)日：2006-12-01
申请号：TW094115177
申请日：2005-05-11
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：沈彥廷 , 廖朝清 , 朱松德 JU, SONG DER , 魏嘉良 WEI, CHIA LIANG
IPC分类号： B60Q
摘要：本發明之車尾燈結構係搭配一全地形車使用，且全地形車包括一車蓋其係罩蓋於全地形車上並延伸至全地形車之尾部，並且車蓋包括一尾部輪廓線其係鄰近於全地形車之尾部，同時，車尾燈結構係包括至少一車尾燈組，其係組設於全地形車之尾部，且車尾燈組係位於尾部輪廓線之外。因此，車尾燈組係不會被車蓋所罩蓋，故車尾燈組可依需要而任意設計，即車尾燈組可彈性製造而使其具有多變之造型與大小，並可因此簡化設計與減低成本。此外，由於車尾燈組係不會被車蓋所罩蓋，故車尾燈組之維修空間即不會受到限制，而可方便於維修。
简体摘要：本发明之车尾灯结构系搭配一全地形车使用，且全地形车包括一车盖其系罩盖于全地形车上并延伸至全地形车之尾部，并且车盖包括一尾部轮廓线其系邻近于全地形车之尾部，同时，车尾灯结构系包括至少一车尾灯组，其系组设于全地形车之尾部，且车尾灯组系位于尾部轮廓线之外。因此，车尾灯组系不会被车盖所罩盖，故车尾灯组可依需要而任意设计，即车尾灯组可弹性制造而使其具有多变之造型与大小，并可因此简化设计与减低成本。此外，由于车尾灯组系不会被车盖所罩盖，故车尾灯组之维修空间即不会受到限制，而可方便于维修。

7. 发明专利

TW200639088A 車尾燈結構失效
简体标题：车尾灯结构
公开(公告)号：TW200639088A
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：TW094115177
申请日：2005-05-11
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：沈彥廷 , 廖朝清 , 朱松德 JU, SONG DER , 魏嘉良 WEI, CHIA LIANG
IPC分类号： B60Q
摘要：本發明之車尾燈結構係搭配一全地形車使用，且全地形車包括一車蓋其係罩蓋於全地形車上並延伸至全地形車之尾部，並且車蓋包括一尾部輪廓線其係鄰近於全地形車之尾部，同時，車尾燈結構係包括至少一車尾燈組，其係組設於全地形車之尾部，且車尾燈組係位於尾部輪廓線之外。因此，車尾燈組係不會被車蓋所罩蓋，故車尾燈組可依需要而任意設計，即車尾燈組可彈性製造而使其具有多變之造型與大小，並可因此簡化設計與減低成本。此外，由於車尾燈組係不會被車蓋所罩蓋，故車尾燈組之維修空間即不會受到限制，而可方便於維修。
简体摘要：本发明之车尾灯结构系搭配一全地形车使用，且全地形车包括一车盖其系罩盖于全地形车上并延伸至全地形车之尾部，并且车盖包括一尾部轮廓线其系邻近于全地形车之尾部，同时，车尾灯结构系包括至少一车尾灯组，其系组设于全地形车之尾部，且车尾灯组系位于尾部轮廓线之外。因此，车尾灯组系不会被车盖所罩盖，故车尾灯组可依需要而任意设计，即车尾灯组可弹性制造而使其具有多变之造型与大小，并可因此简化设计与减低成本。此外，由于车尾灯组系不会被车盖所罩盖，故车尾灯组之维修空间即不会受到限制，而可方便于维修。

8. 实用新型

TWM257314U 車輛結構(二) 失效
简体标题：车辆结构(二)
公开(公告)号：TWM257314U
公开(公告)日：2005-02-21
申请号：TW093206591
申请日：2004-04-28
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：廖朝清 , 邱瑞中 , 沈彥廷
IPC分类号： B62H
摘要：車輛結構(M)包括一車體(1)、一把手(2)、一控制裝置(3)與一座墊(5)。把手(2)係以可運動方式連接於車體(1)，把手(2)包括一止擋部(21)，止擋部(21)係可於一第一位置與一第二位置之間運動。控制裝置(3)係包括一拉桿部件(31)，拉桿部件(31)可於一初始位置(I)與一既定位置(II)之間運動。座墊(5)係受控於拉桿部件(31)，座墊(5)係可於一第一模式(OFF)與一第二模式(ON)之間切換。當拉桿部件(31)由初始位置(I)運動至既定位置(II)時，座墊(5)係由第一模式(OFF)切換至第二模式(ON)；當止擋部(21)處於第一位置時，拉桿部件(31)係可由初始位置(1)運動至既定位置(II)，如此使得座墊(5)由第一模式(OFF)切換至第二模式(ON)；當止擋部(21)處於第二位置時，拉桿部件(31)係被限制於初始位置(I)，座墊(5)係保持於第一模式(OFF)或第二模式(ON)中之一者。
简体摘要：车辆结构(M)包括一车体(1)、一把手(2)、一控制设备(3)与一座垫(5)。把手(2)系以可运动方式连接于车体(1)，把手(2)包括一止挡部(21)，止挡部(21)系可于一第一位置与一第二位置之间运动。控制设备(3)系包括一拉杆部件(31)，拉杆部件(31)可于一初始位置(I)与一既定位置(II)之间运动。座垫(5)系受控于拉杆部件(31)，座垫(5)系可于一第一模式(OFF)与一第二模式(ON)之间切换。当拉杆部件(31)由初始位置(I)运动至既定位置(II)时，座垫(5)系由第一模式(OFF)切换至第二模式(ON)；当止挡部(21)处于第一位置时，拉杆部件(31)系可由初始位置(1)运动至既定位置(II)，如此使得座垫(5)由第一模式(OFF)切换至第二模式(ON)；当止挡部(21)处于第二位置时，拉杆部件(31)系被限制于初始位置(I)，座垫(5)系保持于第一模式(OFF)或第二模式(ON)中之一者。

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