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    • 2. 发明专利
    • 内燃機関の制御装置
    • 内燃机控制装置
    • JP2016145551A
    • 2016-08-12
    • JP2015023116
    • 2015-02-09
    • 株式会社日本自動車部品総合研究所トヨタ自動車株式会社
    • 川辺 泰之富田 貴志
    • G01N25/66F02D45/00F02M26/00
    • 【課題】露点の算出精度の向上を図って排気再循環制御を適正化できる内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】排気ガスの再循環を行ったと仮定した場合に、その再循環される排気ガス流れのレイノルズ数を算出し(ステップST2)、そのレイノルズ数から排気ガス流れ状態が層流となるのか、乱流となるのかを判別する(ステップST3)。層流となる場合、レイノルズ数を変数とする算出式により排気ガスの露点を算出する。乱流域となる場合、レイノルズ数に関わりなく排気ガスの露点を一定値として求める。EGR通路温度と排気ガスの露点とを比較し(ステップST4,ST5)、EGR通路温度が排気ガスの露点よりも高い場合に、排気ガスの再循環を許可する(ステップST6)。これにより、露点の算出精度が向上し、排気ガスの再循環を許可する時期の適正化を図ることができる。 【選択図】図3
    • 要解决的问题:提供一种能够提高露点温度的计算精度并进行适当的排气再循环控制的内燃机的控制装置。解决方案:在废气再循环的假设下, 计算要重新循环的废气流的雷诺数[步骤ST2],并且根据雷诺数确定废气流动状态是否变为层流或湍流[步骤ST3]。 当流量变成层流时,参照使用雷诺数作为变量的计算式计算废气的露点温度。 在湍流的情况下,排气的露点温度被计算为与雷诺数无关的规定值。 将EGR通路的温度与废气的露点温度进行比较[步骤ST4,ST5],如果EGR通路温度高于废气的露点温度,则废气的再循环 被允许[步骤ST6]。 通过这样的布置,可以提高露点的计算精度,并且可以适当地设定时间以允许排气的再循环。图3
    • 3. 发明专利
    • 凝縮水発生温度算出装置及び内燃機関の制御装置
    • 为冷凝水的生成温度的计算装置和内燃发动机的控制装置
    • JP2017031896A
    • 2017-02-09
    • JP2015153426
    • 2015-08-03
    • 株式会社日本自動車部品総合研究所トヨタ自動車株式会社
    • 川辺 泰之富田 貴志
    • F02M26/00
    • 【課題】EGR通路などのガス通路において、凝縮水が発生する温度を正確に算出できるようにする。 【解決手段】レイノズル数を用いて、ガス温度が露点Tcと同じ温度となるガス通路の壁面からの距離Lに至るまでのガス温度の温度勾配kを算出し、前記ガス通路の壁面からの距離Lと前記温度勾配kとを用いて、排気ガス中に存在する水蒸気が凝縮水となって当該ガス通路の壁面に現れる壁面温度である凝縮水発生温度と露点との温度差ΔTを式[ΔT=−L/k]により算出する。そして、その算出した温度差ΔTを露点Tcに加算して凝縮水発生温度T(T=Tc+ΔT)を算出する。このように、ガス通路を流れる排気ガスの流速(レイノズル数)を変数として求めた温度差ΔTを、露点(計算値)Tcに反映することで、凝縮水発生温度Tを正確に算出することができる。 【選択図】図2
    • 本发明提供一种气体通道,如EGR通路,从而在其中产生的冷凝水的温度可被准确地计算。 A和雷诺数,并计算气体温度可达距离L从气体通路的气体温度的壁表面的温度梯度k为相同的温度的露点Tc时,从气体通道的壁表面的距离 通过使用L和温度梯度K,温度差的ΔT存在的水蒸汽的废气中和冷凝水产生的温度和露点的是壁的温度出现在气体通道的壁变得冷凝水,其特征在于[的ΔT 通过= -L / K计算]。 然后,通过将温度差的ΔT是所计算出的露点Tc来计算冷凝水生成温度T(T = TC +ΔT)。 因此,流过该气体通路(雷诺数)作为变量,反映露点的排气的温度差ΔT得到的流动速率(计算值)Tc时,能够准确地计算出冷凝产生温度T 它可以是。 .The